新秀老将同门PK 上海大众凌度对比朗逸

　　[XCAR导购原创]

　　早段时间，在“跑男”的簇拥下上海大众凌渡正式上市，获得了很高的关注度。这款车诞生自大众MQB平台与高7、A3同平台，低矮的造型与“宽体轿跑”的宣传语，让不少人笑称其为“小号CC”。 虽然在造型上很令人惊艳，但不少消费者也发现，在大体的车身尺寸、性能和价格上面，凌渡1.4T低功率版与上海大众旗下热销的朗逸的1.4T车型存在一定的重合区间，既然售价相近，那么两款车型会不会形成竞争关系呢？我们不妨看看两车的对比再说吧。

　　在售价上面凌渡的厂家指导价为14.59-21.39万，其中搭载1.4T低功率版本发动机的230TSI车型售价区间为14.59-15.99万，而朗逸的厂家指导价为11.29-16.59万，其中搭载参数一致的1.4T发动机的车型售价为13.39-16.59万。

　　车身尺寸方面，基于MQB平台诞生的凌渡，其长宽高分别为4598/1826/1425mm，轴距为2656mm，这样的数据其实跟一般的紧凑三厢车型差不多。而朗逸的长高宽为4605/1765/1460mm，轴距为2610mm，典型的紧凑车尺寸。在这方面的对比上我们可以看到，凌渡要比朗逸看起来更宽矮一些，这也符合其轿跑的定位，但轴距更长一点。

　　外观方面，凌渡造型是基于大众最新的设计理念而设计，整体看上去既优雅又充满时尚运动感。其前脸和很多大众车型采用的U型脸不同，凌渡的前脸轮廓呈现一个X字形，进气格栅和保险杠更窄更扁，这也是轿跑定位的集中表现。车身侧面的线条一气呵成，两条明显的腰线贯穿到底，看上去非常的流畅运动。车顶造型采用了溜背式设计，让力量感与动感得以并存。尾部的设计则简单大方，后备箱盖上同样有两条凸起的棱线，尾灯样式就稍显生硬，但与车身的结合还算搭配。

　　而朗逸的外观造型，相信很多人已经耳熟能详，特别是那家族式脸谱，不管是桑塔纳，还是朗逸，亦或者帕萨特，看起来都差不多。整体式的镀铬三杠中网，加上棱角分明的前大灯，貌似没有太大的亮点，但整体感觉上，到有几分大气感。侧身造型与上一代朗逸大体相当，只不过因为前大灯和尾灯的设计，让其看上去更显修长一点，整体看上去略显稳重中庸，但这也正是朗逸想要的。车尾造型跟帕萨特同样非常相似，采用更多中级车元素，比如镀铬装饰条的设计，看上去也比较大气。

　　凌渡的内饰已经进阶为大众汽车最新的设计，其风格与高尔夫7有点相似，中控台稍稍偏向于驾驶者一侧，给驾驶员营造出了更好的驾乘感受，而且在造型上相对普通的大众车型，线条显得更丰富一些。三辐式方向盘的造型中规中矩，采用黑色钢琴烤漆以及镀铬亮条装饰，平底的设计，让运动气息更加浓郁。仪表盘的造型也是经典的大众风格，但增加了双炮筒设计，增强了运动感。

　　朗逸的内饰设计是典型的大众风格，不张扬不炫耀设计感。中控台大面积采用银色饰板，配色和整体设计都跟帕萨特非常接近，偏向成熟稳重的风格。方向盘同样采用三幅设计，包括手感和质感都非常不错。不过对比其他大众车型的方向盘，我们会发现朗逸方向盘上的按键的尺寸稍大，并且稍欠立体感，所以看起来质感似乎有些不足。仪表盘的话依旧是经典的双表盘样式，没有太大亮点。

　　在空间上面，凌渡拥有2656mm的轴距，这样的数据在紧凑车当中算不错的水准了，但其车身高度为1425mm，自然会对车内头部空间造成一定的影响。一米八的乘客坐进车内，前面头部空间约有三指的距离，后排腿部空间达到两拳，而头部空间则没有了余地，可见其为了更轿跑化的身段，牺牲了后排的头部空间。

　　朗逸的轴距为2610mm，这样的数据在同级车中算中规中矩，同样为一米八的乘客坐进车内的话，前排头部约有四指的举例，后排腿部为一拳三指左右，头部约有两指的距离，表现还是不错的。

　　虽然车身长度表现一般，但凌渡的后尾箱空间表现还不错，达到480L的容积，这样的数据对于一般家庭用车而言，算是足够的了。

朗逸作为标准的紧凑三厢车，尾箱空间表现自然也不会太差，达到478L的容积，与凌渡不相上下。

　　1外观、内饰、空间对比

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　　早段时间，在“跑男”的簇拥下上海大众凌渡正式上市，获得了很高的关注度。这款车诞生自大众MQB平台与高7、A3同平台，低矮的造型与“宽体轿跑”的宣传语，让不少人笑称其为“小号CC”。 虽然在造型上很令人惊艳，但不少消费者也发现，在大体的车身尺寸、性能和价格上面，凌渡1.4T低功率版与上海大众旗下热销的朗逸的1.4T车型存在一定的重合区间，既然售价相近，那么两款车型会不会形成竞争关系呢？我们不妨看看两车的对比再说吧。

　　在售价上面凌渡的厂家指导价为14.59-21.39万，其中搭载1.4T低功率版本发动机的230TSI车型售价区间为14.59-15.99万，而朗逸的厂家指导价为11.29-16.59万，其中搭载参数一致的1.4T发动机的车型售价为13.39-16.59万。

　　车身尺寸方面，基于MQB平台诞生的凌渡，其长宽高分别为4598/1826/1425mm，轴距为2656mm，这样的数据其实跟一般的紧凑三厢车型差不多。而朗逸的长高宽为4605/1765/1460mm，轴距为2610mm，典型的紧凑车尺寸。在这方面的对比上我们可以看到，凌渡要比朗逸看起来更宽矮一些，这也符合其轿跑的定位，但轴距更长一点。

　　外观方面，凌渡造型是基于大众最新的设计理念而设计，整体看上去既优雅又充满时尚运动感。其前脸和很多大众车型采用的U型脸不同，凌渡的前脸轮廓呈现一个X字形，进气格栅和保险杠更窄更扁，这也是轿跑定位的集中表现。车身侧面的线条一气呵成，两条明显的腰线贯穿到底，看上去非常的流畅运动。车顶造型采用了溜背式设计，让力量感与动感得以并存。尾部的设计则简单大方，后备箱盖上同样有两条凸起的棱线，尾灯样式就稍显生硬，但与车身的结合还算搭配。

　　而朗逸的外观造型，相信很多人已经耳熟能详，特别是那家族式脸谱，不管是桑塔纳，还是朗逸，亦或者帕萨特，看起来都差不多。整体式的镀铬三杠中网，加上棱角分明的前大灯，貌似没有太大的亮点，但整体感觉上，到有几分大气感。侧身造型与上一代朗逸大体相当，只不过因为前大灯和尾灯的设计，让其看上去更显修长一点，整体看上去略显稳重中庸，但这也正是朗逸想要的。车尾造型跟帕萨特同样非常相似，采用更多中级车元素，比如镀铬装饰条的设计，看上去也比较大气。

　　凌渡的内饰已经进阶为大众汽车最新的设计，其风格与高尔夫7有点相似，中控台稍稍偏向于驾驶者一侧，给驾驶员营造出了更好的驾乘感受，而且在造型上相对普通的大众车型，线条显得更丰富一些。三辐式方向盘的造型中规中矩，采用黑色钢琴烤漆以及镀铬亮条装饰，平底的设计，让运动气息更加浓郁。仪表盘的造型也是经典的大众风格，但增加了双炮筒设计，增强了运动感。

　　朗逸的内饰设计是典型的大众风格，不张扬不炫耀设计感。中控台大面积采用银色饰板，配色和整体设计都跟帕萨特非常接近，偏向成熟稳重的风格。方向盘同样采用三幅设计，包括手感和质感都非常不错。不过对比其他大众车型的方向盘，我们会发现朗逸方向盘上的按键的尺寸稍大，并且稍欠立体感，所以看起来质感似乎有些不足。仪表盘的话依旧是经典的双表盘样式，没有太大亮点。

　　在空间上面，凌渡拥有2656mm的轴距，这样的数据在紧凑车当中算不错的水准了，但其车身高度为1425mm，自然会对车内头部空间造成一定的影响。一米八的乘客坐进车内，前面头部空间约有三指的距离，后排腿部空间达到两拳，而头部空间则没有了余地，可见其为了更轿跑化的身段，牺牲了后排的头部空间。

　　朗逸的轴距为2610mm，这样的数据在同级车中算中规中矩，同样为一米八的乘客坐进车内的话，前排头部约有四指的举例，后排腿部为一拳三指左右，头部约有两指的距离，表现还是不错的。

　　虽然车身长度表现一般，但凌渡的后尾箱空间表现还不错，达到480L的容积，这样的数据对于一般家庭用车而言，算是足够的了。

朗逸作为标准的紧凑三厢车，尾箱空间表现自然也不会太差，达到478L的容积，与凌渡不相上下。

　　2配置、动力系统对比

　　配置方面，两车都比较丰富，以价格相近的凌渡2015款 230TSIDSG风尚版（15.99万）和朗逸2015款 1.4TSI DSG 30周年纪念版（15.69万）来对比看，在安全操控配置上，两车都配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等配置，凌渡则多了自动驻车功能，但朗逸则多出了上坡辅助功能。在舒适便利配置上，朗逸表现要更出色一些，包括电动车窗（凌渡该车型为选配）、定速巡航（凌渡该车型为选配）、后驻车雷达、倒车视频影像、真皮座椅、后排杯架、中控彩色大屏等配置，而凌渡则带后排空调出风口。其他方面，凌渡装备了转向辅助灯，朗逸则增加了大灯高度可调功能和防止外线隔热玻璃。

　　在动力系统上，两款车型搭载的发动机和变速箱数据一致，但底盘悬挂则不同，这也正是两者在驾驶感受上的不同定位。

　　凌渡和朗逸搭载的这款动力参数一致的1.4T发动机，最大输出功率为96kW/5000rpm，最大扭矩225N.m/1400-3500rpm，数据表现中规中矩。在凌渡身上，这是一款低功率版本的1.4T发动机，作为轿跑，其另外还有1.4T高功率版本（最大输出功率110kW/5000rpm，最大输出扭矩250N.m/1750-3000rpm）和1.8T版本（最大输出功率达到132kW/4300-6250rpm，最大输出扭矩达到300N.m/1450-4100rpm）。

　　而在朗逸身上，这款1.4T发动机是其搭载的两款发动机当中动力比较强劲的一款了，另外其还有搭载1.6L自然吸气发动机的车型，其最大输出功率为81kW/5800rpm，最大输出扭矩为155N.m/3800rpm，对于一款家用型的紧凑车来说，朗逸身上的这两款发动机表现只能算是一般。

　　在变速器上，凌渡匹配的是5档手动变速器和7档双离合DSG变速器，其中7档双离合DSG变速器在换挡速度和柔顺性、节油等方面均有不错的表现。

　　与朗逸1.4T车型匹配的同样是5档手动变速器和7档双离合DSG变速器，两者基本没有差别。

　　底盘上面，凌渡采用的是前麦弗逊式独立悬架/后四连杆独立悬架的方式，作为一辆运动的轿跑车型，这样的结构更利于操控性能的提升。实际上在试驾凌渡的过程中我们也发现，在操控上面，凌渡不仅表现稳健，同时也相当的灵活，非常好驾驭。

　　朗逸的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的方式，这种结构在很多家用型的紧凑车上都可以看到，结构简单，成本较低，维护方便，同时也兼顾一定的舒适感和操控感，但远不如凌渡的全独立悬挂来得更直接。

　　小结： 通过全文的对比我们可以发现，虽然车身尺寸和售价存在一定的重合，但在定位上两者区别还是比较大的，首先就是设计上，凌渡主打的是年轻运动，而朗逸则更显成熟中庸。其次在配置上面，作为轿跑，凌渡并没有太多的配置，而朗逸在舒适便利配置上则要丰富很多，着也符合其作为家轿的定位。最后就是性能上面，凌渡搭载了三款不同功率的发动机，还有全独立悬挂底盘，在驾驭感上要比朗逸好很多，这也进一步凸显了其运动的风格。所以说，虽然两车大小差不多，个别车型在价格上相差也不大，但定位则是完全不一样的，凌渡主打运动，朗逸则主打实用，并没有形成竞争的关系。

　　配置方面，两车都比较丰富，以价格相近的凌渡2015款 230TSIDSG风尚版（15.99万）和朗逸2015款 1.4TSI DSG 30周年纪念版（15.69万）来对比看，在安全操控配置上，两车都配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等配置，凌渡则多了自动驻车功能，但朗逸则多出了上坡辅助功能。在舒适便利配置上，朗逸表现要更出色一些，包括电动车窗（凌渡该车型为选配）、定速巡航（凌渡该车型为选配）、后驻车雷达、倒车视频影像、真皮座椅、后排杯架、中控彩色大屏等配置，而凌渡则带后排空调出风口。其他方面，凌渡装备了转向辅助灯，朗逸则增加了大灯高度可调功能和防止外线隔热玻璃。

　　在动力系统上，两款车型搭载的发动机和变速箱数据一致，但底盘悬挂则不同，这也正是两者在驾驶感受上的不同定位。

　　凌渡和朗逸搭载的这款动力参数一致的1.4T发动机，最大输出功率为96kW/5000rpm，最大扭矩225N.m/1400-3500rpm，数据表现中规中矩。在凌渡身上，这是一款低功率版本的1.4T发动机，作为轿跑，其另外还有1.4T高功率版本（最大输出功率110kW/5000rpm，最大输出扭矩250N.m/1750-3000rpm）和1.8T版本（最大输出功率达到132kW/4300-6250rpm，最大输出扭矩达到300N.m/1450-4100rpm）。

　　而在朗逸身上，这款1.4T发动机是其搭载的两款发动机当中动力比较强劲的一款了，另外其还有搭载1.6L自然吸气发动机的车型，其最大输出功率为81kW/5800rpm，最大输出扭矩为155N.m/3800rpm，对于一款家用型的紧凑车来说，朗逸身上的这两款发动机表现只能算是一般。

　　在变速器上，凌渡匹配的是5档手动变速器和7档双离合DSG变速器，其中7档双离合DSG变速器在换挡速度和柔顺性、节油等方面均有不错的表现。

与朗逸1.4T车型匹配的同样是5档手动变速器和7档双离合DSG变速器，两者基本没有差别。

　　底盘上面，凌渡采用的是前麦弗逊式独立悬架/后四连杆独立悬架的方式，作为一辆运动的轿跑车型，这样的结构更利于操控性能的提升。实际上在试驾凌渡的过程中我们也发现，在操控上面，凌渡不仅表现稳健，同时也相当的灵活，非常好驾驭。

　　朗逸的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的方式，这种结构在很多家用型的紧凑车上都可以看到，结构简单，成本较低，维护方便，同时也兼顾一定的舒适感和操控感，但远不如凌渡的全独立悬挂来得更直接。

　　小结： 通过全文的对比我们可以发现，虽然车身尺寸和售价存在一定的重合，但在定位上两者区别还是比较大的，首先就是设计上，凌渡主打的是年轻运动，而朗逸则更显成熟中庸。其次在配置上面，作为轿跑，凌渡并没有太多的配置，而朗逸在舒适便利配置上则要丰富很多，着也符合其作为家轿的定位。最后就是性能上面，凌渡搭载了三款不同功率的发动机，还有全独立悬挂底盘，在驾驭感上要比朗逸好很多，这也进一步凸显了其运动的风格。所以说，虽然两车大小差不多，个别车型在价格上相差也不大，但定位则是完全不一样的，凌渡主打运动，朗逸则主打实用，并没有形成竞争的关系。

　　1外观、内饰、空间对比

　　[XCAR导购原创]

　　早段时间，在“跑男”的簇拥下上海大众凌渡正式上市，获得了很高的关注度。这款车诞生自大众MQB平台与高7、A3同平台，低矮的造型与“宽体轿跑”的宣传语，让不少人笑称其为“小号CC”。 虽然在造型上很令人惊艳，但不少消费者也发现，在大体的车身尺寸、性能和价格上面，凌渡1.4T低功率版与上海大众旗下热销的朗逸的1.4T车型存在一定的重合区间，既然售价相近，那么两款车型会不会形成竞争关系呢？我们不妨看看两车的对比再说吧。

　　在售价上面凌渡的厂家指导价为14.59-21.39万，其中搭载1.4T低功率版本发动机的230TSI车型售价区间为14.59-15.99万，而朗逸的厂家指导价为11.29-16.59万，其中搭载参数一致的1.4T发动机的车型售价为13.39-16.59万。

　　车身尺寸方面，基于MQB平台诞生的凌渡，其长宽高分别为4598/1826/1425mm，轴距为2656mm，这样的数据其实跟一般的紧凑三厢车型差不多。而朗逸的长高宽为4605/1765/1460mm，轴距为2610mm，典型的紧凑车尺寸。在这方面的对比上我们可以看到，凌渡要比朗逸看起来更宽矮一些，这也符合其轿跑的定位，但轴距更长一点。

　　外观方面，凌渡造型是基于大众最新的设计理念而设计，整体看上去既优雅又充满时尚运动感。其前脸和很多大众车型采用的U型脸不同，凌渡的前脸轮廓呈现一个X字形，进气格栅和保险杠更窄更扁，这也是轿跑定位的集中表现。车身侧面的线条一气呵成，两条明显的腰线贯穿到底，看上去非常的流畅运动。车顶造型采用了溜背式设计，让力量感与动感得以并存。尾部的设计则简单大方，后备箱盖上同样有两条凸起的棱线，尾灯样式就稍显生硬，但与车身的结合还算搭配。

　　而朗逸的外观造型，相信很多人已经耳熟能详，特别是那家族式脸谱，不管是桑塔纳，还是朗逸，亦或者帕萨特，看起来都差不多。整体式的镀铬三杠中网，加上棱角分明的前大灯，貌似没有太大的亮点，但整体感觉上，到有几分大气感。侧身造型与上一代朗逸大体相当，只不过因为前大灯和尾灯的设计，让其看上去更显修长一点，整体看上去略显稳重中庸，但这也正是朗逸想要的。车尾造型跟帕萨特同样非常相似，采用更多中级车元素，比如镀铬装饰条的设计，看上去也比较大气。

　　凌渡的内饰已经进阶为大众汽车最新的设计，其风格与高尔夫7有点相似，中控台稍稍偏向于驾驶者一侧，给驾驶员营造出了更好的驾乘感受，而且在造型上相对普通的大众车型，线条显得更丰富一些。三辐式方向盘的造型中规中矩，采用黑色钢琴烤漆以及镀铬亮条装饰，平底的设计，让运动气息更加浓郁。仪表盘的造型也是经典的大众风格，但增加了双炮筒设计，增强了运动感。

　　朗逸的内饰设计是典型的大众风格，不张扬不炫耀设计感。中控台大面积采用银色饰板，配色和整体设计都跟帕萨特非常接近，偏向成熟稳重的风格。方向盘同样采用三幅设计，包括手感和质感都非常不错。不过对比其他大众车型的方向盘，我们会发现朗逸方向盘上的按键的尺寸稍大，并且稍欠立体感，所以看起来质感似乎有些不足。仪表盘的话依旧是经典的双表盘样式，没有太大亮点。

　　在空间上面，凌渡拥有2656mm的轴距，这样的数据在紧凑车当中算不错的水准了，但其车身高度为1425mm，自然会对车内头部空间造成一定的影响。一米八的乘客坐进车内，前面头部空间约有三指的距离，后排腿部空间达到两拳，而头部空间则没有了余地，可见其为了更轿跑化的身段，牺牲了后排的头部空间。

　　朗逸的轴距为2610mm，这样的数据在同级车中算中规中矩，同样为一米八的乘客坐进车内的话，前排头部约有四指的举例，后排腿部为一拳三指左右，头部约有两指的距离，表现还是不错的。

　　虽然车身长度表现一般，但凌渡的后尾箱空间表现还不错，达到480L的容积，这样的数据对于一般家庭用车而言，算是足够的了。

朗逸作为标准的紧凑三厢车，尾箱空间表现自然也不会太差，达到478L的容积，与凌渡不相上下。

　　2配置、动力系统对比

　　配置方面，两车都比较丰富，以价格相近的凌渡2015款 230TSIDSG风尚版（15.99万）和朗逸2015款 1.4TSI DSG 30周年纪念版（15.69万）来对比看，在安全操控配置上，两车都配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等配置，凌渡则多了自动驻车功能，但朗逸则多出了上坡辅助功能。在舒适便利配置上，朗逸表现要更出色一些，包括电动车窗（凌渡该车型为选配）、定速巡航（凌渡该车型为选配）、后驻车雷达、倒车视频影像、真皮座椅、后排杯架、中控彩色大屏等配置，而凌渡则带后排空调出风口。其他方面，凌渡装备了转向辅助灯，朗逸则增加了大灯高度可调功能和防止外线隔热玻璃。

　　在动力系统上，两款车型搭载的发动机和变速箱数据一致，但底盘悬挂则不同，这也正是两者在驾驶感受上的不同定位。

　　凌渡和朗逸搭载的这款动力参数一致的1.4T发动机，最大输出功率为96kW/5000rpm，最大扭矩225N.m/1400-3500rpm，数据表现中规中矩。在凌渡身上，这是一款低功率版本的1.4T发动机，作为轿跑，其另外还有1.4T高功率版本（最大输出功率110kW/5000rpm，最大输出扭矩250N.m/1750-3000rpm）和1.8T版本（最大输出功率达到132kW/4300-6250rpm，最大输出扭矩达到300N.m/1450-4100rpm）。

　　而在朗逸身上，这款1.4T发动机是其搭载的两款发动机当中动力比较强劲的一款了，另外其还有搭载1.6L自然吸气发动机的车型，其最大输出功率为81kW/5800rpm，最大输出扭矩为155N.m/3800rpm，对于一款家用型的紧凑车来说，朗逸身上的这两款发动机表现只能算是一般。

　　在变速器上，凌渡匹配的是5档手动变速器和7档双离合DSG变速器，其中7档双离合DSG变速器在换挡速度和柔顺性、节油等方面均有不错的表现。

　　与朗逸1.4T车型匹配的同样是5档手动变速器和7档双离合DSG变速器，两者基本没有差别。

　　底盘上面，凌渡采用的是前麦弗逊式独立悬架/后四连杆独立悬架的方式，作为一辆运动的轿跑车型，这样的结构更利于操控性能的提升。实际上在试驾凌渡的过程中我们也发现，在操控上面，凌渡不仅表现稳健，同时也相当的灵活，非常好驾驭。

　　朗逸的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的方式，这种结构在很多家用型的紧凑车上都可以看到，结构简单，成本较低，维护方便，同时也兼顾一定的舒适感和操控感，但远不如凌渡的全独立悬挂来得更直接。

　　小结： 通过全文的对比我们可以发现，虽然车身尺寸和售价存在一定的重合，但在定位上两者区别还是比较大的，首先就是设计上，凌渡主打的是年轻运动，而朗逸则更显成熟中庸。其次在配置上面，作为轿跑，凌渡并没有太多的配置，而朗逸在舒适便利配置上则要丰富很多，着也符合其作为家轿的定位。最后就是性能上面，凌渡搭载了三款不同功率的发动机，还有全独立悬挂底盘，在驾驭感上要比朗逸好很多，这也进一步凸显了其运动的风格。所以说，虽然两车大小差不多，个别车型在价格上相差也不大，但定位则是完全不一样的，凌渡主打运动，朗逸则主打实用，并没有形成竞争的关系。

　　[XCAR导购原创]

　　早段时间，在“跑男”的簇拥下上海大众凌渡正式上市，获得了很高的关注度。这款车诞生自大众MQB平台与高7、A3同平台，低矮的造型与“宽体轿跑”的宣传语，让不少人笑称其为“小号CC”。 虽然在造型上很令人惊艳，但不少消费者也发现，在大体的车身尺寸、性能和价格上面，凌渡1.4T低功率版与上海大众旗下热销的朗逸的1.4T车型存在一定的重合区间，既然售价相近，那么两款车型会不会形成竞争关系呢？我们不妨看看两车的对比再说吧。

　　在售价上面凌渡的厂家指导价为14.59-21.39万，其中搭载1.4T低功率版本发动机的230TSI车型售价区间为14.59-15.99万，而朗逸的厂家指导价为11.29-16.59万，其中搭载参数一致的1.4T发动机的车型售价为13.39-16.59万。

　　车身尺寸方面，基于MQB平台诞生的凌渡，其长宽高分别为4598/1826/1425mm，轴距为2656mm，这样的数据其实跟一般的紧凑三厢车型差不多。而朗逸的长高宽为4605/1765/1460mm，轴距为2610mm，典型的紧凑车尺寸。在这方面的对比上我们可以看到，凌渡要比朗逸看起来更宽矮一些，这也符合其轿跑的定位，但轴距更长一点。

　　外观方面，凌渡造型是基于大众最新的设计理念而设计，整体看上去既优雅又充满时尚运动感。其前脸和很多大众车型采用的U型脸不同，凌渡的前脸轮廓呈现一个X字形，进气格栅和保险杠更窄更扁，这也是轿跑定位的集中表现。车身侧面的线条一气呵成，两条明显的腰线贯穿到底，看上去非常的流畅运动。车顶造型采用了溜背式设计，让力量感与动感得以并存。尾部的设计则简单大方，后备箱盖上同样有两条凸起的棱线，尾灯样式就稍显生硬，但与车身的结合还算搭配。

　　而朗逸的外观造型，相信很多人已经耳熟能详，特别是那家族式脸谱，不管是桑塔纳，还是朗逸，亦或者帕萨特，看起来都差不多。整体式的镀铬三杠中网，加上棱角分明的前大灯，貌似没有太大的亮点，但整体感觉上，到有几分大气感。侧身造型与上一代朗逸大体相当，只不过因为前大灯和尾灯的设计，让其看上去更显修长一点，整体看上去略显稳重中庸，但这也正是朗逸想要的。车尾造型跟帕萨特同样非常相似，采用更多中级车元素，比如镀铬装饰条的设计，看上去也比较大气。

　　凌渡的内饰已经进阶为大众汽车最新的设计，其风格与高尔夫7有点相似，中控台稍稍偏向于驾驶者一侧，给驾驶员营造出了更好的驾乘感受，而且在造型上相对普通的大众车型，线条显得更丰富一些。三辐式方向盘的造型中规中矩，采用黑色钢琴烤漆以及镀铬亮条装饰，平底的设计，让运动气息更加浓郁。仪表盘的造型也是经典的大众风格，但增加了双炮筒设计，增强了运动感。

　　朗逸的内饰设计是典型的大众风格，不张扬不炫耀设计感。中控台大面积采用银色饰板，配色和整体设计都跟帕萨特非常接近，偏向成熟稳重的风格。方向盘同样采用三幅设计，包括手感和质感都非常不错。不过对比其他大众车型的方向盘，我们会发现朗逸方向盘上的按键的尺寸稍大，并且稍欠立体感，所以看起来质感似乎有些不足。仪表盘的话依旧是经典的双表盘样式，没有太大亮点。

　　在空间上面，凌渡拥有2656mm的轴距，这样的数据在紧凑车当中算不错的水准了，但其车身高度为1425mm，自然会对车内头部空间造成一定的影响。一米八的乘客坐进车内，前面头部空间约有三指的距离，后排腿部空间达到两拳，而头部空间则没有了余地，可见其为了更轿跑化的身段，牺牲了后排的头部空间。

　　朗逸的轴距为2610mm，这样的数据在同级车中算中规中矩，同样为一米八的乘客坐进车内的话，前排头部约有四指的举例，后排腿部为一拳三指左右，头部约有两指的距离，表现还是不错的。

　　虽然车身长度表现一般，但凌渡的后尾箱空间表现还不错，达到480L的容积，这样的数据对于一般家庭用车而言，算是足够的了。

朗逸作为标准的紧凑三厢车，尾箱空间表现自然也不会太差，达到478L的容积，与凌渡不相上下。

　　配置方面，两车都比较丰富，以价格相近的凌渡2015款 230TSIDSG风尚版（15.99万）和朗逸2015款 1.4TSI DSG 30周年纪念版（15.69万）来对比看，在安全操控配置上，两车都配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等配置，凌渡则多了自动驻车功能，但朗逸则多出了上坡辅助功能。在舒适便利配置上，朗逸表现要更出色一些，包括电动车窗（凌渡该车型为选配）、定速巡航（凌渡该车型为选配）、后驻车雷达、倒车视频影像、真皮座椅、后排杯架、中控彩色大屏等配置，而凌渡则带后排空调出风口。其他方面，凌渡装备了转向辅助灯，朗逸则增加了大灯高度可调功能和防止外线隔热玻璃。

　　在动力系统上，两款车型搭载的发动机和变速箱数据一致，但底盘悬挂则不同，这也正是两者在驾驶感受上的不同定位。

　　凌渡和朗逸搭载的这款动力参数一致的1.4T发动机，最大输出功率为96kW/5000rpm，最大扭矩225N.m/1400-3500rpm，数据表现中规中矩。在凌渡身上，这是一款低功率版本的1.4T发动机，作为轿跑，其另外还有1.4T高功率版本（最大输出功率110kW/5000rpm，最大输出扭矩250N.m/1750-3000rpm）和1.8T版本（最大输出功率达到132kW/4300-6250rpm，最大输出扭矩达到300N.m/1450-4100rpm）。

　　而在朗逸身上，这款1.4T发动机是其搭载的两款发动机当中动力比较强劲的一款了，另外其还有搭载1.6L自然吸气发动机的车型，其最大输出功率为81kW/5800rpm，最大输出扭矩为155N.m/3800rpm，对于一款家用型的紧凑车来说，朗逸身上的这两款发动机表现只能算是一般。

　　在变速器上，凌渡匹配的是5档手动变速器和7档双离合DSG变速器，其中7档双离合DSG变速器在换挡速度和柔顺性、节油等方面均有不错的表现。

与朗逸1.4T车型匹配的同样是5档手动变速器和7档双离合DSG变速器，两者基本没有差别。

　　底盘上面，凌渡采用的是前麦弗逊式独立悬架/后四连杆独立悬架的方式，作为一辆运动的轿跑车型，这样的结构更利于操控性能的提升。实际上在试驾凌渡的过程中我们也发现，在操控上面，凌渡不仅表现稳健，同时也相当的灵活，非常好驾驭。

　　朗逸的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的方式，这种结构在很多家用型的紧凑车上都可以看到，结构简单，成本较低，维护方便，同时也兼顾一定的舒适感和操控感，但远不如凌渡的全独立悬挂来得更直接。

　　小结： 通过全文的对比我们可以发现，虽然车身尺寸和售价存在一定的重合，但在定位上两者区别还是比较大的，首先就是设计上，凌渡主打的是年轻运动，而朗逸则更显成熟中庸。其次在配置上面，作为轿跑，凌渡并没有太多的配置，而朗逸在舒适便利配置上则要丰富很多，着也符合其作为家轿的定位。最后就是性能上面，凌渡搭载了三款不同功率的发动机，还有全独立悬挂底盘，在驾驭感上要比朗逸好很多，这也进一步凸显了其运动的风格。所以说，虽然两车大小差不多，个别车型在价格上相差也不大，但定位则是完全不一样的，凌渡主打运动，朗逸则主打实用，并没有形成竞争的关系。

　　[XCAR导购原创]

　　早段时间，在“跑男”的簇拥下上海大众凌渡正式上市，获得了很高的关注度。这款车诞生自大众MQB平台与高7、A3同平台，低矮的造型与“宽体轿跑”的宣传语，让不少人笑称其为“小号CC”。 虽然在造型上很令人惊艳，但不少消费者也发现，在大体的车身尺寸、性能和价格上面，凌渡1.4T低功率版与上海大众旗下热销的朗逸的1.4T车型存在一定的重合区间，既然售价相近，那么两款车型会不会形成竞争关系呢？我们不妨看看两车的对比再说吧。

　　在售价上面凌渡的厂家指导价为14.59-21.39万，其中搭载1.4T低功率版本发动机的230TSI车型售价区间为14.59-15.99万，而朗逸的厂家指导价为11.29-16.59万，其中搭载参数一致的1.4T发动机的车型售价为13.39-16.59万。

　　车身尺寸方面，基于MQB平台诞生的凌渡，其长宽高分别为4598/1826/1425mm，轴距为2656mm，这样的数据其实跟一般的紧凑三厢车型差不多。而朗逸的长高宽为4605/1765/1460mm，轴距为2610mm，典型的紧凑车尺寸。在这方面的对比上我们可以看到，凌渡要比朗逸看起来更宽矮一些，这也符合其轿跑的定位，但轴距更长一点。

　　外观方面，凌渡造型是基于大众最新的设计理念而设计，整体看上去既优雅又充满时尚运动感。其前脸和很多大众车型采用的U型脸不同，凌渡的前脸轮廓呈现一个X字形，进气格栅和保险杠更窄更扁，这也是轿跑定位的集中表现。车身侧面的线条一气呵成，两条明显的腰线贯穿到底，看上去非常的流畅运动。车顶造型采用了溜背式设计，让力量感与动感得以并存。尾部的设计则简单大方，后备箱盖上同样有两条凸起的棱线，尾灯样式就稍显生硬，但与车身的结合还算搭配。

　　而朗逸的外观造型，相信很多人已经耳熟能详，特别是那家族式脸谱，不管是桑塔纳，还是朗逸，亦或者帕萨特，看起来都差不多。整体式的镀铬三杠中网，加上棱角分明的前大灯，貌似没有太大的亮点，但整体感觉上，到有几分大气感。侧身造型与上一代朗逸大体相当，只不过因为前大灯和尾灯的设计，让其看上去更显修长一点，整体看上去略显稳重中庸，但这也正是朗逸想要的。车尾造型跟帕萨特同样非常相似，采用更多中级车元素，比如镀铬装饰条的设计，看上去也比较大气。

　　凌渡的内饰已经进阶为大众汽车最新的设计，其风格与高尔夫7有点相似，中控台稍稍偏向于驾驶者一侧，给驾驶员营造出了更好的驾乘感受，而且在造型上相对普通的大众车型，线条显得更丰富一些。三辐式方向盘的造型中规中矩，采用黑色钢琴烤漆以及镀铬亮条装饰，平底的设计，让运动气息更加浓郁。仪表盘的造型也是经典的大众风格，但增加了双炮筒设计，增强了运动感。

　　朗逸的内饰设计是典型的大众风格，不张扬不炫耀设计感。中控台大面积采用银色饰板，配色和整体设计都跟帕萨特非常接近，偏向成熟稳重的风格。方向盘同样采用三幅设计，包括手感和质感都非常不错。不过对比其他大众车型的方向盘，我们会发现朗逸方向盘上的按键的尺寸稍大，并且稍欠立体感，所以看起来质感似乎有些不足。仪表盘的话依旧是经典的双表盘样式，没有太大亮点。

　　在空间上面，凌渡拥有2656mm的轴距，这样的数据在紧凑车当中算不错的水准了，但其车身高度为1425mm，自然会对车内头部空间造成一定的影响。一米八的乘客坐进车内，前面头部空间约有三指的距离，后排腿部空间达到两拳，而头部空间则没有了余地，可见其为了更轿跑化的身段，牺牲了后排的头部空间。

　　朗逸的轴距为2610mm，这样的数据在同级车中算中规中矩，同样为一米八的乘客坐进车内的话，前排头部约有四指的举例，后排腿部为一拳三指左右，头部约有两指的距离，表现还是不错的。

　　虽然车身长度表现一般，但凌渡的后尾箱空间表现还不错，达到480L的容积，这样的数据对于一般家庭用车而言，算是足够的了。

朗逸作为标准的紧凑三厢车，尾箱空间表现自然也不会太差，达到478L的容积，与凌渡不相上下。

　　1外观、内饰、空间对比

　　[XCAR导购原创]

　　早段时间，在“跑男”的簇拥下上海大众凌渡正式上市，获得了很高的关注度。这款车诞生自大众MQB平台与高7、A3同平台，低矮的造型与“宽体轿跑”的宣传语，让不少人笑称其为“小号CC”。 虽然在造型上很令人惊艳，但不少消费者也发现，在大体的车身尺寸、性能和价格上面，凌渡1.4T低功率版与上海大众旗下热销的朗逸的1.4T车型存在一定的重合区间，既然售价相近，那么两款车型会不会形成竞争关系呢？我们不妨看看两车的对比再说吧。

　　在售价上面凌渡的厂家指导价为14.59-21.39万，其中搭载1.4T低功率版本发动机的230TSI车型售价区间为14.59-15.99万，而朗逸的厂家指导价为11.29-16.59万，其中搭载参数一致的1.4T发动机的车型售价为13.39-16.59万。

　　车身尺寸方面，基于MQB平台诞生的凌渡，其长宽高分别为4598/1826/1425mm，轴距为2656mm，这样的数据其实跟一般的紧凑三厢车型差不多。而朗逸的长高宽为4605/1765/1460mm，轴距为2610mm，典型的紧凑车尺寸。在这方面的对比上我们可以看到，凌渡要比朗逸看起来更宽矮一些，这也符合其轿跑的定位，但轴距更长一点。

　　外观方面，凌渡造型是基于大众最新的设计理念而设计，整体看上去既优雅又充满时尚运动感。其前脸和很多大众车型采用的U型脸不同，凌渡的前脸轮廓呈现一个X字形，进气格栅和保险杠更窄更扁，这也是轿跑定位的集中表现。车身侧面的线条一气呵成，两条明显的腰线贯穿到底，看上去非常的流畅运动。车顶造型采用了溜背式设计，让力量感与动感得以并存。尾部的设计则简单大方，后备箱盖上同样有两条凸起的棱线，尾灯样式就稍显生硬，但与车身的结合还算搭配。

　　而朗逸的外观造型，相信很多人已经耳熟能详，特别是那家族式脸谱，不管是桑塔纳，还是朗逸，亦或者帕萨特，看起来都差不多。整体式的镀铬三杠中网，加上棱角分明的前大灯，貌似没有太大的亮点，但整体感觉上，到有几分大气感。侧身造型与上一代朗逸大体相当，只不过因为前大灯和尾灯的设计，让其看上去更显修长一点，整体看上去略显稳重中庸，但这也正是朗逸想要的。车尾造型跟帕萨特同样非常相似，采用更多中级车元素，比如镀铬装饰条的设计，看上去也比较大气。

　　凌渡的内饰已经进阶为大众汽车最新的设计，其风格与高尔夫7有点相似，中控台稍稍偏向于驾驶者一侧，给驾驶员营造出了更好的驾乘感受，而且在造型上相对普通的大众车型，线条显得更丰富一些。三辐式方向盘的造型中规中矩，采用黑色钢琴烤漆以及镀铬亮条装饰，平底的设计，让运动气息更加浓郁。仪表盘的造型也是经典的大众风格，但增加了双炮筒设计，增强了运动感。

　　朗逸的内饰设计是典型的大众风格，不张扬不炫耀设计感。中控台大面积采用银色饰板，配色和整体设计都跟帕萨特非常接近，偏向成熟稳重的风格。方向盘同样采用三幅设计，包括手感和质感都非常不错。不过对比其他大众车型的方向盘，我们会发现朗逸方向盘上的按键的尺寸稍大，并且稍欠立体感，所以看起来质感似乎有些不足。仪表盘的话依旧是经典的双表盘样式，没有太大亮点。

　　在空间上面，凌渡拥有2656mm的轴距，这样的数据在紧凑车当中算不错的水准了，但其车身高度为1425mm，自然会对车内头部空间造成一定的影响。一米八的乘客坐进车内，前面头部空间约有三指的距离，后排腿部空间达到两拳，而头部空间则没有了余地，可见其为了更轿跑化的身段，牺牲了后排的头部空间。

　　朗逸的轴距为2610mm，这样的数据在同级车中算中规中矩，同样为一米八的乘客坐进车内的话，前排头部约有四指的举例，后排腿部为一拳三指左右，头部约有两指的距离，表现还是不错的。

　　虽然车身长度表现一般，但凌渡的后尾箱空间表现还不错，达到480L的容积，这样的数据对于一般家庭用车而言，算是足够的了。

朗逸作为标准的紧凑三厢车，尾箱空间表现自然也不会太差，达到478L的容积，与凌渡不相上下。

　　2配置、动力系统对比

　　配置方面，两车都比较丰富，以价格相近的凌渡2015款 230TSIDSG风尚版（15.99万）和朗逸2015款 1.4TSI DSG 30周年纪念版（15.69万）来对比看，在安全操控配置上，两车都配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等配置，凌渡则多了自动驻车功能，但朗逸则多出了上坡辅助功能。在舒适便利配置上，朗逸表现要更出色一些，包括电动车窗（凌渡该车型为选配）、定速巡航（凌渡该车型为选配）、后驻车雷达、倒车视频影像、真皮座椅、后排杯架、中控彩色大屏等配置，而凌渡则带后排空调出风口。其他方面，凌渡装备了转向辅助灯，朗逸则增加了大灯高度可调功能和防止外线隔热玻璃。

　　在动力系统上，两款车型搭载的发动机和变速箱数据一致，但底盘悬挂则不同，这也正是两者在驾驶感受上的不同定位。

　　凌渡和朗逸搭载的这款动力参数一致的1.4T发动机，最大输出功率为96kW/5000rpm，最大扭矩225N.m/1400-3500rpm，数据表现中规中矩。在凌渡身上，这是一款低功率版本的1.4T发动机，作为轿跑，其另外还有1.4T高功率版本（最大输出功率110kW/5000rpm，最大输出扭矩250N.m/1750-3000rpm）和1.8T版本（最大输出功率达到132kW/4300-6250rpm，最大输出扭矩达到300N.m/1450-4100rpm）。

　　而在朗逸身上，这款1.4T发动机是其搭载的两款发动机当中动力比较强劲的一款了，另外其还有搭载1.6L自然吸气发动机的车型，其最大输出功率为81kW/5800rpm，最大输出扭矩为155N.m/3800rpm，对于一款家用型的紧凑车来说，朗逸身上的这两款发动机表现只能算是一般。

　　在变速器上，凌渡匹配的是5档手动变速器和7档双离合DSG变速器，其中7档双离合DSG变速器在换挡速度和柔顺性、节油等方面均有不错的表现。

　　与朗逸1.4T车型匹配的同样是5档手动变速器和7档双离合DSG变速器，两者基本没有差别。

　　底盘上面，凌渡采用的是前麦弗逊式独立悬架/后四连杆独立悬架的方式，作为一辆运动的轿跑车型，这样的结构更利于操控性能的提升。实际上在试驾凌渡的过程中我们也发现，在操控上面，凌渡不仅表现稳健，同时也相当的灵活，非常好驾驭。

　　朗逸的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的方式，这种结构在很多家用型的紧凑车上都可以看到，结构简单，成本较低，维护方便，同时也兼顾一定的舒适感和操控感，但远不如凌渡的全独立悬挂来得更直接。

　　小结： 通过全文的对比我们可以发现，虽然车身尺寸和售价存在一定的重合，但在定位上两者区别还是比较大的，首先就是设计上，凌渡主打的是年轻运动，而朗逸则更显成熟中庸。其次在配置上面，作为轿跑，凌渡并没有太多的配置，而朗逸在舒适便利配置上则要丰富很多，着也符合其作为家轿的定位。最后就是性能上面，凌渡搭载了三款不同功率的发动机，还有全独立悬挂底盘，在驾驭感上要比朗逸好很多，这也进一步凸显了其运动的风格。所以说，虽然两车大小差不多，个别车型在价格上相差也不大，但定位则是完全不一样的，凌渡主打运动，朗逸则主打实用，并没有形成竞争的关系。