高性价比对决 日产启辰T70对比海马S5

　　[XCAR 导购原创]

　　东风日产启辰，一个推出不久的合资自主品牌，日前推出了旗下紧凑级SUV-启辰T70，自主的设计加上强大的日产最为后盾，我们有理由相信它是优秀的。今天就为它找来了一位对手，说来也算是这个级别热门的SUV车型，尺寸级别都一样，下面一起来看看。

　　售价方面。两车起售价同为8.98万元，无疑在性价比方面启辰T70抢先赢得一局，因为和海马S5相比，启辰品牌毕竟属于合资自主，依托于日产的强大技术作为后盾，在品质把控和管理上要更有建树。

　　外观：风格各不同 T70尺寸占优

　　启辰T70基于雷诺日产的C平台打造，现款逍客、科雷傲和老款奇骏也出自这里。在车身尺寸方面启辰T70要略大于逍客，两者轴距相同，与同价位的竞争对手基本处于同一水平。外观上，启辰T70整体比较刚毅，会给人一种较为硬派的感觉。在车身尺寸上，长宽高分别为4542mm.1786mm.1626mm，轴距2630mm。标准的紧凑级SUV身材。

　　尽管启辰品牌成立时间比较短，但从启辰T70的车头设计来看，延续了启辰品牌的“羿”造型概念，大气的横条进气格栅镶嵌启辰五星标徽，与启辰50系，30系逐步形成启辰家族式面孔.仔细观察，蜂窝式中网，黑色塑料材质，中间设计有两条镀铬装饰，启辰品牌LOGO镶嵌其中。

　　海马S5是海马汽车在2014年上市的一款紧凑级SUV，车漆颜色多以鲜艳饱和为主，主打年轻与活力。4358mm、1823mm、1630mm的长、宽、高和启辰T70相比各有长短——启辰T70在车身长度上占有很大优势，而海马S5则在宽和高上稍占上风。二者的轴距都是2630mm，增添了几分对比趣味性。不过相同的轴距并不意味着相同大小的车内空间。由于继承了日产车型在空间利用率方面的优势，启辰T70在车内空间方面显然更宽大一些。

　　前大灯设计同样足够犀利，采用独特的菱形样式且面积很大，高配车型内部带透镜，类似熏黑的效果不管白天晚上，都很精神抖擞。在大灯上方还设计有一条镀铬装饰件，起到了灯眉的效果，如果你够细心观察，会发现其边角的设计有点像中国传说中的灵兽麒麟，这或许是设计师为了体现本土化的设计手法吧，不过细细品味也是，颇有几分威严之感。下进气格栅跟中网造型遥相呼应，黑色塑料贯穿车头，两侧点缀有圆形雾灯，整体感很强。

　　而海马S5完全换了种调性，更像是城市SUV，不如启辰T70那般霸气，线条较为阴柔，可能会博得女性消费者的青睐。如果把它们放在一起，在视觉上较为阳刚的T70更加霸气，更显大一些，也更吸引眼球。

　　侧面看，修长的车身更像是一台跨界车，融合了SUV的特性，但更有旅行车的味道。侧面加入了一些镀铬元素，门板处突出的棱线恰到好处，犹如运动员起跑时的姿态，动感营造的很到位。外加上方的亮银色行李架，相比逍客更讨人喜欢。在视觉感受上，启辰T70第一印象就是会让你觉得这车很大，修长的车尾，高高的车身都让它在同级别中和脱颖而出，相信就算跟昂科威或是汉兰达这样的选手放在一起，也不会觉得显小。

　　海马S5其实更像一部严格意义的城市SUV。紧绷的侧身线条，车顶与C柱过渡自然，一气呵成。将SUV特有的美感展现的淋漓尽致。再加上车门处的线条点缀，给人以生动活泼的感觉。

　　都说虎头蛇尾，但从T70身上我没有看到这一现象。一体式尾灯搭配后备箱突出的棱线，形成了强烈的立体感，虽说尾灯没有采用流行的LED光源，但样式和内部造型不但不难看，反而很具美感。下护板运用了硬派SUV常见的塑料材质，既能体现SUV之风格，又能起到防止小剐蹭的左右，一举两得。

　　相比T70，海马S5的尾部就显得有点小气了，尾灯位置有些偏高，尾部收缩严重， 在灯源上两车都没有采用LED，但造型设计感还不错，也算是贴合尾部造型。

　　从整体造型上来说，这两辆车的设计感都很有特点，不过他们之间的区别也很明显。启辰T70的设计更加大气，巧妙地融合了硬朗与柔和两种感觉，符合传统文化中刚柔并济的哲学。而海马S5的设计则更加欧化，强硬而突出的线条令车身的雕塑感变得很强，给人的印象也更张扬。

　　轮胎规格上，启辰T70和海马S5表现相同，高低配共有215/65 R16和215/60 R17两种轮胎规格可以选择。轮胎品牌上，启辰T70用的是普利司通，海马S5为佳通，论性价比，启辰更占优势，相比海马S5的佳通，单条轮胎售价更高，更厚道一些。

　　由于启辰T70在长度上大幅领先，优势就继续体现在了行李箱空间上，常规状态下可达到534L，支持按比例放倒。可以看到，T70行李箱内部非常平坦，没有任何突出物，放东西很方便。海马S5由于在车身长度上不及T70，常规下320L的行李箱容积就显得有点小了，不过好在其内部设计了几个大小不一的储物格，放点小物品还行。

　　1外观：风格各不同 T70尺寸占优

　　[XCAR 导购原创]

　　东风日产启辰，一个推出不久的合资自主品牌，日前推出了旗下紧凑级SUV-启辰T70，自主的设计加上强大的日产最为后盾，我们有理由相信它是优秀的。今天就为它找来了一位对手，说来也算是这个级别热门的SUV车型，尺寸级别都一样，下面一起来看看。

　　售价方面。两车起售价同为8.98万元，无疑在性价比方面启辰T70抢先赢得一局，因为和海马S5相比，启辰品牌毕竟属于合资自主，依托于日产的强大技术作为后盾，在品质把控和管理上要更有建树。

　　外观：风格各不同 T70尺寸占优

　　启辰T70基于雷诺日产的C平台打造，现款逍客、科雷傲和老款奇骏也出自这里。在车身尺寸方面启辰T70要略大于逍客，两者轴距相同，与同价位的竞争对手基本处于同一水平。外观上，启辰T70整体比较刚毅，会给人一种较为硬派的感觉。在车身尺寸上，长宽高分别为4542mm.1786mm.1626mm，轴距2630mm。标准的紧凑级SUV身材。

　　尽管启辰品牌成立时间比较短，但从启辰T70的车头设计来看，延续了启辰品牌的“羿”造型概念，大气的横条进气格栅镶嵌启辰五星标徽，与启辰50系，30系逐步形成启辰家族式面孔.仔细观察，蜂窝式中网，黑色塑料材质，中间设计有两条镀铬装饰，启辰品牌LOGO镶嵌其中。

　　海马S5是海马汽车在2014年上市的一款紧凑级SUV，车漆颜色多以鲜艳饱和为主，主打年轻与活力。4358mm、1823mm、1630mm的长、宽、高和启辰T70相比各有长短——启辰T70在车身长度上占有很大优势，而海马S5则在宽和高上稍占上风。二者的轴距都是2630mm，增添了几分对比趣味性。不过相同的轴距并不意味着相同大小的车内空间。由于继承了日产车型在空间利用率方面的优势，启辰T70在车内空间方面显然更宽大一些。

　　前大灯设计同样足够犀利，采用独特的菱形样式且面积很大，高配车型内部带透镜，类似熏黑的效果不管白天晚上，都很精神抖擞。在大灯上方还设计有一条镀铬装饰件，起到了灯眉的效果，如果你够细心观察，会发现其边角的设计有点像中国传说中的灵兽麒麟，这或许是设计师为了体现本土化的设计手法吧，不过细细品味也是，颇有几分威严之感。下进气格栅跟中网造型遥相呼应，黑色塑料贯穿车头，两侧点缀有圆形雾灯，整体感很强。

　　而海马S5完全换了种调性，更像是城市SUV，不如启辰T70那般霸气，线条较为阴柔，可能会博得女性消费者的青睐。如果把它们放在一起，在视觉上较为阳刚的T70更加霸气，更显大一些，也更吸引眼球。

　　侧面看，修长的车身更像是一台跨界车，融合了SUV的特性，但更有旅行车的味道。侧面加入了一些镀铬元素，门板处突出的棱线恰到好处，犹如运动员起跑时的姿态，动感营造的很到位。外加上方的亮银色行李架，相比逍客更讨人喜欢。在视觉感受上，启辰T70第一印象就是会让你觉得这车很大，修长的车尾，高高的车身都让它在同级别中和脱颖而出，相信就算跟昂科威或是汉兰达这样的选手放在一起，也不会觉得显小。

　　海马S5其实更像一部严格意义的城市SUV。紧绷的侧身线条，车顶与C柱过渡自然，一气呵成。将SUV特有的美感展现的淋漓尽致。再加上车门处的线条点缀，给人以生动活泼的感觉。

　　都说虎头蛇尾，但从T70身上我没有看到这一现象。一体式尾灯搭配后备箱突出的棱线，形成了强烈的立体感，虽说尾灯没有采用流行的LED光源，但样式和内部造型不但不难看，反而很具美感。下护板运用了硬派SUV常见的塑料材质，既能体现SUV之风格，又能起到防止小剐蹭的左右，一举两得。

　　相比T70，海马S5的尾部就显得有点小气了，尾灯位置有些偏高，尾部收缩严重， 在灯源上两车都没有采用LED，但造型设计感还不错，也算是贴合尾部造型。

　　从整体造型上来说，这两辆车的设计感都很有特点，不过他们之间的区别也很明显。启辰T70的设计更加大气，巧妙地融合了硬朗与柔和两种感觉，符合传统文化中刚柔并济的哲学。而海马S5的设计则更加欧化，强硬而突出的线条令车身的雕塑感变得很强，给人的印象也更张扬。

　　轮胎规格上，启辰T70和海马S5表现相同，高低配共有215/65 R16和215/60 R17两种轮胎规格可以选择。轮胎品牌上，启辰T70用的是普利司通，海马S5为佳通，论性价比，启辰更占优势，相比海马S5的佳通，单条轮胎售价更高，更厚道一些。

　　由于启辰T70在长度上大幅领先，优势就继续体现在了行李箱空间上，常规状态下可达到534L，支持按比例放倒。可以看到，T70行李箱内部非常平坦，没有任何突出物，放东西很方便。海马S5由于在车身长度上不及T70，常规下320L的行李箱容积就显得有点小了，不过好在其内部设计了几个大小不一的储物格，放点小物品还行。

　　2内饰：T70更显温馨 S5更运动

　　内饰：T70更显温馨 S5更运动

　　外观再好也是给别人看的，而内饰才是接触时间最长的。一款既美观材质又棒的内饰绝对很重要。先来说启辰T70，其内饰整体呈现出T字造型，比较规矩也让人挑不出什么毛病。上深下浅的配色最为靠谱，既有效避免了仪表上层反光的问题，又能为内饰带来一缕温馨感，是个屡试不爽的配色方案。在按键布局上，T70同样走的是传统路线，多媒体娱乐系统通过一块儿彩色液晶屏操作，在其下方便是空调按键，除此之外没有任何凌乱的设计。初次上手也不会有什么难度。在做工上，虽然是全塑料，但做工细腻，接缝均匀，各个部件没有什么松垮的现象，表现超于同级别车型。

　　而海马S5则采用了全黑内饰，在门板及座椅处辅以棕红色搭配，好处是能中和一些黑色内饰带来的压抑感。造型上，海马S5相比启辰T7更加灵动，这体现在中控台面及按键造型上。在材质上，海马S5运用上了钢琴烤漆材质点缀，质感不错，但问题也来了，容易留下指纹。总的来说，在内饰整体质感上，个人认为启辰T70要强于海马S5，尤其是内饰用料和整体氛围上。

　　仪表方面，启辰T70采用了双副炮筒运动仪表，周围带有镀铬装饰。黑底白字显示清晰明了，同时兼具科技感。中央的液晶显示屏可为驾驶员提供日常行车数据，内容丰富，可视性良好。

　　海马S5同样也使用了颇具动感的炮筒式仪表，造型流畅。仪表周边的银色装饰条没有像T70那样采用镀铬装饰，略显朴素。仪表设置同样是黑底白字显示加中央屏幕，但显示屏的尺寸要稍小于启辰T70。

　　两车的中高配都带有一块面积不小的中控彩色大屏，启辰T70和海马S5均支持触摸操作，但海马S5的这块显示屏位于中控台的上方，位置有些远，上手操作不太方便。屏幕大小上，启辰T70要优于海马S5，较大的屏幕更便于观察和操作。在显示方面，两款屏幕色彩都比较艳丽，没有反光的现象发生。

　　功能方面，我们知道英菲尼迪的人机系统中主推的就是AVM(Around View Monitor)，中文直译为：全景式监控影像系统。然而启辰却很超前的将这套系统首次下放到T70车型当中。它可通过前后左右四个摄像头进行全面监视，当系统启动时，四个摄像头全面投入工作，可在屏幕右侧绘制出一个3D动画，俯视的角度帮助驾驶者进行距离参考。当车辆时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，非常适合对倒车入库没有把握的朋友。同时也是个炫耀的利器。

　　说来也巧，海马S5也使用了一款类似于启辰T70的360度全景影像系统，也是前后左右四个摄像头进行检测，支持3D效果俯视图，也能在时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，帮助查看车辆周围情况。如此类似不知是否属于借鉴。

　　空调方面，根据高低配的不同，启辰T70共有手动和自动可供选择，除此之外，在高配车型上还带有后排出风口和温度分区控制。而海马S5同样有手动和自动空调，但不提供后排出风口和温度分区控制，这点不及启辰T70。可见启辰T70更注重于舒适性配置。

　　座椅配置方面，启辰T70全系带座椅高低调节，后排座椅靠背可以按比例放倒，高配车型带真皮坐椅。海马S5同样是全系标配高低调节，但相比T70上只有高配车型才能享受到真皮座椅，海马S5则比较的大方，全系只有最低配一款不带，后面车型全都有。在座椅的造型和舒适度上，两车都偏向舒适，侧向包裹也足够。配色上，启辰T70根据深浅内饰的不同采用了单色设计，海马S5则是双色混搭风格，喜欢哪种就看您的了。

　　通过上表可以看出，两款车在配置上表现基本相当，海马S5在安全配置方面做得比较到位，但也都不是全系标配，很多都是高配才有，如牵引力控制、车身稳定和上坡辅助等。而启辰T70则是在舒适性配置上更下功夫，拥有后排空调出风口和温度分区控制等较高端的配置。

　　3配置：T70注重舒适豪华 S5看重安全

　　空间及动力对比

　　启辰T70前排空间

　　启辰T70后排空间

　　先来说启辰T70，前面说过了，它和海马S5同为2630mm的轴距尺寸，可以看到，前排头部空间为1拳，后排为1拳2指，腿部空间更为宽裕，达到了2拳多，表现不错。

　　海马S5前排空间

　　海马S5后排空间

　　再来看海马S5，虽不是同一位体验者，但他们的身高基本相同，都在1.75米左右，我们就暂作参考。可以看到，前排头部有4指的空间，后排也为4指，腿部空间和T70基本相同，2拳多，表现出色。

　　动力系统对比

　　启辰T70发动机舱

　　启辰T70变速器

　　启辰T70全系共有1.6L和2.0L两款发动机，这两款发动机均来自日产。1.6L发动机就是骐达上的那台HR16DE，最大功率121Ps（89kW）/6000rpm，最大扭矩154Nm/4400rpm。而2.0L发动机则是现款逍客和天籁上使用的MR20DE，最大功率144Ps（106kW）/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm。传动系统方面，1.6L车型匹配5挡手动变速箱，2.0L车型有6挡手动和XTRONIC CVT变速箱可选。值得一提的是，启辰T70是同级首款搭载XTRONIC CVT变速箱的SUV，除了具备日产CVT变速箱一贯优点，并在换挡策略、燃油经济性、变速响应三大方面进行改进。搭配上两款成熟且质量可靠的发动机，相信既能对动力带来提升，又能兼顾到一定的燃油经济性。

　　海马S5发动机舱

　　海马S5变速器

　　而海马S5则搭载了1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，1.6L最大功率122Ps（90kW）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。1.5T最大功率163Ps（120kW）/6000rpm，最大扭矩223Nm/1800-4000rpm。传动上，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速器。相比启辰T70，手动从6速降为了5速，少了一个挡位，在跑高速的燃油经济性上应该不及启辰T70，其他保持着一致。

　　启辰T70后悬挂

　　海马S5后悬挂

　　说到底盘，先来看看启辰T70，它出自日产著名的C平台，该平台专注于生产SUV车型，奇骏、逍客、雷诺科雷傲等都是该平台下的产物。采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，在结构上跟逍客非常相似，还加大了主销后倾角悬挂几何设定，有利于提升高速巡航的稳定性。海马S5同样使用了一套前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，两款车型保持了基本一致，相比现在合资车型普遍开始使用的非独立后悬挂，启辰T70和海马S5还是值得肯定的，这在同级别中不多见。

　　编辑点评：启辰T70在整车品质做工上要优于海马S5，不管是内饰还是外观接缝等细节，当然还包括动力总成部分，来自于日产技术的两款发动机均原封不动的移植到了启辰T70上，让其更有“内涵”，质量也更有保障。而海马S5的优势则体现在配置方面，舒适及安全性配置比启辰T70更加丰富。

　　外观上，两车各有各自的风格，启辰T70更大气，海马S5则更灵动。在整体内饰氛围上，启辰T70给人的感觉要好于海马S5，造型简洁、功能布局合理、配色也比较典雅。而海马S5则有点儿显得凌乱，且不提供浅色内饰，稍显压抑。当然，喜欢运动的人或许会爱上它。

　　动力方面，两车都提供1.6L自然吸气发动机作为入门动力。再高一级，启辰T70提供一款2.0L自然吸气发动机，而海马S5装备的则是一台1.5T涡轮增压发动机。在1.6L发动机的车型上，两车动力数据相当，没有谁大幅领先。不过，启辰T70 1.6L车型仅有一款，可见其主打的是2.0L这个排量。总的来说，如果追求的是整车品质、内饰质感或是更看重舒适性配置，启辰T70作为合资自主品牌，自然当之无愧。但如果更看重安全性配置，不在乎稍显廉价的内饰和做工，那不妨关注一下海马S5。

　　内饰：T70更显温馨 S5更运动

　　外观再好也是给别人看的，而内饰才是接触时间最长的。一款既美观材质又棒的内饰绝对很重要。先来说启辰T70，其内饰整体呈现出T字造型，比较规矩也让人挑不出什么毛病。上深下浅的配色最为靠谱，既有效避免了仪表上层反光的问题，又能为内饰带来一缕温馨感，是个屡试不爽的配色方案。在按键布局上，T70同样走的是传统路线，多媒体娱乐系统通过一块儿彩色液晶屏操作，在其下方便是空调按键，除此之外没有任何凌乱的设计。初次上手也不会有什么难度。在做工上，虽然是全塑料，但做工细腻，接缝均匀，各个部件没有什么松垮的现象，表现超于同级别车型。

　　而海马S5则采用了全黑内饰，在门板及座椅处辅以棕红色搭配，好处是能中和一些黑色内饰带来的压抑感。造型上，海马S5相比启辰T7更加灵动，这体现在中控台面及按键造型上。在材质上，海马S5运用上了钢琴烤漆材质点缀，质感不错，但问题也来了，容易留下指纹。总的来说，在内饰整体质感上，个人认为启辰T70要强于海马S5，尤其是内饰用料和整体氛围上。

　　仪表方面，启辰T70采用了双副炮筒运动仪表，周围带有镀铬装饰。黑底白字显示清晰明了，同时兼具科技感。中央的液晶显示屏可为驾驶员提供日常行车数据，内容丰富，可视性良好。

　　海马S5同样也使用了颇具动感的炮筒式仪表，造型流畅。仪表周边的银色装饰条没有像T70那样采用镀铬装饰，略显朴素。仪表设置同样是黑底白字显示加中央屏幕，但显示屏的尺寸要稍小于启辰T70。

　　两车的中高配都带有一块面积不小的中控彩色大屏，启辰T70和海马S5均支持触摸操作，但海马S5的这块显示屏位于中控台的上方，位置有些远，上手操作不太方便。屏幕大小上，启辰T70要优于海马S5，较大的屏幕更便于观察和操作。在显示方面，两款屏幕色彩都比较艳丽，没有反光的现象发生。

　　功能方面，我们知道英菲尼迪的人机系统中主推的就是AVM(Around View Monitor)，中文直译为：全景式监控影像系统。然而启辰却很超前的将这套系统首次下放到T70车型当中。它可通过前后左右四个摄像头进行全面监视，当系统启动时，四个摄像头全面投入工作，可在屏幕右侧绘制出一个3D动画，俯视的角度帮助驾驶者进行距离参考。当车辆时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，非常适合对倒车入库没有把握的朋友。同时也是个炫耀的利器。

　　说来也巧，海马S5也使用了一款类似于启辰T70的360度全景影像系统，也是前后左右四个摄像头进行检测，支持3D效果俯视图，也能在时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，帮助查看车辆周围情况。如此类似不知是否属于借鉴。

　　空调方面，根据高低配的不同，启辰T70共有手动和自动可供选择，除此之外，在高配车型上还带有后排出风口和温度分区控制。而海马S5同样有手动和自动空调，但不提供后排出风口和温度分区控制，这点不及启辰T70。可见启辰T70更注重于舒适性配置。

　　座椅配置方面，启辰T70全系带座椅高低调节，后排座椅靠背可以按比例放倒，高配车型带真皮坐椅。海马S5同样是全系标配高低调节，但相比T70上只有高配车型才能享受到真皮座椅，海马S5则比较的大方，全系只有最低配一款不带，后面车型全都有。在座椅的造型和舒适度上，两车都偏向舒适，侧向包裹也足够。配色上，启辰T70根据深浅内饰的不同采用了单色设计，海马S5则是双色混搭风格，喜欢哪种就看您的了。

　　通过上表可以看出，两款车在配置上表现基本相当，海马S5在安全配置方面做得比较到位，但也都不是全系标配，很多都是高配才有，如牵引力控制、车身稳定和上坡辅助等。而启辰T70则是在舒适性配置上更下功夫，拥有后排空调出风口和温度分区控制等较高端的配置。

　　空间及动力对比

启辰T70前排空间

启辰T70后排空间

　　先来说启辰T70，前面说过了，它和海马S5同为2630mm的轴距尺寸，可以看到，前排头部空间为1拳，后排为1拳2指，腿部空间更为宽裕，达到了2拳多，表现不错。

海马S5前排空间

海马S5后排空间

　　再来看海马S5，虽不是同一位体验者，但他们的身高基本相同，都在1.75米左右，我们就暂作参考。可以看到，前排头部有4指的空间，后排也为4指，腿部空间和T70基本相同，2拳多，表现出色。

　　动力系统对比

启辰T70发动机舱

启辰T70变速器

　　启辰T70全系共有1.6L和2.0L两款发动机，这两款发动机均来自日产。1.6L发动机就是骐达上的那台HR16DE，最大功率121Ps（89kW）/6000rpm，最大扭矩154Nm/4400rpm。而2.0L发动机则是现款逍客和天籁上使用的MR20DE，最大功率144Ps（106kW）/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm。传动系统方面，1.6L车型匹配5挡手动变速箱，2.0L车型有6挡手动和XTRONIC CVT变速箱可选。值得一提的是，启辰T70是同级首款搭载XTRONIC CVT变速箱的SUV，除了具备日产CVT变速箱一贯优点，并在换挡策略、燃油经济性、变速响应三大方面进行改进。搭配上两款成熟且质量可靠的发动机，相信既能对动力带来提升，又能兼顾到一定的燃油经济性。

海马S5发动机舱

海马S5变速器

　　而海马S5则搭载了1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，1.6L最大功率122Ps（90kW）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。1.5T最大功率163Ps（120kW）/6000rpm，最大扭矩223Nm/1800-4000rpm。传动上，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速器。相比启辰T70，手动从6速降为了5速，少了一个挡位，在跑高速的燃油经济性上应该不及启辰T70，其他保持着一致。

启辰T70后悬挂

海马S5后悬挂

　　说到底盘，先来看看启辰T70，它出自日产著名的C平台，该平台专注于生产SUV车型，奇骏、逍客、雷诺科雷傲等都是该平台下的产物。采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，在结构上跟逍客非常相似，还加大了主销后倾角悬挂几何设定，有利于提升高速巡航的稳定性。海马S5同样使用了一套前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，两款车型保持了基本一致，相比现在合资车型普遍开始使用的非独立后悬挂，启辰T70和海马S5还是值得肯定的，这在同级别中不多见。

　　编辑点评：启辰T70在整车品质做工上要优于海马S5，不管是内饰还是外观接缝等细节，当然还包括动力总成部分，来自于日产技术的两款发动机均原封不动的移植到了启辰T70上，让其更有“内涵”，质量也更有保障。而海马S5的优势则体现在配置方面，舒适及安全性配置比启辰T70更加丰富。

　　外观上，两车各有各自的风格，启辰T70更大气，海马S5则更灵动。在整体内饰氛围上，启辰T70给人的感觉要好于海马S5，造型简洁、功能布局合理、配色也比较典雅。而海马S5则有点儿显得凌乱，且不提供浅色内饰，稍显压抑。当然，喜欢运动的人或许会爱上它。

　　动力方面，两车都提供1.6L自然吸气发动机作为入门动力。再高一级，启辰T70提供一款2.0L自然吸气发动机，而海马S5装备的则是一台1.5T涡轮增压发动机。在1.6L发动机的车型上，两车动力数据相当，没有谁大幅领先。不过，启辰T70 1.6L车型仅有一款，可见其主打的是2.0L这个排量。总的来说，如果追求的是整车品质、内饰质感或是更看重舒适性配置，启辰T70作为合资自主品牌，自然当之无愧。但如果更看重安全性配置，不在乎稍显廉价的内饰和做工，那不妨关注一下海马S5。

　　1外观：风格各不同 T70尺寸占优

　　[XCAR 导购原创]

　　东风日产启辰，一个推出不久的合资自主品牌，日前推出了旗下紧凑级SUV-启辰T70，自主的设计加上强大的日产最为后盾，我们有理由相信它是优秀的。今天就为它找来了一位对手，说来也算是这个级别热门的SUV车型，尺寸级别都一样，下面一起来看看。

　　售价方面。两车起售价同为8.98万元，无疑在性价比方面启辰T70抢先赢得一局，因为和海马S5相比，启辰品牌毕竟属于合资自主，依托于日产的强大技术作为后盾，在品质把控和管理上要更有建树。

　　外观：风格各不同 T70尺寸占优

　　启辰T70基于雷诺日产的C平台打造，现款逍客、科雷傲和老款奇骏也出自这里。在车身尺寸方面启辰T70要略大于逍客，两者轴距相同，与同价位的竞争对手基本处于同一水平。外观上，启辰T70整体比较刚毅，会给人一种较为硬派的感觉。在车身尺寸上，长宽高分别为4542mm.1786mm.1626mm，轴距2630mm。标准的紧凑级SUV身材。

　　尽管启辰品牌成立时间比较短，但从启辰T70的车头设计来看，延续了启辰品牌的“羿”造型概念，大气的横条进气格栅镶嵌启辰五星标徽，与启辰50系，30系逐步形成启辰家族式面孔.仔细观察，蜂窝式中网，黑色塑料材质，中间设计有两条镀铬装饰，启辰品牌LOGO镶嵌其中。

　　海马S5是海马汽车在2014年上市的一款紧凑级SUV，车漆颜色多以鲜艳饱和为主，主打年轻与活力。4358mm、1823mm、1630mm的长、宽、高和启辰T70相比各有长短——启辰T70在车身长度上占有很大优势，而海马S5则在宽和高上稍占上风。二者的轴距都是2630mm，增添了几分对比趣味性。不过相同的轴距并不意味着相同大小的车内空间。由于继承了日产车型在空间利用率方面的优势，启辰T70在车内空间方面显然更宽大一些。

　　前大灯设计同样足够犀利，采用独特的菱形样式且面积很大，高配车型内部带透镜，类似熏黑的效果不管白天晚上，都很精神抖擞。在大灯上方还设计有一条镀铬装饰件，起到了灯眉的效果，如果你够细心观察，会发现其边角的设计有点像中国传说中的灵兽麒麟，这或许是设计师为了体现本土化的设计手法吧，不过细细品味也是，颇有几分威严之感。下进气格栅跟中网造型遥相呼应，黑色塑料贯穿车头，两侧点缀有圆形雾灯，整体感很强。

　　而海马S5完全换了种调性，更像是城市SUV，不如启辰T70那般霸气，线条较为阴柔，可能会博得女性消费者的青睐。如果把它们放在一起，在视觉上较为阳刚的T70更加霸气，更显大一些，也更吸引眼球。

　　侧面看，修长的车身更像是一台跨界车，融合了SUV的特性，但更有旅行车的味道。侧面加入了一些镀铬元素，门板处突出的棱线恰到好处，犹如运动员起跑时的姿态，动感营造的很到位。外加上方的亮银色行李架，相比逍客更讨人喜欢。在视觉感受上，启辰T70第一印象就是会让你觉得这车很大，修长的车尾，高高的车身都让它在同级别中和脱颖而出，相信就算跟昂科威或是汉兰达这样的选手放在一起，也不会觉得显小。

　　海马S5其实更像一部严格意义的城市SUV。紧绷的侧身线条，车顶与C柱过渡自然，一气呵成。将SUV特有的美感展现的淋漓尽致。再加上车门处的线条点缀，给人以生动活泼的感觉。

　　都说虎头蛇尾，但从T70身上我没有看到这一现象。一体式尾灯搭配后备箱突出的棱线，形成了强烈的立体感，虽说尾灯没有采用流行的LED光源，但样式和内部造型不但不难看，反而很具美感。下护板运用了硬派SUV常见的塑料材质，既能体现SUV之风格，又能起到防止小剐蹭的左右，一举两得。

　　相比T70，海马S5的尾部就显得有点小气了，尾灯位置有些偏高，尾部收缩严重， 在灯源上两车都没有采用LED，但造型设计感还不错，也算是贴合尾部造型。

　　从整体造型上来说，这两辆车的设计感都很有特点，不过他们之间的区别也很明显。启辰T70的设计更加大气，巧妙地融合了硬朗与柔和两种感觉，符合传统文化中刚柔并济的哲学。而海马S5的设计则更加欧化，强硬而突出的线条令车身的雕塑感变得很强，给人的印象也更张扬。

　　轮胎规格上，启辰T70和海马S5表现相同，高低配共有215/65 R16和215/60 R17两种轮胎规格可以选择。轮胎品牌上，启辰T70用的是普利司通，海马S5为佳通，论性价比，启辰更占优势，相比海马S5的佳通，单条轮胎售价更高，更厚道一些。

　　由于启辰T70在长度上大幅领先，优势就继续体现在了行李箱空间上，常规状态下可达到534L，支持按比例放倒。可以看到，T70行李箱内部非常平坦，没有任何突出物，放东西很方便。海马S5由于在车身长度上不及T70，常规下320L的行李箱容积就显得有点小了，不过好在其内部设计了几个大小不一的储物格，放点小物品还行。

　　2内饰：T70更显温馨 S5更运动

　　内饰：T70更显温馨 S5更运动

　　外观再好也是给别人看的，而内饰才是接触时间最长的。一款既美观材质又棒的内饰绝对很重要。先来说启辰T70，其内饰整体呈现出T字造型，比较规矩也让人挑不出什么毛病。上深下浅的配色最为靠谱，既有效避免了仪表上层反光的问题，又能为内饰带来一缕温馨感，是个屡试不爽的配色方案。在按键布局上，T70同样走的是传统路线，多媒体娱乐系统通过一块儿彩色液晶屏操作，在其下方便是空调按键，除此之外没有任何凌乱的设计。初次上手也不会有什么难度。在做工上，虽然是全塑料，但做工细腻，接缝均匀，各个部件没有什么松垮的现象，表现超于同级别车型。

　　而海马S5则采用了全黑内饰，在门板及座椅处辅以棕红色搭配，好处是能中和一些黑色内饰带来的压抑感。造型上，海马S5相比启辰T7更加灵动，这体现在中控台面及按键造型上。在材质上，海马S5运用上了钢琴烤漆材质点缀，质感不错，但问题也来了，容易留下指纹。总的来说，在内饰整体质感上，个人认为启辰T70要强于海马S5，尤其是内饰用料和整体氛围上。

　　仪表方面，启辰T70采用了双副炮筒运动仪表，周围带有镀铬装饰。黑底白字显示清晰明了，同时兼具科技感。中央的液晶显示屏可为驾驶员提供日常行车数据，内容丰富，可视性良好。

　　海马S5同样也使用了颇具动感的炮筒式仪表，造型流畅。仪表周边的银色装饰条没有像T70那样采用镀铬装饰，略显朴素。仪表设置同样是黑底白字显示加中央屏幕，但显示屏的尺寸要稍小于启辰T70。

　　两车的中高配都带有一块面积不小的中控彩色大屏，启辰T70和海马S5均支持触摸操作，但海马S5的这块显示屏位于中控台的上方，位置有些远，上手操作不太方便。屏幕大小上，启辰T70要优于海马S5，较大的屏幕更便于观察和操作。在显示方面，两款屏幕色彩都比较艳丽，没有反光的现象发生。

　　功能方面，我们知道英菲尼迪的人机系统中主推的就是AVM(Around View Monitor)，中文直译为：全景式监控影像系统。然而启辰却很超前的将这套系统首次下放到T70车型当中。它可通过前后左右四个摄像头进行全面监视，当系统启动时，四个摄像头全面投入工作，可在屏幕右侧绘制出一个3D动画，俯视的角度帮助驾驶者进行距离参考。当车辆时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，非常适合对倒车入库没有把握的朋友。同时也是个炫耀的利器。

　　说来也巧，海马S5也使用了一款类似于启辰T70的360度全景影像系统，也是前后左右四个摄像头进行检测，支持3D效果俯视图，也能在时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，帮助查看车辆周围情况。如此类似不知是否属于借鉴。

　　空调方面，根据高低配的不同，启辰T70共有手动和自动可供选择，除此之外，在高配车型上还带有后排出风口和温度分区控制。而海马S5同样有手动和自动空调，但不提供后排出风口和温度分区控制，这点不及启辰T70。可见启辰T70更注重于舒适性配置。

　　座椅配置方面，启辰T70全系带座椅高低调节，后排座椅靠背可以按比例放倒，高配车型带真皮坐椅。海马S5同样是全系标配高低调节，但相比T70上只有高配车型才能享受到真皮座椅，海马S5则比较的大方，全系只有最低配一款不带，后面车型全都有。在座椅的造型和舒适度上，两车都偏向舒适，侧向包裹也足够。配色上，启辰T70根据深浅内饰的不同采用了单色设计，海马S5则是双色混搭风格，喜欢哪种就看您的了。

　　通过上表可以看出，两款车在配置上表现基本相当，海马S5在安全配置方面做得比较到位，但也都不是全系标配，很多都是高配才有，如牵引力控制、车身稳定和上坡辅助等。而启辰T70则是在舒适性配置上更下功夫，拥有后排空调出风口和温度分区控制等较高端的配置。

　　3配置：T70注重舒适豪华 S5看重安全

　　空间及动力对比

　　启辰T70前排空间

　　启辰T70后排空间

　　先来说启辰T70，前面说过了，它和海马S5同为2630mm的轴距尺寸，可以看到，前排头部空间为1拳，后排为1拳2指，腿部空间更为宽裕，达到了2拳多，表现不错。

　　海马S5前排空间

　　海马S5后排空间

　　再来看海马S5，虽不是同一位体验者，但他们的身高基本相同，都在1.75米左右，我们就暂作参考。可以看到，前排头部有4指的空间，后排也为4指，腿部空间和T70基本相同，2拳多，表现出色。

　　动力系统对比

　　启辰T70发动机舱

　　启辰T70变速器

　　启辰T70全系共有1.6L和2.0L两款发动机，这两款发动机均来自日产。1.6L发动机就是骐达上的那台HR16DE，最大功率121Ps（89kW）/6000rpm，最大扭矩154Nm/4400rpm。而2.0L发动机则是现款逍客和天籁上使用的MR20DE，最大功率144Ps（106kW）/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm。传动系统方面，1.6L车型匹配5挡手动变速箱，2.0L车型有6挡手动和XTRONIC CVT变速箱可选。值得一提的是，启辰T70是同级首款搭载XTRONIC CVT变速箱的SUV，除了具备日产CVT变速箱一贯优点，并在换挡策略、燃油经济性、变速响应三大方面进行改进。搭配上两款成熟且质量可靠的发动机，相信既能对动力带来提升，又能兼顾到一定的燃油经济性。

　　海马S5发动机舱

　　海马S5变速器

　　而海马S5则搭载了1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，1.6L最大功率122Ps（90kW）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。1.5T最大功率163Ps（120kW）/6000rpm，最大扭矩223Nm/1800-4000rpm。传动上，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速器。相比启辰T70，手动从6速降为了5速，少了一个挡位，在跑高速的燃油经济性上应该不及启辰T70，其他保持着一致。

　　启辰T70后悬挂

　　海马S5后悬挂

　　说到底盘，先来看看启辰T70，它出自日产著名的C平台，该平台专注于生产SUV车型，奇骏、逍客、雷诺科雷傲等都是该平台下的产物。采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，在结构上跟逍客非常相似，还加大了主销后倾角悬挂几何设定，有利于提升高速巡航的稳定性。海马S5同样使用了一套前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，两款车型保持了基本一致，相比现在合资车型普遍开始使用的非独立后悬挂，启辰T70和海马S5还是值得肯定的，这在同级别中不多见。

　　编辑点评：启辰T70在整车品质做工上要优于海马S5，不管是内饰还是外观接缝等细节，当然还包括动力总成部分，来自于日产技术的两款发动机均原封不动的移植到了启辰T70上，让其更有“内涵”，质量也更有保障。而海马S5的优势则体现在配置方面，舒适及安全性配置比启辰T70更加丰富。

　　外观上，两车各有各自的风格，启辰T70更大气，海马S5则更灵动。在整体内饰氛围上，启辰T70给人的感觉要好于海马S5，造型简洁、功能布局合理、配色也比较典雅。而海马S5则有点儿显得凌乱，且不提供浅色内饰，稍显压抑。当然，喜欢运动的人或许会爱上它。

　　动力方面，两车都提供1.6L自然吸气发动机作为入门动力。再高一级，启辰T70提供一款2.0L自然吸气发动机，而海马S5装备的则是一台1.5T涡轮增压发动机。在1.6L发动机的车型上，两车动力数据相当，没有谁大幅领先。不过，启辰T70 1.6L车型仅有一款，可见其主打的是2.0L这个排量。总的来说，如果追求的是整车品质、内饰质感或是更看重舒适性配置，启辰T70作为合资自主品牌，自然当之无愧。但如果更看重安全性配置，不在乎稍显廉价的内饰和做工，那不妨关注一下海马S5。

　　[XCAR 导购原创]

　　东风日产启辰，一个推出不久的合资自主品牌，日前推出了旗下紧凑级SUV-启辰T70，自主的设计加上强大的日产最为后盾，我们有理由相信它是优秀的。今天就为它找来了一位对手，说来也算是这个级别热门的SUV车型，尺寸级别都一样，下面一起来看看。

　　售价方面。两车起售价同为8.98万元，无疑在性价比方面启辰T70抢先赢得一局，因为和海马S5相比，启辰品牌毕竟属于合资自主，依托于日产的强大技术作为后盾，在品质把控和管理上要更有建树。

　　外观：风格各不同 T70尺寸占优

　　启辰T70基于雷诺日产的C平台打造，现款逍客、科雷傲和老款奇骏也出自这里。在车身尺寸方面启辰T70要略大于逍客，两者轴距相同，与同价位的竞争对手基本处于同一水平。外观上，启辰T70整体比较刚毅，会给人一种较为硬派的感觉。在车身尺寸上，长宽高分别为4542mm.1786mm.1626mm，轴距2630mm。标准的紧凑级SUV身材。

　　尽管启辰品牌成立时间比较短，但从启辰T70的车头设计来看，延续了启辰品牌的“羿”造型概念，大气的横条进气格栅镶嵌启辰五星标徽，与启辰50系，30系逐步形成启辰家族式面孔.仔细观察，蜂窝式中网，黑色塑料材质，中间设计有两条镀铬装饰，启辰品牌LOGO镶嵌其中。

　　海马S5是海马汽车在2014年上市的一款紧凑级SUV，车漆颜色多以鲜艳饱和为主，主打年轻与活力。4358mm、1823mm、1630mm的长、宽、高和启辰T70相比各有长短——启辰T70在车身长度上占有很大优势，而海马S5则在宽和高上稍占上风。二者的轴距都是2630mm，增添了几分对比趣味性。不过相同的轴距并不意味着相同大小的车内空间。由于继承了日产车型在空间利用率方面的优势，启辰T70在车内空间方面显然更宽大一些。

　　前大灯设计同样足够犀利，采用独特的菱形样式且面积很大，高配车型内部带透镜，类似熏黑的效果不管白天晚上，都很精神抖擞。在大灯上方还设计有一条镀铬装饰件，起到了灯眉的效果，如果你够细心观察，会发现其边角的设计有点像中国传说中的灵兽麒麟，这或许是设计师为了体现本土化的设计手法吧，不过细细品味也是，颇有几分威严之感。下进气格栅跟中网造型遥相呼应，黑色塑料贯穿车头，两侧点缀有圆形雾灯，整体感很强。

　　而海马S5完全换了种调性，更像是城市SUV，不如启辰T70那般霸气，线条较为阴柔，可能会博得女性消费者的青睐。如果把它们放在一起，在视觉上较为阳刚的T70更加霸气，更显大一些，也更吸引眼球。

　　侧面看，修长的车身更像是一台跨界车，融合了SUV的特性，但更有旅行车的味道。侧面加入了一些镀铬元素，门板处突出的棱线恰到好处，犹如运动员起跑时的姿态，动感营造的很到位。外加上方的亮银色行李架，相比逍客更讨人喜欢。在视觉感受上，启辰T70第一印象就是会让你觉得这车很大，修长的车尾，高高的车身都让它在同级别中和脱颖而出，相信就算跟昂科威或是汉兰达这样的选手放在一起，也不会觉得显小。

　　海马S5其实更像一部严格意义的城市SUV。紧绷的侧身线条，车顶与C柱过渡自然，一气呵成。将SUV特有的美感展现的淋漓尽致。再加上车门处的线条点缀，给人以生动活泼的感觉。

　　都说虎头蛇尾，但从T70身上我没有看到这一现象。一体式尾灯搭配后备箱突出的棱线，形成了强烈的立体感，虽说尾灯没有采用流行的LED光源，但样式和内部造型不但不难看，反而很具美感。下护板运用了硬派SUV常见的塑料材质，既能体现SUV之风格，又能起到防止小剐蹭的左右，一举两得。

　　相比T70，海马S5的尾部就显得有点小气了，尾灯位置有些偏高，尾部收缩严重， 在灯源上两车都没有采用LED，但造型设计感还不错，也算是贴合尾部造型。

　　从整体造型上来说，这两辆车的设计感都很有特点，不过他们之间的区别也很明显。启辰T70的设计更加大气，巧妙地融合了硬朗与柔和两种感觉，符合传统文化中刚柔并济的哲学。而海马S5的设计则更加欧化，强硬而突出的线条令车身的雕塑感变得很强，给人的印象也更张扬。

　　轮胎规格上，启辰T70和海马S5表现相同，高低配共有215/65 R16和215/60 R17两种轮胎规格可以选择。轮胎品牌上，启辰T70用的是普利司通，海马S5为佳通，论性价比，启辰更占优势，相比海马S5的佳通，单条轮胎售价更高，更厚道一些。

　　由于启辰T70在长度上大幅领先，优势就继续体现在了行李箱空间上，常规状态下可达到534L，支持按比例放倒。可以看到，T70行李箱内部非常平坦，没有任何突出物，放东西很方便。海马S5由于在车身长度上不及T70，常规下320L的行李箱容积就显得有点小了，不过好在其内部设计了几个大小不一的储物格，放点小物品还行。

　　内饰：T70更显温馨 S5更运动

　　外观再好也是给别人看的，而内饰才是接触时间最长的。一款既美观材质又棒的内饰绝对很重要。先来说启辰T70，其内饰整体呈现出T字造型，比较规矩也让人挑不出什么毛病。上深下浅的配色最为靠谱，既有效避免了仪表上层反光的问题，又能为内饰带来一缕温馨感，是个屡试不爽的配色方案。在按键布局上，T70同样走的是传统路线，多媒体娱乐系统通过一块儿彩色液晶屏操作，在其下方便是空调按键，除此之外没有任何凌乱的设计。初次上手也不会有什么难度。在做工上，虽然是全塑料，但做工细腻，接缝均匀，各个部件没有什么松垮的现象，表现超于同级别车型。

　　而海马S5则采用了全黑内饰，在门板及座椅处辅以棕红色搭配，好处是能中和一些黑色内饰带来的压抑感。造型上，海马S5相比启辰T7更加灵动，这体现在中控台面及按键造型上。在材质上，海马S5运用上了钢琴烤漆材质点缀，质感不错，但问题也来了，容易留下指纹。总的来说，在内饰整体质感上，个人认为启辰T70要强于海马S5，尤其是内饰用料和整体氛围上。

　　仪表方面，启辰T70采用了双副炮筒运动仪表，周围带有镀铬装饰。黑底白字显示清晰明了，同时兼具科技感。中央的液晶显示屏可为驾驶员提供日常行车数据，内容丰富，可视性良好。

　　海马S5同样也使用了颇具动感的炮筒式仪表，造型流畅。仪表周边的银色装饰条没有像T70那样采用镀铬装饰，略显朴素。仪表设置同样是黑底白字显示加中央屏幕，但显示屏的尺寸要稍小于启辰T70。

　　两车的中高配都带有一块面积不小的中控彩色大屏，启辰T70和海马S5均支持触摸操作，但海马S5的这块显示屏位于中控台的上方，位置有些远，上手操作不太方便。屏幕大小上，启辰T70要优于海马S5，较大的屏幕更便于观察和操作。在显示方面，两款屏幕色彩都比较艳丽，没有反光的现象发生。

　　功能方面，我们知道英菲尼迪的人机系统中主推的就是AVM(Around View Monitor)，中文直译为：全景式监控影像系统。然而启辰却很超前的将这套系统首次下放到T70车型当中。它可通过前后左右四个摄像头进行全面监视，当系统启动时，四个摄像头全面投入工作，可在屏幕右侧绘制出一个3D动画，俯视的角度帮助驾驶者进行距离参考。当车辆时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，非常适合对倒车入库没有把握的朋友。同时也是个炫耀的利器。

　　说来也巧，海马S5也使用了一款类似于启辰T70的360度全景影像系统，也是前后左右四个摄像头进行检测，支持3D效果俯视图，也能在时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，帮助查看车辆周围情况。如此类似不知是否属于借鉴。

　　空调方面，根据高低配的不同，启辰T70共有手动和自动可供选择，除此之外，在高配车型上还带有后排出风口和温度分区控制。而海马S5同样有手动和自动空调，但不提供后排出风口和温度分区控制，这点不及启辰T70。可见启辰T70更注重于舒适性配置。

　　座椅配置方面，启辰T70全系带座椅高低调节，后排座椅靠背可以按比例放倒，高配车型带真皮坐椅。海马S5同样是全系标配高低调节，但相比T70上只有高配车型才能享受到真皮座椅，海马S5则比较的大方，全系只有最低配一款不带，后面车型全都有。在座椅的造型和舒适度上，两车都偏向舒适，侧向包裹也足够。配色上，启辰T70根据深浅内饰的不同采用了单色设计，海马S5则是双色混搭风格，喜欢哪种就看您的了。

　　通过上表可以看出，两款车在配置上表现基本相当，海马S5在安全配置方面做得比较到位，但也都不是全系标配，很多都是高配才有，如牵引力控制、车身稳定和上坡辅助等。而启辰T70则是在舒适性配置上更下功夫，拥有后排空调出风口和温度分区控制等较高端的配置。

　　[XCAR 导购原创]

　　东风日产启辰，一个推出不久的合资自主品牌，日前推出了旗下紧凑级SUV-启辰T70，自主的设计加上强大的日产最为后盾，我们有理由相信它是优秀的。今天就为它找来了一位对手，说来也算是这个级别热门的SUV车型，尺寸级别都一样，下面一起来看看。

　　售价方面。两车起售价同为8.98万元，无疑在性价比方面启辰T70抢先赢得一局，因为和海马S5相比，启辰品牌毕竟属于合资自主，依托于日产的强大技术作为后盾，在品质把控和管理上要更有建树。

　　外观：风格各不同 T70尺寸占优

　　启辰T70基于雷诺日产的C平台打造，现款逍客、科雷傲和老款奇骏也出自这里。在车身尺寸方面启辰T70要略大于逍客，两者轴距相同，与同价位的竞争对手基本处于同一水平。外观上，启辰T70整体比较刚毅，会给人一种较为硬派的感觉。在车身尺寸上，长宽高分别为4542mm.1786mm.1626mm，轴距2630mm。标准的紧凑级SUV身材。

　　尽管启辰品牌成立时间比较短，但从启辰T70的车头设计来看，延续了启辰品牌的“羿”造型概念，大气的横条进气格栅镶嵌启辰五星标徽，与启辰50系，30系逐步形成启辰家族式面孔.仔细观察，蜂窝式中网，黑色塑料材质，中间设计有两条镀铬装饰，启辰品牌LOGO镶嵌其中。

　　海马S5是海马汽车在2014年上市的一款紧凑级SUV，车漆颜色多以鲜艳饱和为主，主打年轻与活力。4358mm、1823mm、1630mm的长、宽、高和启辰T70相比各有长短——启辰T70在车身长度上占有很大优势，而海马S5则在宽和高上稍占上风。二者的轴距都是2630mm，增添了几分对比趣味性。不过相同的轴距并不意味着相同大小的车内空间。由于继承了日产车型在空间利用率方面的优势，启辰T70在车内空间方面显然更宽大一些。

　　前大灯设计同样足够犀利，采用独特的菱形样式且面积很大，高配车型内部带透镜，类似熏黑的效果不管白天晚上，都很精神抖擞。在大灯上方还设计有一条镀铬装饰件，起到了灯眉的效果，如果你够细心观察，会发现其边角的设计有点像中国传说中的灵兽麒麟，这或许是设计师为了体现本土化的设计手法吧，不过细细品味也是，颇有几分威严之感。下进气格栅跟中网造型遥相呼应，黑色塑料贯穿车头，两侧点缀有圆形雾灯，整体感很强。

　　而海马S5完全换了种调性，更像是城市SUV，不如启辰T70那般霸气，线条较为阴柔，可能会博得女性消费者的青睐。如果把它们放在一起，在视觉上较为阳刚的T70更加霸气，更显大一些，也更吸引眼球。

　　侧面看，修长的车身更像是一台跨界车，融合了SUV的特性，但更有旅行车的味道。侧面加入了一些镀铬元素，门板处突出的棱线恰到好处，犹如运动员起跑时的姿态，动感营造的很到位。外加上方的亮银色行李架，相比逍客更讨人喜欢。在视觉感受上，启辰T70第一印象就是会让你觉得这车很大，修长的车尾，高高的车身都让它在同级别中和脱颖而出，相信就算跟昂科威或是汉兰达这样的选手放在一起，也不会觉得显小。

　　海马S5其实更像一部严格意义的城市SUV。紧绷的侧身线条，车顶与C柱过渡自然，一气呵成。将SUV特有的美感展现的淋漓尽致。再加上车门处的线条点缀，给人以生动活泼的感觉。

　　都说虎头蛇尾，但从T70身上我没有看到这一现象。一体式尾灯搭配后备箱突出的棱线，形成了强烈的立体感，虽说尾灯没有采用流行的LED光源，但样式和内部造型不但不难看，反而很具美感。下护板运用了硬派SUV常见的塑料材质，既能体现SUV之风格，又能起到防止小剐蹭的左右，一举两得。

　　相比T70，海马S5的尾部就显得有点小气了，尾灯位置有些偏高，尾部收缩严重， 在灯源上两车都没有采用LED，但造型设计感还不错，也算是贴合尾部造型。

　　从整体造型上来说，这两辆车的设计感都很有特点，不过他们之间的区别也很明显。启辰T70的设计更加大气，巧妙地融合了硬朗与柔和两种感觉，符合传统文化中刚柔并济的哲学。而海马S5的设计则更加欧化，强硬而突出的线条令车身的雕塑感变得很强，给人的印象也更张扬。

　　轮胎规格上，启辰T70和海马S5表现相同，高低配共有215/65 R16和215/60 R17两种轮胎规格可以选择。轮胎品牌上，启辰T70用的是普利司通，海马S5为佳通，论性价比，启辰更占优势，相比海马S5的佳通，单条轮胎售价更高，更厚道一些。

　　由于启辰T70在长度上大幅领先，优势就继续体现在了行李箱空间上，常规状态下可达到534L，支持按比例放倒。可以看到，T70行李箱内部非常平坦，没有任何突出物，放东西很方便。海马S5由于在车身长度上不及T70，常规下320L的行李箱容积就显得有点小了，不过好在其内部设计了几个大小不一的储物格，放点小物品还行。

　　1外观：风格各不同 T70尺寸占优

　　[XCAR 导购原创]

　　东风日产启辰，一个推出不久的合资自主品牌，日前推出了旗下紧凑级SUV-启辰T70，自主的设计加上强大的日产最为后盾，我们有理由相信它是优秀的。今天就为它找来了一位对手，说来也算是这个级别热门的SUV车型，尺寸级别都一样，下面一起来看看。

　　售价方面。两车起售价同为8.98万元，无疑在性价比方面启辰T70抢先赢得一局，因为和海马S5相比，启辰品牌毕竟属于合资自主，依托于日产的强大技术作为后盾，在品质把控和管理上要更有建树。

　　外观：风格各不同 T70尺寸占优

　　启辰T70基于雷诺日产的C平台打造，现款逍客、科雷傲和老款奇骏也出自这里。在车身尺寸方面启辰T70要略大于逍客，两者轴距相同，与同价位的竞争对手基本处于同一水平。外观上，启辰T70整体比较刚毅，会给人一种较为硬派的感觉。在车身尺寸上，长宽高分别为4542mm.1786mm.1626mm，轴距2630mm。标准的紧凑级SUV身材。

　　尽管启辰品牌成立时间比较短，但从启辰T70的车头设计来看，延续了启辰品牌的“羿”造型概念，大气的横条进气格栅镶嵌启辰五星标徽，与启辰50系，30系逐步形成启辰家族式面孔.仔细观察，蜂窝式中网，黑色塑料材质，中间设计有两条镀铬装饰，启辰品牌LOGO镶嵌其中。

　　海马S5是海马汽车在2014年上市的一款紧凑级SUV，车漆颜色多以鲜艳饱和为主，主打年轻与活力。4358mm、1823mm、1630mm的长、宽、高和启辰T70相比各有长短——启辰T70在车身长度上占有很大优势，而海马S5则在宽和高上稍占上风。二者的轴距都是2630mm，增添了几分对比趣味性。不过相同的轴距并不意味着相同大小的车内空间。由于继承了日产车型在空间利用率方面的优势，启辰T70在车内空间方面显然更宽大一些。

　　前大灯设计同样足够犀利，采用独特的菱形样式且面积很大，高配车型内部带透镜，类似熏黑的效果不管白天晚上，都很精神抖擞。在大灯上方还设计有一条镀铬装饰件，起到了灯眉的效果，如果你够细心观察，会发现其边角的设计有点像中国传说中的灵兽麒麟，这或许是设计师为了体现本土化的设计手法吧，不过细细品味也是，颇有几分威严之感。下进气格栅跟中网造型遥相呼应，黑色塑料贯穿车头，两侧点缀有圆形雾灯，整体感很强。

　　而海马S5完全换了种调性，更像是城市SUV，不如启辰T70那般霸气，线条较为阴柔，可能会博得女性消费者的青睐。如果把它们放在一起，在视觉上较为阳刚的T70更加霸气，更显大一些，也更吸引眼球。

　　侧面看，修长的车身更像是一台跨界车，融合了SUV的特性，但更有旅行车的味道。侧面加入了一些镀铬元素，门板处突出的棱线恰到好处，犹如运动员起跑时的姿态，动感营造的很到位。外加上方的亮银色行李架，相比逍客更讨人喜欢。在视觉感受上，启辰T70第一印象就是会让你觉得这车很大，修长的车尾，高高的车身都让它在同级别中和脱颖而出，相信就算跟昂科威或是汉兰达这样的选手放在一起，也不会觉得显小。

　　海马S5其实更像一部严格意义的城市SUV。紧绷的侧身线条，车顶与C柱过渡自然，一气呵成。将SUV特有的美感展现的淋漓尽致。再加上车门处的线条点缀，给人以生动活泼的感觉。

　　都说虎头蛇尾，但从T70身上我没有看到这一现象。一体式尾灯搭配后备箱突出的棱线，形成了强烈的立体感，虽说尾灯没有采用流行的LED光源，但样式和内部造型不但不难看，反而很具美感。下护板运用了硬派SUV常见的塑料材质，既能体现SUV之风格，又能起到防止小剐蹭的左右，一举两得。

　　相比T70，海马S5的尾部就显得有点小气了，尾灯位置有些偏高，尾部收缩严重， 在灯源上两车都没有采用LED，但造型设计感还不错，也算是贴合尾部造型。

　　从整体造型上来说，这两辆车的设计感都很有特点，不过他们之间的区别也很明显。启辰T70的设计更加大气，巧妙地融合了硬朗与柔和两种感觉，符合传统文化中刚柔并济的哲学。而海马S5的设计则更加欧化，强硬而突出的线条令车身的雕塑感变得很强，给人的印象也更张扬。

　　轮胎规格上，启辰T70和海马S5表现相同，高低配共有215/65 R16和215/60 R17两种轮胎规格可以选择。轮胎品牌上，启辰T70用的是普利司通，海马S5为佳通，论性价比，启辰更占优势，相比海马S5的佳通，单条轮胎售价更高，更厚道一些。

　　由于启辰T70在长度上大幅领先，优势就继续体现在了行李箱空间上，常规状态下可达到534L，支持按比例放倒。可以看到，T70行李箱内部非常平坦，没有任何突出物，放东西很方便。海马S5由于在车身长度上不及T70，常规下320L的行李箱容积就显得有点小了，不过好在其内部设计了几个大小不一的储物格，放点小物品还行。

　　2内饰：T70更显温馨 S5更运动

　　内饰：T70更显温馨 S5更运动

　　外观再好也是给别人看的，而内饰才是接触时间最长的。一款既美观材质又棒的内饰绝对很重要。先来说启辰T70，其内饰整体呈现出T字造型，比较规矩也让人挑不出什么毛病。上深下浅的配色最为靠谱，既有效避免了仪表上层反光的问题，又能为内饰带来一缕温馨感，是个屡试不爽的配色方案。在按键布局上，T70同样走的是传统路线，多媒体娱乐系统通过一块儿彩色液晶屏操作，在其下方便是空调按键，除此之外没有任何凌乱的设计。初次上手也不会有什么难度。在做工上，虽然是全塑料，但做工细腻，接缝均匀，各个部件没有什么松垮的现象，表现超于同级别车型。

　　而海马S5则采用了全黑内饰，在门板及座椅处辅以棕红色搭配，好处是能中和一些黑色内饰带来的压抑感。造型上，海马S5相比启辰T7更加灵动，这体现在中控台面及按键造型上。在材质上，海马S5运用上了钢琴烤漆材质点缀，质感不错，但问题也来了，容易留下指纹。总的来说，在内饰整体质感上，个人认为启辰T70要强于海马S5，尤其是内饰用料和整体氛围上。

　　仪表方面，启辰T70采用了双副炮筒运动仪表，周围带有镀铬装饰。黑底白字显示清晰明了，同时兼具科技感。中央的液晶显示屏可为驾驶员提供日常行车数据，内容丰富，可视性良好。

　　海马S5同样也使用了颇具动感的炮筒式仪表，造型流畅。仪表周边的银色装饰条没有像T70那样采用镀铬装饰，略显朴素。仪表设置同样是黑底白字显示加中央屏幕，但显示屏的尺寸要稍小于启辰T70。

　　两车的中高配都带有一块面积不小的中控彩色大屏，启辰T70和海马S5均支持触摸操作，但海马S5的这块显示屏位于中控台的上方，位置有些远，上手操作不太方便。屏幕大小上，启辰T70要优于海马S5，较大的屏幕更便于观察和操作。在显示方面，两款屏幕色彩都比较艳丽，没有反光的现象发生。

　　功能方面，我们知道英菲尼迪的人机系统中主推的就是AVM(Around View Monitor)，中文直译为：全景式监控影像系统。然而启辰却很超前的将这套系统首次下放到T70车型当中。它可通过前后左右四个摄像头进行全面监视，当系统启动时，四个摄像头全面投入工作，可在屏幕右侧绘制出一个3D动画，俯视的角度帮助驾驶者进行距离参考。当车辆时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，非常适合对倒车入库没有把握的朋友。同时也是个炫耀的利器。

　　说来也巧，海马S5也使用了一款类似于启辰T70的360度全景影像系统，也是前后左右四个摄像头进行检测，支持3D效果俯视图，也能在时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，帮助查看车辆周围情况。如此类似不知是否属于借鉴。

　　空调方面，根据高低配的不同，启辰T70共有手动和自动可供选择，除此之外，在高配车型上还带有后排出风口和温度分区控制。而海马S5同样有手动和自动空调，但不提供后排出风口和温度分区控制，这点不及启辰T70。可见启辰T70更注重于舒适性配置。

　　座椅配置方面，启辰T70全系带座椅高低调节，后排座椅靠背可以按比例放倒，高配车型带真皮坐椅。海马S5同样是全系标配高低调节，但相比T70上只有高配车型才能享受到真皮座椅，海马S5则比较的大方，全系只有最低配一款不带，后面车型全都有。在座椅的造型和舒适度上，两车都偏向舒适，侧向包裹也足够。配色上，启辰T70根据深浅内饰的不同采用了单色设计，海马S5则是双色混搭风格，喜欢哪种就看您的了。

　　通过上表可以看出，两款车在配置上表现基本相当，海马S5在安全配置方面做得比较到位，但也都不是全系标配，很多都是高配才有，如牵引力控制、车身稳定和上坡辅助等。而启辰T70则是在舒适性配置上更下功夫，拥有后排空调出风口和温度分区控制等较高端的配置。

　　3配置：T70注重舒适豪华 S5看重安全

　　空间及动力对比

　　启辰T70前排空间

　　启辰T70后排空间

　　先来说启辰T70，前面说过了，它和海马S5同为2630mm的轴距尺寸，可以看到，前排头部空间为1拳，后排为1拳2指，腿部空间更为宽裕，达到了2拳多，表现不错。

　　海马S5前排空间

　　海马S5后排空间

　　再来看海马S5，虽不是同一位体验者，但他们的身高基本相同，都在1.75米左右，我们就暂作参考。可以看到，前排头部有4指的空间，后排也为4指，腿部空间和T70基本相同，2拳多，表现出色。

　　动力系统对比

　　启辰T70发动机舱

　　启辰T70变速器

　　启辰T70全系共有1.6L和2.0L两款发动机，这两款发动机均来自日产。1.6L发动机就是骐达上的那台HR16DE，最大功率121Ps（89kW）/6000rpm，最大扭矩154Nm/4400rpm。而2.0L发动机则是现款逍客和天籁上使用的MR20DE，最大功率144Ps（106kW）/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm。传动系统方面，1.6L车型匹配5挡手动变速箱，2.0L车型有6挡手动和XTRONIC CVT变速箱可选。值得一提的是，启辰T70是同级首款搭载XTRONIC CVT变速箱的SUV，除了具备日产CVT变速箱一贯优点，并在换挡策略、燃油经济性、变速响应三大方面进行改进。搭配上两款成熟且质量可靠的发动机，相信既能对动力带来提升，又能兼顾到一定的燃油经济性。

　　海马S5发动机舱

　　海马S5变速器

　　而海马S5则搭载了1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，1.6L最大功率122Ps（90kW）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。1.5T最大功率163Ps（120kW）/6000rpm，最大扭矩223Nm/1800-4000rpm。传动上，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速器。相比启辰T70，手动从6速降为了5速，少了一个挡位，在跑高速的燃油经济性上应该不及启辰T70，其他保持着一致。

　　启辰T70后悬挂

　　海马S5后悬挂

　　说到底盘，先来看看启辰T70，它出自日产著名的C平台，该平台专注于生产SUV车型，奇骏、逍客、雷诺科雷傲等都是该平台下的产物。采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，在结构上跟逍客非常相似，还加大了主销后倾角悬挂几何设定，有利于提升高速巡航的稳定性。海马S5同样使用了一套前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，两款车型保持了基本一致，相比现在合资车型普遍开始使用的非独立后悬挂，启辰T70和海马S5还是值得肯定的，这在同级别中不多见。

　　编辑点评：启辰T70在整车品质做工上要优于海马S5，不管是内饰还是外观接缝等细节，当然还包括动力总成部分，来自于日产技术的两款发动机均原封不动的移植到了启辰T70上，让其更有“内涵”，质量也更有保障。而海马S5的优势则体现在配置方面，舒适及安全性配置比启辰T70更加丰富。

　　外观上，两车各有各自的风格，启辰T70更大气，海马S5则更灵动。在整体内饰氛围上，启辰T70给人的感觉要好于海马S5，造型简洁、功能布局合理、配色也比较典雅。而海马S5则有点儿显得凌乱，且不提供浅色内饰，稍显压抑。当然，喜欢运动的人或许会爱上它。

　　动力方面，两车都提供1.6L自然吸气发动机作为入门动力。再高一级，启辰T70提供一款2.0L自然吸气发动机，而海马S5装备的则是一台1.5T涡轮增压发动机。在1.6L发动机的车型上，两车动力数据相当，没有谁大幅领先。不过，启辰T70 1.6L车型仅有一款，可见其主打的是2.0L这个排量。总的来说，如果追求的是整车品质、内饰质感或是更看重舒适性配置，启辰T70作为合资自主品牌，自然当之无愧。但如果更看重安全性配置，不在乎稍显廉价的内饰和做工，那不妨关注一下海马S5。

　　空间及动力对比

启辰T70前排空间

启辰T70后排空间

　　先来说启辰T70，前面说过了，它和海马S5同为2630mm的轴距尺寸，可以看到，前排头部空间为1拳，后排为1拳2指，腿部空间更为宽裕，达到了2拳多，表现不错。

海马S5前排空间

海马S5后排空间

　　再来看海马S5，虽不是同一位体验者，但他们的身高基本相同，都在1.75米左右，我们就暂作参考。可以看到，前排头部有4指的空间，后排也为4指，腿部空间和T70基本相同，2拳多，表现出色。

　　动力系统对比

启辰T70发动机舱

启辰T70变速器

　　启辰T70全系共有1.6L和2.0L两款发动机，这两款发动机均来自日产。1.6L发动机就是骐达上的那台HR16DE，最大功率121Ps（89kW）/6000rpm，最大扭矩154Nm/4400rpm。而2.0L发动机则是现款逍客和天籁上使用的MR20DE，最大功率144Ps（106kW）/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm。传动系统方面，1.6L车型匹配5挡手动变速箱，2.0L车型有6挡手动和XTRONIC CVT变速箱可选。值得一提的是，启辰T70是同级首款搭载XTRONIC CVT变速箱的SUV，除了具备日产CVT变速箱一贯优点，并在换挡策略、燃油经济性、变速响应三大方面进行改进。搭配上两款成熟且质量可靠的发动机，相信既能对动力带来提升，又能兼顾到一定的燃油经济性。

海马S5发动机舱

海马S5变速器

　　而海马S5则搭载了1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，1.6L最大功率122Ps（90kW）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。1.5T最大功率163Ps（120kW）/6000rpm，最大扭矩223Nm/1800-4000rpm。传动上，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速器。相比启辰T70，手动从6速降为了5速，少了一个挡位，在跑高速的燃油经济性上应该不及启辰T70，其他保持着一致。

启辰T70后悬挂

海马S5后悬挂

　　说到底盘，先来看看启辰T70，它出自日产著名的C平台，该平台专注于生产SUV车型，奇骏、逍客、雷诺科雷傲等都是该平台下的产物。采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，在结构上跟逍客非常相似，还加大了主销后倾角悬挂几何设定，有利于提升高速巡航的稳定性。海马S5同样使用了一套前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，两款车型保持了基本一致，相比现在合资车型普遍开始使用的非独立后悬挂，启辰T70和海马S5还是值得肯定的，这在同级别中不多见。

　　编辑点评：启辰T70在整车品质做工上要优于海马S5，不管是内饰还是外观接缝等细节，当然还包括动力总成部分，来自于日产技术的两款发动机均原封不动的移植到了启辰T70上，让其更有“内涵”，质量也更有保障。而海马S5的优势则体现在配置方面，舒适及安全性配置比启辰T70更加丰富。

　　外观上，两车各有各自的风格，启辰T70更大气，海马S5则更灵动。在整体内饰氛围上，启辰T70给人的感觉要好于海马S5，造型简洁、功能布局合理、配色也比较典雅。而海马S5则有点儿显得凌乱，且不提供浅色内饰，稍显压抑。当然，喜欢运动的人或许会爱上它。

　　动力方面，两车都提供1.6L自然吸气发动机作为入门动力。再高一级，启辰T70提供一款2.0L自然吸气发动机，而海马S5装备的则是一台1.5T涡轮增压发动机。在1.6L发动机的车型上，两车动力数据相当，没有谁大幅领先。不过，启辰T70 1.6L车型仅有一款，可见其主打的是2.0L这个排量。总的来说，如果追求的是整车品质、内饰质感或是更看重舒适性配置，启辰T70作为合资自主品牌，自然当之无愧。但如果更看重安全性配置，不在乎稍显廉价的内饰和做工，那不妨关注一下海马S5。

　　空间及动力对比

启辰T70前排空间

启辰T70后排空间

　　先来说启辰T70，前面说过了，它和海马S5同为2630mm的轴距尺寸，可以看到，前排头部空间为1拳，后排为1拳2指，腿部空间更为宽裕，达到了2拳多，表现不错。

海马S5前排空间

海马S5后排空间

　　再来看海马S5，虽不是同一位体验者，但他们的身高基本相同，都在1.75米左右，我们就暂作参考。可以看到，前排头部有4指的空间，后排也为4指，腿部空间和T70基本相同，2拳多，表现出色。

　　动力系统对比

启辰T70发动机舱

启辰T70变速器

　　启辰T70全系共有1.6L和2.0L两款发动机，这两款发动机均来自日产。1.6L发动机就是骐达上的那台HR16DE，最大功率121Ps（89kW）/6000rpm，最大扭矩154Nm/4400rpm。而2.0L发动机则是现款逍客和天籁上使用的MR20DE，最大功率144Ps（106kW）/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm。传动系统方面，1.6L车型匹配5挡手动变速箱，2.0L车型有6挡手动和XTRONIC CVT变速箱可选。值得一提的是，启辰T70是同级首款搭载XTRONIC CVT变速箱的SUV，除了具备日产CVT变速箱一贯优点，并在换挡策略、燃油经济性、变速响应三大方面进行改进。搭配上两款成熟且质量可靠的发动机，相信既能对动力带来提升，又能兼顾到一定的燃油经济性。

海马S5发动机舱

海马S5变速器

　　而海马S5则搭载了1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，1.6L最大功率122Ps（90kW）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。1.5T最大功率163Ps（120kW）/6000rpm，最大扭矩223Nm/1800-4000rpm。传动上，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速器。相比启辰T70，手动从6速降为了5速，少了一个挡位，在跑高速的燃油经济性上应该不及启辰T70，其他保持着一致。

启辰T70后悬挂

海马S5后悬挂

　　说到底盘，先来看看启辰T70，它出自日产著名的C平台，该平台专注于生产SUV车型，奇骏、逍客、雷诺科雷傲等都是该平台下的产物。采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，在结构上跟逍客非常相似，还加大了主销后倾角悬挂几何设定，有利于提升高速巡航的稳定性。海马S5同样使用了一套前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，两款车型保持了基本一致，相比现在合资车型普遍开始使用的非独立后悬挂，启辰T70和海马S5还是值得肯定的，这在同级别中不多见。

　　编辑点评：启辰T70在整车品质做工上要优于海马S5，不管是内饰还是外观接缝等细节，当然还包括动力总成部分，来自于日产技术的两款发动机均原封不动的移植到了启辰T70上，让其更有“内涵”，质量也更有保障。而海马S5的优势则体现在配置方面，舒适及安全性配置比启辰T70更加丰富。

　　外观上，两车各有各自的风格，启辰T70更大气，海马S5则更灵动。在整体内饰氛围上，启辰T70给人的感觉要好于海马S5，造型简洁、功能布局合理、配色也比较典雅。而海马S5则有点儿显得凌乱，且不提供浅色内饰，稍显压抑。当然，喜欢运动的人或许会爱上它。

　　动力方面，两车都提供1.6L自然吸气发动机作为入门动力。再高一级，启辰T70提供一款2.0L自然吸气发动机，而海马S5装备的则是一台1.5T涡轮增压发动机。在1.6L发动机的车型上，两车动力数据相当，没有谁大幅领先。不过，启辰T70 1.6L车型仅有一款，可见其主打的是2.0L这个排量。总的来说，如果追求的是整车品质、内饰质感或是更看重舒适性配置，启辰T70作为合资自主品牌，自然当之无愧。但如果更看重安全性配置，不在乎稍显廉价的内饰和做工，那不妨关注一下海马S5。

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　　东风日产启辰，一个推出不久的合资自主品牌，日前推出了旗下紧凑级SUV-启辰T70，自主的设计加上强大的日产最为后盾，我们有理由相信它是优秀的。今天就为它找来了一位对手，说来也算是这个级别热门的SUV车型，尺寸级别都一样，下面一起来看看。

　　售价方面。两车起售价同为8.98万元，无疑在性价比方面启辰T70抢先赢得一局，因为和海马S5相比，启辰品牌毕竟属于合资自主，依托于日产的强大技术作为后盾，在品质把控和管理上要更有建树。

　　外观：风格各不同 T70尺寸占优

　　启辰T70基于雷诺日产的C平台打造，现款逍客、科雷傲和老款奇骏也出自这里。在车身尺寸方面启辰T70要略大于逍客，两者轴距相同，与同价位的竞争对手基本处于同一水平。外观上，启辰T70整体比较刚毅，会给人一种较为硬派的感觉。在车身尺寸上，长宽高分别为4542mm.1786mm.1626mm，轴距2630mm。标准的紧凑级SUV身材。

　　尽管启辰品牌成立时间比较短，但从启辰T70的车头设计来看，延续了启辰品牌的“羿”造型概念，大气的横条进气格栅镶嵌启辰五星标徽，与启辰50系，30系逐步形成启辰家族式面孔.仔细观察，蜂窝式中网，黑色塑料材质，中间设计有两条镀铬装饰，启辰品牌LOGO镶嵌其中。

　　海马S5是海马汽车在2014年上市的一款紧凑级SUV，车漆颜色多以鲜艳饱和为主，主打年轻与活力。4358mm、1823mm、1630mm的长、宽、高和启辰T70相比各有长短——启辰T70在车身长度上占有很大优势，而海马S5则在宽和高上稍占上风。二者的轴距都是2630mm，增添了几分对比趣味性。不过相同的轴距并不意味着相同大小的车内空间。由于继承了日产车型在空间利用率方面的优势，启辰T70在车内空间方面显然更宽大一些。

　　前大灯设计同样足够犀利，采用独特的菱形样式且面积很大，高配车型内部带透镜，类似熏黑的效果不管白天晚上，都很精神抖擞。在大灯上方还设计有一条镀铬装饰件，起到了灯眉的效果，如果你够细心观察，会发现其边角的设计有点像中国传说中的灵兽麒麟，这或许是设计师为了体现本土化的设计手法吧，不过细细品味也是，颇有几分威严之感。下进气格栅跟中网造型遥相呼应，黑色塑料贯穿车头，两侧点缀有圆形雾灯，整体感很强。

　　而海马S5完全换了种调性，更像是城市SUV，不如启辰T70那般霸气，线条较为阴柔，可能会博得女性消费者的青睐。如果把它们放在一起，在视觉上较为阳刚的T70更加霸气，更显大一些，也更吸引眼球。

　　侧面看，修长的车身更像是一台跨界车，融合了SUV的特性，但更有旅行车的味道。侧面加入了一些镀铬元素，门板处突出的棱线恰到好处，犹如运动员起跑时的姿态，动感营造的很到位。外加上方的亮银色行李架，相比逍客更讨人喜欢。在视觉感受上，启辰T70第一印象就是会让你觉得这车很大，修长的车尾，高高的车身都让它在同级别中和脱颖而出，相信就算跟昂科威或是汉兰达这样的选手放在一起，也不会觉得显小。

　　海马S5其实更像一部严格意义的城市SUV。紧绷的侧身线条，车顶与C柱过渡自然，一气呵成。将SUV特有的美感展现的淋漓尽致。再加上车门处的线条点缀，给人以生动活泼的感觉。

　　都说虎头蛇尾，但从T70身上我没有看到这一现象。一体式尾灯搭配后备箱突出的棱线，形成了强烈的立体感，虽说尾灯没有采用流行的LED光源，但样式和内部造型不但不难看，反而很具美感。下护板运用了硬派SUV常见的塑料材质，既能体现SUV之风格，又能起到防止小剐蹭的左右，一举两得。

　　相比T70，海马S5的尾部就显得有点小气了，尾灯位置有些偏高，尾部收缩严重， 在灯源上两车都没有采用LED，但造型设计感还不错，也算是贴合尾部造型。

　　从整体造型上来说，这两辆车的设计感都很有特点，不过他们之间的区别也很明显。启辰T70的设计更加大气，巧妙地融合了硬朗与柔和两种感觉，符合传统文化中刚柔并济的哲学。而海马S5的设计则更加欧化，强硬而突出的线条令车身的雕塑感变得很强，给人的印象也更张扬。

　　轮胎规格上，启辰T70和海马S5表现相同，高低配共有215/65 R16和215/60 R17两种轮胎规格可以选择。轮胎品牌上，启辰T70用的是普利司通，海马S5为佳通，论性价比，启辰更占优势，相比海马S5的佳通，单条轮胎售价更高，更厚道一些。

　　由于启辰T70在长度上大幅领先，优势就继续体现在了行李箱空间上，常规状态下可达到534L，支持按比例放倒。可以看到，T70行李箱内部非常平坦，没有任何突出物，放东西很方便。海马S5由于在车身长度上不及T70，常规下320L的行李箱容积就显得有点小了，不过好在其内部设计了几个大小不一的储物格，放点小物品还行。

　　1外观：风格各不同 T70尺寸占优

　　[XCAR 导购原创]

　　东风日产启辰，一个推出不久的合资自主品牌，日前推出了旗下紧凑级SUV-启辰T70，自主的设计加上强大的日产最为后盾，我们有理由相信它是优秀的。今天就为它找来了一位对手，说来也算是这个级别热门的SUV车型，尺寸级别都一样，下面一起来看看。

　　售价方面。两车起售价同为8.98万元，无疑在性价比方面启辰T70抢先赢得一局，因为和海马S5相比，启辰品牌毕竟属于合资自主，依托于日产的强大技术作为后盾，在品质把控和管理上要更有建树。

　　外观：风格各不同 T70尺寸占优

　　启辰T70基于雷诺日产的C平台打造，现款逍客、科雷傲和老款奇骏也出自这里。在车身尺寸方面启辰T70要略大于逍客，两者轴距相同，与同价位的竞争对手基本处于同一水平。外观上，启辰T70整体比较刚毅，会给人一种较为硬派的感觉。在车身尺寸上，长宽高分别为4542mm.1786mm.1626mm，轴距2630mm。标准的紧凑级SUV身材。

　　尽管启辰品牌成立时间比较短，但从启辰T70的车头设计来看，延续了启辰品牌的“羿”造型概念，大气的横条进气格栅镶嵌启辰五星标徽，与启辰50系，30系逐步形成启辰家族式面孔.仔细观察，蜂窝式中网，黑色塑料材质，中间设计有两条镀铬装饰，启辰品牌LOGO镶嵌其中。

　　海马S5是海马汽车在2014年上市的一款紧凑级SUV，车漆颜色多以鲜艳饱和为主，主打年轻与活力。4358mm、1823mm、1630mm的长、宽、高和启辰T70相比各有长短——启辰T70在车身长度上占有很大优势，而海马S5则在宽和高上稍占上风。二者的轴距都是2630mm，增添了几分对比趣味性。不过相同的轴距并不意味着相同大小的车内空间。由于继承了日产车型在空间利用率方面的优势，启辰T70在车内空间方面显然更宽大一些。

　　前大灯设计同样足够犀利，采用独特的菱形样式且面积很大，高配车型内部带透镜，类似熏黑的效果不管白天晚上，都很精神抖擞。在大灯上方还设计有一条镀铬装饰件，起到了灯眉的效果，如果你够细心观察，会发现其边角的设计有点像中国传说中的灵兽麒麟，这或许是设计师为了体现本土化的设计手法吧，不过细细品味也是，颇有几分威严之感。下进气格栅跟中网造型遥相呼应，黑色塑料贯穿车头，两侧点缀有圆形雾灯，整体感很强。

　　而海马S5完全换了种调性，更像是城市SUV，不如启辰T70那般霸气，线条较为阴柔，可能会博得女性消费者的青睐。如果把它们放在一起，在视觉上较为阳刚的T70更加霸气，更显大一些，也更吸引眼球。

　　侧面看，修长的车身更像是一台跨界车，融合了SUV的特性，但更有旅行车的味道。侧面加入了一些镀铬元素，门板处突出的棱线恰到好处，犹如运动员起跑时的姿态，动感营造的很到位。外加上方的亮银色行李架，相比逍客更讨人喜欢。在视觉感受上，启辰T70第一印象就是会让你觉得这车很大，修长的车尾，高高的车身都让它在同级别中和脱颖而出，相信就算跟昂科威或是汉兰达这样的选手放在一起，也不会觉得显小。

　　海马S5其实更像一部严格意义的城市SUV。紧绷的侧身线条，车顶与C柱过渡自然，一气呵成。将SUV特有的美感展现的淋漓尽致。再加上车门处的线条点缀，给人以生动活泼的感觉。

　　都说虎头蛇尾，但从T70身上我没有看到这一现象。一体式尾灯搭配后备箱突出的棱线，形成了强烈的立体感，虽说尾灯没有采用流行的LED光源，但样式和内部造型不但不难看，反而很具美感。下护板运用了硬派SUV常见的塑料材质，既能体现SUV之风格，又能起到防止小剐蹭的左右，一举两得。

　　相比T70，海马S5的尾部就显得有点小气了，尾灯位置有些偏高，尾部收缩严重， 在灯源上两车都没有采用LED，但造型设计感还不错，也算是贴合尾部造型。

　　从整体造型上来说，这两辆车的设计感都很有特点，不过他们之间的区别也很明显。启辰T70的设计更加大气，巧妙地融合了硬朗与柔和两种感觉，符合传统文化中刚柔并济的哲学。而海马S5的设计则更加欧化，强硬而突出的线条令车身的雕塑感变得很强，给人的印象也更张扬。

　　轮胎规格上，启辰T70和海马S5表现相同，高低配共有215/65 R16和215/60 R17两种轮胎规格可以选择。轮胎品牌上，启辰T70用的是普利司通，海马S5为佳通，论性价比，启辰更占优势，相比海马S5的佳通，单条轮胎售价更高，更厚道一些。

　　由于启辰T70在长度上大幅领先，优势就继续体现在了行李箱空间上，常规状态下可达到534L，支持按比例放倒。可以看到，T70行李箱内部非常平坦，没有任何突出物，放东西很方便。海马S5由于在车身长度上不及T70，常规下320L的行李箱容积就显得有点小了，不过好在其内部设计了几个大小不一的储物格，放点小物品还行。

　　2内饰：T70更显温馨 S5更运动

　　内饰：T70更显温馨 S5更运动

　　外观再好也是给别人看的，而内饰才是接触时间最长的。一款既美观材质又棒的内饰绝对很重要。先来说启辰T70，其内饰整体呈现出T字造型，比较规矩也让人挑不出什么毛病。上深下浅的配色最为靠谱，既有效避免了仪表上层反光的问题，又能为内饰带来一缕温馨感，是个屡试不爽的配色方案。在按键布局上，T70同样走的是传统路线，多媒体娱乐系统通过一块儿彩色液晶屏操作，在其下方便是空调按键，除此之外没有任何凌乱的设计。初次上手也不会有什么难度。在做工上，虽然是全塑料，但做工细腻，接缝均匀，各个部件没有什么松垮的现象，表现超于同级别车型。

　　而海马S5则采用了全黑内饰，在门板及座椅处辅以棕红色搭配，好处是能中和一些黑色内饰带来的压抑感。造型上，海马S5相比启辰T7更加灵动，这体现在中控台面及按键造型上。在材质上，海马S5运用上了钢琴烤漆材质点缀，质感不错，但问题也来了，容易留下指纹。总的来说，在内饰整体质感上，个人认为启辰T70要强于海马S5，尤其是内饰用料和整体氛围上。

　　仪表方面，启辰T70采用了双副炮筒运动仪表，周围带有镀铬装饰。黑底白字显示清晰明了，同时兼具科技感。中央的液晶显示屏可为驾驶员提供日常行车数据，内容丰富，可视性良好。

　　海马S5同样也使用了颇具动感的炮筒式仪表，造型流畅。仪表周边的银色装饰条没有像T70那样采用镀铬装饰，略显朴素。仪表设置同样是黑底白字显示加中央屏幕，但显示屏的尺寸要稍小于启辰T70。

　　两车的中高配都带有一块面积不小的中控彩色大屏，启辰T70和海马S5均支持触摸操作，但海马S5的这块显示屏位于中控台的上方，位置有些远，上手操作不太方便。屏幕大小上，启辰T70要优于海马S5，较大的屏幕更便于观察和操作。在显示方面，两款屏幕色彩都比较艳丽，没有反光的现象发生。

　　功能方面，我们知道英菲尼迪的人机系统中主推的就是AVM(Around View Monitor)，中文直译为：全景式监控影像系统。然而启辰却很超前的将这套系统首次下放到T70车型当中。它可通过前后左右四个摄像头进行全面监视，当系统启动时，四个摄像头全面投入工作，可在屏幕右侧绘制出一个3D动画，俯视的角度帮助驾驶者进行距离参考。当车辆时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，非常适合对倒车入库没有把握的朋友。同时也是个炫耀的利器。

　　说来也巧，海马S5也使用了一款类似于启辰T70的360度全景影像系统，也是前后左右四个摄像头进行检测，支持3D效果俯视图，也能在时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，帮助查看车辆周围情况。如此类似不知是否属于借鉴。

　　空调方面，根据高低配的不同，启辰T70共有手动和自动可供选择，除此之外，在高配车型上还带有后排出风口和温度分区控制。而海马S5同样有手动和自动空调，但不提供后排出风口和温度分区控制，这点不及启辰T70。可见启辰T70更注重于舒适性配置。

　　座椅配置方面，启辰T70全系带座椅高低调节，后排座椅靠背可以按比例放倒，高配车型带真皮坐椅。海马S5同样是全系标配高低调节，但相比T70上只有高配车型才能享受到真皮座椅，海马S5则比较的大方，全系只有最低配一款不带，后面车型全都有。在座椅的造型和舒适度上，两车都偏向舒适，侧向包裹也足够。配色上，启辰T70根据深浅内饰的不同采用了单色设计，海马S5则是双色混搭风格，喜欢哪种就看您的了。

　　通过上表可以看出，两款车在配置上表现基本相当，海马S5在安全配置方面做得比较到位，但也都不是全系标配，很多都是高配才有，如牵引力控制、车身稳定和上坡辅助等。而启辰T70则是在舒适性配置上更下功夫，拥有后排空调出风口和温度分区控制等较高端的配置。

　　3配置：T70注重舒适豪华 S5看重安全

　　空间及动力对比

　　启辰T70前排空间

　　启辰T70后排空间

　　先来说启辰T70，前面说过了，它和海马S5同为2630mm的轴距尺寸，可以看到，前排头部空间为1拳，后排为1拳2指，腿部空间更为宽裕，达到了2拳多，表现不错。

　　海马S5前排空间

　　海马S5后排空间

　　再来看海马S5，虽不是同一位体验者，但他们的身高基本相同，都在1.75米左右，我们就暂作参考。可以看到，前排头部有4指的空间，后排也为4指，腿部空间和T70基本相同，2拳多，表现出色。

　　动力系统对比

　　启辰T70发动机舱

　　启辰T70变速器

　　启辰T70全系共有1.6L和2.0L两款发动机，这两款发动机均来自日产。1.6L发动机就是骐达上的那台HR16DE，最大功率121Ps（89kW）/6000rpm，最大扭矩154Nm/4400rpm。而2.0L发动机则是现款逍客和天籁上使用的MR20DE，最大功率144Ps（106kW）/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm。传动系统方面，1.6L车型匹配5挡手动变速箱，2.0L车型有6挡手动和XTRONIC CVT变速箱可选。值得一提的是，启辰T70是同级首款搭载XTRONIC CVT变速箱的SUV，除了具备日产CVT变速箱一贯优点，并在换挡策略、燃油经济性、变速响应三大方面进行改进。搭配上两款成熟且质量可靠的发动机，相信既能对动力带来提升，又能兼顾到一定的燃油经济性。

　　海马S5发动机舱

　　海马S5变速器

　　而海马S5则搭载了1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，1.6L最大功率122Ps（90kW）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。1.5T最大功率163Ps（120kW）/6000rpm，最大扭矩223Nm/1800-4000rpm。传动上，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速器。相比启辰T70，手动从6速降为了5速，少了一个挡位，在跑高速的燃油经济性上应该不及启辰T70，其他保持着一致。

　　启辰T70后悬挂

　　海马S5后悬挂

　　说到底盘，先来看看启辰T70，它出自日产著名的C平台，该平台专注于生产SUV车型，奇骏、逍客、雷诺科雷傲等都是该平台下的产物。采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，在结构上跟逍客非常相似，还加大了主销后倾角悬挂几何设定，有利于提升高速巡航的稳定性。海马S5同样使用了一套前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，两款车型保持了基本一致，相比现在合资车型普遍开始使用的非独立后悬挂，启辰T70和海马S5还是值得肯定的，这在同级别中不多见。

　　编辑点评：启辰T70在整车品质做工上要优于海马S5，不管是内饰还是外观接缝等细节，当然还包括动力总成部分，来自于日产技术的两款发动机均原封不动的移植到了启辰T70上，让其更有“内涵”，质量也更有保障。而海马S5的优势则体现在配置方面，舒适及安全性配置比启辰T70更加丰富。

　　外观上，两车各有各自的风格，启辰T70更大气，海马S5则更灵动。在整体内饰氛围上，启辰T70给人的感觉要好于海马S5，造型简洁、功能布局合理、配色也比较典雅。而海马S5则有点儿显得凌乱，且不提供浅色内饰，稍显压抑。当然，喜欢运动的人或许会爱上它。

　　动力方面，两车都提供1.6L自然吸气发动机作为入门动力。再高一级，启辰T70提供一款2.0L自然吸气发动机，而海马S5装备的则是一台1.5T涡轮增压发动机。在1.6L发动机的车型上，两车动力数据相当，没有谁大幅领先。不过，启辰T70 1.6L车型仅有一款，可见其主打的是2.0L这个排量。总的来说，如果追求的是整车品质、内饰质感或是更看重舒适性配置，启辰T70作为合资自主品牌，自然当之无愧。但如果更看重安全性配置，不在乎稍显廉价的内饰和做工，那不妨关注一下海马S5。

　　内饰：T70更显温馨 S5更运动

　　外观再好也是给别人看的，而内饰才是接触时间最长的。一款既美观材质又棒的内饰绝对很重要。先来说启辰T70，其内饰整体呈现出T字造型，比较规矩也让人挑不出什么毛病。上深下浅的配色最为靠谱，既有效避免了仪表上层反光的问题，又能为内饰带来一缕温馨感，是个屡试不爽的配色方案。在按键布局上，T70同样走的是传统路线，多媒体娱乐系统通过一块儿彩色液晶屏操作，在其下方便是空调按键，除此之外没有任何凌乱的设计。初次上手也不会有什么难度。在做工上，虽然是全塑料，但做工细腻，接缝均匀，各个部件没有什么松垮的现象，表现超于同级别车型。

　　而海马S5则采用了全黑内饰，在门板及座椅处辅以棕红色搭配，好处是能中和一些黑色内饰带来的压抑感。造型上，海马S5相比启辰T7更加灵动，这体现在中控台面及按键造型上。在材质上，海马S5运用上了钢琴烤漆材质点缀，质感不错，但问题也来了，容易留下指纹。总的来说，在内饰整体质感上，个人认为启辰T70要强于海马S5，尤其是内饰用料和整体氛围上。

　　仪表方面，启辰T70采用了双副炮筒运动仪表，周围带有镀铬装饰。黑底白字显示清晰明了，同时兼具科技感。中央的液晶显示屏可为驾驶员提供日常行车数据，内容丰富，可视性良好。

　　海马S5同样也使用了颇具动感的炮筒式仪表，造型流畅。仪表周边的银色装饰条没有像T70那样采用镀铬装饰，略显朴素。仪表设置同样是黑底白字显示加中央屏幕，但显示屏的尺寸要稍小于启辰T70。

　　两车的中高配都带有一块面积不小的中控彩色大屏，启辰T70和海马S5均支持触摸操作，但海马S5的这块显示屏位于中控台的上方，位置有些远，上手操作不太方便。屏幕大小上，启辰T70要优于海马S5，较大的屏幕更便于观察和操作。在显示方面，两款屏幕色彩都比较艳丽，没有反光的现象发生。

　　功能方面，我们知道英菲尼迪的人机系统中主推的就是AVM(Around View Monitor)，中文直译为：全景式监控影像系统。然而启辰却很超前的将这套系统首次下放到T70车型当中。它可通过前后左右四个摄像头进行全面监视，当系统启动时，四个摄像头全面投入工作，可在屏幕右侧绘制出一个3D动画，俯视的角度帮助驾驶者进行距离参考。当车辆时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，非常适合对倒车入库没有把握的朋友。同时也是个炫耀的利器。

　　说来也巧，海马S5也使用了一款类似于启辰T70的360度全景影像系统，也是前后左右四个摄像头进行检测，支持3D效果俯视图，也能在时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，帮助查看车辆周围情况。如此类似不知是否属于借鉴。

　　空调方面，根据高低配的不同，启辰T70共有手动和自动可供选择，除此之外，在高配车型上还带有后排出风口和温度分区控制。而海马S5同样有手动和自动空调，但不提供后排出风口和温度分区控制，这点不及启辰T70。可见启辰T70更注重于舒适性配置。

　　座椅配置方面，启辰T70全系带座椅高低调节，后排座椅靠背可以按比例放倒，高配车型带真皮坐椅。海马S5同样是全系标配高低调节，但相比T70上只有高配车型才能享受到真皮座椅，海马S5则比较的大方，全系只有最低配一款不带，后面车型全都有。在座椅的造型和舒适度上，两车都偏向舒适，侧向包裹也足够。配色上，启辰T70根据深浅内饰的不同采用了单色设计，海马S5则是双色混搭风格，喜欢哪种就看您的了。

　　通过上表可以看出，两款车在配置上表现基本相当，海马S5在安全配置方面做得比较到位，但也都不是全系标配，很多都是高配才有，如牵引力控制、车身稳定和上坡辅助等。而启辰T70则是在舒适性配置上更下功夫，拥有后排空调出风口和温度分区控制等较高端的配置。