[XCAR 试驾原创]
相信大家对于海马S5这款车已经不算陌生,因为早在2014年北京车展之前,各大媒体就已经出现了许多关于海马S5的评测与试驾报导。不过在2014年下半年的时候,除了原来的1.6L动力,搭载1.5T发动机的车型正式对外发布。看得出海马企图赶上现在国内车市这股“带T”的风潮。经过“换心手术”的海马S5究竟表现如何?请继续看下去。
首先,我要解释一下标题的由来,为何要称它为年轻有劲的挑战者呢?这乃是因为国内汽车市场近两年来对于SUV车型的需求量非常庞大,似乎生产SUV成为了各家车厂的必要功课之一,海马汽车当然也不能置身事外。只不过SUV市场的竞争激烈,没有一点真功夫,还真无法在这个级别中生存。去年刚上市的S5,在这些SUV车型里则显得资历尚浅。另外,原本S5搭载的是一台1.6L自吸发动机,在动力上多少留有遗憾,现在1.5T发动机的加入,为的就是要打破这个局面,增强S5的战斗力。
看过S5 1.6L的读者们,肯定会觉得S5 1.5T相当熟悉,我们这次所试驾的车款为S5 1.5T智尊型,是车系中配置最高的车型,厂商指导价为12.38万。其实从外观上看来,想分辨出1.5T与1.6L车型的区别,实在不是一件容易的事情,因为两者的区别极小,反而是低配与高配之间的差别会比较明显。
综上所述,我们可以清楚的看出1.5T并没有因为带了“T”,而针对外观有特别的修饰。不过我个人觉得海马S5原本的外观设计就已经非常年轻化,而且大多数车厂都不会因为不同的排量而对外形有太大的变更(除非是性能车款)。此外,就外观而言,当有些自主品牌还在以抄袭、高仿的手段来设计车的外观的时候,海马S5却与国外的厂商合作,这是一件难能可贵的事情,所以我们认为海马S5的外形在自主品牌中,算是非常具有诚意且有独创性的设计。
11.5T与1.6L的外观差异不大
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相信大家对于海马S5这款车已经不算陌生,因为早在2014年北京车展之前,各大媒体就已经出现了许多关于海马S5的评测与试驾报导。不过在2014年下半年的时候,除了原来的1.6L动力,搭载1.5T发动机的车型正式对外发布。看得出海马企图赶上现在国内车市这股“带T”的风潮。经过“换心手术”的海马S5究竟表现如何?请继续看下去。
首先,我要解释一下标题的由来,为何要称它为年轻有劲的挑战者呢?这乃是因为国内汽车市场近两年来对于SUV车型的需求量非常庞大,似乎生产SUV成为了各家车厂的必要功课之一,海马汽车当然也不能置身事外。只不过SUV市场的竞争激烈,没有一点真功夫,还真无法在这个级别中生存。去年刚上市的S5,在这些SUV车型里则显得资历尚浅。另外,原本S5搭载的是一台1.6L自吸发动机,在动力上多少留有遗憾,现在1.5T发动机的加入,为的就是要打破这个局面,增强S5的战斗力。
看过S5 1.6L的读者们,肯定会觉得S5 1.5T相当熟悉,我们这次所试驾的车款为S5 1.5T智尊型,是车系中配置最高的车型,厂商指导价为12.38万。其实从外观上看来,想分辨出1.5T与1.6L车型的区别,实在不是一件容易的事情,因为两者的区别极小,反而是低配与高配之间的差别会比较明显。
综上所述,我们可以清楚的看出1.5T并没有因为带了“T”,而针对外观有特别的修饰。不过我个人觉得海马S5原本的外观设计就已经非常年轻化,而且大多数车厂都不会因为不同的排量而对外形有太大的变更(除非是性能车款)。此外,就外观而言,当有些自主品牌还在以抄袭、高仿的手段来设计车的外观的时候,海马S5却与国外的厂商合作,这是一件难能可贵的事情,所以我们认为海马S5的外形在自主品牌中,算是非常具有诚意且有独创性的设计。
2外观细节年轻动感
在细节方面,1.5T车型维持了1.6L车型的设计:带透镜的大灯组、LED日间行车灯、轮圈造型、车身细节等等都与1.6L车型毫无差别。不过我们还是得在这里赞扬一下海马对于S5的外形设计的确相当不错,虽然没有用上太先进的科技(例如LED大灯、转向灯之类的配置),但是在细节的处理上还算不错,算得上是对得起它的售价了。
以往自主品牌在外形的设计上,与合资品牌相比差距甚远,但是看过了海马S5之后,相信你一定会抛开这种成见,与其他合资品牌的设计功力相比,S5也不见得会逊色到哪去,相反的,我们认为S5在外形上已将摆脱了自主品牌车那种廉价的感受,取而代之的是一种高质感、青春洋溢的气息,我们不得不说意大利L'DA的设计功力果然有一套。
3内饰与外观造型互相契合
在内饰方面,海马S5的质感与设计也算是相当用心。首先我们看到中控台的“V”字型设计,这点颇能与车辆的整体外形互相呼应,而中控台的上半部几乎都被软质的搪塑材质所覆盖,使得质感大大加分。门板上缘也采用软质材质,看得出海马颇能掌握市场的喜好。
方向盘左侧为音量控制键、接听/挂断电话(整合选曲)键,右侧则是定速巡航控制键。方向盘使用打孔透气皮包覆,粗细适中,握感良好,另外,两旁还有银色饰板作为装饰。
在海马S5上,配置丰富度也算是相当足够了。打开音响,我们首先注意到的就是中控台上的七寸屏幕的显像质量,分辨率表现不错,而且配色素雅清淡,在自主品牌中算得上是上乘之作。而且此屏幕还支持触控功能,只是屏幕位置有点过深,驾驶者想要伸手触碰其实不太方便。
在看不到的配置方面,S5 1.5T智尊型配置了六气囊,更能为保护车上乘员尽一份心力,而ABS、EBD、ESC车身稳定系统等主动安全系统一应俱全。
整体而言,S5的配置虽然称不上应有尽有,但是以目前的配置来看,其实已经相当足够了!特别是盲点识别系统,可说是停车时的好帮手。
4空间刚刚好,足够消费者使用
在内部空间的表现上,海马S5可说是刚刚好,虽然没有大得出奇的内部空间表现,但是却不会令人感到拥挤或是不适,座椅的舒适性让人在一天的驾驶之后不会有太多的疲劳。同样地,后座乘客在长途旅行之后,也不会有太疲惫的感觉。
在空间表现上,S5在乘坐方面上还算不错,但是在置物表现上就显得普普通通,没有太多的新意。不过,从S5的空间表现我们可以发现它确实能满足一般家庭的需求,不管是两人世界或是三口之家,它都能够从容应付,甚至在假日出游时,其空间表现也能满足四个人的行李以及乘坐需要。
5场地测试
在新年假期中,我们曾经开着海马S5上山吃豆腐,当时或许是车速不快,所以觉得它的山路表现还在水准之上,不错这次,我们将测试环境换成放满桩筒的专业场地,借以检视S5在极端状态下的动态表现。基本上,在绕桩时,使用手动模式会比用自动模式更容易控制车辆的动态,特别是把挡位固定在一挡时,你会发现车辆重心转移得特别明显,也更容易掌握到踩放油门的节奏。但此时车辆还在可控的范围之内,就算把ESP关掉,车辆最大的差别不在操控特性的改变,而是动力上少了许多输出限制,你感受不到车辆突破抓地极限之后,ESP忽然介入动力输出的突兀感受。
在加速测试方面,海马S5 1.5T由于搭载了CVT变速箱,所以整体加速过程带给人的感受偏向于柔顺,在车内不会觉得此车的0-100km/h加速有11秒的实力,相信是CVT的变速特性所导致,起步时前轮不会产生任何空转的现象,无论ESP是开或是关。另外,在测试加速时我们发现,此变速箱的保护机制很完善,如果照着以往一脚刹车、一脚油门拉转速起跑的测试方法,只要转速超过两千转,在起步的瞬间车辆会暂时失去动力,反而得不到好成绩,因此最好的办法就是起步转速维持在1500-1800rpm左右,如此一来就不会启动变速箱的保护机制,影响加速成绩。我们也发现,在地板油的时候,无论是在D挡或是S挡,整体的表现差不了太多。因为变速箱会将转速维持在将近五千转的地方。
在制动方面,40.74米的最佳成绩表现,对于此车而言已经是很不错的表现了。尤其在这种天气寒冷的时节,轮胎温度无法提升,对于制动表现有很明显的影响,如果轮胎的状况能够再好一些,相信要将成绩推进到四十米内不是一件难事。在制动过程中,刹车的反应并不属于灵活的类型,而是渐进的属性,所以你感觉不到踩下刹车的一瞬间,那种车头极度下沉的感觉,不过从车外观看,可以很清楚地发现车头下沉的幅度不小。
6道路试驾感受
在道路驾驶方面,S5 1.5T的表现十分足够,诚如之前所说的,S5的整体加速过程相当平顺,因此也许会让人感到“不够快”的错觉,但事实上,只要你在调头的时候,重踩油门,会发现仪表盘上的ESP灯号不停地在闪烁。
现在各个自主品牌都开始流行使用“1.5T”作为动力来源,不过动力输出的水平却是相差甚多。海马S5所搭载的这台发动机虽然不是同级别中输出最强的,但是也算是名列前茅了。
自主1.5T发动机参数对比 | ||||
车型/参数 | 海马1.5T | 长城1.5T | 比亚迪1.5T | 长安1.5T |
最大功率 | 120kW/6000rpm | 98kW/5600rpm | 113kW/5200rpm | 125kW /5500rpm |
最大扭矩 | 223Nm/1800-4000rpm | 188Nm/2000-4500rpm | 240Nm /1750-3500rpm | 230Nm /1950-4500rpm |
发动机技术 | VVT、E-GAS | 可变气门正时 | BIVT可变进气系统 | - |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在一般道路驾驶的环节中,海马S5因为搭载了1.5T发动机,所以整体的动力表现比起以往搭载1.6L自吸发动机时要来得好得多,至少我们在山路上超车时,只要使用手动模式,基本上没有太大的困难。此外,如果我们将变速箱模式切换到S挡之后,也可发现发动机的转速变得较高,动力反应较为直接。
另外,虽然在一般驾驶情况下,S5的操控表现能满足绝大多数人的需求,但是,它终究是一辆SUV,操驾稍微激烈时,还是可以发现悬挂的设定并不是很适合让它做这样的用途,而轮胎的胎壁支撑性虽然还可以,但是抓地力仅属一般,因此在山路上还是放慢速度方为上策。
编辑点评: 海马S5的外形设计颇吸引路人的目光,因为在试驾的过程中,常常遇上路人的询问,不过以往只搭配1.6L自吸发动机与手动变速箱,多多少少影响了它的竞争力,但这样的状况终于在S5搭载1.5T发动机与CVT变速箱之后有所改变,1.5T发动机的到来,补足原本S5使用自然吸气发动机时,在动力上的短板,也使得许多早已忘了手动挡要怎么开、却又钟情S5外形的消费者,终于能一亲芳泽。虽然1.5T来得比较晚,但是晚来总比不到好,它的出现也为国内很火的SUV市场带来了一丝新意。
7车型参数配置
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在细节方面,1.5T车型维持了1.6L车型的设计:带透镜的大灯组、LED日间行车灯、轮圈造型、车身细节等等都与1.6L车型毫无差别。不过我们还是得在这里赞扬一下海马对于S5的外形设计的确相当不错,虽然没有用上太先进的科技(例如LED大灯、转向灯之类的配置),但是在细节的处理上还算不错,算得上是对得起它的售价了。
以往自主品牌在外形的设计上,与合资品牌相比差距甚远,但是看过了海马S5之后,相信你一定会抛开这种成见,与其他合资品牌的设计功力相比,S5也不见得会逊色到哪去,相反的,我们认为S5在外形上已将摆脱了自主品牌车那种廉价的感受,取而代之的是一种高质感、青春洋溢的气息,我们不得不说意大利L'DA的设计功力果然有一套。
在内饰方面,海马S5的质感与设计也算是相当用心。首先我们看到中控台的“V”字型设计,这点颇能与车辆的整体外形互相呼应,而中控台的上半部几乎都被软质的搪塑材质所覆盖,使得质感大大加分。门板上缘也采用软质材质,看得出海马颇能掌握市场的喜好。
方向盘左侧为音量控制键、接听/挂断电话(整合选曲)键,右侧则是定速巡航控制键。方向盘使用打孔透气皮包覆,粗细适中,握感良好,另外,两旁还有银色饰板作为装饰。
在海马S5上,配置丰富度也算是相当足够了。打开音响,我们首先注意到的就是中控台上的七寸屏幕的显像质量,分辨率表现不错,而且配色素雅清淡,在自主品牌中算得上是上乘之作。而且此屏幕还支持触控功能,只是屏幕位置有点过深,驾驶者想要伸手触碰其实不太方便。
在看不到的配置方面,S5 1.5T智尊型配置了六气囊,更能为保护车上乘员尽一份心力,而ABS、EBD、ESC车身稳定系统等主动安全系统一应俱全。
整体而言,S5的配置虽然称不上应有尽有,但是以目前的配置来看,其实已经相当足够了!特别是盲点识别系统,可说是停车时的好帮手。
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11.5T与1.6L的外观差异不大
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相信大家对于海马S5这款车已经不算陌生,因为早在2014年北京车展之前,各大媒体就已经出现了许多关于海马S5的评测与试驾报导。不过在2014年下半年的时候,除了原来的1.6L动力,搭载1.5T发动机的车型正式对外发布。看得出海马企图赶上现在国内车市这股“带T”的风潮。经过“换心手术”的海马S5究竟表现如何?请继续看下去。
首先,我要解释一下标题的由来,为何要称它为年轻有劲的挑战者呢?这乃是因为国内汽车市场近两年来对于SUV车型的需求量非常庞大,似乎生产SUV成为了各家车厂的必要功课之一,海马汽车当然也不能置身事外。只不过SUV市场的竞争激烈,没有一点真功夫,还真无法在这个级别中生存。去年刚上市的S5,在这些SUV车型里则显得资历尚浅。另外,原本S5搭载的是一台1.6L自吸发动机,在动力上多少留有遗憾,现在1.5T发动机的加入,为的就是要打破这个局面,增强S5的战斗力。
看过S5 1.6L的读者们,肯定会觉得S5 1.5T相当熟悉,我们这次所试驾的车款为S5 1.5T智尊型,是车系中配置最高的车型,厂商指导价为12.38万。其实从外观上看来,想分辨出1.5T与1.6L车型的区别,实在不是一件容易的事情,因为两者的区别极小,反而是低配与高配之间的差别会比较明显。
综上所述,我们可以清楚的看出1.5T并没有因为带了“T”,而针对外观有特别的修饰。不过我个人觉得海马S5原本的外观设计就已经非常年轻化,而且大多数车厂都不会因为不同的排量而对外形有太大的变更(除非是性能车款)。此外,就外观而言,当有些自主品牌还在以抄袭、高仿的手段来设计车的外观的时候,海马S5却与国外的厂商合作,这是一件难能可贵的事情,所以我们认为海马S5的外形在自主品牌中,算是非常具有诚意且有独创性的设计。
2外观细节年轻动感
在细节方面,1.5T车型维持了1.6L车型的设计:带透镜的大灯组、LED日间行车灯、轮圈造型、车身细节等等都与1.6L车型毫无差别。不过我们还是得在这里赞扬一下海马对于S5的外形设计的确相当不错,虽然没有用上太先进的科技(例如LED大灯、转向灯之类的配置),但是在细节的处理上还算不错,算得上是对得起它的售价了。
以往自主品牌在外形的设计上,与合资品牌相比差距甚远,但是看过了海马S5之后,相信你一定会抛开这种成见,与其他合资品牌的设计功力相比,S5也不见得会逊色到哪去,相反的,我们认为S5在外形上已将摆脱了自主品牌车那种廉价的感受,取而代之的是一种高质感、青春洋溢的气息,我们不得不说意大利L'DA的设计功力果然有一套。
3内饰与外观造型互相契合
在内饰方面,海马S5的质感与设计也算是相当用心。首先我们看到中控台的“V”字型设计,这点颇能与车辆的整体外形互相呼应,而中控台的上半部几乎都被软质的搪塑材质所覆盖,使得质感大大加分。门板上缘也采用软质材质,看得出海马颇能掌握市场的喜好。
方向盘左侧为音量控制键、接听/挂断电话(整合选曲)键,右侧则是定速巡航控制键。方向盘使用打孔透气皮包覆,粗细适中,握感良好,另外,两旁还有银色饰板作为装饰。
在海马S5上,配置丰富度也算是相当足够了。打开音响,我们首先注意到的就是中控台上的七寸屏幕的显像质量,分辨率表现不错,而且配色素雅清淡,在自主品牌中算得上是上乘之作。而且此屏幕还支持触控功能,只是屏幕位置有点过深,驾驶者想要伸手触碰其实不太方便。
在看不到的配置方面,S5 1.5T智尊型配置了六气囊,更能为保护车上乘员尽一份心力,而ABS、EBD、ESC车身稳定系统等主动安全系统一应俱全。
整体而言,S5的配置虽然称不上应有尽有,但是以目前的配置来看,其实已经相当足够了!特别是盲点识别系统,可说是停车时的好帮手。
4空间刚刚好,足够消费者使用
在内部空间的表现上,海马S5可说是刚刚好,虽然没有大得出奇的内部空间表现,但是却不会令人感到拥挤或是不适,座椅的舒适性让人在一天的驾驶之后不会有太多的疲劳。同样地,后座乘客在长途旅行之后,也不会有太疲惫的感觉。
在空间表现上,S5在乘坐方面上还算不错,但是在置物表现上就显得普普通通,没有太多的新意。不过,从S5的空间表现我们可以发现它确实能满足一般家庭的需求,不管是两人世界或是三口之家,它都能够从容应付,甚至在假日出游时,其空间表现也能满足四个人的行李以及乘坐需要。
5场地测试
在新年假期中,我们曾经开着海马S5上山吃豆腐,当时或许是车速不快,所以觉得它的山路表现还在水准之上,不错这次,我们将测试环境换成放满桩筒的专业场地,借以检视S5在极端状态下的动态表现。基本上,在绕桩时,使用手动模式会比用自动模式更容易控制车辆的动态,特别是把挡位固定在一挡时,你会发现车辆重心转移得特别明显,也更容易掌握到踩放油门的节奏。但此时车辆还在可控的范围之内,就算把ESP关掉,车辆最大的差别不在操控特性的改变,而是动力上少了许多输出限制,你感受不到车辆突破抓地极限之后,ESP忽然介入动力输出的突兀感受。
在加速测试方面,海马S5 1.5T由于搭载了CVT变速箱,所以整体加速过程带给人的感受偏向于柔顺,在车内不会觉得此车的0-100km/h加速有11秒的实力,相信是CVT的变速特性所导致,起步时前轮不会产生任何空转的现象,无论ESP是开或是关。另外,在测试加速时我们发现,此变速箱的保护机制很完善,如果照着以往一脚刹车、一脚油门拉转速起跑的测试方法,只要转速超过两千转,在起步的瞬间车辆会暂时失去动力,反而得不到好成绩,因此最好的办法就是起步转速维持在1500-1800rpm左右,如此一来就不会启动变速箱的保护机制,影响加速成绩。我们也发现,在地板油的时候,无论是在D挡或是S挡,整体的表现差不了太多。因为变速箱会将转速维持在将近五千转的地方。
在制动方面,40.74米的最佳成绩表现,对于此车而言已经是很不错的表现了。尤其在这种天气寒冷的时节,轮胎温度无法提升,对于制动表现有很明显的影响,如果轮胎的状况能够再好一些,相信要将成绩推进到四十米内不是一件难事。在制动过程中,刹车的反应并不属于灵活的类型,而是渐进的属性,所以你感觉不到踩下刹车的一瞬间,那种车头极度下沉的感觉,不过从车外观看,可以很清楚地发现车头下沉的幅度不小。
6道路试驾感受
在道路驾驶方面,S5 1.5T的表现十分足够,诚如之前所说的,S5的整体加速过程相当平顺,因此也许会让人感到“不够快”的错觉,但事实上,只要你在调头的时候,重踩油门,会发现仪表盘上的ESP灯号不停地在闪烁。
现在各个自主品牌都开始流行使用“1.5T”作为动力来源,不过动力输出的水平却是相差甚多。海马S5所搭载的这台发动机虽然不是同级别中输出最强的,但是也算是名列前茅了。
自主1.5T发动机参数对比 | ||||
车型/参数 | 海马1.5T | 长城1.5T | 比亚迪1.5T | 长安1.5T |
最大功率 | 120kW/6000rpm | 98kW/5600rpm | 113kW/5200rpm | 125kW /5500rpm |
最大扭矩 | 223Nm/1800-4000rpm | 188Nm/2000-4500rpm | 240Nm /1750-3500rpm | 230Nm /1950-4500rpm |
发动机技术 | VVT、E-GAS | 可变气门正时 | BIVT可变进气系统 | - |
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在一般道路驾驶的环节中,海马S5因为搭载了1.5T发动机,所以整体的动力表现比起以往搭载1.6L自吸发动机时要来得好得多,至少我们在山路上超车时,只要使用手动模式,基本上没有太大的困难。此外,如果我们将变速箱模式切换到S挡之后,也可发现发动机的转速变得较高,动力反应较为直接。
另外,虽然在一般驾驶情况下,S5的操控表现能满足绝大多数人的需求,但是,它终究是一辆SUV,操驾稍微激烈时,还是可以发现悬挂的设定并不是很适合让它做这样的用途,而轮胎的胎壁支撑性虽然还可以,但是抓地力仅属一般,因此在山路上还是放慢速度方为上策。
编辑点评: 海马S5的外形设计颇吸引路人的目光,因为在试驾的过程中,常常遇上路人的询问,不过以往只搭配1.6L自吸发动机与手动变速箱,多多少少影响了它的竞争力,但这样的状况终于在S5搭载1.5T发动机与CVT变速箱之后有所改变,1.5T发动机的到来,补足原本S5使用自然吸气发动机时,在动力上的短板,也使得许多早已忘了手动挡要怎么开、却又钟情S5外形的消费者,终于能一亲芳泽。虽然1.5T来得比较晚,但是晚来总比不到好,它的出现也为国内很火的SUV市场带来了一丝新意。
7车型参数配置
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相信大家对于海马S5这款车已经不算陌生,因为早在2014年北京车展之前,各大媒体就已经出现了许多关于海马S5的评测与试驾报导。不过在2014年下半年的时候,除了原来的1.6L动力,搭载1.5T发动机的车型正式对外发布。看得出海马企图赶上现在国内车市这股“带T”的风潮。经过“换心手术”的海马S5究竟表现如何?请继续看下去。
首先,我要解释一下标题的由来,为何要称它为年轻有劲的挑战者呢?这乃是因为国内汽车市场近两年来对于SUV车型的需求量非常庞大,似乎生产SUV成为了各家车厂的必要功课之一,海马汽车当然也不能置身事外。只不过SUV市场的竞争激烈,没有一点真功夫,还真无法在这个级别中生存。去年刚上市的S5,在这些SUV车型里则显得资历尚浅。另外,原本S5搭载的是一台1.6L自吸发动机,在动力上多少留有遗憾,现在1.5T发动机的加入,为的就是要打破这个局面,增强S5的战斗力。
看过S5 1.6L的读者们,肯定会觉得S5 1.5T相当熟悉,我们这次所试驾的车款为S5 1.5T智尊型,是车系中配置最高的车型,厂商指导价为12.38万。其实从外观上看来,想分辨出1.5T与1.6L车型的区别,实在不是一件容易的事情,因为两者的区别极小,反而是低配与高配之间的差别会比较明显。
综上所述,我们可以清楚的看出1.5T并没有因为带了“T”,而针对外观有特别的修饰。不过我个人觉得海马S5原本的外观设计就已经非常年轻化,而且大多数车厂都不会因为不同的排量而对外形有太大的变更(除非是性能车款)。此外,就外观而言,当有些自主品牌还在以抄袭、高仿的手段来设计车的外观的时候,海马S5却与国外的厂商合作,这是一件难能可贵的事情,所以我们认为海马S5的外形在自主品牌中,算是非常具有诚意且有独创性的设计。
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首先,我要解释一下标题的由来,为何要称它为年轻有劲的挑战者呢?这乃是因为国内汽车市场近两年来对于SUV车型的需求量非常庞大,似乎生产SUV成为了各家车厂的必要功课之一,海马汽车当然也不能置身事外。只不过SUV市场的竞争激烈,没有一点真功夫,还真无法在这个级别中生存。去年刚上市的S5,在这些SUV车型里则显得资历尚浅。另外,原本S5搭载的是一台1.6L自吸发动机,在动力上多少留有遗憾,现在1.5T发动机的加入,为的就是要打破这个局面,增强S5的战斗力。
看过S5 1.6L的读者们,肯定会觉得S5 1.5T相当熟悉,我们这次所试驾的车款为S5 1.5T智尊型,是车系中配置最高的车型,厂商指导价为12.38万。其实从外观上看来,想分辨出1.5T与1.6L车型的区别,实在不是一件容易的事情,因为两者的区别极小,反而是低配与高配之间的差别会比较明显。
综上所述,我们可以清楚的看出1.5T并没有因为带了“T”,而针对外观有特别的修饰。不过我个人觉得海马S5原本的外观设计就已经非常年轻化,而且大多数车厂都不会因为不同的排量而对外形有太大的变更(除非是性能车款)。此外,就外观而言,当有些自主品牌还在以抄袭、高仿的手段来设计车的外观的时候,海马S5却与国外的厂商合作,这是一件难能可贵的事情,所以我们认为海马S5的外形在自主品牌中,算是非常具有诚意且有独创性的设计。
11.5T与1.6L的外观差异不大
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相信大家对于海马S5这款车已经不算陌生,因为早在2014年北京车展之前,各大媒体就已经出现了许多关于海马S5的评测与试驾报导。不过在2014年下半年的时候,除了原来的1.6L动力,搭载1.5T发动机的车型正式对外发布。看得出海马企图赶上现在国内车市这股“带T”的风潮。经过“换心手术”的海马S5究竟表现如何?请继续看下去。
首先,我要解释一下标题的由来,为何要称它为年轻有劲的挑战者呢?这乃是因为国内汽车市场近两年来对于SUV车型的需求量非常庞大,似乎生产SUV成为了各家车厂的必要功课之一,海马汽车当然也不能置身事外。只不过SUV市场的竞争激烈,没有一点真功夫,还真无法在这个级别中生存。去年刚上市的S5,在这些SUV车型里则显得资历尚浅。另外,原本S5搭载的是一台1.6L自吸发动机,在动力上多少留有遗憾,现在1.5T发动机的加入,为的就是要打破这个局面,增强S5的战斗力。
看过S5 1.6L的读者们,肯定会觉得S5 1.5T相当熟悉,我们这次所试驾的车款为S5 1.5T智尊型,是车系中配置最高的车型,厂商指导价为12.38万。其实从外观上看来,想分辨出1.5T与1.6L车型的区别,实在不是一件容易的事情,因为两者的区别极小,反而是低配与高配之间的差别会比较明显。
综上所述,我们可以清楚的看出1.5T并没有因为带了“T”,而针对外观有特别的修饰。不过我个人觉得海马S5原本的外观设计就已经非常年轻化,而且大多数车厂都不会因为不同的排量而对外形有太大的变更(除非是性能车款)。此外,就外观而言,当有些自主品牌还在以抄袭、高仿的手段来设计车的外观的时候,海马S5却与国外的厂商合作,这是一件难能可贵的事情,所以我们认为海马S5的外形在自主品牌中,算是非常具有诚意且有独创性的设计。
2外观细节年轻动感
在细节方面,1.5T车型维持了1.6L车型的设计:带透镜的大灯组、LED日间行车灯、轮圈造型、车身细节等等都与1.6L车型毫无差别。不过我们还是得在这里赞扬一下海马对于S5的外形设计的确相当不错,虽然没有用上太先进的科技(例如LED大灯、转向灯之类的配置),但是在细节的处理上还算不错,算得上是对得起它的售价了。
以往自主品牌在外形的设计上,与合资品牌相比差距甚远,但是看过了海马S5之后,相信你一定会抛开这种成见,与其他合资品牌的设计功力相比,S5也不见得会逊色到哪去,相反的,我们认为S5在外形上已将摆脱了自主品牌车那种廉价的感受,取而代之的是一种高质感、青春洋溢的气息,我们不得不说意大利L'DA的设计功力果然有一套。
3内饰与外观造型互相契合
在内饰方面,海马S5的质感与设计也算是相当用心。首先我们看到中控台的“V”字型设计,这点颇能与车辆的整体外形互相呼应,而中控台的上半部几乎都被软质的搪塑材质所覆盖,使得质感大大加分。门板上缘也采用软质材质,看得出海马颇能掌握市场的喜好。
方向盘左侧为音量控制键、接听/挂断电话(整合选曲)键,右侧则是定速巡航控制键。方向盘使用打孔透气皮包覆,粗细适中,握感良好,另外,两旁还有银色饰板作为装饰。
在海马S5上,配置丰富度也算是相当足够了。打开音响,我们首先注意到的就是中控台上的七寸屏幕的显像质量,分辨率表现不错,而且配色素雅清淡,在自主品牌中算得上是上乘之作。而且此屏幕还支持触控功能,只是屏幕位置有点过深,驾驶者想要伸手触碰其实不太方便。
在看不到的配置方面,S5 1.5T智尊型配置了六气囊,更能为保护车上乘员尽一份心力,而ABS、EBD、ESC车身稳定系统等主动安全系统一应俱全。
整体而言,S5的配置虽然称不上应有尽有,但是以目前的配置来看,其实已经相当足够了!特别是盲点识别系统,可说是停车时的好帮手。
4空间刚刚好,足够消费者使用
在内部空间的表现上,海马S5可说是刚刚好,虽然没有大得出奇的内部空间表现,但是却不会令人感到拥挤或是不适,座椅的舒适性让人在一天的驾驶之后不会有太多的疲劳。同样地,后座乘客在长途旅行之后,也不会有太疲惫的感觉。
在空间表现上,S5在乘坐方面上还算不错,但是在置物表现上就显得普普通通,没有太多的新意。不过,从S5的空间表现我们可以发现它确实能满足一般家庭的需求,不管是两人世界或是三口之家,它都能够从容应付,甚至在假日出游时,其空间表现也能满足四个人的行李以及乘坐需要。
5场地测试
在新年假期中,我们曾经开着海马S5上山吃豆腐,当时或许是车速不快,所以觉得它的山路表现还在水准之上,不错这次,我们将测试环境换成放满桩筒的专业场地,借以检视S5在极端状态下的动态表现。基本上,在绕桩时,使用手动模式会比用自动模式更容易控制车辆的动态,特别是把挡位固定在一挡时,你会发现车辆重心转移得特别明显,也更容易掌握到踩放油门的节奏。但此时车辆还在可控的范围之内,就算把ESP关掉,车辆最大的差别不在操控特性的改变,而是动力上少了许多输出限制,你感受不到车辆突破抓地极限之后,ESP忽然介入动力输出的突兀感受。
在加速测试方面,海马S5 1.5T由于搭载了CVT变速箱,所以整体加速过程带给人的感受偏向于柔顺,在车内不会觉得此车的0-100km/h加速有11秒的实力,相信是CVT的变速特性所导致,起步时前轮不会产生任何空转的现象,无论ESP是开或是关。另外,在测试加速时我们发现,此变速箱的保护机制很完善,如果照着以往一脚刹车、一脚油门拉转速起跑的测试方法,只要转速超过两千转,在起步的瞬间车辆会暂时失去动力,反而得不到好成绩,因此最好的办法就是起步转速维持在1500-1800rpm左右,如此一来就不会启动变速箱的保护机制,影响加速成绩。我们也发现,在地板油的时候,无论是在D挡或是S挡,整体的表现差不了太多。因为变速箱会将转速维持在将近五千转的地方。
在制动方面,40.74米的最佳成绩表现,对于此车而言已经是很不错的表现了。尤其在这种天气寒冷的时节,轮胎温度无法提升,对于制动表现有很明显的影响,如果轮胎的状况能够再好一些,相信要将成绩推进到四十米内不是一件难事。在制动过程中,刹车的反应并不属于灵活的类型,而是渐进的属性,所以你感觉不到踩下刹车的一瞬间,那种车头极度下沉的感觉,不过从车外观看,可以很清楚地发现车头下沉的幅度不小。
6道路试驾感受
在道路驾驶方面,S5 1.5T的表现十分足够,诚如之前所说的,S5的整体加速过程相当平顺,因此也许会让人感到“不够快”的错觉,但事实上,只要你在调头的时候,重踩油门,会发现仪表盘上的ESP灯号不停地在闪烁。
现在各个自主品牌都开始流行使用“1.5T”作为动力来源,不过动力输出的水平却是相差甚多。海马S5所搭载的这台发动机虽然不是同级别中输出最强的,但是也算是名列前茅了。
自主1.5T发动机参数对比 | ||||
车型/参数 | 海马1.5T | 长城1.5T | 比亚迪1.5T | 长安1.5T |
最大功率 | 120kW/6000rpm | 98kW/5600rpm | 113kW/5200rpm | 125kW /5500rpm |
最大扭矩 | 223Nm/1800-4000rpm | 188Nm/2000-4500rpm | 240Nm /1750-3500rpm | 230Nm /1950-4500rpm |
发动机技术 | VVT、E-GAS | 可变气门正时 | BIVT可变进气系统 | - |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在一般道路驾驶的环节中,海马S5因为搭载了1.5T发动机,所以整体的动力表现比起以往搭载1.6L自吸发动机时要来得好得多,至少我们在山路上超车时,只要使用手动模式,基本上没有太大的困难。此外,如果我们将变速箱模式切换到S挡之后,也可发现发动机的转速变得较高,动力反应较为直接。
另外,虽然在一般驾驶情况下,S5的操控表现能满足绝大多数人的需求,但是,它终究是一辆SUV,操驾稍微激烈时,还是可以发现悬挂的设定并不是很适合让它做这样的用途,而轮胎的胎壁支撑性虽然还可以,但是抓地力仅属一般,因此在山路上还是放慢速度方为上策。
编辑点评: 海马S5的外形设计颇吸引路人的目光,因为在试驾的过程中,常常遇上路人的询问,不过以往只搭配1.6L自吸发动机与手动变速箱,多多少少影响了它的竞争力,但这样的状况终于在S5搭载1.5T发动机与CVT变速箱之后有所改变,1.5T发动机的到来,补足原本S5使用自然吸气发动机时,在动力上的短板,也使得许多早已忘了手动挡要怎么开、却又钟情S5外形的消费者,终于能一亲芳泽。虽然1.5T来得比较晚,但是晚来总比不到好,它的出现也为国内很火的SUV市场带来了一丝新意。
7车型参数配置
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在细节方面,1.5T车型维持了1.6L车型的设计:带透镜的大灯组、LED日间行车灯、轮圈造型、车身细节等等都与1.6L车型毫无差别。不过我们还是得在这里赞扬一下海马对于S5的外形设计的确相当不错,虽然没有用上太先进的科技(例如LED大灯、转向灯之类的配置),但是在细节的处理上还算不错,算得上是对得起它的售价了。
以往自主品牌在外形的设计上,与合资品牌相比差距甚远,但是看过了海马S5之后,相信你一定会抛开这种成见,与其他合资品牌的设计功力相比,S5也不见得会逊色到哪去,相反的,我们认为S5在外形上已将摆脱了自主品牌车那种廉价的感受,取而代之的是一种高质感、青春洋溢的气息,我们不得不说意大利L'DA的设计功力果然有一套。
在内饰方面,海马S5的质感与设计也算是相当用心。首先我们看到中控台的“V”字型设计,这点颇能与车辆的整体外形互相呼应,而中控台的上半部几乎都被软质的搪塑材质所覆盖,使得质感大大加分。门板上缘也采用软质材质,看得出海马颇能掌握市场的喜好。
方向盘左侧为音量控制键、接听/挂断电话(整合选曲)键,右侧则是定速巡航控制键。方向盘使用打孔透气皮包覆,粗细适中,握感良好,另外,两旁还有银色饰板作为装饰。
在海马S5上,配置丰富度也算是相当足够了。打开音响,我们首先注意到的就是中控台上的七寸屏幕的显像质量,分辨率表现不错,而且配色素雅清淡,在自主品牌中算得上是上乘之作。而且此屏幕还支持触控功能,只是屏幕位置有点过深,驾驶者想要伸手触碰其实不太方便。
在看不到的配置方面,S5 1.5T智尊型配置了六气囊,更能为保护车上乘员尽一份心力,而ABS、EBD、ESC车身稳定系统等主动安全系统一应俱全。
整体而言,S5的配置虽然称不上应有尽有,但是以目前的配置来看,其实已经相当足够了!特别是盲点识别系统,可说是停车时的好帮手。
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[XCAR 试驾原创]
相信大家对于海马S5这款车已经不算陌生,因为早在2014年北京车展之前,各大媒体就已经出现了许多关于海马S5的评测与试驾报导。不过在2014年下半年的时候,除了原来的1.6L动力,搭载1.5T发动机的车型正式对外发布。看得出海马企图赶上现在国内车市这股“带T”的风潮。经过“换心手术”的海马S5究竟表现如何?请继续看下去。
首先,我要解释一下标题的由来,为何要称它为年轻有劲的挑战者呢?这乃是因为国内汽车市场近两年来对于SUV车型的需求量非常庞大,似乎生产SUV成为了各家车厂的必要功课之一,海马汽车当然也不能置身事外。只不过SUV市场的竞争激烈,没有一点真功夫,还真无法在这个级别中生存。去年刚上市的S5,在这些SUV车型里则显得资历尚浅。另外,原本S5搭载的是一台1.6L自吸发动机,在动力上多少留有遗憾,现在1.5T发动机的加入,为的就是要打破这个局面,增强S5的战斗力。
看过S5 1.6L的读者们,肯定会觉得S5 1.5T相当熟悉,我们这次所试驾的车款为S5 1.5T智尊型,是车系中配置最高的车型,厂商指导价为12.38万。其实从外观上看来,想分辨出1.5T与1.6L车型的区别,实在不是一件容易的事情,因为两者的区别极小,反而是低配与高配之间的差别会比较明显。
综上所述,我们可以清楚的看出1.5T并没有因为带了“T”,而针对外观有特别的修饰。不过我个人觉得海马S5原本的外观设计就已经非常年轻化,而且大多数车厂都不会因为不同的排量而对外形有太大的变更(除非是性能车款)。此外,就外观而言,当有些自主品牌还在以抄袭、高仿的手段来设计车的外观的时候,海马S5却与国外的厂商合作,这是一件难能可贵的事情,所以我们认为海马S5的外形在自主品牌中,算是非常具有诚意且有独创性的设计。
11.5T与1.6L的外观差异不大
[XCAR 试驾原创]
相信大家对于海马S5这款车已经不算陌生,因为早在2014年北京车展之前,各大媒体就已经出现了许多关于海马S5的评测与试驾报导。不过在2014年下半年的时候,除了原来的1.6L动力,搭载1.5T发动机的车型正式对外发布。看得出海马企图赶上现在国内车市这股“带T”的风潮。经过“换心手术”的海马S5究竟表现如何?请继续看下去。
首先,我要解释一下标题的由来,为何要称它为年轻有劲的挑战者呢?这乃是因为国内汽车市场近两年来对于SUV车型的需求量非常庞大,似乎生产SUV成为了各家车厂的必要功课之一,海马汽车当然也不能置身事外。只不过SUV市场的竞争激烈,没有一点真功夫,还真无法在这个级别中生存。去年刚上市的S5,在这些SUV车型里则显得资历尚浅。另外,原本S5搭载的是一台1.6L自吸发动机,在动力上多少留有遗憾,现在1.5T发动机的加入,为的就是要打破这个局面,增强S5的战斗力。
看过S5 1.6L的读者们,肯定会觉得S5 1.5T相当熟悉,我们这次所试驾的车款为S5 1.5T智尊型,是车系中配置最高的车型,厂商指导价为12.38万。其实从外观上看来,想分辨出1.5T与1.6L车型的区别,实在不是一件容易的事情,因为两者的区别极小,反而是低配与高配之间的差别会比较明显。
综上所述,我们可以清楚的看出1.5T并没有因为带了“T”,而针对外观有特别的修饰。不过我个人觉得海马S5原本的外观设计就已经非常年轻化,而且大多数车厂都不会因为不同的排量而对外形有太大的变更(除非是性能车款)。此外,就外观而言,当有些自主品牌还在以抄袭、高仿的手段来设计车的外观的时候,海马S5却与国外的厂商合作,这是一件难能可贵的事情,所以我们认为海马S5的外形在自主品牌中,算是非常具有诚意且有独创性的设计。
2外观细节年轻动感
在细节方面,1.5T车型维持了1.6L车型的设计:带透镜的大灯组、LED日间行车灯、轮圈造型、车身细节等等都与1.6L车型毫无差别。不过我们还是得在这里赞扬一下海马对于S5的外形设计的确相当不错,虽然没有用上太先进的科技(例如LED大灯、转向灯之类的配置),但是在细节的处理上还算不错,算得上是对得起它的售价了。
以往自主品牌在外形的设计上,与合资品牌相比差距甚远,但是看过了海马S5之后,相信你一定会抛开这种成见,与其他合资品牌的设计功力相比,S5也不见得会逊色到哪去,相反的,我们认为S5在外形上已将摆脱了自主品牌车那种廉价的感受,取而代之的是一种高质感、青春洋溢的气息,我们不得不说意大利L'DA的设计功力果然有一套。
3内饰与外观造型互相契合
在内饰方面,海马S5的质感与设计也算是相当用心。首先我们看到中控台的“V”字型设计,这点颇能与车辆的整体外形互相呼应,而中控台的上半部几乎都被软质的搪塑材质所覆盖,使得质感大大加分。门板上缘也采用软质材质,看得出海马颇能掌握市场的喜好。
方向盘左侧为音量控制键、接听/挂断电话(整合选曲)键,右侧则是定速巡航控制键。方向盘使用打孔透气皮包覆,粗细适中,握感良好,另外,两旁还有银色饰板作为装饰。
在海马S5上,配置丰富度也算是相当足够了。打开音响,我们首先注意到的就是中控台上的七寸屏幕的显像质量,分辨率表现不错,而且配色素雅清淡,在自主品牌中算得上是上乘之作。而且此屏幕还支持触控功能,只是屏幕位置有点过深,驾驶者想要伸手触碰其实不太方便。
在看不到的配置方面,S5 1.5T智尊型配置了六气囊,更能为保护车上乘员尽一份心力,而ABS、EBD、ESC车身稳定系统等主动安全系统一应俱全。
整体而言,S5的配置虽然称不上应有尽有,但是以目前的配置来看,其实已经相当足够了!特别是盲点识别系统,可说是停车时的好帮手。
4空间刚刚好,足够消费者使用
在内部空间的表现上,海马S5可说是刚刚好,虽然没有大得出奇的内部空间表现,但是却不会令人感到拥挤或是不适,座椅的舒适性让人在一天的驾驶之后不会有太多的疲劳。同样地,后座乘客在长途旅行之后,也不会有太疲惫的感觉。
在空间表现上,S5在乘坐方面上还算不错,但是在置物表现上就显得普普通通,没有太多的新意。不过,从S5的空间表现我们可以发现它确实能满足一般家庭的需求,不管是两人世界或是三口之家,它都能够从容应付,甚至在假日出游时,其空间表现也能满足四个人的行李以及乘坐需要。
5场地测试
在新年假期中,我们曾经开着海马S5上山吃豆腐,当时或许是车速不快,所以觉得它的山路表现还在水准之上,不错这次,我们将测试环境换成放满桩筒的专业场地,借以检视S5在极端状态下的动态表现。基本上,在绕桩时,使用手动模式会比用自动模式更容易控制车辆的动态,特别是把挡位固定在一挡时,你会发现车辆重心转移得特别明显,也更容易掌握到踩放油门的节奏。但此时车辆还在可控的范围之内,就算把ESP关掉,车辆最大的差别不在操控特性的改变,而是动力上少了许多输出限制,你感受不到车辆突破抓地极限之后,ESP忽然介入动力输出的突兀感受。
在加速测试方面,海马S5 1.5T由于搭载了CVT变速箱,所以整体加速过程带给人的感受偏向于柔顺,在车内不会觉得此车的0-100km/h加速有11秒的实力,相信是CVT的变速特性所导致,起步时前轮不会产生任何空转的现象,无论ESP是开或是关。另外,在测试加速时我们发现,此变速箱的保护机制很完善,如果照着以往一脚刹车、一脚油门拉转速起跑的测试方法,只要转速超过两千转,在起步的瞬间车辆会暂时失去动力,反而得不到好成绩,因此最好的办法就是起步转速维持在1500-1800rpm左右,如此一来就不会启动变速箱的保护机制,影响加速成绩。我们也发现,在地板油的时候,无论是在D挡或是S挡,整体的表现差不了太多。因为变速箱会将转速维持在将近五千转的地方。
在制动方面,40.74米的最佳成绩表现,对于此车而言已经是很不错的表现了。尤其在这种天气寒冷的时节,轮胎温度无法提升,对于制动表现有很明显的影响,如果轮胎的状况能够再好一些,相信要将成绩推进到四十米内不是一件难事。在制动过程中,刹车的反应并不属于灵活的类型,而是渐进的属性,所以你感觉不到踩下刹车的一瞬间,那种车头极度下沉的感觉,不过从车外观看,可以很清楚地发现车头下沉的幅度不小。
6道路试驾感受
在道路驾驶方面,S5 1.5T的表现十分足够,诚如之前所说的,S5的整体加速过程相当平顺,因此也许会让人感到“不够快”的错觉,但事实上,只要你在调头的时候,重踩油门,会发现仪表盘上的ESP灯号不停地在闪烁。
现在各个自主品牌都开始流行使用“1.5T”作为动力来源,不过动力输出的水平却是相差甚多。海马S5所搭载的这台发动机虽然不是同级别中输出最强的,但是也算是名列前茅了。
自主1.5T发动机参数对比 | ||||
车型/参数 | 海马1.5T | 长城1.5T | 比亚迪1.5T | 长安1.5T |
最大功率 | 120kW/6000rpm | 98kW/5600rpm | 113kW/5200rpm | 125kW /5500rpm |
最大扭矩 | 223Nm/1800-4000rpm | 188Nm/2000-4500rpm | 240Nm /1750-3500rpm | 230Nm /1950-4500rpm |
发动机技术 | VVT、E-GAS | 可变气门正时 | BIVT可变进气系统 | - |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在一般道路驾驶的环节中,海马S5因为搭载了1.5T发动机,所以整体的动力表现比起以往搭载1.6L自吸发动机时要来得好得多,至少我们在山路上超车时,只要使用手动模式,基本上没有太大的困难。此外,如果我们将变速箱模式切换到S挡之后,也可发现发动机的转速变得较高,动力反应较为直接。
另外,虽然在一般驾驶情况下,S5的操控表现能满足绝大多数人的需求,但是,它终究是一辆SUV,操驾稍微激烈时,还是可以发现悬挂的设定并不是很适合让它做这样的用途,而轮胎的胎壁支撑性虽然还可以,但是抓地力仅属一般,因此在山路上还是放慢速度方为上策。
编辑点评: 海马S5的外形设计颇吸引路人的目光,因为在试驾的过程中,常常遇上路人的询问,不过以往只搭配1.6L自吸发动机与手动变速箱,多多少少影响了它的竞争力,但这样的状况终于在S5搭载1.5T发动机与CVT变速箱之后有所改变,1.5T发动机的到来,补足原本S5使用自然吸气发动机时,在动力上的短板,也使得许多早已忘了手动挡要怎么开、却又钟情S5外形的消费者,终于能一亲芳泽。虽然1.5T来得比较晚,但是晚来总比不到好,它的出现也为国内很火的SUV市场带来了一丝新意。
7车型参数配置
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在细节方面,1.5T车型维持了1.6L车型的设计:带透镜的大灯组、LED日间行车灯、轮圈造型、车身细节等等都与1.6L车型毫无差别。不过我们还是得在这里赞扬一下海马对于S5的外形设计的确相当不错,虽然没有用上太先进的科技(例如LED大灯、转向灯之类的配置),但是在细节的处理上还算不错,算得上是对得起它的售价了。
以往自主品牌在外形的设计上,与合资品牌相比差距甚远,但是看过了海马S5之后,相信你一定会抛开这种成见,与其他合资品牌的设计功力相比,S5也不见得会逊色到哪去,相反的,我们认为S5在外形上已将摆脱了自主品牌车那种廉价的感受,取而代之的是一种高质感、青春洋溢的气息,我们不得不说意大利L'DA的设计功力果然有一套。
在内饰方面,海马S5的质感与设计也算是相当用心。首先我们看到中控台的“V”字型设计,这点颇能与车辆的整体外形互相呼应,而中控台的上半部几乎都被软质的搪塑材质所覆盖,使得质感大大加分。门板上缘也采用软质材质,看得出海马颇能掌握市场的喜好。
方向盘左侧为音量控制键、接听/挂断电话(整合选曲)键,右侧则是定速巡航控制键。方向盘使用打孔透气皮包覆,粗细适中,握感良好,另外,两旁还有银色饰板作为装饰。
在海马S5上,配置丰富度也算是相当足够了。打开音响,我们首先注意到的就是中控台上的七寸屏幕的显像质量,分辨率表现不错,而且配色素雅清淡,在自主品牌中算得上是上乘之作。而且此屏幕还支持触控功能,只是屏幕位置有点过深,驾驶者想要伸手触碰其实不太方便。
在看不到的配置方面,S5 1.5T智尊型配置了六气囊,更能为保护车上乘员尽一份心力,而ABS、EBD、ESC车身稳定系统等主动安全系统一应俱全。
整体而言,S5的配置虽然称不上应有尽有,但是以目前的配置来看,其实已经相当足够了!特别是盲点识别系统,可说是停车时的好帮手。
在内部空间的表现上,海马S5可说是刚刚好,虽然没有大得出奇的内部空间表现,但是却不会令人感到拥挤或是不适,座椅的舒适性让人在一天的驾驶之后不会有太多的疲劳。同样地,后座乘客在长途旅行之后,也不会有太疲惫的感觉。
在空间表现上,S5在乘坐方面上还算不错,但是在置物表现上就显得普普通通,没有太多的新意。不过,从S5的空间表现我们可以发现它确实能满足一般家庭的需求,不管是两人世界或是三口之家,它都能够从容应付,甚至在假日出游时,其空间表现也能满足四个人的行李以及乘坐需要。
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[XCAR 试驾原创]
相信大家对于海马S5这款车已经不算陌生,因为早在2014年北京车展之前,各大媒体就已经出现了许多关于海马S5的评测与试驾报导。不过在2014年下半年的时候,除了原来的1.6L动力,搭载1.5T发动机的车型正式对外发布。看得出海马企图赶上现在国内车市这股“带T”的风潮。经过“换心手术”的海马S5究竟表现如何?请继续看下去。
首先,我要解释一下标题的由来,为何要称它为年轻有劲的挑战者呢?这乃是因为国内汽车市场近两年来对于SUV车型的需求量非常庞大,似乎生产SUV成为了各家车厂的必要功课之一,海马汽车当然也不能置身事外。只不过SUV市场的竞争激烈,没有一点真功夫,还真无法在这个级别中生存。去年刚上市的S5,在这些SUV车型里则显得资历尚浅。另外,原本S5搭载的是一台1.6L自吸发动机,在动力上多少留有遗憾,现在1.5T发动机的加入,为的就是要打破这个局面,增强S5的战斗力。
看过S5 1.6L的读者们,肯定会觉得S5 1.5T相当熟悉,我们这次所试驾的车款为S5 1.5T智尊型,是车系中配置最高的车型,厂商指导价为12.38万。其实从外观上看来,想分辨出1.5T与1.6L车型的区别,实在不是一件容易的事情,因为两者的区别极小,反而是低配与高配之间的差别会比较明显。
综上所述,我们可以清楚的看出1.5T并没有因为带了“T”,而针对外观有特别的修饰。不过我个人觉得海马S5原本的外观设计就已经非常年轻化,而且大多数车厂都不会因为不同的排量而对外形有太大的变更(除非是性能车款)。此外,就外观而言,当有些自主品牌还在以抄袭、高仿的手段来设计车的外观的时候,海马S5却与国外的厂商合作,这是一件难能可贵的事情,所以我们认为海马S5的外形在自主品牌中,算是非常具有诚意且有独创性的设计。
11.5T与1.6L的外观差异不大
[XCAR 试驾原创]
相信大家对于海马S5这款车已经不算陌生,因为早在2014年北京车展之前,各大媒体就已经出现了许多关于海马S5的评测与试驾报导。不过在2014年下半年的时候,除了原来的1.6L动力,搭载1.5T发动机的车型正式对外发布。看得出海马企图赶上现在国内车市这股“带T”的风潮。经过“换心手术”的海马S5究竟表现如何?请继续看下去。
首先,我要解释一下标题的由来,为何要称它为年轻有劲的挑战者呢?这乃是因为国内汽车市场近两年来对于SUV车型的需求量非常庞大,似乎生产SUV成为了各家车厂的必要功课之一,海马汽车当然也不能置身事外。只不过SUV市场的竞争激烈,没有一点真功夫,还真无法在这个级别中生存。去年刚上市的S5,在这些SUV车型里则显得资历尚浅。另外,原本S5搭载的是一台1.6L自吸发动机,在动力上多少留有遗憾,现在1.5T发动机的加入,为的就是要打破这个局面,增强S5的战斗力。
看过S5 1.6L的读者们,肯定会觉得S5 1.5T相当熟悉,我们这次所试驾的车款为S5 1.5T智尊型,是车系中配置最高的车型,厂商指导价为12.38万。其实从外观上看来,想分辨出1.5T与1.6L车型的区别,实在不是一件容易的事情,因为两者的区别极小,反而是低配与高配之间的差别会比较明显。
综上所述,我们可以清楚的看出1.5T并没有因为带了“T”,而针对外观有特别的修饰。不过我个人觉得海马S5原本的外观设计就已经非常年轻化,而且大多数车厂都不会因为不同的排量而对外形有太大的变更(除非是性能车款)。此外,就外观而言,当有些自主品牌还在以抄袭、高仿的手段来设计车的外观的时候,海马S5却与国外的厂商合作,这是一件难能可贵的事情,所以我们认为海马S5的外形在自主品牌中,算是非常具有诚意且有独创性的设计。
2外观细节年轻动感
在细节方面,1.5T车型维持了1.6L车型的设计:带透镜的大灯组、LED日间行车灯、轮圈造型、车身细节等等都与1.6L车型毫无差别。不过我们还是得在这里赞扬一下海马对于S5的外形设计的确相当不错,虽然没有用上太先进的科技(例如LED大灯、转向灯之类的配置),但是在细节的处理上还算不错,算得上是对得起它的售价了。
以往自主品牌在外形的设计上,与合资品牌相比差距甚远,但是看过了海马S5之后,相信你一定会抛开这种成见,与其他合资品牌的设计功力相比,S5也不见得会逊色到哪去,相反的,我们认为S5在外形上已将摆脱了自主品牌车那种廉价的感受,取而代之的是一种高质感、青春洋溢的气息,我们不得不说意大利L'DA的设计功力果然有一套。
3内饰与外观造型互相契合
在内饰方面,海马S5的质感与设计也算是相当用心。首先我们看到中控台的“V”字型设计,这点颇能与车辆的整体外形互相呼应,而中控台的上半部几乎都被软质的搪塑材质所覆盖,使得质感大大加分。门板上缘也采用软质材质,看得出海马颇能掌握市场的喜好。
方向盘左侧为音量控制键、接听/挂断电话(整合选曲)键,右侧则是定速巡航控制键。方向盘使用打孔透气皮包覆,粗细适中,握感良好,另外,两旁还有银色饰板作为装饰。
在海马S5上,配置丰富度也算是相当足够了。打开音响,我们首先注意到的就是中控台上的七寸屏幕的显像质量,分辨率表现不错,而且配色素雅清淡,在自主品牌中算得上是上乘之作。而且此屏幕还支持触控功能,只是屏幕位置有点过深,驾驶者想要伸手触碰其实不太方便。
在看不到的配置方面,S5 1.5T智尊型配置了六气囊,更能为保护车上乘员尽一份心力,而ABS、EBD、ESC车身稳定系统等主动安全系统一应俱全。
整体而言,S5的配置虽然称不上应有尽有,但是以目前的配置来看,其实已经相当足够了!特别是盲点识别系统,可说是停车时的好帮手。
4空间刚刚好,足够消费者使用
在内部空间的表现上,海马S5可说是刚刚好,虽然没有大得出奇的内部空间表现,但是却不会令人感到拥挤或是不适,座椅的舒适性让人在一天的驾驶之后不会有太多的疲劳。同样地,后座乘客在长途旅行之后,也不会有太疲惫的感觉。
在空间表现上,S5在乘坐方面上还算不错,但是在置物表现上就显得普普通通,没有太多的新意。不过,从S5的空间表现我们可以发现它确实能满足一般家庭的需求,不管是两人世界或是三口之家,它都能够从容应付,甚至在假日出游时,其空间表现也能满足四个人的行李以及乘坐需要。
5场地测试
在新年假期中,我们曾经开着海马S5上山吃豆腐,当时或许是车速不快,所以觉得它的山路表现还在水准之上,不错这次,我们将测试环境换成放满桩筒的专业场地,借以检视S5在极端状态下的动态表现。基本上,在绕桩时,使用手动模式会比用自动模式更容易控制车辆的动态,特别是把挡位固定在一挡时,你会发现车辆重心转移得特别明显,也更容易掌握到踩放油门的节奏。但此时车辆还在可控的范围之内,就算把ESP关掉,车辆最大的差别不在操控特性的改变,而是动力上少了许多输出限制,你感受不到车辆突破抓地极限之后,ESP忽然介入动力输出的突兀感受。
在加速测试方面,海马S5 1.5T由于搭载了CVT变速箱,所以整体加速过程带给人的感受偏向于柔顺,在车内不会觉得此车的0-100km/h加速有11秒的实力,相信是CVT的变速特性所导致,起步时前轮不会产生任何空转的现象,无论ESP是开或是关。另外,在测试加速时我们发现,此变速箱的保护机制很完善,如果照着以往一脚刹车、一脚油门拉转速起跑的测试方法,只要转速超过两千转,在起步的瞬间车辆会暂时失去动力,反而得不到好成绩,因此最好的办法就是起步转速维持在1500-1800rpm左右,如此一来就不会启动变速箱的保护机制,影响加速成绩。我们也发现,在地板油的时候,无论是在D挡或是S挡,整体的表现差不了太多。因为变速箱会将转速维持在将近五千转的地方。
在制动方面,40.74米的最佳成绩表现,对于此车而言已经是很不错的表现了。尤其在这种天气寒冷的时节,轮胎温度无法提升,对于制动表现有很明显的影响,如果轮胎的状况能够再好一些,相信要将成绩推进到四十米内不是一件难事。在制动过程中,刹车的反应并不属于灵活的类型,而是渐进的属性,所以你感觉不到踩下刹车的一瞬间,那种车头极度下沉的感觉,不过从车外观看,可以很清楚地发现车头下沉的幅度不小。
6道路试驾感受
在道路驾驶方面,S5 1.5T的表现十分足够,诚如之前所说的,S5的整体加速过程相当平顺,因此也许会让人感到“不够快”的错觉,但事实上,只要你在调头的时候,重踩油门,会发现仪表盘上的ESP灯号不停地在闪烁。
现在各个自主品牌都开始流行使用“1.5T”作为动力来源,不过动力输出的水平却是相差甚多。海马S5所搭载的这台发动机虽然不是同级别中输出最强的,但是也算是名列前茅了。
自主1.5T发动机参数对比 | ||||
车型/参数 | 海马1.5T | 长城1.5T | 比亚迪1.5T | 长安1.5T |
最大功率 | 120kW/6000rpm | 98kW/5600rpm | 113kW/5200rpm | 125kW /5500rpm |
最大扭矩 | 223Nm/1800-4000rpm | 188Nm/2000-4500rpm | 240Nm /1750-3500rpm | 230Nm /1950-4500rpm |
发动机技术 | VVT、E-GAS | 可变气门正时 | BIVT可变进气系统 | - |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在一般道路驾驶的环节中,海马S5因为搭载了1.5T发动机,所以整体的动力表现比起以往搭载1.6L自吸发动机时要来得好得多,至少我们在山路上超车时,只要使用手动模式,基本上没有太大的困难。此外,如果我们将变速箱模式切换到S挡之后,也可发现发动机的转速变得较高,动力反应较为直接。
另外,虽然在一般驾驶情况下,S5的操控表现能满足绝大多数人的需求,但是,它终究是一辆SUV,操驾稍微激烈时,还是可以发现悬挂的设定并不是很适合让它做这样的用途,而轮胎的胎壁支撑性虽然还可以,但是抓地力仅属一般,因此在山路上还是放慢速度方为上策。
编辑点评: 海马S5的外形设计颇吸引路人的目光,因为在试驾的过程中,常常遇上路人的询问,不过以往只搭配1.6L自吸发动机与手动变速箱,多多少少影响了它的竞争力,但这样的状况终于在S5搭载1.5T发动机与CVT变速箱之后有所改变,1.5T发动机的到来,补足原本S5使用自然吸气发动机时,在动力上的短板,也使得许多早已忘了手动挡要怎么开、却又钟情S5外形的消费者,终于能一亲芳泽。虽然1.5T来得比较晚,但是晚来总比不到好,它的出现也为国内很火的SUV市场带来了一丝新意。
7车型参数配置
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在新年假期中,我们曾经开着海马S5上山吃豆腐,当时或许是车速不快,所以觉得它的山路表现还在水准之上,不错这次,我们将测试环境换成放满桩筒的专业场地,借以检视S5在极端状态下的动态表现。基本上,在绕桩时,使用手动模式会比用自动模式更容易控制车辆的动态,特别是把挡位固定在一挡时,你会发现车辆重心转移得特别明显,也更容易掌握到踩放油门的节奏。但此时车辆还在可控的范围之内,就算把ESP关掉,车辆最大的差别不在操控特性的改变,而是动力上少了许多输出限制,你感受不到车辆突破抓地极限之后,ESP忽然介入动力输出的突兀感受。
在加速测试方面,海马S5 1.5T由于搭载了CVT变速箱,所以整体加速过程带给人的感受偏向于柔顺,在车内不会觉得此车的0-100km/h加速有11秒的实力,相信是CVT的变速特性所导致,起步时前轮不会产生任何空转的现象,无论ESP是开或是关。另外,在测试加速时我们发现,此变速箱的保护机制很完善,如果照着以往一脚刹车、一脚油门拉转速起跑的测试方法,只要转速超过两千转,在起步的瞬间车辆会暂时失去动力,反而得不到好成绩,因此最好的办法就是起步转速维持在1500-1800rpm左右,如此一来就不会启动变速箱的保护机制,影响加速成绩。我们也发现,在地板油的时候,无论是在D挡或是S挡,整体的表现差不了太多。因为变速箱会将转速维持在将近五千转的地方。
在制动方面,40.74米的最佳成绩表现,对于此车而言已经是很不错的表现了。尤其在这种天气寒冷的时节,轮胎温度无法提升,对于制动表现有很明显的影响,如果轮胎的状况能够再好一些,相信要将成绩推进到四十米内不是一件难事。在制动过程中,刹车的反应并不属于灵活的类型,而是渐进的属性,所以你感觉不到踩下刹车的一瞬间,那种车头极度下沉的感觉,不过从车外观看,可以很清楚地发现车头下沉的幅度不小。
在道路驾驶方面,S5 1.5T的表现十分足够,诚如之前所说的,S5的整体加速过程相当平顺,因此也许会让人感到“不够快”的错觉,但事实上,只要你在调头的时候,重踩油门,会发现仪表盘上的ESP灯号不停地在闪烁。
现在各个自主品牌都开始流行使用“1.5T”作为动力来源,不过动力输出的水平却是相差甚多。海马S5所搭载的这台发动机虽然不是同级别中输出最强的,但是也算是名列前茅了。
自主1.5T发动机参数对比 | ||||
车型/参数 | 海马1.5T | 长城1.5T | 比亚迪1.5T | 长安1.5T |
最大功率 | 120kW/6000rpm | 98kW/5600rpm | 113kW/5200rpm | 125kW /5500rpm |
最大扭矩 | 223Nm/1800-4000rpm | 188Nm/2000-4500rpm | 240Nm /1750-3500rpm | 230Nm /1950-4500rpm |
发动机技术 | VVT、E-GAS | 可变气门正时 | BIVT可变进气系统 | - |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在一般道路驾驶的环节中,海马S5因为搭载了1.5T发动机,所以整体的动力表现比起以往搭载1.6L自吸发动机时要来得好得多,至少我们在山路上超车时,只要使用手动模式,基本上没有太大的困难。此外,如果我们将变速箱模式切换到S挡之后,也可发现发动机的转速变得较高,动力反应较为直接。
另外,虽然在一般驾驶情况下,S5的操控表现能满足绝大多数人的需求,但是,它终究是一辆SUV,操驾稍微激烈时,还是可以发现悬挂的设定并不是很适合让它做这样的用途,而轮胎的胎壁支撑性虽然还可以,但是抓地力仅属一般,因此在山路上还是放慢速度方为上策。
编辑点评: 海马S5的外形设计颇吸引路人的目光,因为在试驾的过程中,常常遇上路人的询问,不过以往只搭配1.6L自吸发动机与手动变速箱,多多少少影响了它的竞争力,但这样的状况终于在S5搭载1.5T发动机与CVT变速箱之后有所改变,1.5T发动机的到来,补足原本S5使用自然吸气发动机时,在动力上的短板,也使得许多早已忘了手动挡要怎么开、却又钟情S5外形的消费者,终于能一亲芳泽。虽然1.5T来得比较晚,但是晚来总比不到好,它的出现也为国内很火的SUV市场带来了一丝新意。
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