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乐视造车“抢吃”蔚来阿里

2016年05月30日15:37 来源:时代周报 作者:言一山
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由贾跃亭亲身讲述的“乐视造车”故事,似乎从来没有过低潮。

5月21日,由“无敌汽车网”官方微博发布有关“乐视超级汽车首轮融资已完成,融资金额超过50亿元”的消息在网络广泛传开。易凯资本创始人王冉随后在朋友圈转发该则消息并评论称:“电动车浪潮开始汹涌,它不仅会带来彻底的产业变革,也会带来深刻的社会变革。”

然而乐视汽车方面对此则消息并没有发表评论,随后王冉更删除了该条朋友圈。

事实上,就在该条微博发布的前一天下午,乐视汽车刚刚在北京发布了其分时租赁业务“零派乐享”的2.0版本。而这距离其宣布在上海设立“三电技术”研发中心的消息,也才不到一周的时间。

这在业内人士看来,乐视汽车这样密集频繁地开发布会的频率早已见怪不怪,只是在阿里与荣威首款合作车型已临近上市,蔚来与江淮汽车的合作也步入正轨的情况下,目前还停留在打造各种生态概念的乐视汽车,故事该如何继续翻篇?

研发中心落户上海

5月13日,乐视超级汽车与上海国际汽车城正式签约,将其上海研发中心落户上海国际汽车城汽车·创新港,与蔚来、阿里等一众互联网企业成为了“邻居”。

据悉,该研发中心主要负责“三电”技术的研发,整个中心分为整车控制、电池系统、电驱动系统、整车高压安全四个部门,并建立对应实验室。未来将展开一系列的智能网联方向产品的研发工作。

3个月前,乐视汽车才刚在北京电通创意园举行了搬迁仪式,将其超级汽车中国研发中心、试验室及试制车间正式迁进了创意园。

根据乐视汽车的规划,该中国研发中心目前已经承担了乐视超级汽车的整车研发工作,包括三电技术、轻量化车身技术及底盘等整车技术的研发。此次单独将“三电”研究中心搬移至上海,显然是有着另一番意图。

“我觉得主要是那边汽车行业资源比较集中,对于新车型的研发设计等方面都可以提供便利。”独立汽车咨询顾问张翔博士对时代周报记者称,由于江浙沪一带有着较为集中的新能源汽车零部件企业,因此乐视把“三电”研发搬到上海也可以理解。

早在乐视汽车此次宣布落户上海安亭的前几天,就曾有媒体报道上海嘉定的马陆、宝山等都想争取乐视汽车落户,并传言称乐视考虑在宝山投入120亿元建设上海总部。

然而截至发稿前,乐视汽车仍未就相关问题对时代周报记者作出回复。

有不愿具名的业内人士告诉时代周报记者,这些地区吸引企业来投资一般都是以土地、人才、配资为主。而乐视汽车本次选择安亭的上海国际汽车城,应该主 要还是资源导向为主。“理论上扎堆有利于吸引更多的供应和人才资源引进,但如果做大型批量生产还需要将工厂建立到成本更加合理的地域,因为要考虑土地和人 力等因素。短时间看,全部扎堆,一方面是政府对寡头和大资金的邀约,政府同样希望留住高级人才;另一方面上海这个区域确实合适工业产品的设计氛围,提供最 快化实现demo的环境。”上述人士称。

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编辑:刘高雅