首页[XCAR 评测 原创]
陆风X5上市至今正好两年的时间，作为陆风旗下的第一款城市SUV，自刚一推出起，就凭借2.0T发动机博得了极高的关注度，两年的光景也让陆风X5获得了不错的市场口碑。在上市之初，陆风就曾对外宣布了日后搭载8AT变速箱的计划，经过不断的调校和匹配，搭载了2.0T+8AT动力组合的陆风X5 8AT车型终于在2014年9月9日正式上市。
对于陆风品牌来说，甚至对于中国自主品牌来说，这套8AT变速箱都有着里程碑式的意义。陆风X5是首款搭载8AT变速箱的自主品牌车型，而这套8AT变速箱也是国内首款拥有自主知识产权的8速自动变速箱。该知识产权拥有者为中国山东的盛瑞传动股份有限公司，并将这套8速手自一体变速箱的代号定为SR8AT-300。该变速箱采用正向开发设计，其传动比从一挡4.17:1到八挡0.64:1，速比范围达到了6.5。（关于这套变速箱的历史这里不再做过多介绍，预知更详细的介绍请点击我同事的文章：《爱卡研究院 拆解盛瑞SR8AT-300变速箱》）
外观：符合大众审美
虽然这台搭载8AT的“新”车型并没有想要将众人的眼光聚集在没有变化的外观上，但作为一台已经上市了两年的车型，这台陆风X5的外观即便用现在的美感标准来评判，也依然符合大部分人的审美要求。因此我们就抱着回顾的心态，再来说说这幅并不算新的面孔。
1符合大众审美的外观
[XCAR 评测 原创]
陆风X5上市至今正好两年的时间，作为陆风旗下的第一款城市SUV，自刚一推出起，就凭借2.0T发动机博得了极高的关注度，两年的光景也让陆风X5获得了不错的市场口碑。在上市之初，陆风就曾对外宣布了日后搭载8AT变速箱的计划，经过不断的调校和匹配，搭载了2.0T+8AT动力组合的陆风X5 8AT车型终于在2014年9月9日正式上市。
对于陆风品牌来说，甚至对于中国自主品牌来说，这套8AT变速箱都有着里程碑式的意义。陆风X5是首款搭载8AT变速箱的自主品牌车型，而这套8AT变速箱也是国内首款拥有自主知识产权的8速自动变速箱。该知识产权拥有者为中国山东的盛瑞传动股份有限公司，并将这套8速手自一体变速箱的代号定为SR8AT-300。该变速箱采用正向开发设计，其传动比从一挡4.17:1到八挡0.64:1，速比范围达到了6.5。（关于这套变速箱的历史这里不再做过多介绍，预知更详细的介绍请点击我同事的文章：《爱卡研究院 拆解盛瑞SR8AT-300变速箱》）
外观：符合大众审美
虽然这台搭载8AT的“新”车型并没有想要将众人的眼光聚集在没有变化的外观上，但作为一台已经上市了两年的车型，这台陆风X5的外观即便用现在的美感标准来评判，也依然符合大部分人的审美要求。因此我们就抱着回顾的心态，再来说说这幅并不算新的面孔。
2内饰精致实用
内饰：精致实用、水准较高
38AT换挡平顺
动力测试：8AT换挡平顺、动力充沛
4测试环节
绕桩测试：
对于陆风X5这类SUV车型来说，绕桩并不是它所擅长的事情，车身的高度让它的重心更难把控。好在陆风X5的悬挂偏硬、支撑性也不错，因此对于一台SUV来说，陆风X5在绕桩测试中的表现还是不错的。只不过，由于方向盘转向没有那么轻巧，高速过弯时还是需要对方向盘施加一些力度的，稍微适应几次就可以将指向性控制的较为准确。
性能测试：
对于装载8AT的陆风X5，我们对于它的加速表现以及换挡情况还是充满期待的。关闭ESP后，前段动力非常充沛，在车辆刚起步时就已达到了最大G值，整个加速过程中共出现两次换挡，由于二挡到三挡的齿比落差较大，因此车辆在加速到77km/h的时候出现了较为明显的换挡感觉，除此之外，整体的速度输出还算是比较线性的，换挡也较为平顺。最终的加速成绩为9.65秒，还算令人满意的。
陆风X5的制动力释放较为均匀，车辆在制动时刹车踏板并没有太明显的异样感受。但由于轮胎抓地力并不太强，因此最终的成绩定格在了42.93米。
编辑点评：
作为一台无论是发动机还是变速箱都充满话题性的SUV车型，陆风X5在外观以及内饰上也能做到令人满意，这点非常值得鼓励。你或许会被它的外表所吸引、但真正了解它后你会发现，它的动力系统则会给你更大的惊喜。
不得不说8AT的加入，让陆风X5更充满了竞争力，要知道有太多的人并不喜欢长时间手动挡驾驶，自动挡的陆风不仅可以让你更惬意的驾驶，至少从技术上也领先别人一步。
内饰：精致实用、水准较高
动力测试：8AT换挡平顺、动力充沛
绕桩测试：
对于陆风X5这类SUV车型来说，绕桩并不是它所擅长的事情，车身的高度让它的重心更难把控。好在陆风X5的悬挂偏硬、支撑性也不错，因此对于一台SUV来说，陆风X5在绕桩测试中的表现还是不错的。只不过，由于方向盘转向没有那么轻巧，高速过弯时还是需要对方向盘施加一些力度的，稍微适应几次就可以将指向性控制的较为准确。
性能测试：
对于装载8AT的陆风X5，我们对于它的加速表现以及换挡情况还是充满期待的。关闭ESP后，前段动力非常充沛，在车辆刚起步时就已达到了最大G值，整个加速过程中共出现两次换挡，由于二挡到三挡的齿比落差较大，因此车辆在加速到77km/h的时候出现了较为明显的换挡感觉，除此之外，整体的速度输出还算是比较线性的，换挡也较为平顺。最终的加速成绩为9.65秒，还算令人满意的。
陆风X5的制动力释放较为均匀，车辆在制动时刹车踏板并没有太明显的异样感受。但由于轮胎抓地力并不太强，因此最终的成绩定格在了42.93米。
编辑点评：
作为一台无论是发动机还是变速箱都充满话题性的SUV车型，陆风X5在外观以及内饰上也能做到令人满意，这点非常值得鼓励。你或许会被它的外表所吸引、但真正了解它后你会发现，它的动力系统则会给你更大的惊喜。
不得不说8AT的加入，让陆风X5更充满了竞争力，要知道有太多的人并不喜欢长时间手动挡驾驶，自动挡的陆风不仅可以让你更惬意的驾驶，至少从技术上也领先别人一步。
1符合大众审美的外观
[XCAR 评测 原创]
陆风X5上市至今正好两年的时间，作为陆风旗下的第一款城市SUV，自刚一推出起，就凭借2.0T发动机博得了极高的关注度，两年的光景也让陆风X5获得了不错的市场口碑。在上市之初，陆风就曾对外宣布了日后搭载8AT变速箱的计划，经过不断的调校和匹配，搭载了2.0T+8AT动力组合的陆风X5 8AT车型终于在2014年9月9日正式上市。
对于陆风品牌来说，甚至对于中国自主品牌来说，这套8AT变速箱都有着里程碑式的意义。陆风X5是首款搭载8AT变速箱的自主品牌车型，而这套8AT变速箱也是国内首款拥有自主知识产权的8速自动变速箱。该知识产权拥有者为中国山东的盛瑞传动股份有限公司，并将这套8速手自一体变速箱的代号定为SR8AT-300。该变速箱采用正向开发设计，其传动比从一挡4.17:1到八挡0.64:1，速比范围达到了6.5。（关于这套变速箱的历史这里不再做过多介绍，预知更详细的介绍请点击我同事的文章：《爱卡研究院 拆解盛瑞SR8AT-300变速箱》）
外观：符合大众审美
虽然这台搭载8AT的“新”车型并没有想要将众人的眼光聚集在没有变化的外观上，但作为一台已经上市了两年的车型，这台陆风X5的外观即便用现在的美感标准来评判，也依然符合大部分人的审美要求。因此我们就抱着回顾的心态，再来说说这幅并不算新的面孔。
2内饰精致实用
内饰：精致实用、水准较高
38AT换挡平顺
动力测试：8AT换挡平顺、动力充沛
4测试环节
绕桩测试：
对于陆风X5这类SUV车型来说，绕桩并不是它所擅长的事情，车身的高度让它的重心更难把控。好在陆风X5的悬挂偏硬、支撑性也不错，因此对于一台SUV来说，陆风X5在绕桩测试中的表现还是不错的。只不过，由于方向盘转向没有那么轻巧，高速过弯时还是需要对方向盘施加一些力度的，稍微适应几次就可以将指向性控制的较为准确。
性能测试：
对于装载8AT的陆风X5，我们对于它的加速表现以及换挡情况还是充满期待的。关闭ESP后，前段动力非常充沛，在车辆刚起步时就已达到了最大G值，整个加速过程中共出现两次换挡，由于二挡到三挡的齿比落差较大，因此车辆在加速到77km/h的时候出现了较为明显的换挡感觉，除此之外，整体的速度输出还算是比较线性的，换挡也较为平顺。最终的加速成绩为9.65秒，还算令人满意的。
陆风X5的制动力释放较为均匀，车辆在制动时刹车踏板并没有太明显的异样感受。但由于轮胎抓地力并不太强，因此最终的成绩定格在了42.93米。
编辑点评：
作为一台无论是发动机还是变速箱都充满话题性的SUV车型，陆风X5在外观以及内饰上也能做到令人满意，这点非常值得鼓励。你或许会被它的外表所吸引、但真正了解它后你会发现，它的动力系统则会给你更大的惊喜。
不得不说8AT的加入，让陆风X5更充满了竞争力，要知道有太多的人并不喜欢长时间手动挡驾驶，自动挡的陆风不仅可以让你更惬意的驾驶，至少从技术上也领先别人一步。
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陆风X5上市至今正好两年的时间，作为陆风旗下的第一款城市SUV，自刚一推出起，就凭借2.0T发动机博得了极高的关注度，两年的光景也让陆风X5获得了不错的市场口碑。在上市之初，陆风就曾对外宣布了日后搭载8AT变速箱的计划，经过不断的调校和匹配，搭载了2.0T+8AT动力组合的陆风X5 8AT车型终于在2014年9月9日正式上市。
对于陆风品牌来说，甚至对于中国自主品牌来说，这套8AT变速箱都有着里程碑式的意义。陆风X5是首款搭载8AT变速箱的自主品牌车型，而这套8AT变速箱也是国内首款拥有自主知识产权的8速自动变速箱。该知识产权拥有者为中国山东的盛瑞传动股份有限公司，并将这套8速手自一体变速箱的代号定为SR8AT-300。该变速箱采用正向开发设计，其传动比从一挡4.17:1到八挡0.64:1，速比范围达到了6.5。（关于这套变速箱的历史这里不再做过多介绍，预知更详细的介绍请点击我同事的文章：《爱卡研究院 拆解盛瑞SR8AT-300变速箱》）
外观：符合大众审美
虽然这台搭载8AT的“新”车型并没有想要将众人的眼光聚集在没有变化的外观上，但作为一台已经上市了两年的车型，这台陆风X5的外观即便用现在的美感标准来评判，也依然符合大部分人的审美要求。因此我们就抱着回顾的心态，再来说说这幅并不算新的面孔。
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陆风X5上市至今正好两年的时间，作为陆风旗下的第一款城市SUV，自刚一推出起，就凭借2.0T发动机博得了极高的关注度，两年的光景也让陆风X5获得了不错的市场口碑。在上市之初，陆风就曾对外宣布了日后搭载8AT变速箱的计划，经过不断的调校和匹配，搭载了2.0T+8AT动力组合的陆风X5 8AT车型终于在2014年9月9日正式上市。
对于陆风品牌来说，甚至对于中国自主品牌来说，这套8AT变速箱都有着里程碑式的意义。陆风X5是首款搭载8AT变速箱的自主品牌车型，而这套8AT变速箱也是国内首款拥有自主知识产权的8速自动变速箱。该知识产权拥有者为中国山东的盛瑞传动股份有限公司，并将这套8速手自一体变速箱的代号定为SR8AT-300。该变速箱采用正向开发设计，其传动比从一挡4.17:1到八挡0.64:1，速比范围达到了6.5。（关于这套变速箱的历史这里不再做过多介绍，预知更详细的介绍请点击我同事的文章：《爱卡研究院 拆解盛瑞SR8AT-300变速箱》）
外观：符合大众审美
虽然这台搭载8AT的“新”车型并没有想要将众人的眼光聚集在没有变化的外观上，但作为一台已经上市了两年的车型，这台陆风X5的外观即便用现在的美感标准来评判，也依然符合大部分人的审美要求。因此我们就抱着回顾的心态，再来说说这幅并不算新的面孔。
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陆风X5上市至今正好两年的时间，作为陆风旗下的第一款城市SUV，自刚一推出起，就凭借2.0T发动机博得了极高的关注度，两年的光景也让陆风X5获得了不错的市场口碑。在上市之初，陆风就曾对外宣布了日后搭载8AT变速箱的计划，经过不断的调校和匹配，搭载了2.0T+8AT动力组合的陆风X5 8AT车型终于在2014年9月9日正式上市。
对于陆风品牌来说，甚至对于中国自主品牌来说，这套8AT变速箱都有着里程碑式的意义。陆风X5是首款搭载8AT变速箱的自主品牌车型，而这套8AT变速箱也是国内首款拥有自主知识产权的8速自动变速箱。该知识产权拥有者为中国山东的盛瑞传动股份有限公司，并将这套8速手自一体变速箱的代号定为SR8AT-300。该变速箱采用正向开发设计，其传动比从一挡4.17:1到八挡0.64:1，速比范围达到了6.5。（关于这套变速箱的历史这里不再做过多介绍，预知更详细的介绍请点击我同事的文章：《爱卡研究院 拆解盛瑞SR8AT-300变速箱》）
外观：符合大众审美
虽然这台搭载8AT的“新”车型并没有想要将众人的眼光聚集在没有变化的外观上，但作为一台已经上市了两年的车型，这台陆风X5的外观即便用现在的美感标准来评判，也依然符合大部分人的审美要求。因此我们就抱着回顾的心态，再来说说这幅并不算新的面孔。
2内饰精致实用
内饰：精致实用、水准较高
38AT换挡平顺
动力测试：8AT换挡平顺、动力充沛
4测试环节
绕桩测试：
对于陆风X5这类SUV车型来说，绕桩并不是它所擅长的事情，车身的高度让它的重心更难把控。好在陆风X5的悬挂偏硬、支撑性也不错，因此对于一台SUV来说，陆风X5在绕桩测试中的表现还是不错的。只不过，由于方向盘转向没有那么轻巧，高速过弯时还是需要对方向盘施加一些力度的，稍微适应几次就可以将指向性控制的较为准确。
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对于装载8AT的陆风X5，我们对于它的加速表现以及换挡情况还是充满期待的。关闭ESP后，前段动力非常充沛，在车辆刚起步时就已达到了最大G值，整个加速过程中共出现两次换挡，由于二挡到三挡的齿比落差较大，因此车辆在加速到77km/h的时候出现了较为明显的换挡感觉，除此之外，整体的速度输出还算是比较线性的，换挡也较为平顺。最终的加速成绩为9.65秒，还算令人满意的。
陆风X5的制动力释放较为均匀，车辆在制动时刹车踏板并没有太明显的异样感受。但由于轮胎抓地力并不太强，因此最终的成绩定格在了42.93米。
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内饰：精致实用、水准较高
动力测试：8AT换挡平顺、动力充沛
绕桩测试：
对于陆风X5这类SUV车型来说，绕桩并不是它所擅长的事情，车身的高度让它的重心更难把控。好在陆风X5的悬挂偏硬、支撑性也不错，因此对于一台SUV来说，陆风X5在绕桩测试中的表现还是不错的。只不过，由于方向盘转向没有那么轻巧，高速过弯时还是需要对方向盘施加一些力度的，稍微适应几次就可以将指向性控制的较为准确。
性能测试：
对于装载8AT的陆风X5，我们对于它的加速表现以及换挡情况还是充满期待的。关闭ESP后，前段动力非常充沛，在车辆刚起步时就已达到了最大G值，整个加速过程中共出现两次换挡，由于二挡到三挡的齿比落差较大，因此车辆在加速到77km/h的时候出现了较为明显的换挡感觉，除此之外，整体的速度输出还算是比较线性的，换挡也较为平顺。最终的加速成绩为9.65秒，还算令人满意的。
陆风X5的制动力释放较为均匀，车辆在制动时刹车踏板并没有太明显的异样感受。但由于轮胎抓地力并不太强，因此最终的成绩定格在了42.93米。
编辑点评：
作为一台无论是发动机还是变速箱都充满话题性的SUV车型，陆风X5在外观以及内饰上也能做到令人满意，这点非常值得鼓励。你或许会被它的外表所吸引、但真正了解它后你会发现，它的动力系统则会给你更大的惊喜。
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陆风X5上市至今正好两年的时间，作为陆风旗下的第一款城市SUV，自刚一推出起，就凭借2.0T发动机博得了极高的关注度，两年的光景也让陆风X5获得了不错的市场口碑。在上市之初，陆风就曾对外宣布了日后搭载8AT变速箱的计划，经过不断的调校和匹配，搭载了2.0T+8AT动力组合的陆风X5 8AT车型终于在2014年9月9日正式上市。
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[XCAR 评测 原创]
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对于陆风品牌来说，甚至对于中国自主品牌来说，这套8AT变速箱都有着里程碑式的意义。陆风X5是首款搭载8AT变速箱的自主品牌车型，而这套8AT变速箱也是国内首款拥有自主知识产权的8速自动变速箱。该知识产权拥有者为中国山东的盛瑞传动股份有限公司，并将这套8速手自一体变速箱的代号定为SR8AT-300。该变速箱采用正向开发设计，其传动比从一挡4.17:1到八挡0.64:1，速比范围达到了6.5。（关于这套变速箱的历史这里不再做过多介绍，预知更详细的介绍请点击我同事的文章：《爱卡研究院 拆解盛瑞SR8AT-300变速箱》）
外观：符合大众审美
虽然这台搭载8AT的“新”车型并没有想要将众人的眼光聚集在没有变化的外观上，但作为一台已经上市了两年的车型，这台陆风X5的外观即便用现在的美感标准来评判，也依然符合大部分人的审美要求。因此我们就抱着回顾的心态，再来说说这幅并不算新的面孔。
2内饰精致实用
内饰：精致实用、水准较高
38AT换挡平顺
动力测试：8AT换挡平顺、动力充沛
4测试环节
绕桩测试：
对于陆风X5这类SUV车型来说，绕桩并不是它所擅长的事情，车身的高度让它的重心更难把控。好在陆风X5的悬挂偏硬、支撑性也不错，因此对于一台SUV来说，陆风X5在绕桩测试中的表现还是不错的。只不过，由于方向盘转向没有那么轻巧，高速过弯时还是需要对方向盘施加一些力度的，稍微适应几次就可以将指向性控制的较为准确。
性能测试：
对于装载8AT的陆风X5，我们对于它的加速表现以及换挡情况还是充满期待的。关闭ESP后，前段动力非常充沛，在车辆刚起步时就已达到了最大G值，整个加速过程中共出现两次换挡，由于二挡到三挡的齿比落差较大，因此车辆在加速到77km/h的时候出现了较为明显的换挡感觉，除此之外，整体的速度输出还算是比较线性的，换挡也较为平顺。最终的加速成绩为9.65秒，还算令人满意的。
陆风X5的制动力释放较为均匀，车辆在制动时刹车踏板并没有太明显的异样感受。但由于轮胎抓地力并不太强，因此最终的成绩定格在了42.93米。
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不得不说8AT的加入，让陆风X5更充满了竞争力，要知道有太多的人并不喜欢长时间手动挡驾驶，自动挡的陆风不仅可以让你更惬意的驾驶，至少从技术上也领先别人一步。
内饰：精致实用、水准较高
动力测试：8AT换挡平顺、动力充沛
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对于陆风X5这类SUV车型来说，绕桩并不是它所擅长的事情，车身的高度让它的重心更难把控。好在陆风X5的悬挂偏硬、支撑性也不错，因此对于一台SUV来说，陆风X5在绕桩测试中的表现还是不错的。只不过，由于方向盘转向没有那么轻巧，高速过弯时还是需要对方向盘施加一些力度的，稍微适应几次就可以将指向性控制的较为准确。
性能测试：
对于装载8AT的陆风X5，我们对于它的加速表现以及换挡情况还是充满期待的。关闭ESP后，前段动力非常充沛，在车辆刚起步时就已达到了最大G值，整个加速过程中共出现两次换挡，由于二挡到三挡的齿比落差较大，因此车辆在加速到77km/h的时候出现了较为明显的换挡感觉，除此之外，整体的速度输出还算是比较线性的，换挡也较为平顺。最终的加速成绩为9.65秒，还算令人满意的。
陆风X5的制动力释放较为均匀，车辆在制动时刹车踏板并没有太明显的异样感受。但由于轮胎抓地力并不太强，因此最终的成绩定格在了42.93米。
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内饰：精致实用、水准较高
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性能测试：
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动力测试：8AT换挡平顺、动力充沛
绕桩测试：
对于陆风X5这类SUV车型来说，绕桩并不是它所擅长的事情，车身的高度让它的重心更难把控。好在陆风X5的悬挂偏硬、支撑性也不错，因此对于一台SUV来说，陆风X5在绕桩测试中的表现还是不错的。只不过，由于方向盘转向没有那么轻巧，高速过弯时还是需要对方向盘施加一些力度的，稍微适应几次就可以将指向性控制的较为准确。
性能测试：
对于装载8AT的陆风X5，我们对于它的加速表现以及换挡情况还是充满期待的。关闭ESP后，前段动力非常充沛，在车辆刚起步时就已达到了最大G值，整个加速过程中共出现两次换挡，由于二挡到三挡的齿比落差较大，因此车辆在加速到77km/h的时候出现了较为明显的换挡感觉，除此之外，整体的速度输出还算是比较线性的，换挡也较为平顺。最终的加速成绩为9.65秒，还算令人满意的。
陆风X5的制动力释放较为均匀，车辆在制动时刹车踏板并没有太明显的异样感受。但由于轮胎抓地力并不太强，因此最终的成绩定格在了42.93米。
编辑点评：
作为一台无论是发动机还是变速箱都充满话题性的SUV车型，陆风X5在外观以及内饰上也能做到令人满意，这点非常值得鼓励。你或许会被它的外表所吸引、但真正了解它后你会发现，它的动力系统则会给你更大的惊喜。
不得不说8AT的加入，让陆风X5更充满了竞争力，要知道有太多的人并不喜欢长时间手动挡驾驶，自动挡的陆风不仅可以让你更惬意的驾驶，至少从技术上也领先别人一步。