冤家路窄 本田新雅阁对比丰田新凯美瑞

　　[XCAR导购原创]

　　本田雅阁与丰田凯美瑞，可以说是中级车市场上的一对老冤家，而各自也都在中级车市场颇有建树，两车相近的价格和性能，总让不少消费者纠结。第九代雅阁上市，更加均衡的表现让其在与凯美瑞的竞争中更显从容，而就在早几天的1月10日，第七代中期改款的凯美瑞上市，相对老款有不少的提升，这也让两车的竞争进入白热化阶段了……那么，这两款车型到底在哪些方面有不同点呢？今天我们就来对比一下，或许可以对不少纠结中的消费者起到一些参考作用。

　　雅阁和凯美瑞同作为在中级车市场耕耘多年的代表，两者在车身尺寸上面并没有拉开多大的差距，雅阁在长度和宽度上比凯美瑞要小有优势，但凯美瑞在高度上也扳会一点分，而轴距上面，两者均为2775mm，这样的数据在同级车当中，算是中规中矩。

　　外观风格方面，第九代雅阁相比老款车型显得更加外显，尤其是进气格栅变得更大更亮，配合整车棱角分明的造型，更加显得张扬而华丽，颇有一种漫画英雄般的力量感。车身侧面显得相对运动化，一条腰线贯穿了整个车身，给整车添加了一种英气，一气呵成而且视觉感受较窄的A柱和C柱，更加加强了雅阁的运动感。车尾造型比较中规中矩，相比老款车型风格基本一致，造型变化也不大，保险杠下沿的双侧双出排气管，又多了几分运动感。

　　此次新款凯美瑞在外观方面最大的变化就是前脸作了重新设计。它遵循了丰田“Keen Look”家族脸谱设计，整体看上去类似美规混动版凯美瑞，但在细节上还是有所创新的。和之前那种看上去方方正正的车头造型相比，新车采用了活跃的曲线，镀铬材质的使用量也有所降低，与此同时车身包围也加入了强烈的运动元素，使得整辆车显得更年轻时尚。而车身侧面的换则较老款没有太大的变化，看上去依旧比较成熟稳健。尾部的变化并没有前脸那么明显，贯穿左右 镀铬装饰条是最醒目的区别，另外车尾保温也与老款有所不同，显得更平滑一些，总体上看还是之前的低调风格。

　　内饰风格方面，雅阁内饰整体显得层次比较丰富，尤其让人眼前一亮的是中控台呼应的两块大尺寸显示屏，配合一些银色饰件的点缀，显得科技感十足。雅阁的四幅式方向盘拥有很明显的本田特征，那就是游戏手柄风格的多功能按键，而且还带有蓝牙通话的快捷键。比较厚道的是，本田新雅阁的方向盘可以上下前后四方向调节。仪表盘使用了三连仪表盘的形式，中央的主仪表盘显示车速，左侧的仪表盘显示发动机转速，水温和油量指示被整合在右侧的仪表中。其中新雅阁的行车电脑安置在中央仪表盘的中间，而转速表的中心则有一块专门显示挡位。

　　内饰方面，新款凯美瑞的中控台造型有小幅改动，不过看上去也跟之前差不多，各种功能操作布局都基本维持原样，按键还是大方块造型，操作起来非常直观，上手毫无难度，只是有点缺乏设计感。中控台用料以软性搪塑材质为主，只是摸起来还是有点硬。车内的做工表现不错，各种部件都装配得很细致。座椅和各种扶手均由皮革材质包裹，质感很舒适，令人满意。

　　雅阁的长/宽/高分别为4930/1845/1470mm，轴距为2775mm。前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在雅阁车上，能获得足够的空间，横向和纵向空间自不必说，头部空间也都足够。后排空间方面，当同样身材在1米8左右的乘客在第二排乘坐，头部空间方面新雅阁算是比较够用而且不会给后排乘客造成压抑的感觉，纵向的腿部空间方面，也还算比较宽裕，满足商用的需求还是不在话下，虽然不会像一些加长轴距的车型一样后排宽裕的离谱，但也相当足够。

　　新凯美瑞的长宽高分别为4850/1825/1480mm，轴距同样为2775mm，前排空间整体表现跟雅阁差不多，但头部空间稍显充裕。而后排同样在头部空间方面相比雅阁有些许优势，腿部空间则大体相当，整体表现上面，较雅阁出色一点。

　　在行李箱空间上面，雅阁容积为512L，在同级车当中，算是比较充裕的，无论是商用还是家用来说，都比较实用。

而新凯美瑞的行李箱空间表现也不错，达到504L，同样对于家用或者商用来说都是比较充裕的。

　　1外观、内饰、空间对比

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　　本田雅阁与丰田凯美瑞，可以说是中级车市场上的一对老冤家，而各自也都在中级车市场颇有建树，两车相近的价格和性能，总让不少消费者纠结。第九代雅阁上市，更加均衡的表现让其在与凯美瑞的竞争中更显从容，而就在早几天的1月10日，第七代中期改款的凯美瑞上市，相对老款有不少的提升，这也让两车的竞争进入白热化阶段了……那么，这两款车型到底在哪些方面有不同点呢？今天我们就来对比一下，或许可以对不少纠结中的消费者起到一些参考作用。

　　雅阁和凯美瑞同作为在中级车市场耕耘多年的代表，两者在车身尺寸上面并没有拉开多大的差距，雅阁在长度和宽度上比凯美瑞要小有优势，但凯美瑞在高度上也扳会一点分，而轴距上面，两者均为2775mm，这样的数据在同级车当中，算是中规中矩。

　　外观风格方面，第九代雅阁相比老款车型显得更加外显，尤其是进气格栅变得更大更亮，配合整车棱角分明的造型，更加显得张扬而华丽，颇有一种漫画英雄般的力量感。车身侧面显得相对运动化，一条腰线贯穿了整个车身，给整车添加了一种英气，一气呵成而且视觉感受较窄的A柱和C柱，更加加强了雅阁的运动感。车尾造型比较中规中矩，相比老款车型风格基本一致，造型变化也不大，保险杠下沿的双侧双出排气管，又多了几分运动感。

　　此次新款凯美瑞在外观方面最大的变化就是前脸作了重新设计。它遵循了丰田“Keen Look”家族脸谱设计，整体看上去类似美规混动版凯美瑞，但在细节上还是有所创新的。和之前那种看上去方方正正的车头造型相比，新车采用了活跃的曲线，镀铬材质的使用量也有所降低，与此同时车身包围也加入了强烈的运动元素，使得整辆车显得更年轻时尚。而车身侧面的换则较老款没有太大的变化，看上去依旧比较成熟稳健。尾部的变化并没有前脸那么明显，贯穿左右 镀铬装饰条是最醒目的区别，另外车尾保温也与老款有所不同，显得更平滑一些，总体上看还是之前的低调风格。

　　内饰风格方面，雅阁内饰整体显得层次比较丰富，尤其让人眼前一亮的是中控台呼应的两块大尺寸显示屏，配合一些银色饰件的点缀，显得科技感十足。雅阁的四幅式方向盘拥有很明显的本田特征，那就是游戏手柄风格的多功能按键，而且还带有蓝牙通话的快捷键。比较厚道的是，本田新雅阁的方向盘可以上下前后四方向调节。仪表盘使用了三连仪表盘的形式，中央的主仪表盘显示车速，左侧的仪表盘显示发动机转速，水温和油量指示被整合在右侧的仪表中。其中新雅阁的行车电脑安置在中央仪表盘的中间，而转速表的中心则有一块专门显示挡位。

　　内饰方面，新款凯美瑞的中控台造型有小幅改动，不过看上去也跟之前差不多，各种功能操作布局都基本维持原样，按键还是大方块造型，操作起来非常直观，上手毫无难度，只是有点缺乏设计感。中控台用料以软性搪塑材质为主，只是摸起来还是有点硬。车内的做工表现不错，各种部件都装配得很细致。座椅和各种扶手均由皮革材质包裹，质感很舒适，令人满意。

　　雅阁的长/宽/高分别为4930/1845/1470mm，轴距为2775mm。前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在雅阁车上，能获得足够的空间，横向和纵向空间自不必说，头部空间也都足够。后排空间方面，当同样身材在1米8左右的乘客在第二排乘坐，头部空间方面新雅阁算是比较够用而且不会给后排乘客造成压抑的感觉，纵向的腿部空间方面，也还算比较宽裕，满足商用的需求还是不在话下，虽然不会像一些加长轴距的车型一样后排宽裕的离谱，但也相当足够。

　　新凯美瑞的长宽高分别为4850/1825/1480mm，轴距同样为2775mm，前排空间整体表现跟雅阁差不多，但头部空间稍显充裕。而后排同样在头部空间方面相比雅阁有些许优势，腿部空间则大体相当，整体表现上面，较雅阁出色一点。

　　在行李箱空间上面，雅阁容积为512L，在同级车当中，算是比较充裕的，无论是商用还是家用来说，都比较实用。

而新凯美瑞的行李箱空间表现也不错，达到504L，同样对于家用或者商用来说都是比较充裕的。

　　2配置、动力系统对比

　　在配置上面，两车都比较丰富，其中雅阁入门级车型也配备了电动天窗、驻车雷达、行车电脑显示屏、中控彩色大屏等诸多舒适便利配置，而且还配备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)(ASR/TCS/TRC等)、上坡辅助等安全操控配置。而新凯美瑞入门车型则配备了膝部气囊、自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口等配置，但只有中高配车型才带牵引力控制、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)(ASR/TCS/TRC等)、上坡辅助等配置。而两车在高配车型上面，配置大体相当。

　　动力方面，雅阁搭载了三种不同排量的发动机，包括2.0L、2.4L和3.0L三种不同排量。而新凯美瑞则搭载了2.0L和2.5L两款不同排量的发动机，但凯美瑞还延伸出2.5L排量的混合动力版本。底盘结构上两者也有区别，雅阁为前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架，而凯美瑞则为前麦弗逊式独立悬架/后双连杆独立悬架。

　　雅阁的2.0L排量自然吸气发动机，最大输出功率为114kW/6500rpm，最大扭矩190N.m/4300rpm，整体表现一般。而2.4L排量的自然吸气发动机，最大输出功率为137kW/6400rpm，最大扭矩为243N.m/3900rpm，对于中级车来说，这样的动力还算强劲。而3.0L版本的自然吸气发动机，最大输出功率达到192kW/6300rpm，最大扭矩达到297N.m/5500rpm，非常强劲。

　　凯美瑞搭载的2.0L排量自然吸气发动机，最大输出功率123kW/6500rpm最大扭矩199N.m/4600rpm，比雅阁2.0L的发动机表现稍强。而2.5L自然吸气排量发动机最大输出功率为135kW/6000rpm，最大输出扭矩为235N.m/4100rpm。2.5L混合动力版的发动机最大输出功率为118kW/5700rpm，最大扭矩为213N.m/4500rpm，混合动力版虽然动力表现一般，但油耗表现上较其他几款发动机有很大的优势。

　　底盘方面，雅阁采用的前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架的结构，在调校上面偏向于运动风格，这也是本田一贯的作风，在保持良好舒适性的同时，还有着不错的操控感受。

　　凯美瑞的底盘采用前麦弗逊式独立悬架/后双连杆独立悬架的结构，调校上面偏软，舒适性表现非常好，但路感就稍显模糊，操控上面不如雅阁来得干脆。

　　小结： 通过整体的对比我们可以发现，雅阁和新凯美瑞在空间、配置、性能等诸多方面都比较接近，最大的区别就是在设计风格和驾驭感受上面，雅阁无论是内外设计还是操控感受上，都比较运动一些，而新凯美瑞虽然较老款有不少的改变，但整体设计风格、驾驭风格上还是比较沉稳一点，所以这些就看消费者各自的喜好了。

　　在配置上面，两车都比较丰富，其中雅阁入门级车型也配备了电动天窗、驻车雷达、行车电脑显示屏、中控彩色大屏等诸多舒适便利配置，而且还配备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)(ASR/TCS/TRC等)、上坡辅助等安全操控配置。而新凯美瑞入门车型则配备了膝部气囊、自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口等配置，但只有中高配车型才带牵引力控制、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)(ASR/TCS/TRC等)、上坡辅助等配置。而两车在高配车型上面，配置大体相当。

　　动力方面，雅阁搭载了三种不同排量的发动机，包括2.0L、2.4L和3.0L三种不同排量。而新凯美瑞则搭载了2.0L和2.5L两款不同排量的发动机，但凯美瑞还延伸出2.5L排量的混合动力版本。底盘结构上两者也有区别，雅阁为前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架，而凯美瑞则为前麦弗逊式独立悬架/后双连杆独立悬架。

　　雅阁的2.0L排量自然吸气发动机，最大输出功率为114kW/6500rpm，最大扭矩190N.m/4300rpm，整体表现一般。而2.4L排量的自然吸气发动机，最大输出功率为137kW/6400rpm，最大扭矩为243N.m/3900rpm，对于中级车来说，这样的动力还算强劲。而3.0L版本的自然吸气发动机，最大输出功率达到192kW/6300rpm，最大扭矩达到297N.m/5500rpm，非常强劲。

　　凯美瑞搭载的2.0L排量自然吸气发动机，最大输出功率123kW/6500rpm最大扭矩199N.m/4600rpm，比雅阁2.0L的发动机表现稍强。而2.5L自然吸气排量发动机最大输出功率为135kW/6000rpm，最大输出扭矩为235N.m/4100rpm。2.5L混合动力版的发动机最大输出功率为118kW/5700rpm，最大扭矩为213N.m/4500rpm，混合动力版虽然动力表现一般，但油耗表现上较其他几款发动机有很大的优势。

　　底盘方面，雅阁采用的前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架的结构，在调校上面偏向于运动风格，这也是本田一贯的作风，在保持良好舒适性的同时，还有着不错的操控感受。

　　凯美瑞的底盘采用前麦弗逊式独立悬架/后双连杆独立悬架的结构，调校上面偏软，舒适性表现非常好，但路感就稍显模糊，操控上面不如雅阁来得干脆。

　　小结： 通过整体的对比我们可以发现，雅阁和新凯美瑞在空间、配置、性能等诸多方面都比较接近，最大的区别就是在设计风格和驾驭感受上面，雅阁无论是内外设计还是操控感受上，都比较运动一些，而新凯美瑞虽然较老款有不少的改变，但整体设计风格、驾驭风格上还是比较沉稳一点，所以这些就看消费者各自的喜好了。

　　1外观、内饰、空间对比

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　　本田雅阁与丰田凯美瑞，可以说是中级车市场上的一对老冤家，而各自也都在中级车市场颇有建树，两车相近的价格和性能，总让不少消费者纠结。第九代雅阁上市，更加均衡的表现让其在与凯美瑞的竞争中更显从容，而就在早几天的1月10日，第七代中期改款的凯美瑞上市，相对老款有不少的提升，这也让两车的竞争进入白热化阶段了……那么，这两款车型到底在哪些方面有不同点呢？今天我们就来对比一下，或许可以对不少纠结中的消费者起到一些参考作用。

　　雅阁和凯美瑞同作为在中级车市场耕耘多年的代表，两者在车身尺寸上面并没有拉开多大的差距，雅阁在长度和宽度上比凯美瑞要小有优势，但凯美瑞在高度上也扳会一点分，而轴距上面，两者均为2775mm，这样的数据在同级车当中，算是中规中矩。

　　外观风格方面，第九代雅阁相比老款车型显得更加外显，尤其是进气格栅变得更大更亮，配合整车棱角分明的造型，更加显得张扬而华丽，颇有一种漫画英雄般的力量感。车身侧面显得相对运动化，一条腰线贯穿了整个车身，给整车添加了一种英气，一气呵成而且视觉感受较窄的A柱和C柱，更加加强了雅阁的运动感。车尾造型比较中规中矩，相比老款车型风格基本一致，造型变化也不大，保险杠下沿的双侧双出排气管，又多了几分运动感。

　　此次新款凯美瑞在外观方面最大的变化就是前脸作了重新设计。它遵循了丰田“Keen Look”家族脸谱设计，整体看上去类似美规混动版凯美瑞，但在细节上还是有所创新的。和之前那种看上去方方正正的车头造型相比，新车采用了活跃的曲线，镀铬材质的使用量也有所降低，与此同时车身包围也加入了强烈的运动元素，使得整辆车显得更年轻时尚。而车身侧面的换则较老款没有太大的变化，看上去依旧比较成熟稳健。尾部的变化并没有前脸那么明显，贯穿左右 镀铬装饰条是最醒目的区别，另外车尾保温也与老款有所不同，显得更平滑一些，总体上看还是之前的低调风格。

　　内饰风格方面，雅阁内饰整体显得层次比较丰富，尤其让人眼前一亮的是中控台呼应的两块大尺寸显示屏，配合一些银色饰件的点缀，显得科技感十足。雅阁的四幅式方向盘拥有很明显的本田特征，那就是游戏手柄风格的多功能按键，而且还带有蓝牙通话的快捷键。比较厚道的是，本田新雅阁的方向盘可以上下前后四方向调节。仪表盘使用了三连仪表盘的形式，中央的主仪表盘显示车速，左侧的仪表盘显示发动机转速，水温和油量指示被整合在右侧的仪表中。其中新雅阁的行车电脑安置在中央仪表盘的中间，而转速表的中心则有一块专门显示挡位。

　　内饰方面，新款凯美瑞的中控台造型有小幅改动，不过看上去也跟之前差不多，各种功能操作布局都基本维持原样，按键还是大方块造型，操作起来非常直观，上手毫无难度，只是有点缺乏设计感。中控台用料以软性搪塑材质为主，只是摸起来还是有点硬。车内的做工表现不错，各种部件都装配得很细致。座椅和各种扶手均由皮革材质包裹，质感很舒适，令人满意。

　　雅阁的长/宽/高分别为4930/1845/1470mm，轴距为2775mm。前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在雅阁车上，能获得足够的空间，横向和纵向空间自不必说，头部空间也都足够。后排空间方面，当同样身材在1米8左右的乘客在第二排乘坐，头部空间方面新雅阁算是比较够用而且不会给后排乘客造成压抑的感觉，纵向的腿部空间方面，也还算比较宽裕，满足商用的需求还是不在话下，虽然不会像一些加长轴距的车型一样后排宽裕的离谱，但也相当足够。

　　新凯美瑞的长宽高分别为4850/1825/1480mm，轴距同样为2775mm，前排空间整体表现跟雅阁差不多，但头部空间稍显充裕。而后排同样在头部空间方面相比雅阁有些许优势，腿部空间则大体相当，整体表现上面，较雅阁出色一点。

　　在行李箱空间上面，雅阁容积为512L，在同级车当中，算是比较充裕的，无论是商用还是家用来说，都比较实用。

而新凯美瑞的行李箱空间表现也不错，达到504L，同样对于家用或者商用来说都是比较充裕的。

　　2配置、动力系统对比

　　在配置上面，两车都比较丰富，其中雅阁入门级车型也配备了电动天窗、驻车雷达、行车电脑显示屏、中控彩色大屏等诸多舒适便利配置，而且还配备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)(ASR/TCS/TRC等)、上坡辅助等安全操控配置。而新凯美瑞入门车型则配备了膝部气囊、自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口等配置，但只有中高配车型才带牵引力控制、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)(ASR/TCS/TRC等)、上坡辅助等配置。而两车在高配车型上面，配置大体相当。

　　动力方面，雅阁搭载了三种不同排量的发动机，包括2.0L、2.4L和3.0L三种不同排量。而新凯美瑞则搭载了2.0L和2.5L两款不同排量的发动机，但凯美瑞还延伸出2.5L排量的混合动力版本。底盘结构上两者也有区别，雅阁为前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架，而凯美瑞则为前麦弗逊式独立悬架/后双连杆独立悬架。

　　雅阁的2.0L排量自然吸气发动机，最大输出功率为114kW/6500rpm，最大扭矩190N.m/4300rpm，整体表现一般。而2.4L排量的自然吸气发动机，最大输出功率为137kW/6400rpm，最大扭矩为243N.m/3900rpm，对于中级车来说，这样的动力还算强劲。而3.0L版本的自然吸气发动机，最大输出功率达到192kW/6300rpm，最大扭矩达到297N.m/5500rpm，非常强劲。

　　凯美瑞搭载的2.0L排量自然吸气发动机，最大输出功率123kW/6500rpm最大扭矩199N.m/4600rpm，比雅阁2.0L的发动机表现稍强。而2.5L自然吸气排量发动机最大输出功率为135kW/6000rpm，最大输出扭矩为235N.m/4100rpm。2.5L混合动力版的发动机最大输出功率为118kW/5700rpm，最大扭矩为213N.m/4500rpm，混合动力版虽然动力表现一般，但油耗表现上较其他几款发动机有很大的优势。

　　底盘方面，雅阁采用的前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架的结构，在调校上面偏向于运动风格，这也是本田一贯的作风，在保持良好舒适性的同时，还有着不错的操控感受。

　　凯美瑞的底盘采用前麦弗逊式独立悬架/后双连杆独立悬架的结构，调校上面偏软，舒适性表现非常好，但路感就稍显模糊，操控上面不如雅阁来得干脆。

　　小结： 通过整体的对比我们可以发现，雅阁和新凯美瑞在空间、配置、性能等诸多方面都比较接近，最大的区别就是在设计风格和驾驭感受上面，雅阁无论是内外设计还是操控感受上，都比较运动一些，而新凯美瑞虽然较老款有不少的改变，但整体设计风格、驾驭风格上还是比较沉稳一点，所以这些就看消费者各自的喜好了。

　　[XCAR导购原创]

　　本田雅阁与丰田凯美瑞，可以说是中级车市场上的一对老冤家，而各自也都在中级车市场颇有建树，两车相近的价格和性能，总让不少消费者纠结。第九代雅阁上市，更加均衡的表现让其在与凯美瑞的竞争中更显从容，而就在早几天的1月10日，第七代中期改款的凯美瑞上市，相对老款有不少的提升，这也让两车的竞争进入白热化阶段了……那么，这两款车型到底在哪些方面有不同点呢？今天我们就来对比一下，或许可以对不少纠结中的消费者起到一些参考作用。

　　雅阁和凯美瑞同作为在中级车市场耕耘多年的代表，两者在车身尺寸上面并没有拉开多大的差距，雅阁在长度和宽度上比凯美瑞要小有优势，但凯美瑞在高度上也扳会一点分，而轴距上面，两者均为2775mm，这样的数据在同级车当中，算是中规中矩。

　　外观风格方面，第九代雅阁相比老款车型显得更加外显，尤其是进气格栅变得更大更亮，配合整车棱角分明的造型，更加显得张扬而华丽，颇有一种漫画英雄般的力量感。车身侧面显得相对运动化，一条腰线贯穿了整个车身，给整车添加了一种英气，一气呵成而且视觉感受较窄的A柱和C柱，更加加强了雅阁的运动感。车尾造型比较中规中矩，相比老款车型风格基本一致，造型变化也不大，保险杠下沿的双侧双出排气管，又多了几分运动感。

　　此次新款凯美瑞在外观方面最大的变化就是前脸作了重新设计。它遵循了丰田“Keen Look”家族脸谱设计，整体看上去类似美规混动版凯美瑞，但在细节上还是有所创新的。和之前那种看上去方方正正的车头造型相比，新车采用了活跃的曲线，镀铬材质的使用量也有所降低，与此同时车身包围也加入了强烈的运动元素，使得整辆车显得更年轻时尚。而车身侧面的换则较老款没有太大的变化，看上去依旧比较成熟稳健。尾部的变化并没有前脸那么明显，贯穿左右 镀铬装饰条是最醒目的区别，另外车尾保温也与老款有所不同，显得更平滑一些，总体上看还是之前的低调风格。

　　内饰风格方面，雅阁内饰整体显得层次比较丰富，尤其让人眼前一亮的是中控台呼应的两块大尺寸显示屏，配合一些银色饰件的点缀，显得科技感十足。雅阁的四幅式方向盘拥有很明显的本田特征，那就是游戏手柄风格的多功能按键，而且还带有蓝牙通话的快捷键。比较厚道的是，本田新雅阁的方向盘可以上下前后四方向调节。仪表盘使用了三连仪表盘的形式，中央的主仪表盘显示车速，左侧的仪表盘显示发动机转速，水温和油量指示被整合在右侧的仪表中。其中新雅阁的行车电脑安置在中央仪表盘的中间，而转速表的中心则有一块专门显示挡位。

　　内饰方面，新款凯美瑞的中控台造型有小幅改动，不过看上去也跟之前差不多，各种功能操作布局都基本维持原样，按键还是大方块造型，操作起来非常直观，上手毫无难度，只是有点缺乏设计感。中控台用料以软性搪塑材质为主，只是摸起来还是有点硬。车内的做工表现不错，各种部件都装配得很细致。座椅和各种扶手均由皮革材质包裹，质感很舒适，令人满意。

　　雅阁的长/宽/高分别为4930/1845/1470mm，轴距为2775mm。前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在雅阁车上，能获得足够的空间，横向和纵向空间自不必说，头部空间也都足够。后排空间方面，当同样身材在1米8左右的乘客在第二排乘坐，头部空间方面新雅阁算是比较够用而且不会给后排乘客造成压抑的感觉，纵向的腿部空间方面，也还算比较宽裕，满足商用的需求还是不在话下，虽然不会像一些加长轴距的车型一样后排宽裕的离谱，但也相当足够。

　　新凯美瑞的长宽高分别为4850/1825/1480mm，轴距同样为2775mm，前排空间整体表现跟雅阁差不多，但头部空间稍显充裕。而后排同样在头部空间方面相比雅阁有些许优势，腿部空间则大体相当，整体表现上面，较雅阁出色一点。

　　在行李箱空间上面，雅阁容积为512L，在同级车当中，算是比较充裕的，无论是商用还是家用来说，都比较实用。

而新凯美瑞的行李箱空间表现也不错，达到504L，同样对于家用或者商用来说都是比较充裕的。

　　在配置上面，两车都比较丰富，其中雅阁入门级车型也配备了电动天窗、驻车雷达、行车电脑显示屏、中控彩色大屏等诸多舒适便利配置，而且还配备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)(ASR/TCS/TRC等)、上坡辅助等安全操控配置。而新凯美瑞入门车型则配备了膝部气囊、自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口等配置，但只有中高配车型才带牵引力控制、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)(ASR/TCS/TRC等)、上坡辅助等配置。而两车在高配车型上面，配置大体相当。

　　动力方面，雅阁搭载了三种不同排量的发动机，包括2.0L、2.4L和3.0L三种不同排量。而新凯美瑞则搭载了2.0L和2.5L两款不同排量的发动机，但凯美瑞还延伸出2.5L排量的混合动力版本。底盘结构上两者也有区别，雅阁为前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架，而凯美瑞则为前麦弗逊式独立悬架/后双连杆独立悬架。

　　雅阁的2.0L排量自然吸气发动机，最大输出功率为114kW/6500rpm，最大扭矩190N.m/4300rpm，整体表现一般。而2.4L排量的自然吸气发动机，最大输出功率为137kW/6400rpm，最大扭矩为243N.m/3900rpm，对于中级车来说，这样的动力还算强劲。而3.0L版本的自然吸气发动机，最大输出功率达到192kW/6300rpm，最大扭矩达到297N.m/5500rpm，非常强劲。

　　凯美瑞搭载的2.0L排量自然吸气发动机，最大输出功率123kW/6500rpm最大扭矩199N.m/4600rpm，比雅阁2.0L的发动机表现稍强。而2.5L自然吸气排量发动机最大输出功率为135kW/6000rpm，最大输出扭矩为235N.m/4100rpm。2.5L混合动力版的发动机最大输出功率为118kW/5700rpm，最大扭矩为213N.m/4500rpm，混合动力版虽然动力表现一般，但油耗表现上较其他几款发动机有很大的优势。

　　底盘方面，雅阁采用的前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架的结构，在调校上面偏向于运动风格，这也是本田一贯的作风，在保持良好舒适性的同时，还有着不错的操控感受。

　　凯美瑞的底盘采用前麦弗逊式独立悬架/后双连杆独立悬架的结构，调校上面偏软，舒适性表现非常好，但路感就稍显模糊，操控上面不如雅阁来得干脆。

　　小结： 通过整体的对比我们可以发现，雅阁和新凯美瑞在空间、配置、性能等诸多方面都比较接近，最大的区别就是在设计风格和驾驭感受上面，雅阁无论是内外设计还是操控感受上，都比较运动一些，而新凯美瑞虽然较老款有不少的改变，但整体设计风格、驾驭风格上还是比较沉稳一点，所以这些就看消费者各自的喜好了。

　　[XCAR导购原创]

　　本田雅阁与丰田凯美瑞，可以说是中级车市场上的一对老冤家，而各自也都在中级车市场颇有建树，两车相近的价格和性能，总让不少消费者纠结。第九代雅阁上市，更加均衡的表现让其在与凯美瑞的竞争中更显从容，而就在早几天的1月10日，第七代中期改款的凯美瑞上市，相对老款有不少的提升，这也让两车的竞争进入白热化阶段了……那么，这两款车型到底在哪些方面有不同点呢？今天我们就来对比一下，或许可以对不少纠结中的消费者起到一些参考作用。

　　雅阁和凯美瑞同作为在中级车市场耕耘多年的代表，两者在车身尺寸上面并没有拉开多大的差距，雅阁在长度和宽度上比凯美瑞要小有优势，但凯美瑞在高度上也扳会一点分，而轴距上面，两者均为2775mm，这样的数据在同级车当中，算是中规中矩。

　　外观风格方面，第九代雅阁相比老款车型显得更加外显，尤其是进气格栅变得更大更亮，配合整车棱角分明的造型，更加显得张扬而华丽，颇有一种漫画英雄般的力量感。车身侧面显得相对运动化，一条腰线贯穿了整个车身，给整车添加了一种英气，一气呵成而且视觉感受较窄的A柱和C柱，更加加强了雅阁的运动感。车尾造型比较中规中矩，相比老款车型风格基本一致，造型变化也不大，保险杠下沿的双侧双出排气管，又多了几分运动感。

　　此次新款凯美瑞在外观方面最大的变化就是前脸作了重新设计。它遵循了丰田“Keen Look”家族脸谱设计，整体看上去类似美规混动版凯美瑞，但在细节上还是有所创新的。和之前那种看上去方方正正的车头造型相比，新车采用了活跃的曲线，镀铬材质的使用量也有所降低，与此同时车身包围也加入了强烈的运动元素，使得整辆车显得更年轻时尚。而车身侧面的换则较老款没有太大的变化，看上去依旧比较成熟稳健。尾部的变化并没有前脸那么明显，贯穿左右 镀铬装饰条是最醒目的区别，另外车尾保温也与老款有所不同，显得更平滑一些，总体上看还是之前的低调风格。

　　内饰风格方面，雅阁内饰整体显得层次比较丰富，尤其让人眼前一亮的是中控台呼应的两块大尺寸显示屏，配合一些银色饰件的点缀，显得科技感十足。雅阁的四幅式方向盘拥有很明显的本田特征，那就是游戏手柄风格的多功能按键，而且还带有蓝牙通话的快捷键。比较厚道的是，本田新雅阁的方向盘可以上下前后四方向调节。仪表盘使用了三连仪表盘的形式，中央的主仪表盘显示车速，左侧的仪表盘显示发动机转速，水温和油量指示被整合在右侧的仪表中。其中新雅阁的行车电脑安置在中央仪表盘的中间，而转速表的中心则有一块专门显示挡位。

　　内饰方面，新款凯美瑞的中控台造型有小幅改动，不过看上去也跟之前差不多，各种功能操作布局都基本维持原样，按键还是大方块造型，操作起来非常直观，上手毫无难度，只是有点缺乏设计感。中控台用料以软性搪塑材质为主，只是摸起来还是有点硬。车内的做工表现不错，各种部件都装配得很细致。座椅和各种扶手均由皮革材质包裹，质感很舒适，令人满意。

　　雅阁的长/宽/高分别为4930/1845/1470mm，轴距为2775mm。前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在雅阁车上，能获得足够的空间，横向和纵向空间自不必说，头部空间也都足够。后排空间方面，当同样身材在1米8左右的乘客在第二排乘坐，头部空间方面新雅阁算是比较够用而且不会给后排乘客造成压抑的感觉，纵向的腿部空间方面，也还算比较宽裕，满足商用的需求还是不在话下，虽然不会像一些加长轴距的车型一样后排宽裕的离谱，但也相当足够。

　　新凯美瑞的长宽高分别为4850/1825/1480mm，轴距同样为2775mm，前排空间整体表现跟雅阁差不多，但头部空间稍显充裕。而后排同样在头部空间方面相比雅阁有些许优势，腿部空间则大体相当，整体表现上面，较雅阁出色一点。

　　在行李箱空间上面，雅阁容积为512L，在同级车当中，算是比较充裕的，无论是商用还是家用来说，都比较实用。

而新凯美瑞的行李箱空间表现也不错，达到504L，同样对于家用或者商用来说都是比较充裕的。

　　1外观、内饰、空间对比

　　[XCAR导购原创]

　　本田雅阁与丰田凯美瑞，可以说是中级车市场上的一对老冤家，而各自也都在中级车市场颇有建树，两车相近的价格和性能，总让不少消费者纠结。第九代雅阁上市，更加均衡的表现让其在与凯美瑞的竞争中更显从容，而就在早几天的1月10日，第七代中期改款的凯美瑞上市，相对老款有不少的提升，这也让两车的竞争进入白热化阶段了……那么，这两款车型到底在哪些方面有不同点呢？今天我们就来对比一下，或许可以对不少纠结中的消费者起到一些参考作用。

　　雅阁和凯美瑞同作为在中级车市场耕耘多年的代表，两者在车身尺寸上面并没有拉开多大的差距，雅阁在长度和宽度上比凯美瑞要小有优势，但凯美瑞在高度上也扳会一点分，而轴距上面，两者均为2775mm，这样的数据在同级车当中，算是中规中矩。

　　外观风格方面，第九代雅阁相比老款车型显得更加外显，尤其是进气格栅变得更大更亮，配合整车棱角分明的造型，更加显得张扬而华丽，颇有一种漫画英雄般的力量感。车身侧面显得相对运动化，一条腰线贯穿了整个车身，给整车添加了一种英气，一气呵成而且视觉感受较窄的A柱和C柱，更加加强了雅阁的运动感。车尾造型比较中规中矩，相比老款车型风格基本一致，造型变化也不大，保险杠下沿的双侧双出排气管，又多了几分运动感。

　　此次新款凯美瑞在外观方面最大的变化就是前脸作了重新设计。它遵循了丰田“Keen Look”家族脸谱设计，整体看上去类似美规混动版凯美瑞，但在细节上还是有所创新的。和之前那种看上去方方正正的车头造型相比，新车采用了活跃的曲线，镀铬材质的使用量也有所降低，与此同时车身包围也加入了强烈的运动元素，使得整辆车显得更年轻时尚。而车身侧面的换则较老款没有太大的变化，看上去依旧比较成熟稳健。尾部的变化并没有前脸那么明显，贯穿左右 镀铬装饰条是最醒目的区别，另外车尾保温也与老款有所不同，显得更平滑一些，总体上看还是之前的低调风格。

　　内饰风格方面，雅阁内饰整体显得层次比较丰富，尤其让人眼前一亮的是中控台呼应的两块大尺寸显示屏，配合一些银色饰件的点缀，显得科技感十足。雅阁的四幅式方向盘拥有很明显的本田特征，那就是游戏手柄风格的多功能按键，而且还带有蓝牙通话的快捷键。比较厚道的是，本田新雅阁的方向盘可以上下前后四方向调节。仪表盘使用了三连仪表盘的形式，中央的主仪表盘显示车速，左侧的仪表盘显示发动机转速，水温和油量指示被整合在右侧的仪表中。其中新雅阁的行车电脑安置在中央仪表盘的中间，而转速表的中心则有一块专门显示挡位。

　　内饰方面，新款凯美瑞的中控台造型有小幅改动，不过看上去也跟之前差不多，各种功能操作布局都基本维持原样，按键还是大方块造型，操作起来非常直观，上手毫无难度，只是有点缺乏设计感。中控台用料以软性搪塑材质为主，只是摸起来还是有点硬。车内的做工表现不错，各种部件都装配得很细致。座椅和各种扶手均由皮革材质包裹，质感很舒适，令人满意。

　　雅阁的长/宽/高分别为4930/1845/1470mm，轴距为2775mm。前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在雅阁车上，能获得足够的空间，横向和纵向空间自不必说，头部空间也都足够。后排空间方面，当同样身材在1米8左右的乘客在第二排乘坐，头部空间方面新雅阁算是比较够用而且不会给后排乘客造成压抑的感觉，纵向的腿部空间方面，也还算比较宽裕，满足商用的需求还是不在话下，虽然不会像一些加长轴距的车型一样后排宽裕的离谱，但也相当足够。

　　新凯美瑞的长宽高分别为4850/1825/1480mm，轴距同样为2775mm，前排空间整体表现跟雅阁差不多，但头部空间稍显充裕。而后排同样在头部空间方面相比雅阁有些许优势，腿部空间则大体相当，整体表现上面，较雅阁出色一点。

　　在行李箱空间上面，雅阁容积为512L，在同级车当中，算是比较充裕的，无论是商用还是家用来说，都比较实用。

而新凯美瑞的行李箱空间表现也不错，达到504L，同样对于家用或者商用来说都是比较充裕的。

　　2配置、动力系统对比

　　在配置上面，两车都比较丰富，其中雅阁入门级车型也配备了电动天窗、驻车雷达、行车电脑显示屏、中控彩色大屏等诸多舒适便利配置，而且还配备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)(ASR/TCS/TRC等)、上坡辅助等安全操控配置。而新凯美瑞入门车型则配备了膝部气囊、自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口等配置，但只有中高配车型才带牵引力控制、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)(ASR/TCS/TRC等)、上坡辅助等配置。而两车在高配车型上面，配置大体相当。

　　动力方面，雅阁搭载了三种不同排量的发动机，包括2.0L、2.4L和3.0L三种不同排量。而新凯美瑞则搭载了2.0L和2.5L两款不同排量的发动机，但凯美瑞还延伸出2.5L排量的混合动力版本。底盘结构上两者也有区别，雅阁为前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架，而凯美瑞则为前麦弗逊式独立悬架/后双连杆独立悬架。

　　雅阁的2.0L排量自然吸气发动机，最大输出功率为114kW/6500rpm，最大扭矩190N.m/4300rpm，整体表现一般。而2.4L排量的自然吸气发动机，最大输出功率为137kW/6400rpm，最大扭矩为243N.m/3900rpm，对于中级车来说，这样的动力还算强劲。而3.0L版本的自然吸气发动机，最大输出功率达到192kW/6300rpm，最大扭矩达到297N.m/5500rpm，非常强劲。

　　凯美瑞搭载的2.0L排量自然吸气发动机，最大输出功率123kW/6500rpm最大扭矩199N.m/4600rpm，比雅阁2.0L的发动机表现稍强。而2.5L自然吸气排量发动机最大输出功率为135kW/6000rpm，最大输出扭矩为235N.m/4100rpm。2.5L混合动力版的发动机最大输出功率为118kW/5700rpm，最大扭矩为213N.m/4500rpm，混合动力版虽然动力表现一般，但油耗表现上较其他几款发动机有很大的优势。

　　底盘方面，雅阁采用的前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架的结构，在调校上面偏向于运动风格，这也是本田一贯的作风，在保持良好舒适性的同时，还有着不错的操控感受。

　　凯美瑞的底盘采用前麦弗逊式独立悬架/后双连杆独立悬架的结构，调校上面偏软，舒适性表现非常好，但路感就稍显模糊，操控上面不如雅阁来得干脆。

　　小结： 通过整体的对比我们可以发现，雅阁和新凯美瑞在空间、配置、性能等诸多方面都比较接近，最大的区别就是在设计风格和驾驭感受上面，雅阁无论是内外设计还是操控感受上，都比较运动一些，而新凯美瑞虽然较老款有不少的改变，但整体设计风格、驾驭风格上还是比较沉稳一点，所以这些就看消费者各自的喜好了。