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在SUV车型越来越普及的今天，消费者对于SUV的要求也是越来越高，除了高通过性外，很多时候它还承载着一家人出行的重任。普通情况下还好，要是全体出动，5座的车型恐怕还真是不够，还得再找辆车才行。其实不必那么麻烦，今天给您介绍几款拥7座中型SUV，有国产也有进口，一起来看看。
| 车身尺寸及售价 | |||||
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | 售价（万元） | |
| 道奇酷威 | 4910 | 1878 | 1751 | 2890 | 27.49-37.29 |
| 丰田汉兰达 | 4795 | 1910 | 1730 | 2790 | 24.88-42.98 |
| 雪佛兰科帕奇 | 4673 | 1849 | 1753 | 2707 | 21.98-26.38 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | |||||
道奇酷威
售价：27.49-37.29万元
酷威的外观造型带有明显的美系风格，平直的车身造型从车头延伸至车尾，虽然缺乏变化，但力量感十足。与老款相比，新款酷威的前脸在设计上颇为注重细节，曾经带“羊头”的十字镀铬饰条被黑白对比色的十字饰条代替，更具质感。另外，中网内部的黑色塑料格栅也从原来的平直造型升级至类似蜂窝的网状结构。雾灯处的设计更为考究，新增的线条使前脸呈现X形线条。
在车身尺寸方面，道奇酷威在车身长度和轴距方面有着较为明显的优势，较窄的车宽使其更适合城市中的驾驶环境，从侧面也可以看出厂家将酷威定义为跨界SUV的原因，接近角决定了它并不是用来越野的。
尾部的设计思路与前脸相似，在基本保留原有车身线条的基础上对于细节进行了重新设计，尾灯从块状升级至圆环状LED尾灯，而后保险杠与后反光带的结合更为精巧，下沿的曲线让车尾在视觉上更为动感。原本“羊头”的位置如今是道奇的英文拼写字母。
内饰是老款酷威较为尴尬的部分，虽然整体都是经典的美式设计，但就目前来看显然与国内消费者审美严重脱节，甚至有人开玩笑称其的内饰完全来自于老爷车。不过2013款道奇酷威就完全不同了，内饰整体格调更像一台欧洲车，黑色内饰中，金属色饰条两端向上飞扬一直连接到左右两侧的空调出风口，显得动感十足。同时，中控台中央使用了一块巨大的触控屏来代替原本一堆复杂的操作按钮，让中控台显得更为简洁。
在材质上，道奇酷威采用了大面积的软性材料，几乎覆盖了所有触手可及的表面，这样的设计在质感上的提升非常明显。同时，方向盘也采用了全新设计，告别了粗犷呆板，平直的线条赋予了它更具雕塑感的可能。
道奇酷威的方向盘支持四项调节，并带有多功能按键。多功能按键包括了语音识别、多媒体以及定速巡航功能。方向盘表面的皮质手感紧致，没有滑腻感。同时，较为粗壮的方向盘也让抓握变得更加舒适。
在便利性方面，酷威表现得非常出色，作为一台7座SUV，酷威的每一排座椅提供的空间都很充足，而且每个座椅都很容易调节和翻倒，让这台车能够面对不同的装载情况，当第二第三排座椅都完全放平后，酷威的装载空间达到了1914升。
酷威的第一排座椅的驾驶座为带4向电动腰部支撑调节的6方向电动调节座椅，副驾驶一侧则拥有完全翻倒的能力，并且在坐垫的下方拥有一个额外的储物空间，弥补了其手套箱空间较小的缺点。
酷威的第二排都为手动调节，座椅侧面的三个把手能很方便地完成前后移动、翻倒、折叠等功能，较为神奇的是第二排座椅自带了儿童安全座椅的功能，其尺寸足以满足4岁以上儿童使用。在第二排座椅前方的地板处，酷威准备了一个易于清洗的储物格，不但采用了塑料的材质，更可以简单地完全取出。
第三排座椅的乘坐空间略显拥挤，在5人以下乘坐时一般都处于放倒的位置，第三排座椅仅能够提供两档靠背调节角度。
动力方面，酷威可选择2.4L或3.6L自然吸气发动机，而符合30万以下要求的只有2.4L的车型，2.4L发动机最大功率170马力，峰值扭矩220牛·米，搭配6挡手自一体变速箱，采用前置前驱的驱动方式。
1道奇酷威
[XCAR导购原创]
在SUV车型越来越普及的今天，消费者对于SUV的要求也是越来越高，除了高通过性外，很多时候它还承载着一家人出行的重任。普通情况下还好，要是全体出动，5座的车型恐怕还真是不够，还得再找辆车才行。其实不必那么麻烦，今天给您介绍几款拥7座中型SUV，有国产也有进口，一起来看看。
| 车身尺寸及售价 | |||||
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | 售价（万元） | |
| 道奇酷威 | 4910 | 1878 | 1751 | 2890 | 27.49-37.29 |
| 丰田汉兰达 | 4795 | 1910 | 1730 | 2790 | 24.88-42.98 |
| 雪佛兰科帕奇 | 4673 | 1849 | 1753 | 2707 | 21.98-26.38 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | |||||
道奇酷威
售价：27.49-37.29万元
酷威的外观造型带有明显的美系风格，平直的车身造型从车头延伸至车尾，虽然缺乏变化，但力量感十足。与老款相比，新款酷威的前脸在设计上颇为注重细节，曾经带“羊头”的十字镀铬饰条被黑白对比色的十字饰条代替，更具质感。另外，中网内部的黑色塑料格栅也从原来的平直造型升级至类似蜂窝的网状结构。雾灯处的设计更为考究，新增的线条使前脸呈现X形线条。
在车身尺寸方面，道奇酷威在车身长度和轴距方面有着较为明显的优势，较窄的车宽使其更适合城市中的驾驶环境，从侧面也可以看出厂家将酷威定义为跨界SUV的原因，接近角决定了它并不是用来越野的。
尾部的设计思路与前脸相似，在基本保留原有车身线条的基础上对于细节进行了重新设计，尾灯从块状升级至圆环状LED尾灯，而后保险杠与后反光带的结合更为精巧，下沿的曲线让车尾在视觉上更为动感。原本“羊头”的位置如今是道奇的英文拼写字母。
内饰是老款酷威较为尴尬的部分，虽然整体都是经典的美式设计，但就目前来看显然与国内消费者审美严重脱节，甚至有人开玩笑称其的内饰完全来自于老爷车。不过2013款道奇酷威就完全不同了，内饰整体格调更像一台欧洲车，黑色内饰中，金属色饰条两端向上飞扬一直连接到左右两侧的空调出风口，显得动感十足。同时，中控台中央使用了一块巨大的触控屏来代替原本一堆复杂的操作按钮，让中控台显得更为简洁。
在材质上，道奇酷威采用了大面积的软性材料，几乎覆盖了所有触手可及的表面，这样的设计在质感上的提升非常明显。同时，方向盘也采用了全新设计，告别了粗犷呆板，平直的线条赋予了它更具雕塑感的可能。
道奇酷威的方向盘支持四项调节，并带有多功能按键。多功能按键包括了语音识别、多媒体以及定速巡航功能。方向盘表面的皮质手感紧致，没有滑腻感。同时，较为粗壮的方向盘也让抓握变得更加舒适。
在便利性方面，酷威表现得非常出色，作为一台7座SUV，酷威的每一排座椅提供的空间都很充足，而且每个座椅都很容易调节和翻倒，让这台车能够面对不同的装载情况，当第二第三排座椅都完全放平后，酷威的装载空间达到了1914升。
酷威的第一排座椅的驾驶座为带4向电动腰部支撑调节的6方向电动调节座椅，副驾驶一侧则拥有完全翻倒的能力，并且在坐垫的下方拥有一个额外的储物空间，弥补了其手套箱空间较小的缺点。
酷威的第二排都为手动调节，座椅侧面的三个把手能很方便地完成前后移动、翻倒、折叠等功能，较为神奇的是第二排座椅自带了儿童安全座椅的功能，其尺寸足以满足4岁以上儿童使用。在第二排座椅前方的地板处，酷威准备了一个易于清洗的储物格，不但采用了塑料的材质，更可以简单地完全取出。
第三排座椅的乘坐空间略显拥挤，在5人以下乘坐时一般都处于放倒的位置，第三排座椅仅能够提供两档靠背调节角度。
动力方面，酷威可选择2.4L或3.6L自然吸气发动机，而符合30万以下要求的只有2.4L的车型，2.4L发动机最大功率170马力，峰值扭矩220牛·米，搭配6挡手自一体变速箱，采用前置前驱的驱动方式。
2丰田汉兰达
广汽丰田汉兰达
售价：24.88-42.98万元
新汉兰达的车身尺寸在同级别车型中占有一定优势，长/宽/高的数据分别达到了4795mm/1910mm/1730mm，轴距为2790mm。
经过多次小改款的汉兰达在外观上紧跟时代潮流，相比酷威的粗狂美系风格，汉兰达明显追求的是日系车的那份精致，亚光银前进气格栅，细长前大灯，共同组建成了一副整体感极强的前脸。
侧面造型没什么大的改动，依旧比较方正，不过这样的设计也符合中型SUV实际，毕竟设计了第三排座椅，如果过分追求流线型的话，势必会影响到第三排头部空间，所以还是这样的设计来的更实惠点。
阶梯式造型的尾灯组更加协调，反光板由圆形调整为长方形，保险杠下方增加的镀铬装饰条使尾部整体感得到加强。由于实拍款车型并没有配备尾窗独立开启功能，此功能或将仅提供给顶配版车型。
新款汉兰达的内饰设计风格依旧是上深下浅的配色家居氛围浓厚。中控台上各功能区布局清晰合理，大尺寸的按键及旋钮体现着人性化的设计理念。
仪表盘使用了炮筒式，造型比较常规，红色灯光不是丰田常见的，不过整体点亮视觉效果还不错，挺动感的。可能是由于车型较老的缘故，行车电脑显示屏非常的小，读取信息也就不那么方便了。
新款汉兰达无论是在前排驾驶席还是后排，宽大的真皮座椅都可以带来舒适的驾乘感受。同时，新款汉兰达在同级别车型中领先的内部空间，也将成为其有利的竞争武器。
新汉兰达的第二、三排座椅可以按多种方式进行折叠组合，第三排座椅还可以按比例5/5放倒，相对于旧款车型仅能整体放倒的设计提高了实用性。
内部储物空间也能体现设计师的人性化理念，新款汉兰达在乘客可能放置物品的位置都设计了储物格，且所有储物格的容积都比较大，轻松满足乘客们的日常装载需求。
动力系统方面，新汉兰达依旧会搭载2.7L和3.5L两款自然吸气发动机。其中2.7L车型换装代号为3AR的发动机，与旧款车型搭载的1AR发动机相比，最高功率由140千瓦(190马力)降低至138千瓦(188马力)。与2.7L发动机相匹配的是6速手自一体变速箱，而3.5L车型也依旧匹配5速手自一体变速箱。
3雪佛兰科帕奇
通用雪佛兰科帕奇
售价：21.98-26.38万元
跟道奇酷威一样，科帕奇同样属于少有的美系7座SUV，但跟道奇酷威不同的是，科帕奇在整体给人的感觉不是那么硬朗阳刚，
车身侧面还是让你很容易一眼认出这是一辆科帕奇，整车侧面轮廓并没有太大变化，侧进气口被重新设计为更更锋利的“刺刀”样式，结合划门而过的腰线和新款的18寸五幅轮毂，使之前圆润的科帕奇侧身多了几分力量和动感。
整个内饰部分的区域划分没有太大改动，只在细节的样式上经过了重新的设计，我们所驾驶、拍摄的深色内饰车型是只有豪华版车型也具备的，低配车型采用了浅色内饰。
科帕奇的前排座椅宽容程度很高，任何身材的人都不会受到限制，但相应的支撑力和包裹感就不是那么理想了，这倒是很符合美国品牌的车型特点。
在乘坐空间方面，新科帕奇与老款车型完全一致，2707毫米的轴距在同级对手中应属佼佼者，后排乘客的腿部空间保留的比较充裕，然而第三排乘客不仅空间得不到任何保证，就连上、下车都是个问题。
后排坐椅可以调整靠背的角度，虽然幅度不大，但是身体对于这个角度的反馈还是非常明显的，因为本身第三排乘客的空间就已经十分局促，第二排座椅如果再向后倾斜那第三排座椅基本上就无法乘坐了，并且第三排座椅一旦使用，后备箱空间几乎被压榨没了。
放倒第三排座椅后后备箱的容积十分可观，并且非常平整，边边角角的地方也没有忘记利用起来。如果需要将第二排座椅放倒，那你将会获得一个非常大的平面，装上两辆自行车也应该完全没有问题。
车内的储物格设计也基本与老款车型相同，前排车门上的杯架在后车门上就被取消了，后排乘客只有借助中央扶手来放置水杯了，好在后排中央扶手的杯架宽度足够大。在科帕奇上的设计亮点是前排的杯架，触动开关杯架就可以向后滑动，露出隐藏在下面的一个更大的储物格，有点像地下密室的感觉。
新科帕奇虽然与老款同为2.4L排量，但是这台新发动机比老款的2.4L发动机功率提升了23千瓦，最大扭力也提升了10牛米，压缩比提高到10.4:1。自动变速箱从5速手自一体升级为别克君威等车型采用的6速手自一体变速箱，2.4L新科帕奇官方百公里加速时间比老款2.4L车型提升了0.4秒，达到12.1秒。
广汽丰田汉兰达
售价：24.88-42.98万元
新汉兰达的车身尺寸在同级别车型中占有一定优势，长/宽/高的数据分别达到了4795mm/1910mm/1730mm，轴距为2790mm。
经过多次小改款的汉兰达在外观上紧跟时代潮流，相比酷威的粗狂美系风格，汉兰达明显追求的是日系车的那份精致，亚光银前进气格栅，细长前大灯，共同组建成了一副整体感极强的前脸。
侧面造型没什么大的改动，依旧比较方正，不过这样的设计也符合中型SUV实际，毕竟设计了第三排座椅，如果过分追求流线型的话，势必会影响到第三排头部空间，所以还是这样的设计来的更实惠点。
阶梯式造型的尾灯组更加协调，反光板由圆形调整为长方形，保险杠下方增加的镀铬装饰条使尾部整体感得到加强。由于实拍款车型并没有配备尾窗独立开启功能，此功能或将仅提供给顶配版车型。
新款汉兰达的内饰设计风格依旧是上深下浅的配色家居氛围浓厚。中控台上各功能区布局清晰合理，大尺寸的按键及旋钮体现着人性化的设计理念。
仪表盘使用了炮筒式，造型比较常规，红色灯光不是丰田常见的，不过整体点亮视觉效果还不错，挺动感的。可能是由于车型较老的缘故，行车电脑显示屏非常的小，读取信息也就不那么方便了。
新款汉兰达无论是在前排驾驶席还是后排，宽大的真皮座椅都可以带来舒适的驾乘感受。同时，新款汉兰达在同级别车型中领先的内部空间，也将成为其有利的竞争武器。
新汉兰达的第二、三排座椅可以按多种方式进行折叠组合，第三排座椅还可以按比例5/5放倒，相对于旧款车型仅能整体放倒的设计提高了实用性。
内部储物空间也能体现设计师的人性化理念，新款汉兰达在乘客可能放置物品的位置都设计了储物格，且所有储物格的容积都比较大，轻松满足乘客们的日常装载需求。
动力系统方面，新汉兰达依旧会搭载2.7L和3.5L两款自然吸气发动机。其中2.7L车型换装代号为3AR的发动机，与旧款车型搭载的1AR发动机相比，最高功率由140千瓦(190马力)降低至138千瓦(188马力)。与2.7L发动机相匹配的是6速手自一体变速箱，而3.5L车型也依旧匹配5速手自一体变速箱。
通用雪佛兰科帕奇
售价：21.98-26.38万元
跟道奇酷威一样，科帕奇同样属于少有的美系7座SUV，但跟道奇酷威不同的是，科帕奇在整体给人的感觉不是那么硬朗阳刚，
车身侧面还是让你很容易一眼认出这是一辆科帕奇，整车侧面轮廓并没有太大变化，侧进气口被重新设计为更更锋利的“刺刀”样式，结合划门而过的腰线和新款的18寸五幅轮毂，使之前圆润的科帕奇侧身多了几分力量和动感。
整个内饰部分的区域划分没有太大改动，只在细节的样式上经过了重新的设计，我们所驾驶、拍摄的深色内饰车型是只有豪华版车型也具备的，低配车型采用了浅色内饰。
科帕奇的前排座椅宽容程度很高，任何身材的人都不会受到限制，但相应的支撑力和包裹感就不是那么理想了，这倒是很符合美国品牌的车型特点。
在乘坐空间方面，新科帕奇与老款车型完全一致，2707毫米的轴距在同级对手中应属佼佼者，后排乘客的腿部空间保留的比较充裕，然而第三排乘客不仅空间得不到任何保证，就连上、下车都是个问题。
后排坐椅可以调整靠背的角度，虽然幅度不大，但是身体对于这个角度的反馈还是非常明显的，因为本身第三排乘客的空间就已经十分局促，第二排座椅如果再向后倾斜那第三排座椅基本上就无法乘坐了，并且第三排座椅一旦使用，后备箱空间几乎被压榨没了。
放倒第三排座椅后后备箱的容积十分可观，并且非常平整，边边角角的地方也没有忘记利用起来。如果需要将第二排座椅放倒，那你将会获得一个非常大的平面，装上两辆自行车也应该完全没有问题。
车内的储物格设计也基本与老款车型相同，前排车门上的杯架在后车门上就被取消了，后排乘客只有借助中央扶手来放置水杯了，好在后排中央扶手的杯架宽度足够大。在科帕奇上的设计亮点是前排的杯架，触动开关杯架就可以向后滑动，露出隐藏在下面的一个更大的储物格，有点像地下密室的感觉。
新科帕奇虽然与老款同为2.4L排量，但是这台新发动机比老款的2.4L发动机功率提升了23千瓦，最大扭力也提升了10牛米，压缩比提高到10.4:1。自动变速箱从5速手自一体升级为别克君威等车型采用的6速手自一体变速箱，2.4L新科帕奇官方百公里加速时间比老款2.4L车型提升了0.4秒，达到12.1秒。