首页[XCAR 五问五答 原创]
12月15日，“吉利汽车品牌之夜”在国家游泳中心水立方举行，在这个曾经齐聚过亚太领导人的会场，吉利汽车正式发布了“造每个人的精品车”的品牌使命和全新品牌价值定义：动感精致、自信激扬。从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，吉利迈上了一个新的台阶。也是在这次发布会上，吉利发布了一款似乎“不是每个人都买得起”的车型——吉利博瑞。这款横空出世的全新中级车型完全颠覆了我们对吉利的印象，无论从设计还是技术上都已经摆脱了低端的印象，由此也能推测，这款车型定位较高，卖的不会太便宜。近年来，自主品牌冲击高端的车型很多，但成功者却寥寥，吉利博瑞能否捅破这层天花板呢？
●博瑞出自哪个技术平台？
在今年4月，吉利集团发布了吉利新的品牌战略，按照规划，从2014年到2017年的4年间，吉利将逐步推出KC平台、FE平台、CMA架构的三个技术平台。KC平台和FE平台是吉利品牌的制造平台，其中KC平台将主要投产B级以上(含B级)产品，FE则是负责开发A-到A级车。而CMA则属于吉利集团，有点类似大众MQB平台，是用于进行车型研发的模块化基础架构。沃尔沃和吉利品牌的紧凑型车型都在CMA模块基础架构上进行研发，首款新车将于2016年投产。
博瑞是吉利在KC平台上打造的首款B级车型，而KC平台的研发得到了沃尔沃的部分技术支持，由吉利集团欧洲研发中心CEVT（吉利-沃尔沃联合研发中心）与吉利研究院共同进行开发，主要生产吉利的中高端车型。正因为如此，在博瑞上也能看到不少沃尔沃技术的影子，也让博瑞站到了一个较高的技术起点上，这是博瑞进入中高端市场的基础条件。
●博瑞在哪些方面得到了沃尔沃的支持？
从外观上看，博瑞在设计上已经有了很多沃尔沃的味道，比如前格栅设计的灵感就来自沃尔沃此前发布的“天地”概念车。另外Fastback的车身线条也与“天地”概念车相似性很高。这很好理解，因为这款“天地”概念车出自沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)之手，而如今，霍布里是吉利集团设计副总裁，同样也负责了吉利博瑞的设计。
沃尔沃“天地”概念车
彼得·霍布里表示，“吉利过去的设计主要依靠外面的顾问来画概念图，做油泥模型等。现在吉利在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉机设有四个专门的设计制造中心，共200多名设计师团队。”新设计团队的加入将让吉利未来的新车更具原创性，同时设计上也更加成熟。
吉利集团设计副总裁彼得·霍布里
吉利KC概念车
另外，在技术层面，吉利与沃尔沃除了合作开发CMA架构以外，吉利还将持续深化与沃尔沃在安全、车内空气质量、先进动力总成和小型高效发动机领域的技术合作。吉利博瑞在安全技术和空气质量控制等方面都有非常出色的表现，这无疑与来自沃尔沃的技术支持息息相关。
博瑞搭载多项来自沃尔沃的主动安全技术
来自沃尔沃的车内空气控制系统
而除了安全技术和空气质量控制以外，吉利博瑞在其它核心技术上的起点也很高，并且多数装备都为自主开发，搭载吉利自主开发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，3.5L V6全铝发动机和澳大利亚DSI（2009年由吉利集团收购）六速手自一体变速箱，并采用全铝制前双叉臂后多连杆悬架。而1.8TGDI发动机和3.5L V6发动机是首次出现在吉利车型上，让人眼前一亮，吉利在核心技术上的突飞猛进也着实得刮目相看！
1吉利博瑞出自哪个平台？
[XCAR 五问五答 原创]
12月15日，“吉利汽车品牌之夜”在国家游泳中心水立方举行，在这个曾经齐聚过亚太领导人的会场，吉利汽车正式发布了“造每个人的精品车”的品牌使命和全新品牌价值定义：动感精致、自信激扬。从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，吉利迈上了一个新的台阶。也是在这次发布会上，吉利发布了一款似乎“不是每个人都买得起”的车型——吉利博瑞。这款横空出世的全新中级车型完全颠覆了我们对吉利的印象，无论从设计还是技术上都已经摆脱了低端的印象，由此也能推测，这款车型定位较高，卖的不会太便宜。近年来，自主品牌冲击高端的车型很多，但成功者却寥寥，吉利博瑞能否捅破这层天花板呢？
●博瑞出自哪个技术平台？
在今年4月，吉利集团发布了吉利新的品牌战略，按照规划，从2014年到2017年的4年间，吉利将逐步推出KC平台、FE平台、CMA架构的三个技术平台。KC平台和FE平台是吉利品牌的制造平台，其中KC平台将主要投产B级以上(含B级)产品，FE则是负责开发A-到A级车。而CMA则属于吉利集团，有点类似大众MQB平台，是用于进行车型研发的模块化基础架构。沃尔沃和吉利品牌的紧凑型车型都在CMA模块基础架构上进行研发，首款新车将于2016年投产。
博瑞是吉利在KC平台上打造的首款B级车型，而KC平台的研发得到了沃尔沃的部分技术支持，由吉利集团欧洲研发中心CEVT（吉利-沃尔沃联合研发中心）与吉利研究院共同进行开发，主要生产吉利的中高端车型。正因为如此，在博瑞上也能看到不少沃尔沃技术的影子，也让博瑞站到了一个较高的技术起点上，这是博瑞进入中高端市场的基础条件。
●博瑞在哪些方面得到了沃尔沃的支持？
从外观上看，博瑞在设计上已经有了很多沃尔沃的味道，比如前格栅设计的灵感就来自沃尔沃此前发布的“天地”概念车。另外Fastback的车身线条也与“天地”概念车相似性很高。这很好理解，因为这款“天地”概念车出自沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)之手，而如今，霍布里是吉利集团设计副总裁，同样也负责了吉利博瑞的设计。
沃尔沃“天地”概念车
彼得·霍布里表示，“吉利过去的设计主要依靠外面的顾问来画概念图，做油泥模型等。现在吉利在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉机设有四个专门的设计制造中心，共200多名设计师团队。”新设计团队的加入将让吉利未来的新车更具原创性，同时设计上也更加成熟。
吉利集团设计副总裁彼得·霍布里
吉利KC概念车
另外，在技术层面，吉利与沃尔沃除了合作开发CMA架构以外，吉利还将持续深化与沃尔沃在安全、车内空气质量、先进动力总成和小型高效发动机领域的技术合作。吉利博瑞在安全技术和空气质量控制等方面都有非常出色的表现，这无疑与来自沃尔沃的技术支持息息相关。
博瑞搭载多项来自沃尔沃的主动安全技术
来自沃尔沃的车内空气控制系统
而除了安全技术和空气质量控制以外，吉利博瑞在其它核心技术上的起点也很高，并且多数装备都为自主开发，搭载吉利自主开发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，3.5L V6全铝发动机和澳大利亚DSI（2009年由吉利集团收购）六速手自一体变速箱，并采用全铝制前双叉臂后多连杆悬架。而1.8TGDI发动机和3.5L V6发动机是首次出现在吉利车型上，让人眼前一亮，吉利在核心技术上的突飞猛进也着实得刮目相看！
2吉利博瑞有哪些亮点？
●吉利博瑞有哪些亮点？
设计、空间 ：吉利博瑞整车长度4956/1861/1513mm，轴距2850mm，采用独特的快背式（Fastback）轮廓，让整车设计风格很有轿跑的感觉，运动感十足；另外，设计师也加入了更多重视元素，水波涟漪、中式拱桥、华夏回纹等中式元素的运用也恰到好处。
安全性能： 在沃尔沃的影响下，吉利汽车在安全性能上有了很大的进步，吉利博瑞同样配备了丰富且独具特色的高性能安全配置。吉利博瑞采用潜艇笼式吸能车身，并且高强度钢材占整车材质比例的58%；七安全气囊将有效降低二次碰撞中车内饰对驾驶员膝部的伤害；博瑞还搭载与沃尔沃CitySafety(城市安全系统）有较高相似性的城市预碰撞安全系统，可有效避免低速碰撞；此外，ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置，也都在博瑞上出现。
丰富舒适性配置： 吉利博瑞在车内空气质量控制上也得到了沃尔沃的真传，吉利博瑞配备AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器，使整车VOC及气味性能达到超越同级合资车型的6.5级；与哈曼共同开发的多媒体通讯娱乐系统，不仅包括8英寸高清数字触控屏、8方向中央集控器，还有13扬声器音响环绕系统，营造出堪比音乐厅的声效；全功能豪华座椅则具有八向电动调节、四向电动腰托、后排老板键等高端配置。
动力总成： 动力性能是吉利博瑞另一个耀眼之处。三种排量的发动机不仅为消费者提供了充裕的选择空间，更显示出吉利汽车在汽车核心零部件方面的突破。其中1.8T GDI涡轮增压直喷发动机采用双平衡轴设计，应用DVVT、废气涡轮增压技术和汽油直喷系统，可输出120kW的最高功率，并在1500rpm输出250Nm的最大扭矩；3.5升全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达180kW的最高功率和326Nm的最大扭矩。另外，还有一款2.4L自然吸气发动机可供选择，最大功率为119kW。三款发动机都将匹配6速手自一体变速箱。
此外，吉利博瑞还采用双叉臂高级运动前悬挂，赋予整车更强的刚性、稳定性、抗侧倾性和抓地性，轿跑风范体现得更加明显。底盘采用双叉臂高级运动前悬挂，由澳大利亚PRODRIVE进行调校，并由比利时LMS公司进行NVH集成开发，使行驶变得更加稳定、安静。
全球优秀供应商： 吉利博瑞的零部件采购自多家世界领先的汽车零部件供应商，法雷奥助力研发的灯具、博世提供的最新版本ABS+EBD、哈曼的多媒体系统。百年历史汽车配套产品供应商德国大陆、行业领先的底盘零部件供应商韩国万都，以及国内领先的仪表显示器供应商上海日精等全球知名供应商，均成为吉利博瑞高品质采购体系中的一员。采用领先供应商的零部件也保证了博瑞品质的先进性和可靠性。
3博瑞是否有足够的竞争力？
●博瑞是否有足够的竞争力？
首先来猜猜博瑞的售价，虽然吉利的品牌使命已经从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，迈上一个新的台阶。但从新的品牌使命也能看出，吉利还是希望自己的产品能惠及尽可能多的大众，所以定价上也不会步子迈得太大，失去了性价比。
而吉利在这次发布会上也提出了全民参与定价的传播方案，希望在价格上更多听到消费者的建议，而从消费者追求低价的心理来看，最终的博瑞的定价也不会太高。
如果横向比较目前自主品牌推出的几款B级车型，比如长安睿骋以及一汽奔腾B90，三款车型刚好都拥有1.8T发动机，其中奔腾B901.8T车型（自动挡）的起售价为14.58万元，而长安睿骋1.8T车型（自动挡）的起售价为12.98万元，考虑到博瑞车身尺寸更大，并且在安全性能和配置上等多方面的表现更出色，可以猜测起售价在14-15万元区间的可能性更大。与同级别对手在一个价格水平，同样也拥有不错的性价比。
除了自主品牌的对手以外，韩系品牌中级车型也是吉利博瑞的对手，比如北京现代名图和东风悦达起亚K4。另外，像一汽马自达6这样定位较低的合资中级车也会在对手名单上。
空间是博瑞的一个重要卖点
与自主品牌的中级车相比，吉利博瑞各方面的表现都要更出色一些，无论是在设计上还是在动力上，竞争力都更加出色。另外与韩系的竞争对手相比，博瑞在在车身尺寸和车内空间上会更有优势，丰富的配置也是一个重要的卖点，可以预期售价上也会更有竞争力。
品牌认可度不足是博瑞的短板
而吉利博瑞的最大的不足可能要来自其品牌认可度，毕竟此前吉利的多数车型集中在中低端市场，一定程度上固定了吉利的品牌形象，而突然要推出一款定位不低的B级车型，消费者可能会存在较多的疑虑。当然，成为外交部礼宾用车以及技术上背靠沃尔沃也让博瑞在品牌上获得了较大的支持，但要上一个档次还需要很长时间去沉淀。
●博瑞会发展成一个车型系列吗？
按照吉利今年4月份做出的规划，未来将开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品。而KC也就是如今的博瑞，按照吉利官方的说法，未来博瑞将成为一个新的中级车系列，从现款博瑞的尾标上也能见到“GC9”的标志，除了这款“博瑞GC9”以外，未来也许还将推出名为“GC8”“GC7”这样命名的中级车型。
博瑞未来将成为B级车车系名称
●编后语：
在很长一段时间内，吉利似乎都有些沉默，推新车的步伐也明显放缓。直到博瑞的推出，我们看到吉利品牌在这么多年的成长，各方面的进步都非常迅速，当然，也能明显看到沃尔沃品牌对吉利的影响。在高端车型上，沃尔沃的很多经验都可供吉利借鉴，这让博瑞也站到了一个较高的起点上。自主品牌在中高级市场很少能获得突破，希望吉利博瑞能在沃尔沃的技术支持下成为一个先行者，不过在品牌认可度没有提升的前提下，这条道路不会太平坦！
自主品牌颠覆性设计 实拍解析吉利GC9
●吉利博瑞有哪些亮点？
设计、空间 ：吉利博瑞整车长度4956/1861/1513mm，轴距2850mm，采用独特的快背式（Fastback）轮廓，让整车设计风格很有轿跑的感觉，运动感十足；另外，设计师也加入了更多重视元素，水波涟漪、中式拱桥、华夏回纹等中式元素的运用也恰到好处。
安全性能： 在沃尔沃的影响下，吉利汽车在安全性能上有了很大的进步，吉利博瑞同样配备了丰富且独具特色的高性能安全配置。吉利博瑞采用潜艇笼式吸能车身，并且高强度钢材占整车材质比例的58%；七安全气囊将有效降低二次碰撞中车内饰对驾驶员膝部的伤害；博瑞还搭载与沃尔沃CitySafety(城市安全系统）有较高相似性的城市预碰撞安全系统，可有效避免低速碰撞；此外，ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置，也都在博瑞上出现。
丰富舒适性配置： 吉利博瑞在车内空气质量控制上也得到了沃尔沃的真传，吉利博瑞配备AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器，使整车VOC及气味性能达到超越同级合资车型的6.5级；与哈曼共同开发的多媒体通讯娱乐系统，不仅包括8英寸高清数字触控屏、8方向中央集控器，还有13扬声器音响环绕系统，营造出堪比音乐厅的声效；全功能豪华座椅则具有八向电动调节、四向电动腰托、后排老板键等高端配置。
动力总成： 动力性能是吉利博瑞另一个耀眼之处。三种排量的发动机不仅为消费者提供了充裕的选择空间，更显示出吉利汽车在汽车核心零部件方面的突破。其中1.8T GDI涡轮增压直喷发动机采用双平衡轴设计，应用DVVT、废气涡轮增压技术和汽油直喷系统，可输出120kW的最高功率，并在1500rpm输出250Nm的最大扭矩；3.5升全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达180kW的最高功率和326Nm的最大扭矩。另外，还有一款2.4L自然吸气发动机可供选择，最大功率为119kW。三款发动机都将匹配6速手自一体变速箱。
此外，吉利博瑞还采用双叉臂高级运动前悬挂，赋予整车更强的刚性、稳定性、抗侧倾性和抓地性，轿跑风范体现得更加明显。底盘采用双叉臂高级运动前悬挂，由澳大利亚PRODRIVE进行调校，并由比利时LMS公司进行NVH集成开发，使行驶变得更加稳定、安静。
全球优秀供应商： 吉利博瑞的零部件采购自多家世界领先的汽车零部件供应商，法雷奥助力研发的灯具、博世提供的最新版本ABS+EBD、哈曼的多媒体系统。百年历史汽车配套产品供应商德国大陆、行业领先的底盘零部件供应商韩国万都，以及国内领先的仪表显示器供应商上海日精等全球知名供应商，均成为吉利博瑞高品质采购体系中的一员。采用领先供应商的零部件也保证了博瑞品质的先进性和可靠性。
●博瑞是否有足够的竞争力？
首先来猜猜博瑞的售价，虽然吉利的品牌使命已经从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，迈上一个新的台阶。但从新的品牌使命也能看出，吉利还是希望自己的产品能惠及尽可能多的大众，所以定价上也不会步子迈得太大，失去了性价比。
而吉利在这次发布会上也提出了全民参与定价的传播方案，希望在价格上更多听到消费者的建议，而从消费者追求低价的心理来看，最终的博瑞的定价也不会太高。
如果横向比较目前自主品牌推出的几款B级车型，比如长安睿骋以及一汽奔腾B90，三款车型刚好都拥有1.8T发动机，其中奔腾B901.8T车型（自动挡）的起售价为14.58万元，而长安睿骋1.8T车型（自动挡）的起售价为12.98万元，考虑到博瑞车身尺寸更大，并且在安全性能和配置上等多方面的表现更出色，可以猜测起售价在14-15万元区间的可能性更大。与同级别对手在一个价格水平，同样也拥有不错的性价比。
除了自主品牌的对手以外，韩系品牌中级车型也是吉利博瑞的对手，比如北京现代名图和东风悦达起亚K4。另外，像一汽马自达6这样定位较低的合资中级车也会在对手名单上。
空间是博瑞的一个重要卖点
与自主品牌的中级车相比，吉利博瑞各方面的表现都要更出色一些，无论是在设计上还是在动力上，竞争力都更加出色。另外与韩系的竞争对手相比，博瑞在在车身尺寸和车内空间上会更有优势，丰富的配置也是一个重要的卖点，可以预期售价上也会更有竞争力。
品牌认可度不足是博瑞的短板
而吉利博瑞的最大的不足可能要来自其品牌认可度，毕竟此前吉利的多数车型集中在中低端市场，一定程度上固定了吉利的品牌形象，而突然要推出一款定位不低的B级车型，消费者可能会存在较多的疑虑。当然，成为外交部礼宾用车以及技术上背靠沃尔沃也让博瑞在品牌上获得了较大的支持，但要上一个档次还需要很长时间去沉淀。
●博瑞会发展成一个车型系列吗？
按照吉利今年4月份做出的规划，未来将开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品。而KC也就是如今的博瑞，按照吉利官方的说法，未来博瑞将成为一个新的中级车系列，从现款博瑞的尾标上也能见到“GC9”的标志，除了这款“博瑞GC9”以外，未来也许还将推出名为“GC8”“GC7”这样命名的中级车型。
博瑞未来将成为B级车车系名称
●编后语：
在很长一段时间内，吉利似乎都有些沉默，推新车的步伐也明显放缓。直到博瑞的推出，我们看到吉利品牌在这么多年的成长，各方面的进步都非常迅速，当然，也能明显看到沃尔沃品牌对吉利的影响。在高端车型上，沃尔沃的很多经验都可供吉利借鉴，这让博瑞也站到了一个较高的起点上。自主品牌在中高级市场很少能获得突破，希望吉利博瑞能在沃尔沃的技术支持下成为一个先行者，不过在品牌认可度没有提升的前提下，这条道路不会太平坦！
自主品牌颠覆性设计 实拍解析吉利GC9
1吉利博瑞出自哪个平台？
[XCAR 五问五答 原创]
12月15日，“吉利汽车品牌之夜”在国家游泳中心水立方举行，在这个曾经齐聚过亚太领导人的会场，吉利汽车正式发布了“造每个人的精品车”的品牌使命和全新品牌价值定义：动感精致、自信激扬。从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，吉利迈上了一个新的台阶。也是在这次发布会上，吉利发布了一款似乎“不是每个人都买得起”的车型——吉利博瑞。这款横空出世的全新中级车型完全颠覆了我们对吉利的印象，无论从设计还是技术上都已经摆脱了低端的印象，由此也能推测，这款车型定位较高，卖的不会太便宜。近年来，自主品牌冲击高端的车型很多，但成功者却寥寥，吉利博瑞能否捅破这层天花板呢？
●博瑞出自哪个技术平台？
在今年4月，吉利集团发布了吉利新的品牌战略，按照规划，从2014年到2017年的4年间，吉利将逐步推出KC平台、FE平台、CMA架构的三个技术平台。KC平台和FE平台是吉利品牌的制造平台，其中KC平台将主要投产B级以上(含B级)产品，FE则是负责开发A-到A级车。而CMA则属于吉利集团，有点类似大众MQB平台，是用于进行车型研发的模块化基础架构。沃尔沃和吉利品牌的紧凑型车型都在CMA模块基础架构上进行研发，首款新车将于2016年投产。
博瑞是吉利在KC平台上打造的首款B级车型，而KC平台的研发得到了沃尔沃的部分技术支持，由吉利集团欧洲研发中心CEVT（吉利-沃尔沃联合研发中心）与吉利研究院共同进行开发，主要生产吉利的中高端车型。正因为如此，在博瑞上也能看到不少沃尔沃技术的影子，也让博瑞站到了一个较高的技术起点上，这是博瑞进入中高端市场的基础条件。
●博瑞在哪些方面得到了沃尔沃的支持？
从外观上看，博瑞在设计上已经有了很多沃尔沃的味道，比如前格栅设计的灵感就来自沃尔沃此前发布的“天地”概念车。另外Fastback的车身线条也与“天地”概念车相似性很高。这很好理解，因为这款“天地”概念车出自沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)之手，而如今，霍布里是吉利集团设计副总裁，同样也负责了吉利博瑞的设计。
沃尔沃“天地”概念车
彼得·霍布里表示，“吉利过去的设计主要依靠外面的顾问来画概念图，做油泥模型等。现在吉利在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉机设有四个专门的设计制造中心，共200多名设计师团队。”新设计团队的加入将让吉利未来的新车更具原创性，同时设计上也更加成熟。
吉利集团设计副总裁彼得·霍布里
吉利KC概念车
另外，在技术层面，吉利与沃尔沃除了合作开发CMA架构以外，吉利还将持续深化与沃尔沃在安全、车内空气质量、先进动力总成和小型高效发动机领域的技术合作。吉利博瑞在安全技术和空气质量控制等方面都有非常出色的表现，这无疑与来自沃尔沃的技术支持息息相关。
博瑞搭载多项来自沃尔沃的主动安全技术
来自沃尔沃的车内空气控制系统
而除了安全技术和空气质量控制以外，吉利博瑞在其它核心技术上的起点也很高，并且多数装备都为自主开发，搭载吉利自主开发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，3.5L V6全铝发动机和澳大利亚DSI（2009年由吉利集团收购）六速手自一体变速箱，并采用全铝制前双叉臂后多连杆悬架。而1.8TGDI发动机和3.5L V6发动机是首次出现在吉利车型上，让人眼前一亮，吉利在核心技术上的突飞猛进也着实得刮目相看！
2吉利博瑞有哪些亮点？
●吉利博瑞有哪些亮点？
设计、空间 ：吉利博瑞整车长度4956/1861/1513mm，轴距2850mm，采用独特的快背式（Fastback）轮廓，让整车设计风格很有轿跑的感觉，运动感十足；另外，设计师也加入了更多重视元素，水波涟漪、中式拱桥、华夏回纹等中式元素的运用也恰到好处。
安全性能： 在沃尔沃的影响下，吉利汽车在安全性能上有了很大的进步，吉利博瑞同样配备了丰富且独具特色的高性能安全配置。吉利博瑞采用潜艇笼式吸能车身，并且高强度钢材占整车材质比例的58%；七安全气囊将有效降低二次碰撞中车内饰对驾驶员膝部的伤害；博瑞还搭载与沃尔沃CitySafety(城市安全系统）有较高相似性的城市预碰撞安全系统，可有效避免低速碰撞；此外，ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置，也都在博瑞上出现。
丰富舒适性配置： 吉利博瑞在车内空气质量控制上也得到了沃尔沃的真传，吉利博瑞配备AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器，使整车VOC及气味性能达到超越同级合资车型的6.5级；与哈曼共同开发的多媒体通讯娱乐系统，不仅包括8英寸高清数字触控屏、8方向中央集控器，还有13扬声器音响环绕系统，营造出堪比音乐厅的声效；全功能豪华座椅则具有八向电动调节、四向电动腰托、后排老板键等高端配置。
动力总成： 动力性能是吉利博瑞另一个耀眼之处。三种排量的发动机不仅为消费者提供了充裕的选择空间，更显示出吉利汽车在汽车核心零部件方面的突破。其中1.8T GDI涡轮增压直喷发动机采用双平衡轴设计，应用DVVT、废气涡轮增压技术和汽油直喷系统，可输出120kW的最高功率，并在1500rpm输出250Nm的最大扭矩；3.5升全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达180kW的最高功率和326Nm的最大扭矩。另外，还有一款2.4L自然吸气发动机可供选择，最大功率为119kW。三款发动机都将匹配6速手自一体变速箱。
此外，吉利博瑞还采用双叉臂高级运动前悬挂，赋予整车更强的刚性、稳定性、抗侧倾性和抓地性，轿跑风范体现得更加明显。底盘采用双叉臂高级运动前悬挂，由澳大利亚PRODRIVE进行调校，并由比利时LMS公司进行NVH集成开发，使行驶变得更加稳定、安静。
全球优秀供应商： 吉利博瑞的零部件采购自多家世界领先的汽车零部件供应商，法雷奥助力研发的灯具、博世提供的最新版本ABS+EBD、哈曼的多媒体系统。百年历史汽车配套产品供应商德国大陆、行业领先的底盘零部件供应商韩国万都，以及国内领先的仪表显示器供应商上海日精等全球知名供应商，均成为吉利博瑞高品质采购体系中的一员。采用领先供应商的零部件也保证了博瑞品质的先进性和可靠性。
3博瑞是否有足够的竞争力？
●博瑞是否有足够的竞争力？
首先来猜猜博瑞的售价，虽然吉利的品牌使命已经从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，迈上一个新的台阶。但从新的品牌使命也能看出，吉利还是希望自己的产品能惠及尽可能多的大众，所以定价上也不会步子迈得太大，失去了性价比。
而吉利在这次发布会上也提出了全民参与定价的传播方案，希望在价格上更多听到消费者的建议，而从消费者追求低价的心理来看，最终的博瑞的定价也不会太高。
如果横向比较目前自主品牌推出的几款B级车型，比如长安睿骋以及一汽奔腾B90，三款车型刚好都拥有1.8T发动机，其中奔腾B901.8T车型（自动挡）的起售价为14.58万元，而长安睿骋1.8T车型（自动挡）的起售价为12.98万元，考虑到博瑞车身尺寸更大，并且在安全性能和配置上等多方面的表现更出色，可以猜测起售价在14-15万元区间的可能性更大。与同级别对手在一个价格水平，同样也拥有不错的性价比。
除了自主品牌的对手以外，韩系品牌中级车型也是吉利博瑞的对手，比如北京现代名图和东风悦达起亚K4。另外，像一汽马自达6这样定位较低的合资中级车也会在对手名单上。
空间是博瑞的一个重要卖点
与自主品牌的中级车相比，吉利博瑞各方面的表现都要更出色一些，无论是在设计上还是在动力上，竞争力都更加出色。另外与韩系的竞争对手相比，博瑞在在车身尺寸和车内空间上会更有优势，丰富的配置也是一个重要的卖点，可以预期售价上也会更有竞争力。
品牌认可度不足是博瑞的短板
而吉利博瑞的最大的不足可能要来自其品牌认可度，毕竟此前吉利的多数车型集中在中低端市场，一定程度上固定了吉利的品牌形象，而突然要推出一款定位不低的B级车型，消费者可能会存在较多的疑虑。当然，成为外交部礼宾用车以及技术上背靠沃尔沃也让博瑞在品牌上获得了较大的支持，但要上一个档次还需要很长时间去沉淀。
●博瑞会发展成一个车型系列吗？
按照吉利今年4月份做出的规划，未来将开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品。而KC也就是如今的博瑞，按照吉利官方的说法，未来博瑞将成为一个新的中级车系列，从现款博瑞的尾标上也能见到“GC9”的标志，除了这款“博瑞GC9”以外，未来也许还将推出名为“GC8”“GC7”这样命名的中级车型。
博瑞未来将成为B级车车系名称
●编后语：
在很长一段时间内，吉利似乎都有些沉默，推新车的步伐也明显放缓。直到博瑞的推出，我们看到吉利品牌在这么多年的成长，各方面的进步都非常迅速，当然，也能明显看到沃尔沃品牌对吉利的影响。在高端车型上，沃尔沃的很多经验都可供吉利借鉴，这让博瑞也站到了一个较高的起点上。自主品牌在中高级市场很少能获得突破，希望吉利博瑞能在沃尔沃的技术支持下成为一个先行者，不过在品牌认可度没有提升的前提下，这条道路不会太平坦！
自主品牌颠覆性设计 实拍解析吉利GC9
[XCAR 五问五答 原创]
12月15日，“吉利汽车品牌之夜”在国家游泳中心水立方举行，在这个曾经齐聚过亚太领导人的会场，吉利汽车正式发布了“造每个人的精品车”的品牌使命和全新品牌价值定义：动感精致、自信激扬。从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，吉利迈上了一个新的台阶。也是在这次发布会上，吉利发布了一款似乎“不是每个人都买得起”的车型——吉利博瑞。这款横空出世的全新中级车型完全颠覆了我们对吉利的印象，无论从设计还是技术上都已经摆脱了低端的印象，由此也能推测，这款车型定位较高，卖的不会太便宜。近年来，自主品牌冲击高端的车型很多，但成功者却寥寥，吉利博瑞能否捅破这层天花板呢？
●博瑞出自哪个技术平台？
在今年4月，吉利集团发布了吉利新的品牌战略，按照规划，从2014年到2017年的4年间，吉利将逐步推出KC平台、FE平台、CMA架构的三个技术平台。KC平台和FE平台是吉利品牌的制造平台，其中KC平台将主要投产B级以上(含B级)产品，FE则是负责开发A-到A级车。而CMA则属于吉利集团，有点类似大众MQB平台，是用于进行车型研发的模块化基础架构。沃尔沃和吉利品牌的紧凑型车型都在CMA模块基础架构上进行研发，首款新车将于2016年投产。
博瑞是吉利在KC平台上打造的首款B级车型，而KC平台的研发得到了沃尔沃的部分技术支持，由吉利集团欧洲研发中心CEVT（吉利-沃尔沃联合研发中心）与吉利研究院共同进行开发，主要生产吉利的中高端车型。正因为如此，在博瑞上也能看到不少沃尔沃技术的影子，也让博瑞站到了一个较高的技术起点上，这是博瑞进入中高端市场的基础条件。
●博瑞在哪些方面得到了沃尔沃的支持？
从外观上看，博瑞在设计上已经有了很多沃尔沃的味道，比如前格栅设计的灵感就来自沃尔沃此前发布的“天地”概念车。另外Fastback的车身线条也与“天地”概念车相似性很高。这很好理解，因为这款“天地”概念车出自沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)之手，而如今，霍布里是吉利集团设计副总裁，同样也负责了吉利博瑞的设计。
沃尔沃“天地”概念车
彼得·霍布里表示，“吉利过去的设计主要依靠外面的顾问来画概念图，做油泥模型等。现在吉利在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉机设有四个专门的设计制造中心，共200多名设计师团队。”新设计团队的加入将让吉利未来的新车更具原创性，同时设计上也更加成熟。
吉利集团设计副总裁彼得·霍布里
吉利KC概念车
另外，在技术层面，吉利与沃尔沃除了合作开发CMA架构以外，吉利还将持续深化与沃尔沃在安全、车内空气质量、先进动力总成和小型高效发动机领域的技术合作。吉利博瑞在安全技术和空气质量控制等方面都有非常出色的表现，这无疑与来自沃尔沃的技术支持息息相关。
博瑞搭载多项来自沃尔沃的主动安全技术
来自沃尔沃的车内空气控制系统
而除了安全技术和空气质量控制以外，吉利博瑞在其它核心技术上的起点也很高，并且多数装备都为自主开发，搭载吉利自主开发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，3.5L V6全铝发动机和澳大利亚DSI（2009年由吉利集团收购）六速手自一体变速箱，并采用全铝制前双叉臂后多连杆悬架。而1.8TGDI发动机和3.5L V6发动机是首次出现在吉利车型上，让人眼前一亮，吉利在核心技术上的突飞猛进也着实得刮目相看！
[XCAR 五问五答 原创]
12月15日，“吉利汽车品牌之夜”在国家游泳中心水立方举行，在这个曾经齐聚过亚太领导人的会场，吉利汽车正式发布了“造每个人的精品车”的品牌使命和全新品牌价值定义：动感精致、自信激扬。从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，吉利迈上了一个新的台阶。也是在这次发布会上，吉利发布了一款似乎“不是每个人都买得起”的车型——吉利博瑞。这款横空出世的全新中级车型完全颠覆了我们对吉利的印象，无论从设计还是技术上都已经摆脱了低端的印象，由此也能推测，这款车型定位较高，卖的不会太便宜。近年来，自主品牌冲击高端的车型很多，但成功者却寥寥，吉利博瑞能否捅破这层天花板呢？
●博瑞出自哪个技术平台？
在今年4月，吉利集团发布了吉利新的品牌战略，按照规划，从2014年到2017年的4年间，吉利将逐步推出KC平台、FE平台、CMA架构的三个技术平台。KC平台和FE平台是吉利品牌的制造平台，其中KC平台将主要投产B级以上(含B级)产品，FE则是负责开发A-到A级车。而CMA则属于吉利集团，有点类似大众MQB平台，是用于进行车型研发的模块化基础架构。沃尔沃和吉利品牌的紧凑型车型都在CMA模块基础架构上进行研发，首款新车将于2016年投产。
博瑞是吉利在KC平台上打造的首款B级车型，而KC平台的研发得到了沃尔沃的部分技术支持，由吉利集团欧洲研发中心CEVT（吉利-沃尔沃联合研发中心）与吉利研究院共同进行开发，主要生产吉利的中高端车型。正因为如此，在博瑞上也能看到不少沃尔沃技术的影子，也让博瑞站到了一个较高的技术起点上，这是博瑞进入中高端市场的基础条件。
●博瑞在哪些方面得到了沃尔沃的支持？
从外观上看，博瑞在设计上已经有了很多沃尔沃的味道，比如前格栅设计的灵感就来自沃尔沃此前发布的“天地”概念车。另外Fastback的车身线条也与“天地”概念车相似性很高。这很好理解，因为这款“天地”概念车出自沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)之手，而如今，霍布里是吉利集团设计副总裁，同样也负责了吉利博瑞的设计。
沃尔沃“天地”概念车
彼得·霍布里表示，“吉利过去的设计主要依靠外面的顾问来画概念图，做油泥模型等。现在吉利在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉机设有四个专门的设计制造中心，共200多名设计师团队。”新设计团队的加入将让吉利未来的新车更具原创性，同时设计上也更加成熟。
吉利集团设计副总裁彼得·霍布里
吉利KC概念车
另外，在技术层面，吉利与沃尔沃除了合作开发CMA架构以外，吉利还将持续深化与沃尔沃在安全、车内空气质量、先进动力总成和小型高效发动机领域的技术合作。吉利博瑞在安全技术和空气质量控制等方面都有非常出色的表现，这无疑与来自沃尔沃的技术支持息息相关。
博瑞搭载多项来自沃尔沃的主动安全技术
来自沃尔沃的车内空气控制系统
而除了安全技术和空气质量控制以外，吉利博瑞在其它核心技术上的起点也很高，并且多数装备都为自主开发，搭载吉利自主开发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，3.5L V6全铝发动机和澳大利亚DSI（2009年由吉利集团收购）六速手自一体变速箱，并采用全铝制前双叉臂后多连杆悬架。而1.8TGDI发动机和3.5L V6发动机是首次出现在吉利车型上，让人眼前一亮，吉利在核心技术上的突飞猛进也着实得刮目相看！
1吉利博瑞出自哪个平台？
[XCAR 五问五答 原创]
12月15日，“吉利汽车品牌之夜”在国家游泳中心水立方举行，在这个曾经齐聚过亚太领导人的会场，吉利汽车正式发布了“造每个人的精品车”的品牌使命和全新品牌价值定义：动感精致、自信激扬。从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，吉利迈上了一个新的台阶。也是在这次发布会上，吉利发布了一款似乎“不是每个人都买得起”的车型——吉利博瑞。这款横空出世的全新中级车型完全颠覆了我们对吉利的印象，无论从设计还是技术上都已经摆脱了低端的印象，由此也能推测，这款车型定位较高，卖的不会太便宜。近年来，自主品牌冲击高端的车型很多，但成功者却寥寥，吉利博瑞能否捅破这层天花板呢？
●博瑞出自哪个技术平台？
在今年4月，吉利集团发布了吉利新的品牌战略，按照规划，从2014年到2017年的4年间，吉利将逐步推出KC平台、FE平台、CMA架构的三个技术平台。KC平台和FE平台是吉利品牌的制造平台，其中KC平台将主要投产B级以上(含B级)产品，FE则是负责开发A-到A级车。而CMA则属于吉利集团，有点类似大众MQB平台，是用于进行车型研发的模块化基础架构。沃尔沃和吉利品牌的紧凑型车型都在CMA模块基础架构上进行研发，首款新车将于2016年投产。
博瑞是吉利在KC平台上打造的首款B级车型，而KC平台的研发得到了沃尔沃的部分技术支持，由吉利集团欧洲研发中心CEVT（吉利-沃尔沃联合研发中心）与吉利研究院共同进行开发，主要生产吉利的中高端车型。正因为如此，在博瑞上也能看到不少沃尔沃技术的影子，也让博瑞站到了一个较高的技术起点上，这是博瑞进入中高端市场的基础条件。
●博瑞在哪些方面得到了沃尔沃的支持？
从外观上看，博瑞在设计上已经有了很多沃尔沃的味道，比如前格栅设计的灵感就来自沃尔沃此前发布的“天地”概念车。另外Fastback的车身线条也与“天地”概念车相似性很高。这很好理解，因为这款“天地”概念车出自沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)之手，而如今，霍布里是吉利集团设计副总裁，同样也负责了吉利博瑞的设计。
沃尔沃“天地”概念车
彼得·霍布里表示，“吉利过去的设计主要依靠外面的顾问来画概念图，做油泥模型等。现在吉利在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉机设有四个专门的设计制造中心，共200多名设计师团队。”新设计团队的加入将让吉利未来的新车更具原创性，同时设计上也更加成熟。
吉利集团设计副总裁彼得·霍布里
吉利KC概念车
另外，在技术层面，吉利与沃尔沃除了合作开发CMA架构以外，吉利还将持续深化与沃尔沃在安全、车内空气质量、先进动力总成和小型高效发动机领域的技术合作。吉利博瑞在安全技术和空气质量控制等方面都有非常出色的表现，这无疑与来自沃尔沃的技术支持息息相关。
博瑞搭载多项来自沃尔沃的主动安全技术
来自沃尔沃的车内空气控制系统
而除了安全技术和空气质量控制以外，吉利博瑞在其它核心技术上的起点也很高，并且多数装备都为自主开发，搭载吉利自主开发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，3.5L V6全铝发动机和澳大利亚DSI（2009年由吉利集团收购）六速手自一体变速箱，并采用全铝制前双叉臂后多连杆悬架。而1.8TGDI发动机和3.5L V6发动机是首次出现在吉利车型上，让人眼前一亮，吉利在核心技术上的突飞猛进也着实得刮目相看！
2吉利博瑞有哪些亮点？
●吉利博瑞有哪些亮点？
设计、空间 ：吉利博瑞整车长度4956/1861/1513mm，轴距2850mm，采用独特的快背式（Fastback）轮廓，让整车设计风格很有轿跑的感觉，运动感十足；另外，设计师也加入了更多重视元素，水波涟漪、中式拱桥、华夏回纹等中式元素的运用也恰到好处。
安全性能： 在沃尔沃的影响下，吉利汽车在安全性能上有了很大的进步，吉利博瑞同样配备了丰富且独具特色的高性能安全配置。吉利博瑞采用潜艇笼式吸能车身，并且高强度钢材占整车材质比例的58%；七安全气囊将有效降低二次碰撞中车内饰对驾驶员膝部的伤害；博瑞还搭载与沃尔沃CitySafety(城市安全系统）有较高相似性的城市预碰撞安全系统，可有效避免低速碰撞；此外，ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置，也都在博瑞上出现。
丰富舒适性配置： 吉利博瑞在车内空气质量控制上也得到了沃尔沃的真传，吉利博瑞配备AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器，使整车VOC及气味性能达到超越同级合资车型的6.5级；与哈曼共同开发的多媒体通讯娱乐系统，不仅包括8英寸高清数字触控屏、8方向中央集控器，还有13扬声器音响环绕系统，营造出堪比音乐厅的声效；全功能豪华座椅则具有八向电动调节、四向电动腰托、后排老板键等高端配置。
动力总成： 动力性能是吉利博瑞另一个耀眼之处。三种排量的发动机不仅为消费者提供了充裕的选择空间，更显示出吉利汽车在汽车核心零部件方面的突破。其中1.8T GDI涡轮增压直喷发动机采用双平衡轴设计，应用DVVT、废气涡轮增压技术和汽油直喷系统，可输出120kW的最高功率，并在1500rpm输出250Nm的最大扭矩；3.5升全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达180kW的最高功率和326Nm的最大扭矩。另外，还有一款2.4L自然吸气发动机可供选择，最大功率为119kW。三款发动机都将匹配6速手自一体变速箱。
此外，吉利博瑞还采用双叉臂高级运动前悬挂，赋予整车更强的刚性、稳定性、抗侧倾性和抓地性，轿跑风范体现得更加明显。底盘采用双叉臂高级运动前悬挂，由澳大利亚PRODRIVE进行调校，并由比利时LMS公司进行NVH集成开发，使行驶变得更加稳定、安静。
全球优秀供应商： 吉利博瑞的零部件采购自多家世界领先的汽车零部件供应商，法雷奥助力研发的灯具、博世提供的最新版本ABS+EBD、哈曼的多媒体系统。百年历史汽车配套产品供应商德国大陆、行业领先的底盘零部件供应商韩国万都，以及国内领先的仪表显示器供应商上海日精等全球知名供应商，均成为吉利博瑞高品质采购体系中的一员。采用领先供应商的零部件也保证了博瑞品质的先进性和可靠性。
3博瑞是否有足够的竞争力？
●博瑞是否有足够的竞争力？
首先来猜猜博瑞的售价，虽然吉利的品牌使命已经从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，迈上一个新的台阶。但从新的品牌使命也能看出，吉利还是希望自己的产品能惠及尽可能多的大众，所以定价上也不会步子迈得太大，失去了性价比。
而吉利在这次发布会上也提出了全民参与定价的传播方案，希望在价格上更多听到消费者的建议，而从消费者追求低价的心理来看，最终的博瑞的定价也不会太高。
如果横向比较目前自主品牌推出的几款B级车型，比如长安睿骋以及一汽奔腾B90，三款车型刚好都拥有1.8T发动机，其中奔腾B901.8T车型（自动挡）的起售价为14.58万元，而长安睿骋1.8T车型（自动挡）的起售价为12.98万元，考虑到博瑞车身尺寸更大，并且在安全性能和配置上等多方面的表现更出色，可以猜测起售价在14-15万元区间的可能性更大。与同级别对手在一个价格水平，同样也拥有不错的性价比。
除了自主品牌的对手以外，韩系品牌中级车型也是吉利博瑞的对手，比如北京现代名图和东风悦达起亚K4。另外，像一汽马自达6这样定位较低的合资中级车也会在对手名单上。
空间是博瑞的一个重要卖点
与自主品牌的中级车相比，吉利博瑞各方面的表现都要更出色一些，无论是在设计上还是在动力上，竞争力都更加出色。另外与韩系的竞争对手相比，博瑞在在车身尺寸和车内空间上会更有优势，丰富的配置也是一个重要的卖点，可以预期售价上也会更有竞争力。
品牌认可度不足是博瑞的短板
而吉利博瑞的最大的不足可能要来自其品牌认可度，毕竟此前吉利的多数车型集中在中低端市场，一定程度上固定了吉利的品牌形象，而突然要推出一款定位不低的B级车型，消费者可能会存在较多的疑虑。当然，成为外交部礼宾用车以及技术上背靠沃尔沃也让博瑞在品牌上获得了较大的支持，但要上一个档次还需要很长时间去沉淀。
●博瑞会发展成一个车型系列吗？
按照吉利今年4月份做出的规划，未来将开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品。而KC也就是如今的博瑞，按照吉利官方的说法，未来博瑞将成为一个新的中级车系列，从现款博瑞的尾标上也能见到“GC9”的标志，除了这款“博瑞GC9”以外，未来也许还将推出名为“GC8”“GC7”这样命名的中级车型。
博瑞未来将成为B级车车系名称
●编后语：
在很长一段时间内，吉利似乎都有些沉默，推新车的步伐也明显放缓。直到博瑞的推出，我们看到吉利品牌在这么多年的成长，各方面的进步都非常迅速，当然，也能明显看到沃尔沃品牌对吉利的影响。在高端车型上，沃尔沃的很多经验都可供吉利借鉴，这让博瑞也站到了一个较高的起点上。自主品牌在中高级市场很少能获得突破，希望吉利博瑞能在沃尔沃的技术支持下成为一个先行者，不过在品牌认可度没有提升的前提下，这条道路不会太平坦！
自主品牌颠覆性设计 实拍解析吉利GC9
●吉利博瑞有哪些亮点？
设计、空间 ：吉利博瑞整车长度4956/1861/1513mm，轴距2850mm，采用独特的快背式（Fastback）轮廓，让整车设计风格很有轿跑的感觉，运动感十足；另外，设计师也加入了更多重视元素，水波涟漪、中式拱桥、华夏回纹等中式元素的运用也恰到好处。
安全性能： 在沃尔沃的影响下，吉利汽车在安全性能上有了很大的进步，吉利博瑞同样配备了丰富且独具特色的高性能安全配置。吉利博瑞采用潜艇笼式吸能车身，并且高强度钢材占整车材质比例的58%；七安全气囊将有效降低二次碰撞中车内饰对驾驶员膝部的伤害；博瑞还搭载与沃尔沃CitySafety(城市安全系统）有较高相似性的城市预碰撞安全系统，可有效避免低速碰撞；此外，ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置，也都在博瑞上出现。
丰富舒适性配置： 吉利博瑞在车内空气质量控制上也得到了沃尔沃的真传，吉利博瑞配备AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器，使整车VOC及气味性能达到超越同级合资车型的6.5级；与哈曼共同开发的多媒体通讯娱乐系统，不仅包括8英寸高清数字触控屏、8方向中央集控器，还有13扬声器音响环绕系统，营造出堪比音乐厅的声效；全功能豪华座椅则具有八向电动调节、四向电动腰托、后排老板键等高端配置。
动力总成： 动力性能是吉利博瑞另一个耀眼之处。三种排量的发动机不仅为消费者提供了充裕的选择空间，更显示出吉利汽车在汽车核心零部件方面的突破。其中1.8T GDI涡轮增压直喷发动机采用双平衡轴设计，应用DVVT、废气涡轮增压技术和汽油直喷系统，可输出120kW的最高功率，并在1500rpm输出250Nm的最大扭矩；3.5升全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达180kW的最高功率和326Nm的最大扭矩。另外，还有一款2.4L自然吸气发动机可供选择，最大功率为119kW。三款发动机都将匹配6速手自一体变速箱。
此外，吉利博瑞还采用双叉臂高级运动前悬挂，赋予整车更强的刚性、稳定性、抗侧倾性和抓地性，轿跑风范体现得更加明显。底盘采用双叉臂高级运动前悬挂，由澳大利亚PRODRIVE进行调校，并由比利时LMS公司进行NVH集成开发，使行驶变得更加稳定、安静。
全球优秀供应商： 吉利博瑞的零部件采购自多家世界领先的汽车零部件供应商，法雷奥助力研发的灯具、博世提供的最新版本ABS+EBD、哈曼的多媒体系统。百年历史汽车配套产品供应商德国大陆、行业领先的底盘零部件供应商韩国万都，以及国内领先的仪表显示器供应商上海日精等全球知名供应商，均成为吉利博瑞高品质采购体系中的一员。采用领先供应商的零部件也保证了博瑞品质的先进性和可靠性。
●博瑞是否有足够的竞争力？
首先来猜猜博瑞的售价，虽然吉利的品牌使命已经从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，迈上一个新的台阶。但从新的品牌使命也能看出，吉利还是希望自己的产品能惠及尽可能多的大众，所以定价上也不会步子迈得太大，失去了性价比。
而吉利在这次发布会上也提出了全民参与定价的传播方案，希望在价格上更多听到消费者的建议，而从消费者追求低价的心理来看，最终的博瑞的定价也不会太高。
如果横向比较目前自主品牌推出的几款B级车型，比如长安睿骋以及一汽奔腾B90，三款车型刚好都拥有1.8T发动机，其中奔腾B901.8T车型（自动挡）的起售价为14.58万元，而长安睿骋1.8T车型（自动挡）的起售价为12.98万元，考虑到博瑞车身尺寸更大，并且在安全性能和配置上等多方面的表现更出色，可以猜测起售价在14-15万元区间的可能性更大。与同级别对手在一个价格水平，同样也拥有不错的性价比。
除了自主品牌的对手以外，韩系品牌中级车型也是吉利博瑞的对手，比如北京现代名图和东风悦达起亚K4。另外，像一汽马自达6这样定位较低的合资中级车也会在对手名单上。
空间是博瑞的一个重要卖点
与自主品牌的中级车相比，吉利博瑞各方面的表现都要更出色一些，无论是在设计上还是在动力上，竞争力都更加出色。另外与韩系的竞争对手相比，博瑞在在车身尺寸和车内空间上会更有优势，丰富的配置也是一个重要的卖点，可以预期售价上也会更有竞争力。
品牌认可度不足是博瑞的短板
而吉利博瑞的最大的不足可能要来自其品牌认可度，毕竟此前吉利的多数车型集中在中低端市场，一定程度上固定了吉利的品牌形象，而突然要推出一款定位不低的B级车型，消费者可能会存在较多的疑虑。当然，成为外交部礼宾用车以及技术上背靠沃尔沃也让博瑞在品牌上获得了较大的支持，但要上一个档次还需要很长时间去沉淀。
●博瑞会发展成一个车型系列吗？
按照吉利今年4月份做出的规划，未来将开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品。而KC也就是如今的博瑞，按照吉利官方的说法，未来博瑞将成为一个新的中级车系列，从现款博瑞的尾标上也能见到“GC9”的标志，除了这款“博瑞GC9”以外，未来也许还将推出名为“GC8”“GC7”这样命名的中级车型。
博瑞未来将成为B级车车系名称
●编后语：
在很长一段时间内，吉利似乎都有些沉默，推新车的步伐也明显放缓。直到博瑞的推出，我们看到吉利品牌在这么多年的成长，各方面的进步都非常迅速，当然，也能明显看到沃尔沃品牌对吉利的影响。在高端车型上，沃尔沃的很多经验都可供吉利借鉴，这让博瑞也站到了一个较高的起点上。自主品牌在中高级市场很少能获得突破，希望吉利博瑞能在沃尔沃的技术支持下成为一个先行者，不过在品牌认可度没有提升的前提下，这条道路不会太平坦！
自主品牌颠覆性设计 实拍解析吉利GC9
[XCAR 五问五答 原创]
12月15日，“吉利汽车品牌之夜”在国家游泳中心水立方举行，在这个曾经齐聚过亚太领导人的会场，吉利汽车正式发布了“造每个人的精品车”的品牌使命和全新品牌价值定义：动感精致、自信激扬。从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，吉利迈上了一个新的台阶。也是在这次发布会上，吉利发布了一款似乎“不是每个人都买得起”的车型——吉利博瑞。这款横空出世的全新中级车型完全颠覆了我们对吉利的印象，无论从设计还是技术上都已经摆脱了低端的印象，由此也能推测，这款车型定位较高，卖的不会太便宜。近年来，自主品牌冲击高端的车型很多，但成功者却寥寥，吉利博瑞能否捅破这层天花板呢？
●博瑞出自哪个技术平台？
在今年4月，吉利集团发布了吉利新的品牌战略，按照规划，从2014年到2017年的4年间，吉利将逐步推出KC平台、FE平台、CMA架构的三个技术平台。KC平台和FE平台是吉利品牌的制造平台，其中KC平台将主要投产B级以上(含B级)产品，FE则是负责开发A-到A级车。而CMA则属于吉利集团，有点类似大众MQB平台，是用于进行车型研发的模块化基础架构。沃尔沃和吉利品牌的紧凑型车型都在CMA模块基础架构上进行研发，首款新车将于2016年投产。
博瑞是吉利在KC平台上打造的首款B级车型，而KC平台的研发得到了沃尔沃的部分技术支持，由吉利集团欧洲研发中心CEVT（吉利-沃尔沃联合研发中心）与吉利研究院共同进行开发，主要生产吉利的中高端车型。正因为如此，在博瑞上也能看到不少沃尔沃技术的影子，也让博瑞站到了一个较高的技术起点上，这是博瑞进入中高端市场的基础条件。
●博瑞在哪些方面得到了沃尔沃的支持？
从外观上看，博瑞在设计上已经有了很多沃尔沃的味道，比如前格栅设计的灵感就来自沃尔沃此前发布的“天地”概念车。另外Fastback的车身线条也与“天地”概念车相似性很高。这很好理解，因为这款“天地”概念车出自沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)之手，而如今，霍布里是吉利集团设计副总裁，同样也负责了吉利博瑞的设计。
沃尔沃“天地”概念车
彼得·霍布里表示，“吉利过去的设计主要依靠外面的顾问来画概念图，做油泥模型等。现在吉利在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉机设有四个专门的设计制造中心，共200多名设计师团队。”新设计团队的加入将让吉利未来的新车更具原创性，同时设计上也更加成熟。
吉利集团设计副总裁彼得·霍布里
吉利KC概念车
另外，在技术层面，吉利与沃尔沃除了合作开发CMA架构以外，吉利还将持续深化与沃尔沃在安全、车内空气质量、先进动力总成和小型高效发动机领域的技术合作。吉利博瑞在安全技术和空气质量控制等方面都有非常出色的表现，这无疑与来自沃尔沃的技术支持息息相关。
博瑞搭载多项来自沃尔沃的主动安全技术
来自沃尔沃的车内空气控制系统
而除了安全技术和空气质量控制以外，吉利博瑞在其它核心技术上的起点也很高，并且多数装备都为自主开发，搭载吉利自主开发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，3.5L V6全铝发动机和澳大利亚DSI（2009年由吉利集团收购）六速手自一体变速箱，并采用全铝制前双叉臂后多连杆悬架。而1.8TGDI发动机和3.5L V6发动机是首次出现在吉利车型上，让人眼前一亮，吉利在核心技术上的突飞猛进也着实得刮目相看！
1吉利博瑞出自哪个平台？
[XCAR 五问五答 原创]
12月15日，“吉利汽车品牌之夜”在国家游泳中心水立方举行，在这个曾经齐聚过亚太领导人的会场，吉利汽车正式发布了“造每个人的精品车”的品牌使命和全新品牌价值定义：动感精致、自信激扬。从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，吉利迈上了一个新的台阶。也是在这次发布会上，吉利发布了一款似乎“不是每个人都买得起”的车型——吉利博瑞。这款横空出世的全新中级车型完全颠覆了我们对吉利的印象，无论从设计还是技术上都已经摆脱了低端的印象，由此也能推测，这款车型定位较高，卖的不会太便宜。近年来，自主品牌冲击高端的车型很多，但成功者却寥寥，吉利博瑞能否捅破这层天花板呢？
●博瑞出自哪个技术平台？
在今年4月，吉利集团发布了吉利新的品牌战略，按照规划，从2014年到2017年的4年间，吉利将逐步推出KC平台、FE平台、CMA架构的三个技术平台。KC平台和FE平台是吉利品牌的制造平台，其中KC平台将主要投产B级以上(含B级)产品，FE则是负责开发A-到A级车。而CMA则属于吉利集团，有点类似大众MQB平台，是用于进行车型研发的模块化基础架构。沃尔沃和吉利品牌的紧凑型车型都在CMA模块基础架构上进行研发，首款新车将于2016年投产。
博瑞是吉利在KC平台上打造的首款B级车型，而KC平台的研发得到了沃尔沃的部分技术支持，由吉利集团欧洲研发中心CEVT（吉利-沃尔沃联合研发中心）与吉利研究院共同进行开发，主要生产吉利的中高端车型。正因为如此，在博瑞上也能看到不少沃尔沃技术的影子，也让博瑞站到了一个较高的技术起点上，这是博瑞进入中高端市场的基础条件。
●博瑞在哪些方面得到了沃尔沃的支持？
从外观上看，博瑞在设计上已经有了很多沃尔沃的味道，比如前格栅设计的灵感就来自沃尔沃此前发布的“天地”概念车。另外Fastback的车身线条也与“天地”概念车相似性很高。这很好理解，因为这款“天地”概念车出自沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)之手，而如今，霍布里是吉利集团设计副总裁，同样也负责了吉利博瑞的设计。
沃尔沃“天地”概念车
彼得·霍布里表示，“吉利过去的设计主要依靠外面的顾问来画概念图，做油泥模型等。现在吉利在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉机设有四个专门的设计制造中心，共200多名设计师团队。”新设计团队的加入将让吉利未来的新车更具原创性，同时设计上也更加成熟。
吉利集团设计副总裁彼得·霍布里
吉利KC概念车
另外，在技术层面，吉利与沃尔沃除了合作开发CMA架构以外，吉利还将持续深化与沃尔沃在安全、车内空气质量、先进动力总成和小型高效发动机领域的技术合作。吉利博瑞在安全技术和空气质量控制等方面都有非常出色的表现，这无疑与来自沃尔沃的技术支持息息相关。
博瑞搭载多项来自沃尔沃的主动安全技术
来自沃尔沃的车内空气控制系统
而除了安全技术和空气质量控制以外，吉利博瑞在其它核心技术上的起点也很高，并且多数装备都为自主开发，搭载吉利自主开发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，3.5L V6全铝发动机和澳大利亚DSI（2009年由吉利集团收购）六速手自一体变速箱，并采用全铝制前双叉臂后多连杆悬架。而1.8TGDI发动机和3.5L V6发动机是首次出现在吉利车型上，让人眼前一亮，吉利在核心技术上的突飞猛进也着实得刮目相看！
2吉利博瑞有哪些亮点？
●吉利博瑞有哪些亮点？
设计、空间 ：吉利博瑞整车长度4956/1861/1513mm，轴距2850mm，采用独特的快背式（Fastback）轮廓，让整车设计风格很有轿跑的感觉，运动感十足；另外，设计师也加入了更多重视元素，水波涟漪、中式拱桥、华夏回纹等中式元素的运用也恰到好处。
安全性能： 在沃尔沃的影响下，吉利汽车在安全性能上有了很大的进步，吉利博瑞同样配备了丰富且独具特色的高性能安全配置。吉利博瑞采用潜艇笼式吸能车身，并且高强度钢材占整车材质比例的58%；七安全气囊将有效降低二次碰撞中车内饰对驾驶员膝部的伤害；博瑞还搭载与沃尔沃CitySafety(城市安全系统）有较高相似性的城市预碰撞安全系统，可有效避免低速碰撞；此外，ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置，也都在博瑞上出现。
丰富舒适性配置： 吉利博瑞在车内空气质量控制上也得到了沃尔沃的真传，吉利博瑞配备AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器，使整车VOC及气味性能达到超越同级合资车型的6.5级；与哈曼共同开发的多媒体通讯娱乐系统，不仅包括8英寸高清数字触控屏、8方向中央集控器，还有13扬声器音响环绕系统，营造出堪比音乐厅的声效；全功能豪华座椅则具有八向电动调节、四向电动腰托、后排老板键等高端配置。
动力总成： 动力性能是吉利博瑞另一个耀眼之处。三种排量的发动机不仅为消费者提供了充裕的选择空间，更显示出吉利汽车在汽车核心零部件方面的突破。其中1.8T GDI涡轮增压直喷发动机采用双平衡轴设计，应用DVVT、废气涡轮增压技术和汽油直喷系统，可输出120kW的最高功率，并在1500rpm输出250Nm的最大扭矩；3.5升全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达180kW的最高功率和326Nm的最大扭矩。另外，还有一款2.4L自然吸气发动机可供选择，最大功率为119kW。三款发动机都将匹配6速手自一体变速箱。
此外，吉利博瑞还采用双叉臂高级运动前悬挂，赋予整车更强的刚性、稳定性、抗侧倾性和抓地性，轿跑风范体现得更加明显。底盘采用双叉臂高级运动前悬挂，由澳大利亚PRODRIVE进行调校，并由比利时LMS公司进行NVH集成开发，使行驶变得更加稳定、安静。
全球优秀供应商： 吉利博瑞的零部件采购自多家世界领先的汽车零部件供应商，法雷奥助力研发的灯具、博世提供的最新版本ABS+EBD、哈曼的多媒体系统。百年历史汽车配套产品供应商德国大陆、行业领先的底盘零部件供应商韩国万都，以及国内领先的仪表显示器供应商上海日精等全球知名供应商，均成为吉利博瑞高品质采购体系中的一员。采用领先供应商的零部件也保证了博瑞品质的先进性和可靠性。
3博瑞是否有足够的竞争力？
●博瑞是否有足够的竞争力？
首先来猜猜博瑞的售价，虽然吉利的品牌使命已经从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，迈上一个新的台阶。但从新的品牌使命也能看出，吉利还是希望自己的产品能惠及尽可能多的大众，所以定价上也不会步子迈得太大，失去了性价比。
而吉利在这次发布会上也提出了全民参与定价的传播方案，希望在价格上更多听到消费者的建议，而从消费者追求低价的心理来看，最终的博瑞的定价也不会太高。
如果横向比较目前自主品牌推出的几款B级车型，比如长安睿骋以及一汽奔腾B90，三款车型刚好都拥有1.8T发动机，其中奔腾B901.8T车型（自动挡）的起售价为14.58万元，而长安睿骋1.8T车型（自动挡）的起售价为12.98万元，考虑到博瑞车身尺寸更大，并且在安全性能和配置上等多方面的表现更出色，可以猜测起售价在14-15万元区间的可能性更大。与同级别对手在一个价格水平，同样也拥有不错的性价比。
除了自主品牌的对手以外，韩系品牌中级车型也是吉利博瑞的对手，比如北京现代名图和东风悦达起亚K4。另外，像一汽马自达6这样定位较低的合资中级车也会在对手名单上。
空间是博瑞的一个重要卖点
与自主品牌的中级车相比，吉利博瑞各方面的表现都要更出色一些，无论是在设计上还是在动力上，竞争力都更加出色。另外与韩系的竞争对手相比，博瑞在在车身尺寸和车内空间上会更有优势，丰富的配置也是一个重要的卖点，可以预期售价上也会更有竞争力。
品牌认可度不足是博瑞的短板
而吉利博瑞的最大的不足可能要来自其品牌认可度，毕竟此前吉利的多数车型集中在中低端市场，一定程度上固定了吉利的品牌形象，而突然要推出一款定位不低的B级车型，消费者可能会存在较多的疑虑。当然，成为外交部礼宾用车以及技术上背靠沃尔沃也让博瑞在品牌上获得了较大的支持，但要上一个档次还需要很长时间去沉淀。
●博瑞会发展成一个车型系列吗？
按照吉利今年4月份做出的规划，未来将开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品。而KC也就是如今的博瑞，按照吉利官方的说法，未来博瑞将成为一个新的中级车系列，从现款博瑞的尾标上也能见到“GC9”的标志，除了这款“博瑞GC9”以外，未来也许还将推出名为“GC8”“GC7”这样命名的中级车型。
博瑞未来将成为B级车车系名称
●编后语：
在很长一段时间内，吉利似乎都有些沉默，推新车的步伐也明显放缓。直到博瑞的推出，我们看到吉利品牌在这么多年的成长，各方面的进步都非常迅速，当然，也能明显看到沃尔沃品牌对吉利的影响。在高端车型上，沃尔沃的很多经验都可供吉利借鉴，这让博瑞也站到了一个较高的起点上。自主品牌在中高级市场很少能获得突破，希望吉利博瑞能在沃尔沃的技术支持下成为一个先行者，不过在品牌认可度没有提升的前提下，这条道路不会太平坦！
自主品牌颠覆性设计 实拍解析吉利GC9
●吉利博瑞有哪些亮点？
设计、空间 ：吉利博瑞整车长度4956/1861/1513mm，轴距2850mm，采用独特的快背式（Fastback）轮廓，让整车设计风格很有轿跑的感觉，运动感十足；另外，设计师也加入了更多重视元素，水波涟漪、中式拱桥、华夏回纹等中式元素的运用也恰到好处。
安全性能： 在沃尔沃的影响下，吉利汽车在安全性能上有了很大的进步，吉利博瑞同样配备了丰富且独具特色的高性能安全配置。吉利博瑞采用潜艇笼式吸能车身，并且高强度钢材占整车材质比例的58%；七安全气囊将有效降低二次碰撞中车内饰对驾驶员膝部的伤害；博瑞还搭载与沃尔沃CitySafety(城市安全系统）有较高相似性的城市预碰撞安全系统，可有效避免低速碰撞；此外，ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置，也都在博瑞上出现。
丰富舒适性配置： 吉利博瑞在车内空气质量控制上也得到了沃尔沃的真传，吉利博瑞配备AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器，使整车VOC及气味性能达到超越同级合资车型的6.5级；与哈曼共同开发的多媒体通讯娱乐系统，不仅包括8英寸高清数字触控屏、8方向中央集控器，还有13扬声器音响环绕系统，营造出堪比音乐厅的声效；全功能豪华座椅则具有八向电动调节、四向电动腰托、后排老板键等高端配置。
动力总成： 动力性能是吉利博瑞另一个耀眼之处。三种排量的发动机不仅为消费者提供了充裕的选择空间，更显示出吉利汽车在汽车核心零部件方面的突破。其中1.8T GDI涡轮增压直喷发动机采用双平衡轴设计，应用DVVT、废气涡轮增压技术和汽油直喷系统，可输出120kW的最高功率，并在1500rpm输出250Nm的最大扭矩；3.5升全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达180kW的最高功率和326Nm的最大扭矩。另外，还有一款2.4L自然吸气发动机可供选择，最大功率为119kW。三款发动机都将匹配6速手自一体变速箱。
此外，吉利博瑞还采用双叉臂高级运动前悬挂，赋予整车更强的刚性、稳定性、抗侧倾性和抓地性，轿跑风范体现得更加明显。底盘采用双叉臂高级运动前悬挂，由澳大利亚PRODRIVE进行调校，并由比利时LMS公司进行NVH集成开发，使行驶变得更加稳定、安静。
全球优秀供应商： 吉利博瑞的零部件采购自多家世界领先的汽车零部件供应商，法雷奥助力研发的灯具、博世提供的最新版本ABS+EBD、哈曼的多媒体系统。百年历史汽车配套产品供应商德国大陆、行业领先的底盘零部件供应商韩国万都，以及国内领先的仪表显示器供应商上海日精等全球知名供应商，均成为吉利博瑞高品质采购体系中的一员。采用领先供应商的零部件也保证了博瑞品质的先进性和可靠性。
●博瑞是否有足够的竞争力？
首先来猜猜博瑞的售价，虽然吉利的品牌使命已经从“造老百姓能买得起的好车”，再到现如今“造每个人的精品车”，迈上一个新的台阶。但从新的品牌使命也能看出，吉利还是希望自己的产品能惠及尽可能多的大众，所以定价上也不会步子迈得太大，失去了性价比。
而吉利在这次发布会上也提出了全民参与定价的传播方案，希望在价格上更多听到消费者的建议，而从消费者追求低价的心理来看，最终的博瑞的定价也不会太高。
如果横向比较目前自主品牌推出的几款B级车型，比如长安睿骋以及一汽奔腾B90，三款车型刚好都拥有1.8T发动机，其中奔腾B901.8T车型（自动挡）的起售价为14.58万元，而长安睿骋1.8T车型（自动挡）的起售价为12.98万元，考虑到博瑞车身尺寸更大，并且在安全性能和配置上等多方面的表现更出色，可以猜测起售价在14-15万元区间的可能性更大。与同级别对手在一个价格水平，同样也拥有不错的性价比。
除了自主品牌的对手以外，韩系品牌中级车型也是吉利博瑞的对手，比如北京现代名图和东风悦达起亚K4。另外，像一汽马自达6这样定位较低的合资中级车也会在对手名单上。
空间是博瑞的一个重要卖点
与自主品牌的中级车相比，吉利博瑞各方面的表现都要更出色一些，无论是在设计上还是在动力上，竞争力都更加出色。另外与韩系的竞争对手相比，博瑞在在车身尺寸和车内空间上会更有优势，丰富的配置也是一个重要的卖点，可以预期售价上也会更有竞争力。
品牌认可度不足是博瑞的短板
而吉利博瑞的最大的不足可能要来自其品牌认可度，毕竟此前吉利的多数车型集中在中低端市场，一定程度上固定了吉利的品牌形象，而突然要推出一款定位不低的B级车型，消费者可能会存在较多的疑虑。当然，成为外交部礼宾用车以及技术上背靠沃尔沃也让博瑞在品牌上获得了较大的支持，但要上一个档次还需要很长时间去沉淀。
●博瑞会发展成一个车型系列吗？
按照吉利今年4月份做出的规划，未来将开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品。而KC也就是如今的博瑞，按照吉利官方的说法，未来博瑞将成为一个新的中级车系列，从现款博瑞的尾标上也能见到“GC9”的标志，除了这款“博瑞GC9”以外，未来也许还将推出名为“GC8”“GC7”这样命名的中级车型。
博瑞未来将成为B级车车系名称
●编后语：
在很长一段时间内，吉利似乎都有些沉默，推新车的步伐也明显放缓。直到博瑞的推出，我们看到吉利品牌在这么多年的成长，各方面的进步都非常迅速，当然，也能明显看到沃尔沃品牌对吉利的影响。在高端车型上，沃尔沃的很多经验都可供吉利借鉴，这让博瑞也站到了一个较高的起点上。自主品牌在中高级市场很少能获得突破，希望吉利博瑞能在沃尔沃的技术支持下成为一个先行者，不过在品牌认可度没有提升的前提下，这条道路不会太平坦！
自主品牌颠覆性设计 实拍解析吉利GC9