热门紧凑车的比拼 新科鲁兹对比新明锐

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　　在家用紧凑车领域，一直是各大车企必争之地，合资品牌在这一块，更是打斗得一篇欢乐。去年5月份，在家轿领域一直保持低调但也小有建树的斯柯达明锐完成了升级换代，而没多久，全新一代科鲁兹也高调上市，让无数人都感叹这个级别车型的火热。而同样耕耘紧凑车市场，并且价格区间都在同一档次的新明锐和科鲁兹，两者到底有有何区别和优势呢？我们不妨来对比一下。

　　新明锐基于大众全新MQB平台打造，是上海大众推出的第一款MQB平台产品，上海大众将其定位为A+级车型（大于标准的紧凑车）。源自德系严谨的做工，以及大众长期在中国形成根深蒂固的“神车”印象，使其在同级车竞争对手当中有了天生的标杆地位。新明锐外观内饰都加入了更多年轻的元素，车身尺寸也在老款的基础上有了显著提升，竞争力进一步提升。

　　科鲁兹在紧凑级别车型里，一直有着不错的吸引力，凭借年轻运动的内外设计造型以及在性能方面的不俗表现，颇受年轻人的欢迎。而全新一代的新科鲁兹出自通用全新的D2XX模块化平台，采用了通用新的家族式设计风格，设计师大胆地借鉴了经典跑车科尔维特（Corvette）上的一些设计元素，整体重量比老款车型降低10%，全新的动力系统以及更具科技化的配置让它不输同级对手。

　　在售价方面，新明锐的价格官方指导价为11.99-17.99万，这样的价格区间是这个级别车型里较为常见的了，而新科鲁兹的官方指导价为10.99-16.99万，两者在价格区间上有很大的重合区间。

　　正如前面介绍新明锐所说的，上海大众将新明锐定位为A+级车型（大于标准的紧凑车），最主要的原因就是其在车身尺寸方面明显优于同级车，在与新科鲁兹的车身尺寸对比中我们可以发现，其4659/1814/1460mm的长宽高和2686mm的轴距，要比新科鲁兹的4567/1786/1455mm长宽高和2662mm的轴距全面占有优势。

　　以前斯柯达车型在消费者眼中一直都表现的是老成稳重的形象，但是在全新一代斯柯达的车型上，通过一些方正凌厉的线条让新车都趋向于年轻化。前脸虽然依旧采用了其经典的直瀑式进气格栅，但LOGO的位置已经被移至发动机盖上，并且沿着LOGO位置延伸出两条凸起的线条，加上设计风格更为硬朗的前大灯，整体的车头较以往车型具有视觉冲击力。侧身轮廓依旧保持上一代明锐的风格，但细节上面的设计区别明显，其采用了上扬的后门三角设窗设计，配上车身侧面的两条棱线，给人带来的俯冲的视觉效果。而尾部的设计则延续了上一代明锐的风格，线条简洁，看起来十分的协调。

　　新科鲁兹的设计灵感来自于雪佛兰的Tru140S概念车，主旨在用“生命力美学”呈现动感、高效、精致、创新的设计风格，这种设计风格未来会在该品牌更多的车型中得到应用。其前脸设计相比老款收敛不少，更多的体现出柔和的动感，但双层进气格栅依然被保留下来，整体感觉要比老款车型秀气很多。而侧身的话，俯冲的腰线、流畅的车顶以及短促的尾部，看起来更倾向于轿跑的风格。尾部设计则呼应了车头的设计风格，上翘的后备箱盖同样迎合了其轿跑风格的设计，一体式镀铬装饰条更显精致，而且尾灯识别度很高，让人过目不忘。

　　在内饰设计上，新明锐的变化不如外观来得有新意，其一如既往的延续大众经典设计，整体风格较为中庸简洁。方向盘依然采用了斯柯达家族式的四幅设计，好处是能很快上手，但是也很容易让人审美疲劳。中控设计相当简洁，但相比旧款车型显得更富有层次感，做工则保持了同级别合资车的较高水准。

　　新科鲁兹的内饰采用了雪佛兰最新的“飞翼式双座舱”风格，视觉较高较老款更有新意，整体做工和用料也一改老款的粗糙感，两边采用了双缝线提升档次感，上侧为硬质材料，下方采用了皮革包裹。方向盘采用了三幅设计，整体风格跟老款相似，凸显运动，但显得更加精致一些。中控台设计造型新颖，中控的控制的按钮做工也得到了比较明显的提升。

　　得益于更宽高大的车体和长达2686mm的轴距，新明锐营造了一个非常充裕的车内空间，身高一米八的乘客坐进车内，前排头部尚有一拳的距离，后排头部也有三指的距离，而腿部则达到了两拳的距离，这样的空间表现，在同级车当中算是比较优秀的了。

　　而新科鲁兹的轴距为2662mm，这样的数据在同级车当中也算不错，同样为一米八的乘客坐进车内，前排头部尚有四指的距离，后排头部受限于溜背车顶的设计，只有三指的距离，而腿部则有一拳两指的距离，整体空间表现上，与新明锐有较大的差距。

　　在尾箱空间上，同样受益于宽大的车身，新明锐的尾箱容积达到了590L，这样的数据甚至超越了不少中级车，可以说非常的实用。

　　新科鲁兹的尾箱容积为430L，这样的数据在同级车当中只能算是中规中矩了，与新明锐的对比则明显处于下风。

　　1外观、内饰、空间对比

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　　在家用紧凑车领域，一直是各大车企必争之地，合资品牌在这一块，更是打斗得一篇欢乐。去年5月份，在家轿领域一直保持低调但也小有建树的斯柯达明锐完成了升级换代，而没多久，全新一代科鲁兹也高调上市，让无数人都感叹这个级别车型的火热。而同样耕耘紧凑车市场，并且价格区间都在同一档次的新明锐和科鲁兹，两者到底有有何区别和优势呢？我们不妨来对比一下。

　　新明锐基于大众全新MQB平台打造，是上海大众推出的第一款MQB平台产品，上海大众将其定位为A+级车型（大于标准的紧凑车）。源自德系严谨的做工，以及大众长期在中国形成根深蒂固的“神车”印象，使其在同级车竞争对手当中有了天生的标杆地位。新明锐外观内饰都加入了更多年轻的元素，车身尺寸也在老款的基础上有了显著提升，竞争力进一步提升。

　　科鲁兹在紧凑级别车型里，一直有着不错的吸引力，凭借年轻运动的内外设计造型以及在性能方面的不俗表现，颇受年轻人的欢迎。而全新一代的新科鲁兹出自通用全新的D2XX模块化平台，采用了通用新的家族式设计风格，设计师大胆地借鉴了经典跑车科尔维特（Corvette）上的一些设计元素，整体重量比老款车型降低10%，全新的动力系统以及更具科技化的配置让它不输同级对手。

　　在售价方面，新明锐的价格官方指导价为11.99-17.99万，这样的价格区间是这个级别车型里较为常见的了，而新科鲁兹的官方指导价为10.99-16.99万，两者在价格区间上有很大的重合区间。

　　正如前面介绍新明锐所说的，上海大众将新明锐定位为A+级车型（大于标准的紧凑车），最主要的原因就是其在车身尺寸方面明显优于同级车，在与新科鲁兹的车身尺寸对比中我们可以发现，其4659/1814/1460mm的长宽高和2686mm的轴距，要比新科鲁兹的4567/1786/1455mm长宽高和2662mm的轴距全面占有优势。

　　以前斯柯达车型在消费者眼中一直都表现的是老成稳重的形象，但是在全新一代斯柯达的车型上，通过一些方正凌厉的线条让新车都趋向于年轻化。前脸虽然依旧采用了其经典的直瀑式进气格栅，但LOGO的位置已经被移至发动机盖上，并且沿着LOGO位置延伸出两条凸起的线条，加上设计风格更为硬朗的前大灯，整体的车头较以往车型具有视觉冲击力。侧身轮廓依旧保持上一代明锐的风格，但细节上面的设计区别明显，其采用了上扬的后门三角设窗设计，配上车身侧面的两条棱线，给人带来的俯冲的视觉效果。而尾部的设计则延续了上一代明锐的风格，线条简洁，看起来十分的协调。

　　新科鲁兹的设计灵感来自于雪佛兰的Tru140S概念车，主旨在用“生命力美学”呈现动感、高效、精致、创新的设计风格，这种设计风格未来会在该品牌更多的车型中得到应用。其前脸设计相比老款收敛不少，更多的体现出柔和的动感，但双层进气格栅依然被保留下来，整体感觉要比老款车型秀气很多。而侧身的话，俯冲的腰线、流畅的车顶以及短促的尾部，看起来更倾向于轿跑的风格。尾部设计则呼应了车头的设计风格，上翘的后备箱盖同样迎合了其轿跑风格的设计，一体式镀铬装饰条更显精致，而且尾灯识别度很高，让人过目不忘。

　　在内饰设计上，新明锐的变化不如外观来得有新意，其一如既往的延续大众经典设计，整体风格较为中庸简洁。方向盘依然采用了斯柯达家族式的四幅设计，好处是能很快上手，但是也很容易让人审美疲劳。中控设计相当简洁，但相比旧款车型显得更富有层次感，做工则保持了同级别合资车的较高水准。

　　新科鲁兹的内饰采用了雪佛兰最新的“飞翼式双座舱”风格，视觉较高较老款更有新意，整体做工和用料也一改老款的粗糙感，两边采用了双缝线提升档次感，上侧为硬质材料，下方采用了皮革包裹。方向盘采用了三幅设计，整体风格跟老款相似，凸显运动，但显得更加精致一些。中控台设计造型新颖，中控的控制的按钮做工也得到了比较明显的提升。

　　得益于更宽高大的车体和长达2686mm的轴距，新明锐营造了一个非常充裕的车内空间，身高一米八的乘客坐进车内，前排头部尚有一拳的距离，后排头部也有三指的距离，而腿部则达到了两拳的距离，这样的空间表现，在同级车当中算是比较优秀的了。

　　而新科鲁兹的轴距为2662mm，这样的数据在同级车当中也算不错，同样为一米八的乘客坐进车内，前排头部尚有四指的距离，后排头部受限于溜背车顶的设计，只有三指的距离，而腿部则有一拳两指的距离，整体空间表现上，与新明锐有较大的差距。

　　在尾箱空间上，同样受益于宽大的车身，新明锐的尾箱容积达到了590L，这样的数据甚至超越了不少中级车，可以说非常的实用。

　　新科鲁兹的尾箱容积为430L，这样的数据在同级车当中只能算是中规中矩了，与新明锐的对比则明显处于下风。

　　2配置、动力系统对比

　　在配置上面，新明锐和新科鲁兹表现都较为出色，都拥有同级车的主流水准，安全方面包括主/副驾驶座安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口、发动机电子防盗等，而操控方面也装备了时下流行的ESP车身稳定控制系统，其他方面包括电动天窗、GPS导航等配置也根据车型的不同而略有差异。下面对比以下价格相当的新明锐2015款1.6L自动逸致版（13.69万）和新科鲁兹2015款1.5L自动精英版（13.79万），看看两者的配置差异：

　　在动力方面，新明锐和新科鲁兹都搭载了两款不同排量的发动机，其中新明锐搭载了1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其1.6L自然吸气发动机最大功率为81kW/5800rpm，最大扭矩为155N.m/3800rpm，这样的数据在同级车当中表现偏弱，对于一般用车而言，也仅仅是够用。而1.4T的发动机，最大功率达到110kW/5000rpm，最大扭矩达到250N.m/1750-3000rpm，这样的数据表现较为出色，对于日常家庭使用来说，绰绰有余。

　　新明锐匹配了三款不同的变速箱，包括5档手动变速箱、6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱，其中7档双离合变速箱技术先进，在换挡感受和提升燃油经济性方面有不错的表现。

　　新科鲁兹搭载了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L排量的自然吸气发动机，最大功率为84kW/6600rpm，最大扭矩为146N.m/4000rpm，这样的数据表现也是一般般，稍领先于新明锐的1.6L自然吸气发动机。而1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩为235N.m/1600-4000rpm，功率与新明锐的1.4T发动机一致，但扭矩方面，新明锐的1.4T发动机稍显优势。

　　在变速箱方面，新科鲁兹搭载了多达4款不同的变速箱，包括5档手动变速箱、6档手动变速箱、6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱，其中1.5L车型匹配的是5档手动变速箱和6档手自一体变速箱，而1.4T车型匹配的则是6档手动和7档双离合变速箱。

　　在底盘结构上，新明锐采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的方式，这种悬架方式在同级车当中较为常见，结构简单，成本较低，维护上也比较方便，但在舒适性和操控性上面，并没有太出色的表现，新明锐也正好验证了这一点。

　　新科鲁兹底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架后后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架的方式，在结构上要比新明锐稍显复杂，舒适性一般，但调校上较新明锐要运动很多，这也符合科鲁兹一贯的运动风格。

　　小结： 通过全文的对比我们可以发现，新明锐和新科鲁兹，在价格和配置上面，都是合资紧凑车里的主流，动力性能方面也大体相当，但在设计风格和舒适性能上面却有较大的差异，在设计上，虽然新明锐加入了不少年轻的设计，但主打的依旧是成熟稳重，而新科鲁兹依旧充满年轻的气息，外观内饰更讨好年轻人。在舒适性上，新明锐凭借更宽大的车身和更长的轴距，营造了更为充裕的车内空间，这一点新科鲁兹明显不如对手了。

　　在配置上面，新明锐和新科鲁兹表现都较为出色，都拥有同级车的主流水准，安全方面包括主/副驾驶座安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口、发动机电子防盗等，而操控方面也装备了时下流行的ESP车身稳定控制系统，其他方面包括电动天窗、GPS导航等配置也根据车型的不同而略有差异。下面对比以下价格相当的新明锐2015款1.6L自动逸致版（13.69万）和新科鲁兹2015款1.5L自动精英版（13.79万），看看两者的配置差异：

　　在动力方面，新明锐和新科鲁兹都搭载了两款不同排量的发动机，其中新明锐搭载了1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其1.6L自然吸气发动机最大功率为81kW/5800rpm，最大扭矩为155N.m/3800rpm，这样的数据在同级车当中表现偏弱，对于一般用车而言，也仅仅是够用。而1.4T的发动机，最大功率达到110kW/5000rpm，最大扭矩达到250N.m/1750-3000rpm，这样的数据表现较为出色，对于日常家庭使用来说，绰绰有余。

　　新明锐匹配了三款不同的变速箱，包括5档手动变速箱、6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱，其中7档双离合变速箱技术先进，在换挡感受和提升燃油经济性方面有不错的表现。

　　新科鲁兹搭载了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L排量的自然吸气发动机，最大功率为84kW/6600rpm，最大扭矩为146N.m/4000rpm，这样的数据表现也是一般般，稍领先于新明锐的1.6L自然吸气发动机。而1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩为235N.m/1600-4000rpm，功率与新明锐的1.4T发动机一致，但扭矩方面，新明锐的1.4T发动机稍显优势。

　　在变速箱方面，新科鲁兹搭载了多达4款不同的变速箱，包括5档手动变速箱、6档手动变速箱、6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱，其中1.5L车型匹配的是5档手动变速箱和6档手自一体变速箱，而1.4T车型匹配的则是6档手动和7档双离合变速箱。

　　在底盘结构上，新明锐采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的方式，这种悬架方式在同级车当中较为常见，结构简单，成本较低，维护上也比较方便，但在舒适性和操控性上面，并没有太出色的表现，新明锐也正好验证了这一点。

　　新科鲁兹底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架后后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架的方式，在结构上要比新明锐稍显复杂，舒适性一般，但调校上较新明锐要运动很多，这也符合科鲁兹一贯的运动风格。

　　小结： 通过全文的对比我们可以发现，新明锐和新科鲁兹，在价格和配置上面，都是合资紧凑车里的主流，动力性能方面也大体相当，但在设计风格和舒适性能上面却有较大的差异，在设计上，虽然新明锐加入了不少年轻的设计，但主打的依旧是成熟稳重，而新科鲁兹依旧充满年轻的气息，外观内饰更讨好年轻人。在舒适性上，新明锐凭借更宽大的车身和更长的轴距，营造了更为充裕的车内空间，这一点新科鲁兹明显不如对手了。

　　在配置上面，新明锐和新科鲁兹表现都较为出色，都拥有同级车的主流水准，安全方面包括主/副驾驶座安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口、发动机电子防盗等，而操控方面也装备了时下流行的ESP车身稳定控制系统，其他方面包括电动天窗、GPS导航等配置也根据车型的不同而略有差异。下面对比以下价格相当的新明锐2015款1.6L自动逸致版（13.69万）和新科鲁兹2015款1.5L自动精英版（13.79万），看看两者的配置差异：

　　在动力方面，新明锐和新科鲁兹都搭载了两款不同排量的发动机，其中新明锐搭载了1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其1.6L自然吸气发动机最大功率为81kW/5800rpm，最大扭矩为155N.m/3800rpm，这样的数据在同级车当中表现偏弱，对于一般用车而言，也仅仅是够用。而1.4T的发动机，最大功率达到110kW/5000rpm，最大扭矩达到250N.m/1750-3000rpm，这样的数据表现较为出色，对于日常家庭使用来说，绰绰有余。

　　新明锐匹配了三款不同的变速箱，包括5档手动变速箱、6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱，其中7档双离合变速箱技术先进，在换挡感受和提升燃油经济性方面有不错的表现。

　　新科鲁兹搭载了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L排量的自然吸气发动机，最大功率为84kW/6600rpm，最大扭矩为146N.m/4000rpm，这样的数据表现也是一般般，稍领先于新明锐的1.6L自然吸气发动机。而1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩为235N.m/1600-4000rpm，功率与新明锐的1.4T发动机一致，但扭矩方面，新明锐的1.4T发动机稍显优势。

　　在变速箱方面，新科鲁兹搭载了多达4款不同的变速箱，包括5档手动变速箱、6档手动变速箱、6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱，其中1.5L车型匹配的是5档手动变速箱和6档手自一体变速箱，而1.4T车型匹配的则是6档手动和7档双离合变速箱。

　　在底盘结构上，新明锐采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的方式，这种悬架方式在同级车当中较为常见，结构简单，成本较低，维护上也比较方便，但在舒适性和操控性上面，并没有太出色的表现，新明锐也正好验证了这一点。

　　新科鲁兹底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架后后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架的方式，在结构上要比新明锐稍显复杂，舒适性一般，但调校上较新明锐要运动很多，这也符合科鲁兹一贯的运动风格。

　　小结： 通过全文的对比我们可以发现，新明锐和新科鲁兹，在价格和配置上面，都是合资紧凑车里的主流，动力性能方面也大体相当，但在设计风格和舒适性能上面却有较大的差异，在设计上，虽然新明锐加入了不少年轻的设计，但主打的依旧是成熟稳重，而新科鲁兹依旧充满年轻的气息，外观内饰更讨好年轻人。在舒适性上，新明锐凭借更宽大的车身和更长的轴距，营造了更为充裕的车内空间，这一点新科鲁兹明显不如对手了。

　　[XCAR导购原创]

　　在家用紧凑车领域，一直是各大车企必争之地，合资品牌在这一块，更是打斗得一篇欢乐。去年5月份，在家轿领域一直保持低调但也小有建树的斯柯达明锐完成了升级换代，而没多久，全新一代科鲁兹也高调上市，让无数人都感叹这个级别车型的火热。而同样耕耘紧凑车市场，并且价格区间都在同一档次的新明锐和科鲁兹，两者到底有有何区别和优势呢？我们不妨来对比一下。

　　新明锐基于大众全新MQB平台打造，是上海大众推出的第一款MQB平台产品，上海大众将其定位为A+级车型（大于标准的紧凑车）。源自德系严谨的做工，以及大众长期在中国形成根深蒂固的“神车”印象，使其在同级车竞争对手当中有了天生的标杆地位。新明锐外观内饰都加入了更多年轻的元素，车身尺寸也在老款的基础上有了显著提升，竞争力进一步提升。

　　科鲁兹在紧凑级别车型里，一直有着不错的吸引力，凭借年轻运动的内外设计造型以及在性能方面的不俗表现，颇受年轻人的欢迎。而全新一代的新科鲁兹出自通用全新的D2XX模块化平台，采用了通用新的家族式设计风格，设计师大胆地借鉴了经典跑车科尔维特（Corvette）上的一些设计元素，整体重量比老款车型降低10%，全新的动力系统以及更具科技化的配置让它不输同级对手。

　　在售价方面，新明锐的价格官方指导价为11.99-17.99万，这样的价格区间是这个级别车型里较为常见的了，而新科鲁兹的官方指导价为10.99-16.99万，两者在价格区间上有很大的重合区间。

　　正如前面介绍新明锐所说的，上海大众将新明锐定位为A+级车型（大于标准的紧凑车），最主要的原因就是其在车身尺寸方面明显优于同级车，在与新科鲁兹的车身尺寸对比中我们可以发现，其4659/1814/1460mm的长宽高和2686mm的轴距，要比新科鲁兹的4567/1786/1455mm长宽高和2662mm的轴距全面占有优势。

　　以前斯柯达车型在消费者眼中一直都表现的是老成稳重的形象，但是在全新一代斯柯达的车型上，通过一些方正凌厉的线条让新车都趋向于年轻化。前脸虽然依旧采用了其经典的直瀑式进气格栅，但LOGO的位置已经被移至发动机盖上，并且沿着LOGO位置延伸出两条凸起的线条，加上设计风格更为硬朗的前大灯，整体的车头较以往车型具有视觉冲击力。侧身轮廓依旧保持上一代明锐的风格，但细节上面的设计区别明显，其采用了上扬的后门三角设窗设计，配上车身侧面的两条棱线，给人带来的俯冲的视觉效果。而尾部的设计则延续了上一代明锐的风格，线条简洁，看起来十分的协调。

　　新科鲁兹的设计灵感来自于雪佛兰的Tru140S概念车，主旨在用“生命力美学”呈现动感、高效、精致、创新的设计风格，这种设计风格未来会在该品牌更多的车型中得到应用。其前脸设计相比老款收敛不少，更多的体现出柔和的动感，但双层进气格栅依然被保留下来，整体感觉要比老款车型秀气很多。而侧身的话，俯冲的腰线、流畅的车顶以及短促的尾部，看起来更倾向于轿跑的风格。尾部设计则呼应了车头的设计风格，上翘的后备箱盖同样迎合了其轿跑风格的设计，一体式镀铬装饰条更显精致，而且尾灯识别度很高，让人过目不忘。

　　在内饰设计上，新明锐的变化不如外观来得有新意，其一如既往的延续大众经典设计，整体风格较为中庸简洁。方向盘依然采用了斯柯达家族式的四幅设计，好处是能很快上手，但是也很容易让人审美疲劳。中控设计相当简洁，但相比旧款车型显得更富有层次感，做工则保持了同级别合资车的较高水准。

　　新科鲁兹的内饰采用了雪佛兰最新的“飞翼式双座舱”风格，视觉较高较老款更有新意，整体做工和用料也一改老款的粗糙感，两边采用了双缝线提升档次感，上侧为硬质材料，下方采用了皮革包裹。方向盘采用了三幅设计，整体风格跟老款相似，凸显运动，但显得更加精致一些。中控台设计造型新颖，中控的控制的按钮做工也得到了比较明显的提升。

　　得益于更宽高大的车体和长达2686mm的轴距，新明锐营造了一个非常充裕的车内空间，身高一米八的乘客坐进车内，前排头部尚有一拳的距离，后排头部也有三指的距离，而腿部则达到了两拳的距离，这样的空间表现，在同级车当中算是比较优秀的了。

　　而新科鲁兹的轴距为2662mm，这样的数据在同级车当中也算不错，同样为一米八的乘客坐进车内，前排头部尚有四指的距离，后排头部受限于溜背车顶的设计，只有三指的距离，而腿部则有一拳两指的距离，整体空间表现上，与新明锐有较大的差距。

　　在尾箱空间上，同样受益于宽大的车身，新明锐的尾箱容积达到了590L，这样的数据甚至超越了不少中级车，可以说非常的实用。

　　新科鲁兹的尾箱容积为430L，这样的数据在同级车当中只能算是中规中矩了，与新明锐的对比则明显处于下风。