首页中国汽车市场的火热程度如今已不需要再用任何的言语去形容，而中国汽车行业的迅速发展也就是近十年左右的事。曾几何时，你是否还记得，马路上的车还没有现在这么多；那时的我们还不知道什么叫做堵车；也不知道什么是雾霾、更不知道什么是PM2.5。但如果你和我一样同为80后，那你一定知道曾经称霸你孩童时期的汽车老三样是哪三个车型。
没错，富康、捷达、桑塔纳。当时“老三样”的称呼一方面说明了那个年代汽车市场产品的单一和匮乏，更重要的则体现了这三款车在当时所拥有的较高口碑以及市场占有率。时至今日，用百花齐放形容当今汽车市场则再合适不过了。几乎来自于全世界的汽车品牌都扎了堆的涌向中国市场，如今很难再有哪三个车型可以有资格被称之为老三样或哪怕是新三样了，而当年的老三样也早已随着岁月的步伐变成了更符合时代气息的新模样。
时至今日，这三款车型虽然不能再在各自领域称王称霸，但它们都依然拥有着不错的销量及口碑，今天的这篇对比文章中，我们就用现在的视角来看看这三款车如今各自都有着怎样的优势和不同。首先，我们先来看看它们各自的价格区间以及车身尺寸。
外观对比：全新爱丽舍外观更加时尚运动
曾经的富康已经摇身一变更名为爱丽舍，车身设计也发生了翻天覆地的变化。全新爱丽舍（下文简称为爱丽舍）虽然名字沿用下来，但真真正正是一款全新的车型，也是雪铁龙推出的一款全球战略车型。其整体造型极具现代感。前脸部分采用了最新一代雪铁龙家族的设计语言，看上去犹如小号的C4L，“双人字”的LOGO同进气格栅融为一体，视觉效果出众。两侧的大灯采用更加犀利的轮廓，灯体的尺寸比例也较为适中。
车身侧面依然采用了较为运动的设计手法，车身的腰线从前而后上扬直至尾灯。车身下方还配备了实用的镀铬防擦条。车尾的造型是爱丽舍外观中较为出彩的部分，一对尾灯通过上方线条的勾勒显得尤为动感，中间的雪铁龙LOGO简洁而大气。值得一提的是，爱丽舍全系都标配了倒车雷达。
如今的大众品牌旗下有着庞大的产品阵容，从微型车到中大型车、SUV甚至跑车都有着“大众军团”的身影。齐全的产品阵容造就了成熟的家族设计理念，说简单点，所谓的“套娃设计”就是从大众这来的。
桑塔纳
捷达
的确，大众旗下的各车型之间，都有着较高的相似度，作为同级别的桑塔纳和捷达更是难解难分，放在一起不仔细看还真不太容易分辨。但仔细辨别，两者还是拥有一定区别的。桑塔纳的前脸更加的饱满，进气格栅也更宽一些。而捷达的前脸则显得更为干练运动一些，进气格栅的条幅也比桑塔纳精致。
桑塔纳
捷达
桑塔纳
捷达
车身侧面则更难区分两者的不同，两者都采用了较为中规中矩的设计，最容易辨别的地方则就是轮圈的样式了。车尾的造型依然难以区分，尾灯的轮廓则是两者最明显的不同。
1外观对比：爱丽舍外观更加时尚运动
中国汽车市场的火热程度如今已不需要再用任何的言语去形容，而中国汽车行业的迅速发展也就是近十年左右的事。曾几何时，你是否还记得，马路上的车还没有现在这么多；那时的我们还不知道什么叫做堵车；也不知道什么是雾霾、更不知道什么是PM2.5。但如果你和我一样同为80后，那你一定知道曾经称霸你孩童时期的汽车老三样是哪三个车型。
没错，富康、捷达、桑塔纳。当时“老三样”的称呼一方面说明了那个年代汽车市场产品的单一和匮乏，更重要的则体现了这三款车在当时所拥有的较高口碑以及市场占有率。时至今日，用百花齐放形容当今汽车市场则再合适不过了。几乎来自于全世界的汽车品牌都扎了堆的涌向中国市场，如今很难再有哪三个车型可以有资格被称之为老三样或哪怕是新三样了，而当年的老三样也早已随着岁月的步伐变成了更符合时代气息的新模样。
时至今日，这三款车型虽然不能再在各自领域称王称霸，但它们都依然拥有着不错的销量及口碑，今天的这篇对比文章中，我们就用现在的视角来看看这三款车如今各自都有着怎样的优势和不同。首先，我们先来看看它们各自的价格区间以及车身尺寸。
外观对比：全新爱丽舍外观更加时尚运动
曾经的富康已经摇身一变更名为爱丽舍，车身设计也发生了翻天覆地的变化。全新爱丽舍（下文简称为爱丽舍）虽然名字沿用下来，但真真正正是一款全新的车型，也是雪铁龙推出的一款全球战略车型。其整体造型极具现代感。前脸部分采用了最新一代雪铁龙家族的设计语言，看上去犹如小号的C4L，“双人字”的LOGO同进气格栅融为一体，视觉效果出众。两侧的大灯采用更加犀利的轮廓，灯体的尺寸比例也较为适中。
车身侧面依然采用了较为运动的设计手法，车身的腰线从前而后上扬直至尾灯。车身下方还配备了实用的镀铬防擦条。车尾的造型是爱丽舍外观中较为出彩的部分，一对尾灯通过上方线条的勾勒显得尤为动感，中间的雪铁龙LOGO简洁而大气。值得一提的是，爱丽舍全系都标配了倒车雷达。
如今的大众品牌旗下有着庞大的产品阵容，从微型车到中大型车、SUV甚至跑车都有着“大众军团”的身影。齐全的产品阵容造就了成熟的家族设计理念，说简单点，所谓的“套娃设计”就是从大众这来的。
桑塔纳
捷达
的确，大众旗下的各车型之间，都有着较高的相似度，作为同级别的桑塔纳和捷达更是难解难分，放在一起不仔细看还真不太容易分辨。但仔细辨别，两者还是拥有一定区别的。桑塔纳的前脸更加的饱满，进气格栅也更宽一些。而捷达的前脸则显得更为干练运动一些，进气格栅的条幅也比桑塔纳精致。
桑塔纳
捷达
桑塔纳
捷达
车身侧面则更难区分两者的不同，两者都采用了较为中规中矩的设计，最容易辨别的地方则就是轮圈的样式了。车尾的造型依然难以区分，尾灯的轮廓则是两者最明显的不同。
2内饰及动力对比
内饰对比： 全新爱丽舍内饰精致、配置高
爱丽舍的内饰延续了外观的细腻精致，整体采用了居家感较强的浅色，并配以更具层次感的黑色台面（对比车型为浅内饰版，全新爱丽舍同时还拥有深内版及WTCC纪念版两款车型满足更多消费者需求）。三幅式方向盘造型饱满精致，方向盘下方的平直设计来自于赛车的灵感，并加以银色作为装饰。方向盘快捷按键则被放置在方向盘后面的独立拨杆上。仪表盘采用了双圆是设计，中间的行车电脑显示屏可以呈现一些车辆的信息。
在高配车型中，爱丽舍提供了同级独有的7寸MRN大触屏导航娱乐系统，该液晶屏可以提供导航系统和可视倒车的图像，这样的配置对于这个价位的车型来说，非常实惠，也让爱丽舍因此具备了较强的性价比优势。空调采用了三个圆形的控制区，操作简单并且设计感较强。
桑塔纳
捷达
内饰方面，桑塔纳和捷达的中控台结构完全一样，唯一不同的则是出风口的形状，个人认为，出风口为圆形的捷达要比出风口为矩形的桑塔纳更加时尚运动一些。除此之外，方向盘、仪表盘以及中控台的大部分控件都完全一样。两车的配置也都差不太多，媒体区并没有彩色液晶屏。
空间对比：
桑塔纳和捷达的轴距均为2603mm，而全新爱丽舍拥有同级最长2652mm轴距，所以在空间对比上，自然略胜一筹。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 空间报告详情>> 970mm 后排头部空间 890mm 前排腿部空间 840~1060mm 后排腿部空间 630~870mm  |
桑塔纳
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 空间报告详情>> 1010mm 后排头部空间 930mm 前排腿部空间 840~1070mm 后排腿部空间 650~890mm  |
捷达
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 空间报告详情>> 960mm 后排头部空间 890mm 前排腿部空间 875~1075mm 后排腿部空间 640~850mm  |
动力对比：桑塔纳/捷达选择性较高
雪铁龙爱丽舍搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps，最大扭矩150Nm/4000rpm。与其匹配的是带有雪地模式和运动模式4速手自一体变速箱。
桑塔纳（左）捷达（右）
新桑塔纳和新捷达都提供了排量为1.4L和1.6L两款自然吸气发动机和一款1.4T涡轮增压发动机，变速箱则拥有5速手动或6速自动变速箱可以选择。以动力较好的1.6L车型为例，两款车的最大功率都为110Ps，而桑塔纳的最大扭矩为155Nm，捷达则为160Nm。
编辑点评： 通过以上对比不难看出，曾经的老三样依然活跃在家用车市场，但三者各自还是有着不同的特点。外观是个仁者见仁的事儿，个人觉得雪铁龙爱丽舍确更符合年轻人的审美，而购车预算不算充足的年轻人恰恰是这个级别车型的主要购买群体，更值得一提的是雪铁龙的车身尺寸也比其它两者占优，因此空间表现也非常不错。而作为家用车，配置则更是重中之重，三款车当中雪铁龙爱丽舍车内的配置也同样占有明显的优势，例如非常实用的7寸MRN大触屏导航娱乐系统、倒车影像等等，捷达和桑塔纳全系都没有配备。
内饰对比： 全新爱丽舍内饰精致、配置高
爱丽舍的内饰延续了外观的细腻精致，整体采用了居家感较强的浅色，并配以更具层次感的黑色台面（对比车型为浅内饰版，全新爱丽舍同时还拥有深内版及WTCC纪念版两款车型满足更多消费者需求）。三幅式方向盘造型饱满精致，方向盘下方的平直设计来自于赛车的灵感，并加以银色作为装饰。方向盘快捷按键则被放置在方向盘后面的独立拨杆上。仪表盘采用了双圆是设计，中间的行车电脑显示屏可以呈现一些车辆的信息。
在高配车型中，爱丽舍提供了同级独有的7寸MRN大触屏导航娱乐系统，该液晶屏可以提供导航系统和可视倒车的图像，这样的配置对于这个价位的车型来说，非常实惠，也让爱丽舍因此具备了较强的性价比优势。空调采用了三个圆形的控制区，操作简单并且设计感较强。
桑塔纳
捷达
内饰方面，桑塔纳和捷达的中控台结构完全一样，唯一不同的则是出风口的形状，个人认为，出风口为圆形的捷达要比出风口为矩形的桑塔纳更加时尚运动一些。除此之外，方向盘、仪表盘以及中控台的大部分控件都完全一样。两车的配置也都差不太多，媒体区并没有彩色液晶屏。
空间对比：
桑塔纳和捷达的轴距均为2603mm，而全新爱丽舍拥有同级最长2652mm轴距，所以在空间对比上，自然略胜一筹。
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捷达
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动力对比：桑塔纳/捷达选择性较高
雪铁龙爱丽舍搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps，最大扭矩150Nm/4000rpm。与其匹配的是带有雪地模式和运动模式4速手自一体变速箱。
桑塔纳（左）捷达（右）
新桑塔纳和新捷达都提供了排量为1.4L和1.6L两款自然吸气发动机和一款1.4T涡轮增压发动机，变速箱则拥有5速手动或6速自动变速箱可以选择。以动力较好的1.6L车型为例，两款车的最大功率都为110Ps，而桑塔纳的最大扭矩为155Nm，捷达则为160Nm。
编辑点评： 通过以上对比不难看出，曾经的老三样依然活跃在家用车市场，但三者各自还是有着不同的特点。外观是个仁者见仁的事儿，个人觉得雪铁龙爱丽舍确更符合年轻人的审美，而购车预算不算充足的年轻人恰恰是这个级别车型的主要购买群体，更值得一提的是雪铁龙的车身尺寸也比其它两者占优，因此空间表现也非常不错。而作为家用车，配置则更是重中之重，三款车当中雪铁龙爱丽舍车内的配置也同样占有明显的优势，例如非常实用的7寸MRN大触屏导航娱乐系统、倒车影像等等，捷达和桑塔纳全系都没有配备。
1外观对比：爱丽舍外观更加时尚运动
中国汽车市场的火热程度如今已不需要再用任何的言语去形容，而中国汽车行业的迅速发展也就是近十年左右的事。曾几何时，你是否还记得，马路上的车还没有现在这么多；那时的我们还不知道什么叫做堵车；也不知道什么是雾霾、更不知道什么是PM2.5。但如果你和我一样同为80后，那你一定知道曾经称霸你孩童时期的汽车老三样是哪三个车型。
没错，富康、捷达、桑塔纳。当时“老三样”的称呼一方面说明了那个年代汽车市场产品的单一和匮乏，更重要的则体现了这三款车在当时所拥有的较高口碑以及市场占有率。时至今日，用百花齐放形容当今汽车市场则再合适不过了。几乎来自于全世界的汽车品牌都扎了堆的涌向中国市场，如今很难再有哪三个车型可以有资格被称之为老三样或哪怕是新三样了，而当年的老三样也早已随着岁月的步伐变成了更符合时代气息的新模样。
时至今日，这三款车型虽然不能再在各自领域称王称霸，但它们都依然拥有着不错的销量及口碑，今天的这篇对比文章中，我们就用现在的视角来看看这三款车如今各自都有着怎样的优势和不同。首先，我们先来看看它们各自的价格区间以及车身尺寸。
外观对比：全新爱丽舍外观更加时尚运动
曾经的富康已经摇身一变更名为爱丽舍，车身设计也发生了翻天覆地的变化。全新爱丽舍（下文简称为爱丽舍）虽然名字沿用下来，但真真正正是一款全新的车型，也是雪铁龙推出的一款全球战略车型。其整体造型极具现代感。前脸部分采用了最新一代雪铁龙家族的设计语言，看上去犹如小号的C4L，“双人字”的LOGO同进气格栅融为一体，视觉效果出众。两侧的大灯采用更加犀利的轮廓，灯体的尺寸比例也较为适中。
车身侧面依然采用了较为运动的设计手法，车身的腰线从前而后上扬直至尾灯。车身下方还配备了实用的镀铬防擦条。车尾的造型是爱丽舍外观中较为出彩的部分，一对尾灯通过上方线条的勾勒显得尤为动感，中间的雪铁龙LOGO简洁而大气。值得一提的是，爱丽舍全系都标配了倒车雷达。
如今的大众品牌旗下有着庞大的产品阵容，从微型车到中大型车、SUV甚至跑车都有着“大众军团”的身影。齐全的产品阵容造就了成熟的家族设计理念，说简单点，所谓的“套娃设计”就是从大众这来的。
桑塔纳
捷达
的确，大众旗下的各车型之间，都有着较高的相似度，作为同级别的桑塔纳和捷达更是难解难分，放在一起不仔细看还真不太容易分辨。但仔细辨别，两者还是拥有一定区别的。桑塔纳的前脸更加的饱满，进气格栅也更宽一些。而捷达的前脸则显得更为干练运动一些，进气格栅的条幅也比桑塔纳精致。
桑塔纳
捷达
桑塔纳
捷达
车身侧面则更难区分两者的不同，两者都采用了较为中规中矩的设计，最容易辨别的地方则就是轮圈的样式了。车尾的造型依然难以区分，尾灯的轮廓则是两者最明显的不同。
2内饰及动力对比
内饰对比： 全新爱丽舍内饰精致、配置高
爱丽舍的内饰延续了外观的细腻精致，整体采用了居家感较强的浅色，并配以更具层次感的黑色台面（对比车型为浅内饰版，全新爱丽舍同时还拥有深内版及WTCC纪念版两款车型满足更多消费者需求）。三幅式方向盘造型饱满精致，方向盘下方的平直设计来自于赛车的灵感，并加以银色作为装饰。方向盘快捷按键则被放置在方向盘后面的独立拨杆上。仪表盘采用了双圆是设计，中间的行车电脑显示屏可以呈现一些车辆的信息。
在高配车型中，爱丽舍提供了同级独有的7寸MRN大触屏导航娱乐系统，该液晶屏可以提供导航系统和可视倒车的图像，这样的配置对于这个价位的车型来说，非常实惠，也让爱丽舍因此具备了较强的性价比优势。空调采用了三个圆形的控制区，操作简单并且设计感较强。
桑塔纳
捷达
内饰方面，桑塔纳和捷达的中控台结构完全一样，唯一不同的则是出风口的形状，个人认为，出风口为圆形的捷达要比出风口为矩形的桑塔纳更加时尚运动一些。除此之外，方向盘、仪表盘以及中控台的大部分控件都完全一样。两车的配置也都差不太多，媒体区并没有彩色液晶屏。
空间对比：
桑塔纳和捷达的轴距均为2603mm，而全新爱丽舍拥有同级最长2652mm轴距，所以在空间对比上，自然略胜一筹。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 空间报告详情>> 970mm 后排头部空间 890mm 前排腿部空间 840~1060mm 后排腿部空间 630~870mm  |
桑塔纳
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捷达
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 空间报告详情>> 960mm 后排头部空间 890mm 前排腿部空间 875~1075mm 后排腿部空间 640~850mm  |
动力对比：桑塔纳/捷达选择性较高
雪铁龙爱丽舍搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps，最大扭矩150Nm/4000rpm。与其匹配的是带有雪地模式和运动模式4速手自一体变速箱。
桑塔纳（左）捷达（右）
新桑塔纳和新捷达都提供了排量为1.4L和1.6L两款自然吸气发动机和一款1.4T涡轮增压发动机，变速箱则拥有5速手动或6速自动变速箱可以选择。以动力较好的1.6L车型为例，两款车的最大功率都为110Ps，而桑塔纳的最大扭矩为155Nm，捷达则为160Nm。
编辑点评： 通过以上对比不难看出，曾经的老三样依然活跃在家用车市场，但三者各自还是有着不同的特点。外观是个仁者见仁的事儿，个人觉得雪铁龙爱丽舍确更符合年轻人的审美，而购车预算不算充足的年轻人恰恰是这个级别车型的主要购买群体，更值得一提的是雪铁龙的车身尺寸也比其它两者占优，因此空间表现也非常不错。而作为家用车，配置则更是重中之重，三款车当中雪铁龙爱丽舍车内的配置也同样占有明显的优势，例如非常实用的7寸MRN大触屏导航娱乐系统、倒车影像等等，捷达和桑塔纳全系都没有配备。
中国汽车市场的火热程度如今已不需要再用任何的言语去形容，而中国汽车行业的迅速发展也就是近十年左右的事。曾几何时，你是否还记得，马路上的车还没有现在这么多；那时的我们还不知道什么叫做堵车；也不知道什么是雾霾、更不知道什么是PM2.5。但如果你和我一样同为80后，那你一定知道曾经称霸你孩童时期的汽车老三样是哪三个车型。
没错，富康、捷达、桑塔纳。当时“老三样”的称呼一方面说明了那个年代汽车市场产品的单一和匮乏，更重要的则体现了这三款车在当时所拥有的较高口碑以及市场占有率。时至今日，用百花齐放形容当今汽车市场则再合适不过了。几乎来自于全世界的汽车品牌都扎了堆的涌向中国市场，如今很难再有哪三个车型可以有资格被称之为老三样或哪怕是新三样了，而当年的老三样也早已随着岁月的步伐变成了更符合时代气息的新模样。
时至今日，这三款车型虽然不能再在各自领域称王称霸，但它们都依然拥有着不错的销量及口碑，今天的这篇对比文章中，我们就用现在的视角来看看这三款车如今各自都有着怎样的优势和不同。首先，我们先来看看它们各自的价格区间以及车身尺寸。
外观对比：全新爱丽舍外观更加时尚运动
曾经的富康已经摇身一变更名为爱丽舍，车身设计也发生了翻天覆地的变化。全新爱丽舍（下文简称为爱丽舍）虽然名字沿用下来，但真真正正是一款全新的车型，也是雪铁龙推出的一款全球战略车型。其整体造型极具现代感。前脸部分采用了最新一代雪铁龙家族的设计语言，看上去犹如小号的C4L，“双人字”的LOGO同进气格栅融为一体，视觉效果出众。两侧的大灯采用更加犀利的轮廓，灯体的尺寸比例也较为适中。
车身侧面依然采用了较为运动的设计手法，车身的腰线从前而后上扬直至尾灯。车身下方还配备了实用的镀铬防擦条。车尾的造型是爱丽舍外观中较为出彩的部分，一对尾灯通过上方线条的勾勒显得尤为动感，中间的雪铁龙LOGO简洁而大气。值得一提的是，爱丽舍全系都标配了倒车雷达。
如今的大众品牌旗下有着庞大的产品阵容，从微型车到中大型车、SUV甚至跑车都有着“大众军团”的身影。齐全的产品阵容造就了成熟的家族设计理念，说简单点，所谓的“套娃设计”就是从大众这来的。
桑塔纳
捷达
的确，大众旗下的各车型之间，都有着较高的相似度，作为同级别的桑塔纳和捷达更是难解难分，放在一起不仔细看还真不太容易分辨。但仔细辨别，两者还是拥有一定区别的。桑塔纳的前脸更加的饱满，进气格栅也更宽一些。而捷达的前脸则显得更为干练运动一些，进气格栅的条幅也比桑塔纳精致。
桑塔纳
捷达
桑塔纳
捷达
车身侧面则更难区分两者的不同，两者都采用了较为中规中矩的设计，最容易辨别的地方则就是轮圈的样式了。车尾的造型依然难以区分，尾灯的轮廓则是两者最明显的不同。
内饰对比： 全新爱丽舍内饰精致、配置高
爱丽舍的内饰延续了外观的细腻精致，整体采用了居家感较强的浅色，并配以更具层次感的黑色台面（对比车型为浅内饰版，全新爱丽舍同时还拥有深内版及WTCC纪念版两款车型满足更多消费者需求）。三幅式方向盘造型饱满精致，方向盘下方的平直设计来自于赛车的灵感，并加以银色作为装饰。方向盘快捷按键则被放置在方向盘后面的独立拨杆上。仪表盘采用了双圆是设计，中间的行车电脑显示屏可以呈现一些车辆的信息。
在高配车型中，爱丽舍提供了同级独有的7寸MRN大触屏导航娱乐系统，该液晶屏可以提供导航系统和可视倒车的图像，这样的配置对于这个价位的车型来说，非常实惠，也让爱丽舍因此具备了较强的性价比优势。空调采用了三个圆形的控制区，操作简单并且设计感较强。
桑塔纳
捷达
内饰方面，桑塔纳和捷达的中控台结构完全一样，唯一不同的则是出风口的形状，个人认为，出风口为圆形的捷达要比出风口为矩形的桑塔纳更加时尚运动一些。除此之外，方向盘、仪表盘以及中控台的大部分控件都完全一样。两车的配置也都差不太多，媒体区并没有彩色液晶屏。
空间对比：
桑塔纳和捷达的轴距均为2603mm，而全新爱丽舍拥有同级最长2652mm轴距，所以在空间对比上，自然略胜一筹。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 空间报告详情>> 970mm 后排头部空间 890mm 前排腿部空间 840~1060mm 后排腿部空间 630~870mm  |
桑塔纳
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捷达
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动力对比：桑塔纳/捷达选择性较高
雪铁龙爱丽舍搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps，最大扭矩150Nm/4000rpm。与其匹配的是带有雪地模式和运动模式4速手自一体变速箱。
桑塔纳（左）捷达（右）
新桑塔纳和新捷达都提供了排量为1.4L和1.6L两款自然吸气发动机和一款1.4T涡轮增压发动机，变速箱则拥有5速手动或6速自动变速箱可以选择。以动力较好的1.6L车型为例，两款车的最大功率都为110Ps，而桑塔纳的最大扭矩为155Nm，捷达则为160Nm。
编辑点评： 通过以上对比不难看出，曾经的老三样依然活跃在家用车市场，但三者各自还是有着不同的特点。外观是个仁者见仁的事儿，个人觉得雪铁龙爱丽舍确更符合年轻人的审美，而购车预算不算充足的年轻人恰恰是这个级别车型的主要购买群体，更值得一提的是雪铁龙的车身尺寸也比其它两者占优，因此空间表现也非常不错。而作为家用车，配置则更是重中之重，三款车当中雪铁龙爱丽舍车内的配置也同样占有明显的优势，例如非常实用的7寸MRN大触屏导航娱乐系统、倒车影像等等，捷达和桑塔纳全系都没有配备。
中国汽车市场的火热程度如今已不需要再用任何的言语去形容，而中国汽车行业的迅速发展也就是近十年左右的事。曾几何时，你是否还记得，马路上的车还没有现在这么多；那时的我们还不知道什么叫做堵车；也不知道什么是雾霾、更不知道什么是PM2.5。但如果你和我一样同为80后，那你一定知道曾经称霸你孩童时期的汽车老三样是哪三个车型。
没错，富康、捷达、桑塔纳。当时“老三样”的称呼一方面说明了那个年代汽车市场产品的单一和匮乏，更重要的则体现了这三款车在当时所拥有的较高口碑以及市场占有率。时至今日，用百花齐放形容当今汽车市场则再合适不过了。几乎来自于全世界的汽车品牌都扎了堆的涌向中国市场，如今很难再有哪三个车型可以有资格被称之为老三样或哪怕是新三样了，而当年的老三样也早已随着岁月的步伐变成了更符合时代气息的新模样。
时至今日，这三款车型虽然不能再在各自领域称王称霸，但它们都依然拥有着不错的销量及口碑，今天的这篇对比文章中，我们就用现在的视角来看看这三款车如今各自都有着怎样的优势和不同。首先，我们先来看看它们各自的价格区间以及车身尺寸。
外观对比：全新爱丽舍外观更加时尚运动
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桑塔纳
捷达
桑塔纳
捷达
车身侧面则更难区分两者的不同，两者都采用了较为中规中矩的设计，最容易辨别的地方则就是轮圈的样式了。车尾的造型依然难以区分，尾灯的轮廓则是两者最明显的不同。
1外观对比：爱丽舍外观更加时尚运动
中国汽车市场的火热程度如今已不需要再用任何的言语去形容，而中国汽车行业的迅速发展也就是近十年左右的事。曾几何时，你是否还记得，马路上的车还没有现在这么多；那时的我们还不知道什么叫做堵车；也不知道什么是雾霾、更不知道什么是PM2.5。但如果你和我一样同为80后，那你一定知道曾经称霸你孩童时期的汽车老三样是哪三个车型。
没错，富康、捷达、桑塔纳。当时“老三样”的称呼一方面说明了那个年代汽车市场产品的单一和匮乏，更重要的则体现了这三款车在当时所拥有的较高口碑以及市场占有率。时至今日，用百花齐放形容当今汽车市场则再合适不过了。几乎来自于全世界的汽车品牌都扎了堆的涌向中国市场，如今很难再有哪三个车型可以有资格被称之为老三样或哪怕是新三样了，而当年的老三样也早已随着岁月的步伐变成了更符合时代气息的新模样。
时至今日，这三款车型虽然不能再在各自领域称王称霸，但它们都依然拥有着不错的销量及口碑，今天的这篇对比文章中，我们就用现在的视角来看看这三款车如今各自都有着怎样的优势和不同。首先，我们先来看看它们各自的价格区间以及车身尺寸。
外观对比：全新爱丽舍外观更加时尚运动
曾经的富康已经摇身一变更名为爱丽舍，车身设计也发生了翻天覆地的变化。全新爱丽舍（下文简称为爱丽舍）虽然名字沿用下来，但真真正正是一款全新的车型，也是雪铁龙推出的一款全球战略车型。其整体造型极具现代感。前脸部分采用了最新一代雪铁龙家族的设计语言，看上去犹如小号的C4L，“双人字”的LOGO同进气格栅融为一体，视觉效果出众。两侧的大灯采用更加犀利的轮廓，灯体的尺寸比例也较为适中。
车身侧面依然采用了较为运动的设计手法，车身的腰线从前而后上扬直至尾灯。车身下方还配备了实用的镀铬防擦条。车尾的造型是爱丽舍外观中较为出彩的部分，一对尾灯通过上方线条的勾勒显得尤为动感，中间的雪铁龙LOGO简洁而大气。值得一提的是，爱丽舍全系都标配了倒车雷达。
如今的大众品牌旗下有着庞大的产品阵容，从微型车到中大型车、SUV甚至跑车都有着“大众军团”的身影。齐全的产品阵容造就了成熟的家族设计理念，说简单点，所谓的“套娃设计”就是从大众这来的。
桑塔纳
捷达
的确，大众旗下的各车型之间，都有着较高的相似度，作为同级别的桑塔纳和捷达更是难解难分，放在一起不仔细看还真不太容易分辨。但仔细辨别，两者还是拥有一定区别的。桑塔纳的前脸更加的饱满，进气格栅也更宽一些。而捷达的前脸则显得更为干练运动一些，进气格栅的条幅也比桑塔纳精致。
桑塔纳
捷达
桑塔纳
捷达
车身侧面则更难区分两者的不同，两者都采用了较为中规中矩的设计，最容易辨别的地方则就是轮圈的样式了。车尾的造型依然难以区分，尾灯的轮廓则是两者最明显的不同。
2内饰及动力对比
内饰对比： 全新爱丽舍内饰精致、配置高
爱丽舍的内饰延续了外观的细腻精致，整体采用了居家感较强的浅色，并配以更具层次感的黑色台面（对比车型为浅内饰版，全新爱丽舍同时还拥有深内版及WTCC纪念版两款车型满足更多消费者需求）。三幅式方向盘造型饱满精致，方向盘下方的平直设计来自于赛车的灵感，并加以银色作为装饰。方向盘快捷按键则被放置在方向盘后面的独立拨杆上。仪表盘采用了双圆是设计，中间的行车电脑显示屏可以呈现一些车辆的信息。
在高配车型中，爱丽舍提供了同级独有的7寸MRN大触屏导航娱乐系统，该液晶屏可以提供导航系统和可视倒车的图像，这样的配置对于这个价位的车型来说，非常实惠，也让爱丽舍因此具备了较强的性价比优势。空调采用了三个圆形的控制区，操作简单并且设计感较强。
桑塔纳
捷达
内饰方面，桑塔纳和捷达的中控台结构完全一样，唯一不同的则是出风口的形状，个人认为，出风口为圆形的捷达要比出风口为矩形的桑塔纳更加时尚运动一些。除此之外，方向盘、仪表盘以及中控台的大部分控件都完全一样。两车的配置也都差不太多，媒体区并没有彩色液晶屏。
空间对比：
桑塔纳和捷达的轴距均为2603mm，而全新爱丽舍拥有同级最长2652mm轴距，所以在空间对比上，自然略胜一筹。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 空间报告详情>> 970mm 后排头部空间 890mm 前排腿部空间 840~1060mm 后排腿部空间 630~870mm  |
桑塔纳
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 空间报告详情>> 1010mm 后排头部空间 930mm 前排腿部空间 840~1070mm 后排腿部空间 650~890mm  |
捷达
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 空间报告详情>> 960mm 后排头部空间 890mm 前排腿部空间 875~1075mm 后排腿部空间 640~850mm  |
动力对比：桑塔纳/捷达选择性较高
雪铁龙爱丽舍搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps，最大扭矩150Nm/4000rpm。与其匹配的是带有雪地模式和运动模式4速手自一体变速箱。
桑塔纳（左）捷达（右）
新桑塔纳和新捷达都提供了排量为1.4L和1.6L两款自然吸气发动机和一款1.4T涡轮增压发动机，变速箱则拥有5速手动或6速自动变速箱可以选择。以动力较好的1.6L车型为例，两款车的最大功率都为110Ps，而桑塔纳的最大扭矩为155Nm，捷达则为160Nm。
编辑点评： 通过以上对比不难看出，曾经的老三样依然活跃在家用车市场，但三者各自还是有着不同的特点。外观是个仁者见仁的事儿，个人觉得雪铁龙爱丽舍确更符合年轻人的审美，而购车预算不算充足的年轻人恰恰是这个级别车型的主要购买群体，更值得一提的是雪铁龙的车身尺寸也比其它两者占优，因此空间表现也非常不错。而作为家用车，配置则更是重中之重，三款车当中雪铁龙爱丽舍车内的配置也同样占有明显的优势，例如非常实用的7寸MRN大触屏导航娱乐系统、倒车影像等等，捷达和桑塔纳全系都没有配备。