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来到了风光明媚的度假胜地三亚，我们脱离了北京的严寒。不过我们这次当然不是纯粹为了游玩，而是为了比亚迪的七人座SUV—S7而来的。
或许一般城市的三口之家，对于七人座SUV这类型的产品不感兴趣，但随着高龄化社会的到来与计划生育政策的放宽，我们可以预见，未来对于七人座车辆的需求会越来越大，很多车厂也顺应潮流地推出这类型的车款，企图在这块市场建立属于自己的滩头堡。比亚迪也不例外，这次的主角—S7就是一辆道道地地的七人座SUV。比亚迪替这辆车打出了“真7座智尊SUV”的口号，到底它能否满足我们的期待？另外，与以往相比，S7是否有所进步？我们的答案是“有的”，不过，还是不够。至于为什么？就请接着看下去吧！
承前所述，SUV不但是目前在各个车厂中属于火热的车款，七座SUV更是各个车厂目前正加紧开发的车款。而比亚迪也基于原有的资源，推出S7这款七座SUV。比起以往的产品，在外观上也有更大胆的诠释。
不过，虽然有了较为新潮的外观，我们还是希望比亚迪未来能够在外观上能更加把劲，毕竟许多自主品牌的对手对于外观的用心是有目共睹，而比亚迪虽然致力于技术的研发，但外观毕竟是左右消费者印象的重要部分，若是不能跟上流行脚步，对于产品力可是有相当不利的影响。
1外观--具有比亚迪的传统
[XCAR 试驾原创]
来到了风光明媚的度假胜地三亚，我们脱离了北京的严寒。不过我们这次当然不是纯粹为了游玩，而是为了比亚迪的七人座SUV—S7而来的。
或许一般城市的三口之家，对于七人座SUV这类型的产品不感兴趣，但随着高龄化社会的到来与计划生育政策的放宽，我们可以预见，未来对于七人座车辆的需求会越来越大，很多车厂也顺应潮流地推出这类型的车款，企图在这块市场建立属于自己的滩头堡。比亚迪也不例外，这次的主角—S7就是一辆道道地地的七人座SUV。比亚迪替这辆车打出了“真7座智尊SUV”的口号，到底它能否满足我们的期待？另外，与以往相比，S7是否有所进步？我们的答案是“有的”，不过，还是不够。至于为什么？就请接着看下去吧！
承前所述，SUV不但是目前在各个车厂中属于火热的车款，七座SUV更是各个车厂目前正加紧开发的车款。而比亚迪也基于原有的资源，推出S7这款七座SUV。比起以往的产品，在外观上也有更大胆的诠释。
不过，虽然有了较为新潮的外观，我们还是希望比亚迪未来能够在外观上能更加把劲，毕竟许多自主品牌的对手对于外观的用心是有目共睹，而比亚迪虽然致力于技术的研发，但外观毕竟是左右消费者印象的重要部分，若是不能跟上流行脚步，对于产品力可是有相当不利的影响。
2大屏幕使用方便
内饰也经过一番升级，整体完成度与组装细腻度跟以往的产品相比，均提升不少。除了更好的完工品质，内饰的亮点在于那台10.2寸的屏幕以及具有PM2.5过滤功能的空调系统，这对于污染日渐严重的环境而言是相当贴心的配置。毕竟这样的空气质量已经严重危害到老人与小孩的呼吸系统。
以下就是其他八项行车电脑的功能：
虽然内饰质感已经有所进步，但我们还是得说对于消费者“软内饰=高档货”的心态，比亚迪居然没有推出对应的产品实在是有些可惜。
3最后一排座位还是略显拥挤
内部空间自然是不必多说，表现令人满意，至于最让人关心的第三排空间，其实并未让人感到惊喜。在4.8米的车长中要塞进三排座位，其实已经相当考验设计师的实力。
看到这里，或许读者们会觉得这辆车的第三排空间不怎么样，不过我们却认为这是相当合理的空间表现，事实上我们不认为这样的空间大小在S7上有任何不妥。毕竟S7还是一辆以五人座为基础的SUV，能有这样的表现实在已经具有水准之上的表现了。
4动力表现尚可，但欠缺成熟度
S7搭载的这台“2.0TI发动机”，具备了缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴等科技，综合工况下的百公里油耗只有9L。到底这台发动机的表现如何呢？我们必须得说，在动力的表现上，这台发动机没有什么重大缺陷，但在细腻度上，还是有进步的空间。
编辑点评： 若以一个自主品牌的七人座SUV的标准来衡量S7，其实这是一个相当不错的产品！以我们试驾的七座旗舰版而言，13.99万元的售价，包含了博世9代ESP系统、六气囊等安全系统，而且PM2.5过滤功能对于大城市（尤其是北方的消费者）特别适用。内饰虽然有些不尽如人意的小细节，不过考量到13.99万的售价，能拥有这些配置，其实也没什么好挑剔的。
只是，在动力的成熟度上，S7还是有一些进步的空间，例如在起步的瞬间，我们总是能够感受到变速箱机件结合所产生的震动。另外，本车的加速成绩并不算差，与我们同车的友站编辑测出了0-100km/h加速低于十秒的佳绩，但实际驾乘时，整体的动力曲线不算特别顺畅，总觉得要将油门深踩才能得到加速感，对于车主而言总是有些不够顺畅的感觉。
内饰也经过一番升级，整体完成度与组装细腻度跟以往的产品相比，均提升不少。除了更好的完工品质，内饰的亮点在于那台10.2寸的屏幕以及具有PM2.5过滤功能的空调系统，这对于污染日渐严重的环境而言是相当贴心的配置。毕竟这样的空气质量已经严重危害到老人与小孩的呼吸系统。
以下就是其他八项行车电脑的功能：
虽然内饰质感已经有所进步，但我们还是得说对于消费者“软内饰=高档货”的心态，比亚迪居然没有推出对应的产品实在是有些可惜。
内部空间自然是不必多说，表现令人满意，至于最让人关心的第三排空间，其实并未让人感到惊喜。在4.8米的车长中要塞进三排座位，其实已经相当考验设计师的实力。
看到这里，或许读者们会觉得这辆车的第三排空间不怎么样，不过我们却认为这是相当合理的空间表现，事实上我们不认为这样的空间大小在S7上有任何不妥。毕竟S7还是一辆以五人座为基础的SUV，能有这样的表现实在已经具有水准之上的表现了。
S7搭载的这台“2.0TI发动机”，具备了缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴等科技，综合工况下的百公里油耗只有9L。到底这台发动机的表现如何呢？我们必须得说，在动力的表现上，这台发动机没有什么重大缺陷，但在细腻度上，还是有进步的空间。
编辑点评： 若以一个自主品牌的七人座SUV的标准来衡量S7，其实这是一个相当不错的产品！以我们试驾的七座旗舰版而言，13.99万元的售价，包含了博世9代ESP系统、六气囊等安全系统，而且PM2.5过滤功能对于大城市（尤其是北方的消费者）特别适用。内饰虽然有些不尽如人意的小细节，不过考量到13.99万的售价，能拥有这些配置，其实也没什么好挑剔的。
只是，在动力的成熟度上，S7还是有一些进步的空间，例如在起步的瞬间，我们总是能够感受到变速箱机件结合所产生的震动。另外，本车的加速成绩并不算差，与我们同车的友站编辑测出了0-100km/h加速低于十秒的佳绩，但实际驾乘时，整体的动力曲线不算特别顺畅，总觉得要将油门深踩才能得到加速感，对于车主而言总是有些不够顺畅的感觉。
1外观--具有比亚迪的传统
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来到了风光明媚的度假胜地三亚，我们脱离了北京的严寒。不过我们这次当然不是纯粹为了游玩，而是为了比亚迪的七人座SUV—S7而来的。
或许一般城市的三口之家，对于七人座SUV这类型的产品不感兴趣，但随着高龄化社会的到来与计划生育政策的放宽，我们可以预见，未来对于七人座车辆的需求会越来越大，很多车厂也顺应潮流地推出这类型的车款，企图在这块市场建立属于自己的滩头堡。比亚迪也不例外，这次的主角—S7就是一辆道道地地的七人座SUV。比亚迪替这辆车打出了“真7座智尊SUV”的口号，到底它能否满足我们的期待？另外，与以往相比，S7是否有所进步？我们的答案是“有的”，不过，还是不够。至于为什么？就请接着看下去吧！
承前所述，SUV不但是目前在各个车厂中属于火热的车款，七座SUV更是各个车厂目前正加紧开发的车款。而比亚迪也基于原有的资源，推出S7这款七座SUV。比起以往的产品，在外观上也有更大胆的诠释。
不过，虽然有了较为新潮的外观，我们还是希望比亚迪未来能够在外观上能更加把劲，毕竟许多自主品牌的对手对于外观的用心是有目共睹，而比亚迪虽然致力于技术的研发，但外观毕竟是左右消费者印象的重要部分，若是不能跟上流行脚步，对于产品力可是有相当不利的影响。
2大屏幕使用方便
内饰也经过一番升级，整体完成度与组装细腻度跟以往的产品相比，均提升不少。除了更好的完工品质，内饰的亮点在于那台10.2寸的屏幕以及具有PM2.5过滤功能的空调系统，这对于污染日渐严重的环境而言是相当贴心的配置。毕竟这样的空气质量已经严重危害到老人与小孩的呼吸系统。
以下就是其他八项行车电脑的功能：
虽然内饰质感已经有所进步，但我们还是得说对于消费者“软内饰=高档货”的心态，比亚迪居然没有推出对应的产品实在是有些可惜。
3最后一排座位还是略显拥挤
内部空间自然是不必多说，表现令人满意，至于最让人关心的第三排空间，其实并未让人感到惊喜。在4.8米的车长中要塞进三排座位，其实已经相当考验设计师的实力。
看到这里，或许读者们会觉得这辆车的第三排空间不怎么样，不过我们却认为这是相当合理的空间表现，事实上我们不认为这样的空间大小在S7上有任何不妥。毕竟S7还是一辆以五人座为基础的SUV，能有这样的表现实在已经具有水准之上的表现了。
4动力表现尚可，但欠缺成熟度
S7搭载的这台“2.0TI发动机”，具备了缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴等科技，综合工况下的百公里油耗只有9L。到底这台发动机的表现如何呢？我们必须得说，在动力的表现上，这台发动机没有什么重大缺陷，但在细腻度上，还是有进步的空间。
编辑点评： 若以一个自主品牌的七人座SUV的标准来衡量S7，其实这是一个相当不错的产品！以我们试驾的七座旗舰版而言，13.99万元的售价，包含了博世9代ESP系统、六气囊等安全系统，而且PM2.5过滤功能对于大城市（尤其是北方的消费者）特别适用。内饰虽然有些不尽如人意的小细节，不过考量到13.99万的售价，能拥有这些配置，其实也没什么好挑剔的。
只是，在动力的成熟度上，S7还是有一些进步的空间，例如在起步的瞬间，我们总是能够感受到变速箱机件结合所产生的震动。另外，本车的加速成绩并不算差，与我们同车的友站编辑测出了0-100km/h加速低于十秒的佳绩，但实际驾乘时，整体的动力曲线不算特别顺畅，总觉得要将油门深踩才能得到加速感，对于车主而言总是有些不够顺畅的感觉。
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来到了风光明媚的度假胜地三亚，我们脱离了北京的严寒。不过我们这次当然不是纯粹为了游玩，而是为了比亚迪的七人座SUV—S7而来的。
或许一般城市的三口之家，对于七人座SUV这类型的产品不感兴趣，但随着高龄化社会的到来与计划生育政策的放宽，我们可以预见，未来对于七人座车辆的需求会越来越大，很多车厂也顺应潮流地推出这类型的车款，企图在这块市场建立属于自己的滩头堡。比亚迪也不例外，这次的主角—S7就是一辆道道地地的七人座SUV。比亚迪替这辆车打出了“真7座智尊SUV”的口号，到底它能否满足我们的期待？另外，与以往相比，S7是否有所进步？我们的答案是“有的”，不过，还是不够。至于为什么？就请接着看下去吧！
承前所述，SUV不但是目前在各个车厂中属于火热的车款，七座SUV更是各个车厂目前正加紧开发的车款。而比亚迪也基于原有的资源，推出S7这款七座SUV。比起以往的产品，在外观上也有更大胆的诠释。
不过，虽然有了较为新潮的外观，我们还是希望比亚迪未来能够在外观上能更加把劲，毕竟许多自主品牌的对手对于外观的用心是有目共睹，而比亚迪虽然致力于技术的研发，但外观毕竟是左右消费者印象的重要部分，若是不能跟上流行脚步，对于产品力可是有相当不利的影响。
[XCAR 试驾原创]
来到了风光明媚的度假胜地三亚，我们脱离了北京的严寒。不过我们这次当然不是纯粹为了游玩，而是为了比亚迪的七人座SUV—S7而来的。
或许一般城市的三口之家，对于七人座SUV这类型的产品不感兴趣，但随着高龄化社会的到来与计划生育政策的放宽，我们可以预见，未来对于七人座车辆的需求会越来越大，很多车厂也顺应潮流地推出这类型的车款，企图在这块市场建立属于自己的滩头堡。比亚迪也不例外，这次的主角—S7就是一辆道道地地的七人座SUV。比亚迪替这辆车打出了“真7座智尊SUV”的口号，到底它能否满足我们的期待？另外，与以往相比，S7是否有所进步？我们的答案是“有的”，不过，还是不够。至于为什么？就请接着看下去吧！
承前所述，SUV不但是目前在各个车厂中属于火热的车款，七座SUV更是各个车厂目前正加紧开发的车款。而比亚迪也基于原有的资源，推出S7这款七座SUV。比起以往的产品，在外观上也有更大胆的诠释。
不过，虽然有了较为新潮的外观，我们还是希望比亚迪未来能够在外观上能更加把劲，毕竟许多自主品牌的对手对于外观的用心是有目共睹，而比亚迪虽然致力于技术的研发，但外观毕竟是左右消费者印象的重要部分，若是不能跟上流行脚步，对于产品力可是有相当不利的影响。
1外观--具有比亚迪的传统
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承前所述，SUV不但是目前在各个车厂中属于火热的车款，七座SUV更是各个车厂目前正加紧开发的车款。而比亚迪也基于原有的资源，推出S7这款七座SUV。比起以往的产品，在外观上也有更大胆的诠释。
不过，虽然有了较为新潮的外观，我们还是希望比亚迪未来能够在外观上能更加把劲，毕竟许多自主品牌的对手对于外观的用心是有目共睹，而比亚迪虽然致力于技术的研发，但外观毕竟是左右消费者印象的重要部分，若是不能跟上流行脚步，对于产品力可是有相当不利的影响。
2大屏幕使用方便
内饰也经过一番升级，整体完成度与组装细腻度跟以往的产品相比，均提升不少。除了更好的完工品质，内饰的亮点在于那台10.2寸的屏幕以及具有PM2.5过滤功能的空调系统，这对于污染日渐严重的环境而言是相当贴心的配置。毕竟这样的空气质量已经严重危害到老人与小孩的呼吸系统。
以下就是其他八项行车电脑的功能：
虽然内饰质感已经有所进步，但我们还是得说对于消费者“软内饰=高档货”的心态，比亚迪居然没有推出对应的产品实在是有些可惜。
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内部空间自然是不必多说，表现令人满意，至于最让人关心的第三排空间，其实并未让人感到惊喜。在4.8米的车长中要塞进三排座位，其实已经相当考验设计师的实力。
看到这里，或许读者们会觉得这辆车的第三排空间不怎么样，不过我们却认为这是相当合理的空间表现，事实上我们不认为这样的空间大小在S7上有任何不妥。毕竟S7还是一辆以五人座为基础的SUV，能有这样的表现实在已经具有水准之上的表现了。
4动力表现尚可，但欠缺成熟度
S7搭载的这台“2.0TI发动机”，具备了缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴等科技，综合工况下的百公里油耗只有9L。到底这台发动机的表现如何呢？我们必须得说，在动力的表现上，这台发动机没有什么重大缺陷，但在细腻度上，还是有进步的空间。
编辑点评： 若以一个自主品牌的七人座SUV的标准来衡量S7，其实这是一个相当不错的产品！以我们试驾的七座旗舰版而言，13.99万元的售价，包含了博世9代ESP系统、六气囊等安全系统，而且PM2.5过滤功能对于大城市（尤其是北方的消费者）特别适用。内饰虽然有些不尽如人意的小细节，不过考量到13.99万的售价，能拥有这些配置，其实也没什么好挑剔的。
只是，在动力的成熟度上，S7还是有一些进步的空间，例如在起步的瞬间，我们总是能够感受到变速箱机件结合所产生的震动。另外，本车的加速成绩并不算差，与我们同车的友站编辑测出了0-100km/h加速低于十秒的佳绩，但实际驾乘时，整体的动力曲线不算特别顺畅，总觉得要将油门深踩才能得到加速感，对于车主而言总是有些不够顺畅的感觉。
内饰也经过一番升级，整体完成度与组装细腻度跟以往的产品相比，均提升不少。除了更好的完工品质，内饰的亮点在于那台10.2寸的屏幕以及具有PM2.5过滤功能的空调系统，这对于污染日渐严重的环境而言是相当贴心的配置。毕竟这样的空气质量已经严重危害到老人与小孩的呼吸系统。
以下就是其他八项行车电脑的功能：
虽然内饰质感已经有所进步，但我们还是得说对于消费者“软内饰=高档货”的心态，比亚迪居然没有推出对应的产品实在是有些可惜。
内部空间自然是不必多说，表现令人满意，至于最让人关心的第三排空间，其实并未让人感到惊喜。在4.8米的车长中要塞进三排座位，其实已经相当考验设计师的实力。
看到这里，或许读者们会觉得这辆车的第三排空间不怎么样，不过我们却认为这是相当合理的空间表现，事实上我们不认为这样的空间大小在S7上有任何不妥。毕竟S7还是一辆以五人座为基础的SUV，能有这样的表现实在已经具有水准之上的表现了。
S7搭载的这台“2.0TI发动机”，具备了缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴等科技，综合工况下的百公里油耗只有9L。到底这台发动机的表现如何呢？我们必须得说，在动力的表现上，这台发动机没有什么重大缺陷，但在细腻度上，还是有进步的空间。
编辑点评： 若以一个自主品牌的七人座SUV的标准来衡量S7，其实这是一个相当不错的产品！以我们试驾的七座旗舰版而言，13.99万元的售价，包含了博世9代ESP系统、六气囊等安全系统，而且PM2.5过滤功能对于大城市（尤其是北方的消费者）特别适用。内饰虽然有些不尽如人意的小细节，不过考量到13.99万的售价，能拥有这些配置，其实也没什么好挑剔的。
只是，在动力的成熟度上，S7还是有一些进步的空间，例如在起步的瞬间，我们总是能够感受到变速箱机件结合所产生的震动。另外，本车的加速成绩并不算差，与我们同车的友站编辑测出了0-100km/h加速低于十秒的佳绩，但实际驾乘时，整体的动力曲线不算特别顺畅，总觉得要将油门深踩才能得到加速感，对于车主而言总是有些不够顺畅的感觉。
[XCAR 试驾原创]
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承前所述，SUV不但是目前在各个车厂中属于火热的车款，七座SUV更是各个车厂目前正加紧开发的车款。而比亚迪也基于原有的资源，推出S7这款七座SUV。比起以往的产品，在外观上也有更大胆的诠释。
不过，虽然有了较为新潮的外观，我们还是希望比亚迪未来能够在外观上能更加把劲，毕竟许多自主品牌的对手对于外观的用心是有目共睹，而比亚迪虽然致力于技术的研发，但外观毕竟是左右消费者印象的重要部分，若是不能跟上流行脚步，对于产品力可是有相当不利的影响。
1外观--具有比亚迪的传统
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或许一般城市的三口之家，对于七人座SUV这类型的产品不感兴趣，但随着高龄化社会的到来与计划生育政策的放宽，我们可以预见，未来对于七人座车辆的需求会越来越大，很多车厂也顺应潮流地推出这类型的车款，企图在这块市场建立属于自己的滩头堡。比亚迪也不例外，这次的主角—S7就是一辆道道地地的七人座SUV。比亚迪替这辆车打出了“真7座智尊SUV”的口号，到底它能否满足我们的期待？另外，与以往相比，S7是否有所进步？我们的答案是“有的”，不过，还是不够。至于为什么？就请接着看下去吧！
承前所述，SUV不但是目前在各个车厂中属于火热的车款，七座SUV更是各个车厂目前正加紧开发的车款。而比亚迪也基于原有的资源，推出S7这款七座SUV。比起以往的产品，在外观上也有更大胆的诠释。
不过，虽然有了较为新潮的外观，我们还是希望比亚迪未来能够在外观上能更加把劲，毕竟许多自主品牌的对手对于外观的用心是有目共睹，而比亚迪虽然致力于技术的研发，但外观毕竟是左右消费者印象的重要部分，若是不能跟上流行脚步，对于产品力可是有相当不利的影响。
2大屏幕使用方便
内饰也经过一番升级，整体完成度与组装细腻度跟以往的产品相比，均提升不少。除了更好的完工品质，内饰的亮点在于那台10.2寸的屏幕以及具有PM2.5过滤功能的空调系统，这对于污染日渐严重的环境而言是相当贴心的配置。毕竟这样的空气质量已经严重危害到老人与小孩的呼吸系统。
以下就是其他八项行车电脑的功能：
虽然内饰质感已经有所进步，但我们还是得说对于消费者“软内饰=高档货”的心态，比亚迪居然没有推出对应的产品实在是有些可惜。
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内部空间自然是不必多说，表现令人满意，至于最让人关心的第三排空间，其实并未让人感到惊喜。在4.8米的车长中要塞进三排座位，其实已经相当考验设计师的实力。
看到这里，或许读者们会觉得这辆车的第三排空间不怎么样，不过我们却认为这是相当合理的空间表现，事实上我们不认为这样的空间大小在S7上有任何不妥。毕竟S7还是一辆以五人座为基础的SUV，能有这样的表现实在已经具有水准之上的表现了。
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内饰也经过一番升级，整体完成度与组装细腻度跟以往的产品相比，均提升不少。除了更好的完工品质，内饰的亮点在于那台10.2寸的屏幕以及具有PM2.5过滤功能的空调系统，这对于污染日渐严重的环境而言是相当贴心的配置。毕竟这样的空气质量已经严重危害到老人与小孩的呼吸系统。
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看到这里，或许读者们会觉得这辆车的第三排空间不怎么样，不过我们却认为这是相当合理的空间表现，事实上我们不认为这样的空间大小在S7上有任何不妥。毕竟S7还是一辆以五人座为基础的SUV，能有这样的表现实在已经具有水准之上的表现了。
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不过，虽然有了较为新潮的外观，我们还是希望比亚迪未来能够在外观上能更加把劲，毕竟许多自主品牌的对手对于外观的用心是有目共睹，而比亚迪虽然致力于技术的研发，但外观毕竟是左右消费者印象的重要部分，若是不能跟上流行脚步，对于产品力可是有相当不利的影响。
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不过，虽然有了较为新潮的外观，我们还是希望比亚迪未来能够在外观上能更加把劲，毕竟许多自主品牌的对手对于外观的用心是有目共睹，而比亚迪虽然致力于技术的研发，但外观毕竟是左右消费者印象的重要部分，若是不能跟上流行脚步，对于产品力可是有相当不利的影响。
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看到这里，或许读者们会觉得这辆车的第三排空间不怎么样，不过我们却认为这是相当合理的空间表现，事实上我们不认为这样的空间大小在S7上有任何不妥。毕竟S7还是一辆以五人座为基础的SUV，能有这样的表现实在已经具有水准之上的表现了。
4动力表现尚可，但欠缺成熟度
S7搭载的这台“2.0TI发动机”，具备了缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴等科技，综合工况下的百公里油耗只有9L。到底这台发动机的表现如何呢？我们必须得说，在动力的表现上，这台发动机没有什么重大缺陷，但在细腻度上，还是有进步的空间。
编辑点评： 若以一个自主品牌的七人座SUV的标准来衡量S7，其实这是一个相当不错的产品！以我们试驾的七座旗舰版而言，13.99万元的售价，包含了博世9代ESP系统、六气囊等安全系统，而且PM2.5过滤功能对于大城市（尤其是北方的消费者）特别适用。内饰虽然有些不尽如人意的小细节，不过考量到13.99万的售价，能拥有这些配置，其实也没什么好挑剔的。
只是，在动力的成熟度上，S7还是有一些进步的空间，例如在起步的瞬间，我们总是能够感受到变速箱机件结合所产生的震动。另外，本车的加速成绩并不算差，与我们同车的友站编辑测出了0-100km/h加速低于十秒的佳绩，但实际驾乘时，整体的动力曲线不算特别顺畅，总觉得要将油门深踩才能得到加速感，对于车主而言总是有些不够顺畅的感觉。
内饰也经过一番升级，整体完成度与组装细腻度跟以往的产品相比，均提升不少。除了更好的完工品质，内饰的亮点在于那台10.2寸的屏幕以及具有PM2.5过滤功能的空调系统，这对于污染日渐严重的环境而言是相当贴心的配置。毕竟这样的空气质量已经严重危害到老人与小孩的呼吸系统。
以下就是其他八项行车电脑的功能：
虽然内饰质感已经有所进步，但我们还是得说对于消费者“软内饰=高档货”的心态，比亚迪居然没有推出对应的产品实在是有些可惜。
内部空间自然是不必多说，表现令人满意，至于最让人关心的第三排空间，其实并未让人感到惊喜。在4.8米的车长中要塞进三排座位，其实已经相当考验设计师的实力。
看到这里，或许读者们会觉得这辆车的第三排空间不怎么样，不过我们却认为这是相当合理的空间表现，事实上我们不认为这样的空间大小在S7上有任何不妥。毕竟S7还是一辆以五人座为基础的SUV，能有这样的表现实在已经具有水准之上的表现了。
S7搭载的这台“2.0TI发动机”，具备了缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴等科技，综合工况下的百公里油耗只有9L。到底这台发动机的表现如何呢？我们必须得说，在动力的表现上，这台发动机没有什么重大缺陷，但在细腻度上，还是有进步的空间。
编辑点评： 若以一个自主品牌的七人座SUV的标准来衡量S7，其实这是一个相当不错的产品！以我们试驾的七座旗舰版而言，13.99万元的售价，包含了博世9代ESP系统、六气囊等安全系统，而且PM2.5过滤功能对于大城市（尤其是北方的消费者）特别适用。内饰虽然有些不尽如人意的小细节，不过考量到13.99万的售价，能拥有这些配置，其实也没什么好挑剔的。
只是，在动力的成熟度上，S7还是有一些进步的空间，例如在起步的瞬间，我们总是能够感受到变速箱机件结合所产生的震动。另外，本车的加速成绩并不算差，与我们同车的友站编辑测出了0-100km/h加速低于十秒的佳绩，但实际驾乘时，整体的动力曲线不算特别顺畅，总觉得要将油门深踩才能得到加速感，对于车主而言总是有些不够顺畅的感觉。