热门自主紧凑车的较量 新帝豪对比逸动

　　[XCAR导购原创]

　　在国内车市，自主品牌除了在SUV车型一路飘红外，在紧凑级别的车型里也一直有着不错的表现，不少车型还甚为热销，其中帝豪EC7和逸动可以说是最突出的两个。而两车也一直是争锋相对的宿敌，一个是前任紧凑级销量霸主，另一个是后来居上的现任销量之王，它们之间的争斗也从未停歇。在去年的7月26日，帝豪EC7完成改款并且更名为“新帝豪”，更加全面的表现准备对逸动展开一场反击战，而逸动在早段时间也推出了动力更为强劲的1.5T车型，到底孰强孰弱，下面，我们不妨看看两车之间的详细对比吧。

　　价格方面，新帝豪厂商售价在6.98-10.08万之间，涵盖的车型包括两厢和三厢，而逸动的价格在7.49-11.79万之间，只有三厢车型，两者在对比上，新帝豪的起步价稍低一些。

　　虽然同作为紧凑车，但两者在车身参数上有一定的差别，新帝豪的长宽高为4631/1789/1470mm，轴距为2650mm，逸动的长宽高为4620/1820/1490mm，轴距为2660，整体表现上面，逸动占优（为公平起见，此次对比我们拿新帝豪三厢车型与逸动车型作对比）。

　　近些年自主品牌车型的外形设计师似乎都集体开窍了，越来越多的自主品牌新车走出了山寨抄袭的老路，实在很让人欣慰。而新帝豪和逸动两款车型都拥有自己的风格，没有明显的模仿痕迹，给了我们更多的信心。

　　在外观方面，新帝豪是吉利基于老款帝豪EC7进化来的一款新车，在外观上，相比老款帝豪EC7，它要显得更精致一些。前脸最大的变化是进气格栅和车标的设计，一眼看上去感觉更协调。侧身的话依旧延续EC7的圆润饱满设计，带点优雅和动感，很符合家用车的味道。尾部尾灯的设计是亮点，经过重新设计后的尾灯，显得非常大气，与整车的设计也非常的搭，颇有豪华车的风范，是非常成功的设计。

　　逸动大气流畅的外观让人挑不出什么毛病，甚至可以说是最好看的一款自主品牌车型。柳叶形的大灯设计符合流行趋势，优雅飘逸的进气格栅与不规则的雾灯设计又展现了设计师灵感迸发的精妙思想。侧身的话，逸动更多的宣扬了一种力量美，直到与微微上翘的尾灯相连，让人看到了其厚重的尾部线条。上翘的尾窗造型与优雅动感的鸭尾设计，让逸动即使静止不动，仍有不俗的动态美。

　　内饰方面，新帝豪较老款帝豪EC7也有了不小的变化，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。其整体内饰线条比较简洁明快，方正的造型和镀铬镶边带来了不少科技感，方向盘设计新颖，中控台采用了软性材料覆盖，用料和做工都较为细腻，整体上不仅有质感，而且相当的上档次！

　　逸动内饰在整体设计上，线条处理弧线比较多，层次感比较明显。方向盘采用了四幅设计，三炮筒仪表盘也很时尚，中控带液晶大屏幕，按键设计也比较合理，整体的视觉效果比较讨好人。而在做工方面也比较细致，在这个级别的车型当中算是优秀者。

　　新帝豪的轴距为2650mm，这样的数据在紧凑级别的车型当中不算小也不算大，但也营造出相对使实用的车内空间，如果是一米八左右的乘客坐进车内，前排尚有两指头部空间，后排头部空间约为一指，腿部则为一拳三指，如果家庭乘客不算太高，那么帝豪还是不会让你失望的。

　　逸动的轴距为2660mm，相对新帝豪来说，稍有一点优势，为驾乘者营造了一个更加的舒适空间，同样是一米八左右的乘客，如果坐在前排位置，头部尚有三指的距离，而后排头部尚有一指距离，腿部则有一拳四指的距离，对于一款家轿而言，整体表现不错。

　　作为一辆家用型的紧凑车，尾箱空间一定要足够用才行，在这一方面，帝豪的尾箱容积为680L，在同级别车型当中算是比较大的，自然也是最实用的了！

　　逸动在尾箱空间上的表现，不如新帝豪来得宽敞，但也达到了510L的容量，对于一般家庭用车而言，也算是足够用的了。

　　1外观、内饰、空间对比

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　　在国内车市，自主品牌除了在SUV车型一路飘红外，在紧凑级别的车型里也一直有着不错的表现，不少车型还甚为热销，其中帝豪EC7和逸动可以说是最突出的两个。而两车也一直是争锋相对的宿敌，一个是前任紧凑级销量霸主，另一个是后来居上的现任销量之王，它们之间的争斗也从未停歇。在去年的7月26日，帝豪EC7完成改款并且更名为“新帝豪”，更加全面的表现准备对逸动展开一场反击战，而逸动在早段时间也推出了动力更为强劲的1.5T车型，到底孰强孰弱，下面，我们不妨看看两车之间的详细对比吧。

　　价格方面，新帝豪厂商售价在6.98-10.08万之间，涵盖的车型包括两厢和三厢，而逸动的价格在7.49-11.79万之间，只有三厢车型，两者在对比上，新帝豪的起步价稍低一些。

　　虽然同作为紧凑车，但两者在车身参数上有一定的差别，新帝豪的长宽高为4631/1789/1470mm，轴距为2650mm，逸动的长宽高为4620/1820/1490mm，轴距为2660，整体表现上面，逸动占优（为公平起见，此次对比我们拿新帝豪三厢车型与逸动车型作对比）。

　　近些年自主品牌车型的外形设计师似乎都集体开窍了，越来越多的自主品牌新车走出了山寨抄袭的老路，实在很让人欣慰。而新帝豪和逸动两款车型都拥有自己的风格，没有明显的模仿痕迹，给了我们更多的信心。

　　在外观方面，新帝豪是吉利基于老款帝豪EC7进化来的一款新车，在外观上，相比老款帝豪EC7，它要显得更精致一些。前脸最大的变化是进气格栅和车标的设计，一眼看上去感觉更协调。侧身的话依旧延续EC7的圆润饱满设计，带点优雅和动感，很符合家用车的味道。尾部尾灯的设计是亮点，经过重新设计后的尾灯，显得非常大气，与整车的设计也非常的搭，颇有豪华车的风范，是非常成功的设计。

　　逸动大气流畅的外观让人挑不出什么毛病，甚至可以说是最好看的一款自主品牌车型。柳叶形的大灯设计符合流行趋势，优雅飘逸的进气格栅与不规则的雾灯设计又展现了设计师灵感迸发的精妙思想。侧身的话，逸动更多的宣扬了一种力量美，直到与微微上翘的尾灯相连，让人看到了其厚重的尾部线条。上翘的尾窗造型与优雅动感的鸭尾设计，让逸动即使静止不动，仍有不俗的动态美。

　　内饰方面，新帝豪较老款帝豪EC7也有了不小的变化，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。其整体内饰线条比较简洁明快，方正的造型和镀铬镶边带来了不少科技感，方向盘设计新颖，中控台采用了软性材料覆盖，用料和做工都较为细腻，整体上不仅有质感，而且相当的上档次！

　　逸动内饰在整体设计上，线条处理弧线比较多，层次感比较明显。方向盘采用了四幅设计，三炮筒仪表盘也很时尚，中控带液晶大屏幕，按键设计也比较合理，整体的视觉效果比较讨好人。而在做工方面也比较细致，在这个级别的车型当中算是优秀者。

　　新帝豪的轴距为2650mm，这样的数据在紧凑级别的车型当中不算小也不算大，但也营造出相对使实用的车内空间，如果是一米八左右的乘客坐进车内，前排尚有两指头部空间，后排头部空间约为一指，腿部则为一拳三指，如果家庭乘客不算太高，那么帝豪还是不会让你失望的。

　　逸动的轴距为2660mm，相对新帝豪来说，稍有一点优势，为驾乘者营造了一个更加的舒适空间，同样是一米八左右的乘客，如果坐在前排位置，头部尚有三指的距离，而后排头部尚有一指距离，腿部则有一拳四指的距离，对于一款家轿而言，整体表现不错。

　　作为一辆家用型的紧凑车，尾箱空间一定要足够用才行，在这一方面，帝豪的尾箱容积为680L，在同级别车型当中算是比较大的，自然也是最实用的了！

　　逸动在尾箱空间上的表现，不如新帝豪来得宽敞，但也达到了510L的容量，对于一般家庭用车而言，也算是足够用的了。

　　2配置、动力系统对比

　　在配置上面，两车可以说是各有特点，但也符合这个级别车型里的配置范畴，其中新帝豪主打的是舒适便利性配置，而逸动的优势最明显的就是中高配车型身上比新帝豪多了几项非常实用的安全操控配置。在入门级车型身上，两车配置大体相当，其中新帝豪全系标配无匙启动和无匙进入是亮点，另外还带日间行车灯和自动头灯、防止外线/隔热玻璃、后视镜加热功能等贴心配置，而逸动低配车型则带中控彩色大屏、前雾灯、真皮座椅等配置。在高配车型上，新帝豪装备了胎压监测、定速巡航、倒车影像、车载蓝牙、车窗防夹、后风挡遮阳帘、自动空调等配置。而逸动高配车型身上则多出了刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)等操控安全系统（新帝豪为选配）。

　　动力方面，帝豪搭载了一款1.5L排量的自然吸气发动机和一款1.3T涡轮增压发动机，其中1.5L排量发动机最大输出功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140N.m/4400，表现中规中矩，与之匹配的是5档手动变速器和CVT变速器。而1.3T排量的发动机最大功率为98kW/5500rpm，最大扭矩为185N.m/2000-4500rpm，动力不错，而且在油耗方面要优于其他同级车图。

　　而逸动搭载了1.6L排量的自然吸气发动机和1.5T的涡轮增压发动机，其中1.6L排量的自然吸气发动机，最大功率为92kW/6000rpm，最大扭矩为160N.m/4000-5000rpm，这样的数据在同级车当中属于中等水平。与之匹配的是5档手动变速器和4档手自一体变速器。而1.5T的发动机最大功率为125kW/5500rpm，最大扭矩为230N.m/1950-4500rpm。

　　新帝豪目前匹配的变速器为6档手动变速器和CVT变速器，其中CVT无级变速是亮点，对降低油耗起到一定的作用。

　　而与逸动匹配的则为5档手动、4档手自一体、6档手自一体变速器，其中4档手自一体变速器稍显落后。

　　在底盘结构上，新帝豪采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式后悬架的方式，调教方面偏向于舒适，符合家用紧凑车的定位。

　　而逸动的底盘结构为前前麦弗逊式独立悬架/后拖曳臂式后悬架的方式，在调教方面兼顾了舒适和运动的结合，在驾驭感受上，要比新帝豪更出色一些。

　　小结： 通过各方面的对比可以发现，这两款热门的自主品牌紧凑车，在设计上有诸多的不同，新帝豪比较优雅大气，而逸动则多了几分时尚运动感。在配置上面，新帝豪注重舒适便利，而逸动则更在意安全操控方面的表现。而在性能上面，无论是动力还是操控，逸动都领先于新帝豪，但在最终的售价上，新帝豪也比逸动有明显的优势，所以综合来说，两者的性价比大体相当，最好到底选哪款，就看消费者各自的喜好了！

　　在配置上面，两车可以说是各有特点，但也符合这个级别车型里的配置范畴，其中新帝豪主打的是舒适便利性配置，而逸动的优势最明显的就是中高配车型身上比新帝豪多了几项非常实用的安全操控配置。在入门级车型身上，两车配置大体相当，其中新帝豪全系标配无匙启动和无匙进入是亮点，另外还带日间行车灯和自动头灯、防止外线/隔热玻璃、后视镜加热功能等贴心配置，而逸动低配车型则带中控彩色大屏、前雾灯、真皮座椅等配置。在高配车型上，新帝豪装备了胎压监测、定速巡航、倒车影像、车载蓝牙、车窗防夹、后风挡遮阳帘、自动空调等配置。而逸动高配车型身上则多出了刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)等操控安全系统（新帝豪为选配）。

　　动力方面，帝豪搭载了一款1.5L排量的自然吸气发动机和一款1.3T涡轮增压发动机，其中1.5L排量发动机最大输出功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140N.m/4400，表现中规中矩，与之匹配的是5档手动变速器和CVT变速器。而1.3T排量的发动机最大功率为98kW/5500rpm，最大扭矩为185N.m/2000-4500rpm，动力不错，而且在油耗方面要优于其他同级车图。

　　而逸动搭载了1.6L排量的自然吸气发动机和1.5T的涡轮增压发动机，其中1.6L排量的自然吸气发动机，最大功率为92kW/6000rpm，最大扭矩为160N.m/4000-5000rpm，这样的数据在同级车当中属于中等水平。与之匹配的是5档手动变速器和4档手自一体变速器。而1.5T的发动机最大功率为125kW/5500rpm，最大扭矩为230N.m/1950-4500rpm。

　　新帝豪目前匹配的变速器为6档手动变速器和CVT变速器，其中CVT无级变速是亮点，对降低油耗起到一定的作用。

　　而与逸动匹配的则为5档手动、4档手自一体、6档手自一体变速器，其中4档手自一体变速器稍显落后。

　　在底盘结构上，新帝豪采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式后悬架的方式，调教方面偏向于舒适，符合家用紧凑车的定位。

　　而逸动的底盘结构为前前麦弗逊式独立悬架/后拖曳臂式后悬架的方式，在调教方面兼顾了舒适和运动的结合，在驾驭感受上，要比新帝豪更出色一些。

　　小结： 通过各方面的对比可以发现，这两款热门的自主品牌紧凑车，在设计上有诸多的不同，新帝豪比较优雅大气，而逸动则多了几分时尚运动感。在配置上面，新帝豪注重舒适便利，而逸动则更在意安全操控方面的表现。而在性能上面，无论是动力还是操控，逸动都领先于新帝豪，但在最终的售价上，新帝豪也比逸动有明显的优势，所以综合来说，两者的性价比大体相当，最好到底选哪款，就看消费者各自的喜好了！

　　1外观、内饰、空间对比

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　　在国内车市，自主品牌除了在SUV车型一路飘红外，在紧凑级别的车型里也一直有着不错的表现，不少车型还甚为热销，其中帝豪EC7和逸动可以说是最突出的两个。而两车也一直是争锋相对的宿敌，一个是前任紧凑级销量霸主，另一个是后来居上的现任销量之王，它们之间的争斗也从未停歇。在去年的7月26日，帝豪EC7完成改款并且更名为“新帝豪”，更加全面的表现准备对逸动展开一场反击战，而逸动在早段时间也推出了动力更为强劲的1.5T车型，到底孰强孰弱，下面，我们不妨看看两车之间的详细对比吧。

　　价格方面，新帝豪厂商售价在6.98-10.08万之间，涵盖的车型包括两厢和三厢，而逸动的价格在7.49-11.79万之间，只有三厢车型，两者在对比上，新帝豪的起步价稍低一些。

　　虽然同作为紧凑车，但两者在车身参数上有一定的差别，新帝豪的长宽高为4631/1789/1470mm，轴距为2650mm，逸动的长宽高为4620/1820/1490mm，轴距为2660，整体表现上面，逸动占优（为公平起见，此次对比我们拿新帝豪三厢车型与逸动车型作对比）。

　　近些年自主品牌车型的外形设计师似乎都集体开窍了，越来越多的自主品牌新车走出了山寨抄袭的老路，实在很让人欣慰。而新帝豪和逸动两款车型都拥有自己的风格，没有明显的模仿痕迹，给了我们更多的信心。

　　在外观方面，新帝豪是吉利基于老款帝豪EC7进化来的一款新车，在外观上，相比老款帝豪EC7，它要显得更精致一些。前脸最大的变化是进气格栅和车标的设计，一眼看上去感觉更协调。侧身的话依旧延续EC7的圆润饱满设计，带点优雅和动感，很符合家用车的味道。尾部尾灯的设计是亮点，经过重新设计后的尾灯，显得非常大气，与整车的设计也非常的搭，颇有豪华车的风范，是非常成功的设计。

　　逸动大气流畅的外观让人挑不出什么毛病，甚至可以说是最好看的一款自主品牌车型。柳叶形的大灯设计符合流行趋势，优雅飘逸的进气格栅与不规则的雾灯设计又展现了设计师灵感迸发的精妙思想。侧身的话，逸动更多的宣扬了一种力量美，直到与微微上翘的尾灯相连，让人看到了其厚重的尾部线条。上翘的尾窗造型与优雅动感的鸭尾设计，让逸动即使静止不动，仍有不俗的动态美。

　　内饰方面，新帝豪较老款帝豪EC7也有了不小的变化，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。其整体内饰线条比较简洁明快，方正的造型和镀铬镶边带来了不少科技感，方向盘设计新颖，中控台采用了软性材料覆盖，用料和做工都较为细腻，整体上不仅有质感，而且相当的上档次！

　　逸动内饰在整体设计上，线条处理弧线比较多，层次感比较明显。方向盘采用了四幅设计，三炮筒仪表盘也很时尚，中控带液晶大屏幕，按键设计也比较合理，整体的视觉效果比较讨好人。而在做工方面也比较细致，在这个级别的车型当中算是优秀者。

　　新帝豪的轴距为2650mm，这样的数据在紧凑级别的车型当中不算小也不算大，但也营造出相对使实用的车内空间，如果是一米八左右的乘客坐进车内，前排尚有两指头部空间，后排头部空间约为一指，腿部则为一拳三指，如果家庭乘客不算太高，那么帝豪还是不会让你失望的。

　　逸动的轴距为2660mm，相对新帝豪来说，稍有一点优势，为驾乘者营造了一个更加的舒适空间，同样是一米八左右的乘客，如果坐在前排位置，头部尚有三指的距离，而后排头部尚有一指距离，腿部则有一拳四指的距离，对于一款家轿而言，整体表现不错。

　　作为一辆家用型的紧凑车，尾箱空间一定要足够用才行，在这一方面，帝豪的尾箱容积为680L，在同级别车型当中算是比较大的，自然也是最实用的了！

　　逸动在尾箱空间上的表现，不如新帝豪来得宽敞，但也达到了510L的容量，对于一般家庭用车而言，也算是足够用的了。

　　2配置、动力系统对比

　　在配置上面，两车可以说是各有特点，但也符合这个级别车型里的配置范畴，其中新帝豪主打的是舒适便利性配置，而逸动的优势最明显的就是中高配车型身上比新帝豪多了几项非常实用的安全操控配置。在入门级车型身上，两车配置大体相当，其中新帝豪全系标配无匙启动和无匙进入是亮点，另外还带日间行车灯和自动头灯、防止外线/隔热玻璃、后视镜加热功能等贴心配置，而逸动低配车型则带中控彩色大屏、前雾灯、真皮座椅等配置。在高配车型上，新帝豪装备了胎压监测、定速巡航、倒车影像、车载蓝牙、车窗防夹、后风挡遮阳帘、自动空调等配置。而逸动高配车型身上则多出了刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)等操控安全系统（新帝豪为选配）。

　　动力方面，帝豪搭载了一款1.5L排量的自然吸气发动机和一款1.3T涡轮增压发动机，其中1.5L排量发动机最大输出功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140N.m/4400，表现中规中矩，与之匹配的是5档手动变速器和CVT变速器。而1.3T排量的发动机最大功率为98kW/5500rpm，最大扭矩为185N.m/2000-4500rpm，动力不错，而且在油耗方面要优于其他同级车图。

　　而逸动搭载了1.6L排量的自然吸气发动机和1.5T的涡轮增压发动机，其中1.6L排量的自然吸气发动机，最大功率为92kW/6000rpm，最大扭矩为160N.m/4000-5000rpm，这样的数据在同级车当中属于中等水平。与之匹配的是5档手动变速器和4档手自一体变速器。而1.5T的发动机最大功率为125kW/5500rpm，最大扭矩为230N.m/1950-4500rpm。

　　新帝豪目前匹配的变速器为6档手动变速器和CVT变速器，其中CVT无级变速是亮点，对降低油耗起到一定的作用。

　　而与逸动匹配的则为5档手动、4档手自一体、6档手自一体变速器，其中4档手自一体变速器稍显落后。

　　在底盘结构上，新帝豪采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式后悬架的方式，调教方面偏向于舒适，符合家用紧凑车的定位。

　　而逸动的底盘结构为前前麦弗逊式独立悬架/后拖曳臂式后悬架的方式，在调教方面兼顾了舒适和运动的结合，在驾驭感受上，要比新帝豪更出色一些。

　　小结： 通过各方面的对比可以发现，这两款热门的自主品牌紧凑车，在设计上有诸多的不同，新帝豪比较优雅大气，而逸动则多了几分时尚运动感。在配置上面，新帝豪注重舒适便利，而逸动则更在意安全操控方面的表现。而在性能上面，无论是动力还是操控，逸动都领先于新帝豪，但在最终的售价上，新帝豪也比逸动有明显的优势，所以综合来说，两者的性价比大体相当，最好到底选哪款，就看消费者各自的喜好了！

　　[XCAR导购原创]

　　在国内车市，自主品牌除了在SUV车型一路飘红外，在紧凑级别的车型里也一直有着不错的表现，不少车型还甚为热销，其中帝豪EC7和逸动可以说是最突出的两个。而两车也一直是争锋相对的宿敌，一个是前任紧凑级销量霸主，另一个是后来居上的现任销量之王，它们之间的争斗也从未停歇。在去年的7月26日，帝豪EC7完成改款并且更名为“新帝豪”，更加全面的表现准备对逸动展开一场反击战，而逸动在早段时间也推出了动力更为强劲的1.5T车型，到底孰强孰弱，下面，我们不妨看看两车之间的详细对比吧。

　　价格方面，新帝豪厂商售价在6.98-10.08万之间，涵盖的车型包括两厢和三厢，而逸动的价格在7.49-11.79万之间，只有三厢车型，两者在对比上，新帝豪的起步价稍低一些。

　　虽然同作为紧凑车，但两者在车身参数上有一定的差别，新帝豪的长宽高为4631/1789/1470mm，轴距为2650mm，逸动的长宽高为4620/1820/1490mm，轴距为2660，整体表现上面，逸动占优（为公平起见，此次对比我们拿新帝豪三厢车型与逸动车型作对比）。

　　近些年自主品牌车型的外形设计师似乎都集体开窍了，越来越多的自主品牌新车走出了山寨抄袭的老路，实在很让人欣慰。而新帝豪和逸动两款车型都拥有自己的风格，没有明显的模仿痕迹，给了我们更多的信心。

　　在外观方面，新帝豪是吉利基于老款帝豪EC7进化来的一款新车，在外观上，相比老款帝豪EC7，它要显得更精致一些。前脸最大的变化是进气格栅和车标的设计，一眼看上去感觉更协调。侧身的话依旧延续EC7的圆润饱满设计，带点优雅和动感，很符合家用车的味道。尾部尾灯的设计是亮点，经过重新设计后的尾灯，显得非常大气，与整车的设计也非常的搭，颇有豪华车的风范，是非常成功的设计。

　　逸动大气流畅的外观让人挑不出什么毛病，甚至可以说是最好看的一款自主品牌车型。柳叶形的大灯设计符合流行趋势，优雅飘逸的进气格栅与不规则的雾灯设计又展现了设计师灵感迸发的精妙思想。侧身的话，逸动更多的宣扬了一种力量美，直到与微微上翘的尾灯相连，让人看到了其厚重的尾部线条。上翘的尾窗造型与优雅动感的鸭尾设计，让逸动即使静止不动，仍有不俗的动态美。

　　内饰方面，新帝豪较老款帝豪EC7也有了不小的变化，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。其整体内饰线条比较简洁明快，方正的造型和镀铬镶边带来了不少科技感，方向盘设计新颖，中控台采用了软性材料覆盖，用料和做工都较为细腻，整体上不仅有质感，而且相当的上档次！

　　逸动内饰在整体设计上，线条处理弧线比较多，层次感比较明显。方向盘采用了四幅设计，三炮筒仪表盘也很时尚，中控带液晶大屏幕，按键设计也比较合理，整体的视觉效果比较讨好人。而在做工方面也比较细致，在这个级别的车型当中算是优秀者。

　　新帝豪的轴距为2650mm，这样的数据在紧凑级别的车型当中不算小也不算大，但也营造出相对使实用的车内空间，如果是一米八左右的乘客坐进车内，前排尚有两指头部空间，后排头部空间约为一指，腿部则为一拳三指，如果家庭乘客不算太高，那么帝豪还是不会让你失望的。

　　逸动的轴距为2660mm，相对新帝豪来说，稍有一点优势，为驾乘者营造了一个更加的舒适空间，同样是一米八左右的乘客，如果坐在前排位置，头部尚有三指的距离，而后排头部尚有一指距离，腿部则有一拳四指的距离，对于一款家轿而言，整体表现不错。

　　作为一辆家用型的紧凑车，尾箱空间一定要足够用才行，在这一方面，帝豪的尾箱容积为680L，在同级别车型当中算是比较大的，自然也是最实用的了！

　　逸动在尾箱空间上的表现，不如新帝豪来得宽敞，但也达到了510L的容量，对于一般家庭用车而言，也算是足够用的了。

　　在配置上面，两车可以说是各有特点，但也符合这个级别车型里的配置范畴，其中新帝豪主打的是舒适便利性配置，而逸动的优势最明显的就是中高配车型身上比新帝豪多了几项非常实用的安全操控配置。在入门级车型身上，两车配置大体相当，其中新帝豪全系标配无匙启动和无匙进入是亮点，另外还带日间行车灯和自动头灯、防止外线/隔热玻璃、后视镜加热功能等贴心配置，而逸动低配车型则带中控彩色大屏、前雾灯、真皮座椅等配置。在高配车型上，新帝豪装备了胎压监测、定速巡航、倒车影像、车载蓝牙、车窗防夹、后风挡遮阳帘、自动空调等配置。而逸动高配车型身上则多出了刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)等操控安全系统（新帝豪为选配）。

　　动力方面，帝豪搭载了一款1.5L排量的自然吸气发动机和一款1.3T涡轮增压发动机，其中1.5L排量发动机最大输出功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140N.m/4400，表现中规中矩，与之匹配的是5档手动变速器和CVT变速器。而1.3T排量的发动机最大功率为98kW/5500rpm，最大扭矩为185N.m/2000-4500rpm，动力不错，而且在油耗方面要优于其他同级车图。

　　而逸动搭载了1.6L排量的自然吸气发动机和1.5T的涡轮增压发动机，其中1.6L排量的自然吸气发动机，最大功率为92kW/6000rpm，最大扭矩为160N.m/4000-5000rpm，这样的数据在同级车当中属于中等水平。与之匹配的是5档手动变速器和4档手自一体变速器。而1.5T的发动机最大功率为125kW/5500rpm，最大扭矩为230N.m/1950-4500rpm。

　　新帝豪目前匹配的变速器为6档手动变速器和CVT变速器，其中CVT无级变速是亮点，对降低油耗起到一定的作用。

　　而与逸动匹配的则为5档手动、4档手自一体、6档手自一体变速器，其中4档手自一体变速器稍显落后。

　　在底盘结构上，新帝豪采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式后悬架的方式，调教方面偏向于舒适，符合家用紧凑车的定位。

　　而逸动的底盘结构为前前麦弗逊式独立悬架/后拖曳臂式后悬架的方式，在调教方面兼顾了舒适和运动的结合，在驾驭感受上，要比新帝豪更出色一些。

　　小结： 通过各方面的对比可以发现，这两款热门的自主品牌紧凑车，在设计上有诸多的不同，新帝豪比较优雅大气，而逸动则多了几分时尚运动感。在配置上面，新帝豪注重舒适便利，而逸动则更在意安全操控方面的表现。而在性能上面，无论是动力还是操控，逸动都领先于新帝豪，但在最终的售价上，新帝豪也比逸动有明显的优势，所以综合来说，两者的性价比大体相当，最好到底选哪款，就看消费者各自的喜好了！

　　[XCAR导购原创]

　　在国内车市，自主品牌除了在SUV车型一路飘红外，在紧凑级别的车型里也一直有着不错的表现，不少车型还甚为热销，其中帝豪EC7和逸动可以说是最突出的两个。而两车也一直是争锋相对的宿敌，一个是前任紧凑级销量霸主，另一个是后来居上的现任销量之王，它们之间的争斗也从未停歇。在去年的7月26日，帝豪EC7完成改款并且更名为“新帝豪”，更加全面的表现准备对逸动展开一场反击战，而逸动在早段时间也推出了动力更为强劲的1.5T车型，到底孰强孰弱，下面，我们不妨看看两车之间的详细对比吧。

　　价格方面，新帝豪厂商售价在6.98-10.08万之间，涵盖的车型包括两厢和三厢，而逸动的价格在7.49-11.79万之间，只有三厢车型，两者在对比上，新帝豪的起步价稍低一些。

　　虽然同作为紧凑车，但两者在车身参数上有一定的差别，新帝豪的长宽高为4631/1789/1470mm，轴距为2650mm，逸动的长宽高为4620/1820/1490mm，轴距为2660，整体表现上面，逸动占优（为公平起见，此次对比我们拿新帝豪三厢车型与逸动车型作对比）。

　　近些年自主品牌车型的外形设计师似乎都集体开窍了，越来越多的自主品牌新车走出了山寨抄袭的老路，实在很让人欣慰。而新帝豪和逸动两款车型都拥有自己的风格，没有明显的模仿痕迹，给了我们更多的信心。

　　在外观方面，新帝豪是吉利基于老款帝豪EC7进化来的一款新车，在外观上，相比老款帝豪EC7，它要显得更精致一些。前脸最大的变化是进气格栅和车标的设计，一眼看上去感觉更协调。侧身的话依旧延续EC7的圆润饱满设计，带点优雅和动感，很符合家用车的味道。尾部尾灯的设计是亮点，经过重新设计后的尾灯，显得非常大气，与整车的设计也非常的搭，颇有豪华车的风范，是非常成功的设计。

　　逸动大气流畅的外观让人挑不出什么毛病，甚至可以说是最好看的一款自主品牌车型。柳叶形的大灯设计符合流行趋势，优雅飘逸的进气格栅与不规则的雾灯设计又展现了设计师灵感迸发的精妙思想。侧身的话，逸动更多的宣扬了一种力量美，直到与微微上翘的尾灯相连，让人看到了其厚重的尾部线条。上翘的尾窗造型与优雅动感的鸭尾设计，让逸动即使静止不动，仍有不俗的动态美。

　　内饰方面，新帝豪较老款帝豪EC7也有了不小的变化，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。其整体内饰线条比较简洁明快，方正的造型和镀铬镶边带来了不少科技感，方向盘设计新颖，中控台采用了软性材料覆盖，用料和做工都较为细腻，整体上不仅有质感，而且相当的上档次！

　　逸动内饰在整体设计上，线条处理弧线比较多，层次感比较明显。方向盘采用了四幅设计，三炮筒仪表盘也很时尚，中控带液晶大屏幕，按键设计也比较合理，整体的视觉效果比较讨好人。而在做工方面也比较细致，在这个级别的车型当中算是优秀者。

　　新帝豪的轴距为2650mm，这样的数据在紧凑级别的车型当中不算小也不算大，但也营造出相对使实用的车内空间，如果是一米八左右的乘客坐进车内，前排尚有两指头部空间，后排头部空间约为一指，腿部则为一拳三指，如果家庭乘客不算太高，那么帝豪还是不会让你失望的。

　　逸动的轴距为2660mm，相对新帝豪来说，稍有一点优势，为驾乘者营造了一个更加的舒适空间，同样是一米八左右的乘客，如果坐在前排位置，头部尚有三指的距离，而后排头部尚有一指距离，腿部则有一拳四指的距离，对于一款家轿而言，整体表现不错。

　　作为一辆家用型的紧凑车，尾箱空间一定要足够用才行，在这一方面，帝豪的尾箱容积为680L，在同级别车型当中算是比较大的，自然也是最实用的了！

　　逸动在尾箱空间上的表现，不如新帝豪来得宽敞，但也达到了510L的容量，对于一般家庭用车而言，也算是足够用的了。

　　1外观、内饰、空间对比

　　[XCAR导购原创]

　　在国内车市，自主品牌除了在SUV车型一路飘红外，在紧凑级别的车型里也一直有着不错的表现，不少车型还甚为热销，其中帝豪EC7和逸动可以说是最突出的两个。而两车也一直是争锋相对的宿敌，一个是前任紧凑级销量霸主，另一个是后来居上的现任销量之王，它们之间的争斗也从未停歇。在去年的7月26日，帝豪EC7完成改款并且更名为“新帝豪”，更加全面的表现准备对逸动展开一场反击战，而逸动在早段时间也推出了动力更为强劲的1.5T车型，到底孰强孰弱，下面，我们不妨看看两车之间的详细对比吧。

　　价格方面，新帝豪厂商售价在6.98-10.08万之间，涵盖的车型包括两厢和三厢，而逸动的价格在7.49-11.79万之间，只有三厢车型，两者在对比上，新帝豪的起步价稍低一些。

　　虽然同作为紧凑车，但两者在车身参数上有一定的差别，新帝豪的长宽高为4631/1789/1470mm，轴距为2650mm，逸动的长宽高为4620/1820/1490mm，轴距为2660，整体表现上面，逸动占优（为公平起见，此次对比我们拿新帝豪三厢车型与逸动车型作对比）。

　　近些年自主品牌车型的外形设计师似乎都集体开窍了，越来越多的自主品牌新车走出了山寨抄袭的老路，实在很让人欣慰。而新帝豪和逸动两款车型都拥有自己的风格，没有明显的模仿痕迹，给了我们更多的信心。

　　在外观方面，新帝豪是吉利基于老款帝豪EC7进化来的一款新车，在外观上，相比老款帝豪EC7，它要显得更精致一些。前脸最大的变化是进气格栅和车标的设计，一眼看上去感觉更协调。侧身的话依旧延续EC7的圆润饱满设计，带点优雅和动感，很符合家用车的味道。尾部尾灯的设计是亮点，经过重新设计后的尾灯，显得非常大气，与整车的设计也非常的搭，颇有豪华车的风范，是非常成功的设计。

　　逸动大气流畅的外观让人挑不出什么毛病，甚至可以说是最好看的一款自主品牌车型。柳叶形的大灯设计符合流行趋势，优雅飘逸的进气格栅与不规则的雾灯设计又展现了设计师灵感迸发的精妙思想。侧身的话，逸动更多的宣扬了一种力量美，直到与微微上翘的尾灯相连，让人看到了其厚重的尾部线条。上翘的尾窗造型与优雅动感的鸭尾设计，让逸动即使静止不动，仍有不俗的动态美。

　　内饰方面，新帝豪较老款帝豪EC7也有了不小的变化，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。其整体内饰线条比较简洁明快，方正的造型和镀铬镶边带来了不少科技感，方向盘设计新颖，中控台采用了软性材料覆盖，用料和做工都较为细腻，整体上不仅有质感，而且相当的上档次！

　　逸动内饰在整体设计上，线条处理弧线比较多，层次感比较明显。方向盘采用了四幅设计，三炮筒仪表盘也很时尚，中控带液晶大屏幕，按键设计也比较合理，整体的视觉效果比较讨好人。而在做工方面也比较细致，在这个级别的车型当中算是优秀者。

　　新帝豪的轴距为2650mm，这样的数据在紧凑级别的车型当中不算小也不算大，但也营造出相对使实用的车内空间，如果是一米八左右的乘客坐进车内，前排尚有两指头部空间，后排头部空间约为一指，腿部则为一拳三指，如果家庭乘客不算太高，那么帝豪还是不会让你失望的。

　　逸动的轴距为2660mm，相对新帝豪来说，稍有一点优势，为驾乘者营造了一个更加的舒适空间，同样是一米八左右的乘客，如果坐在前排位置，头部尚有三指的距离，而后排头部尚有一指距离，腿部则有一拳四指的距离，对于一款家轿而言，整体表现不错。

　　作为一辆家用型的紧凑车，尾箱空间一定要足够用才行，在这一方面，帝豪的尾箱容积为680L，在同级别车型当中算是比较大的，自然也是最实用的了！

　　逸动在尾箱空间上的表现，不如新帝豪来得宽敞，但也达到了510L的容量，对于一般家庭用车而言，也算是足够用的了。

　　2配置、动力系统对比

　　在配置上面，两车可以说是各有特点，但也符合这个级别车型里的配置范畴，其中新帝豪主打的是舒适便利性配置，而逸动的优势最明显的就是中高配车型身上比新帝豪多了几项非常实用的安全操控配置。在入门级车型身上，两车配置大体相当，其中新帝豪全系标配无匙启动和无匙进入是亮点，另外还带日间行车灯和自动头灯、防止外线/隔热玻璃、后视镜加热功能等贴心配置，而逸动低配车型则带中控彩色大屏、前雾灯、真皮座椅等配置。在高配车型上，新帝豪装备了胎压监测、定速巡航、倒车影像、车载蓝牙、车窗防夹、后风挡遮阳帘、自动空调等配置。而逸动高配车型身上则多出了刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)等操控安全系统（新帝豪为选配）。

　　动力方面，帝豪搭载了一款1.5L排量的自然吸气发动机和一款1.3T涡轮增压发动机，其中1.5L排量发动机最大输出功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140N.m/4400，表现中规中矩，与之匹配的是5档手动变速器和CVT变速器。而1.3T排量的发动机最大功率为98kW/5500rpm，最大扭矩为185N.m/2000-4500rpm，动力不错，而且在油耗方面要优于其他同级车图。

　　而逸动搭载了1.6L排量的自然吸气发动机和1.5T的涡轮增压发动机，其中1.6L排量的自然吸气发动机，最大功率为92kW/6000rpm，最大扭矩为160N.m/4000-5000rpm，这样的数据在同级车当中属于中等水平。与之匹配的是5档手动变速器和4档手自一体变速器。而1.5T的发动机最大功率为125kW/5500rpm，最大扭矩为230N.m/1950-4500rpm。

　　新帝豪目前匹配的变速器为6档手动变速器和CVT变速器，其中CVT无级变速是亮点，对降低油耗起到一定的作用。

　　而与逸动匹配的则为5档手动、4档手自一体、6档手自一体变速器，其中4档手自一体变速器稍显落后。

　　在底盘结构上，新帝豪采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式后悬架的方式，调教方面偏向于舒适，符合家用紧凑车的定位。

　　而逸动的底盘结构为前前麦弗逊式独立悬架/后拖曳臂式后悬架的方式，在调教方面兼顾了舒适和运动的结合，在驾驭感受上，要比新帝豪更出色一些。

　　小结： 通过各方面的对比可以发现，这两款热门的自主品牌紧凑车，在设计上有诸多的不同，新帝豪比较优雅大气，而逸动则多了几分时尚运动感。在配置上面，新帝豪注重舒适便利，而逸动则更在意安全操控方面的表现。而在性能上面，无论是动力还是操控，逸动都领先于新帝豪，但在最终的售价上，新帝豪也比逸动有明显的优势，所以综合来说，两者的性价比大体相当，最好到底选哪款，就看消费者各自的喜好了！