年轻就要个性 对比嘉年华/POLO/马自达2

　　[XCAR导购原创]

　　当人们还在一味的追求大空间，追求长轴距的时候，不知道你有没有想过，总有一天我们会为开车出门而发愁。愈发拥堵的城市，使早晚高峰的环路变成了停车场。当我们开着一辆超过五米长、两米宽的车如大海捞针般去寻找车位时，途中还要时刻注意随时跳出的行人，我想即使它的内饰再豪华、空间再够用、动力再强劲、配置再高，都不能给我们带来一丝的幸福感。而今天我们就将为大家对比介绍几款个性十足的小车，看看它们如何在这个拥挤的城市发挥特长。

　　这次介绍的车型分别是2014款福特嘉年华两厢1.0L GTDi自动劲动型，2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版和2014款大众POLO1.6L自动豪华版。

　　2014款 福特嘉年华两厢 1.0L GTDi 自动劲动型

　　外观

　　嘉年华是福特旗下的一款重要车型，拥有37年的历史，历经6代，全球销量已经超过了1500万辆。而现在的嘉年华经过此前的一次改款，终于换上了家族式“马丁”前脸，大嘴式进气格栅配合发动机盖上的肌肉线条，整体个性更加张扬，一点儿都不低调。纤长的前大灯眼神犀利，并且加入了日间行车灯，这可是同级别其他车型所不具备的。嘉年华侧面线条比较紧凑，后方的扰流板和车尾下方的运动外观套件都是顶配劲动版的专属装备，具有强烈的运动基因。

　　内饰

　　嘉年华极具个性的内饰设计和颜色搭配是最大亮点。上红下黑的双色搭配与黑色的钢琴烤漆面板使整体看上去很有质感，三幅式方向盘比较粗壮，而且握感不错，搭配双炮筒仪表盘进一步强化了其运动的定位。此外，根据车身颜色的不同，嘉年华的中控面板还有蓝色、黄色、银色等可供选择。作为一款城市精品小车，嘉年华对于车厢氛围的营造非常到位，凸显了其时尚前卫和个性化的设计，不会觉得沉闷，让人们带着愉悦的心情享受其中。嘉年华唯一的不足，就是在车厢用料上，中控台全部采用了硬质材料包裹，手感一般，在同级别中属于中等水平。

　　车身尺寸及空间

　　在尺寸方面，可以看到嘉年华在长宽和轴距上有一定的优势，马自达2在高度上有一定优势，但对于这个级别的小车来说，内部空间并不是他们的强项，满足三口之家的日常使用还是不成问题的。

宽裕 适中 局促 嘉年华两厢空间舒适度：局促 前排头部空间960mm 后排头部空间880mm 前排腿部空间870~1080mm 后排腿部空间560~790mm 空间报告详情>>

　　嘉年华的内部空间，前排头部空间不到一拳，后排基本上腿部和头部空间的余量不大，空间表现比较局促。前排座椅的包裹性不错，在激烈驾驶时侧向给人的支持比较到位，也与嘉年华偏向运动的定位相符。

　　后备厢

　　嘉年华后备厢的容积为270L，并可以按比例放倒，放倒后的扩展性不错，但整体不是全平，有一定的凸起。

　　配置

　　嘉年华的配置非常丰富，尤其像日间行车灯和车内氛围灯在同级别中可是相当少见的，在安全配置上也非常厚道，例如前排侧气囊、前后头部气囊、刹车辅助、上坡辅助、ESP等均有配备。此外还有无钥匙进入、无钥匙启动、运动外观套件、运动风格座椅、SYNC语音控制系统等等装备，可以说在各个方面均可以满足我们的需求。尤其要表扬的是安全方面的配置，嘉年华毫不吝啬，对于这种体积比较小的车型，安全配置的齐全还是非常有必要的。

　　动力系统

车型图片
基本参数：	2014款嘉年华两厢 1.0 GTDi 自动劲动型	2012款马自达2两厢 炫动版 1.5L 自动豪华型	2014款POLO两厢 1.6L 自动豪华版
发动机	1.0T	1.5L	1.6L
变速箱	6挡双离合	4挡AT	6挡手自一体
发动机：
进气形式	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸数	3	4	4
最大功率(Ps)	125	103	110
最大功率转速(rpm)	6000	6000	5800
最大扭矩(Nm)	170	138	155
最大扭矩转速(rpm)	1400-4500	4000	3800
供油方式	直喷	多点电喷	多点电喷
底盘转向：
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型	扭力梁式半独立悬架	H形扭力梁半独立悬架	扭力梁式半独立悬架

　　嘉年华的动力系统颇具看点，我们今天介绍的2014款自动炫动型搭载的是一台福特Eco Boost 1.0T三缸涡轮增压发动机，具有涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时三大技术，是福特家族的明星产品，2013年获得了沃德十佳发动机大奖。最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1400-4500rpm，与其搭配的是6速双离合变速箱。从参数上看，这台发动机已经非常接近POLO GTI上面的1.4T发动机了。当然我们也会担心这台三缸发动机在震动和噪音方面的表现究竟如何，而福特通过一系列的优化，在怠速和日常的驾驶时我们几乎感觉不出与四缸发动机的区别。

　　6速双离合变速箱，带有S挡和手动模式，换挡十分迅速，平顺性也很好，配合调校相对灵敏的油门，加速感受相当不错。此外嘉年华整体悬架的设定偏向运动，支撑到位，在激烈过弯时，侧倾很小。方向盘转向精准，再配合小巧的车身，非常灵活，就像是一个穿梭游走在城市中的精灵，适合那些喜欢驾驶的年轻人。

　　总结：

　　嘉年华作为一款10万元左右的合资品牌小车，整体的表现非常全面，亮点很多。首先外形和内饰够个性，可以满足当下那些追求时尚自我的年轻人的需求；配置丰富，在安全性配置和运动装备上毫不吝啬；而最大的亮点，就在于动力系统，优秀的操控性能，绝对是这个级别的佼佼者，1.0T的发动机与6速双离合变速箱的匹配非常完善，可以满足我们日常城市悠闲惬意的驾驶需求。

　　1嘉年华

　　[XCAR导购原创]

　　当人们还在一味的追求大空间，追求长轴距的时候，不知道你有没有想过，总有一天我们会为开车出门而发愁。愈发拥堵的城市，使早晚高峰的环路变成了停车场。当我们开着一辆超过五米长、两米宽的车如大海捞针般去寻找车位时，途中还要时刻注意随时跳出的行人，我想即使它的内饰再豪华、空间再够用、动力再强劲、配置再高，都不能给我们带来一丝的幸福感。而今天我们就将为大家对比介绍几款个性十足的小车，看看它们如何在这个拥挤的城市发挥特长。

　　这次介绍的车型分别是2014款福特嘉年华两厢1.0L GTDi自动劲动型，2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版和2014款大众POLO1.6L自动豪华版。

　　2014款 福特嘉年华两厢 1.0L GTDi 自动劲动型

　　外观

　　嘉年华是福特旗下的一款重要车型，拥有37年的历史，历经6代，全球销量已经超过了1500万辆。而现在的嘉年华经过此前的一次改款，终于换上了家族式“马丁”前脸，大嘴式进气格栅配合发动机盖上的肌肉线条，整体个性更加张扬，一点儿都不低调。纤长的前大灯眼神犀利，并且加入了日间行车灯，这可是同级别其他车型所不具备的。嘉年华侧面线条比较紧凑，后方的扰流板和车尾下方的运动外观套件都是顶配劲动版的专属装备，具有强烈的运动基因。

　　内饰

　　嘉年华极具个性的内饰设计和颜色搭配是最大亮点。上红下黑的双色搭配与黑色的钢琴烤漆面板使整体看上去很有质感，三幅式方向盘比较粗壮，而且握感不错，搭配双炮筒仪表盘进一步强化了其运动的定位。此外，根据车身颜色的不同，嘉年华的中控面板还有蓝色、黄色、银色等可供选择。作为一款城市精品小车，嘉年华对于车厢氛围的营造非常到位，凸显了其时尚前卫和个性化的设计，不会觉得沉闷，让人们带着愉悦的心情享受其中。嘉年华唯一的不足，就是在车厢用料上，中控台全部采用了硬质材料包裹，手感一般，在同级别中属于中等水平。

　　车身尺寸及空间

　　在尺寸方面，可以看到嘉年华在长宽和轴距上有一定的优势，马自达2在高度上有一定优势，但对于这个级别的小车来说，内部空间并不是他们的强项，满足三口之家的日常使用还是不成问题的。

宽裕 适中 局促 嘉年华两厢空间舒适度：局促 前排头部空间960mm 后排头部空间880mm 前排腿部空间870~1080mm 后排腿部空间560~790mm 空间报告详情>>

　　嘉年华的内部空间，前排头部空间不到一拳，后排基本上腿部和头部空间的余量不大，空间表现比较局促。前排座椅的包裹性不错，在激烈驾驶时侧向给人的支持比较到位，也与嘉年华偏向运动的定位相符。

　　后备厢

　　嘉年华后备厢的容积为270L，并可以按比例放倒，放倒后的扩展性不错，但整体不是全平，有一定的凸起。

　　配置

　　嘉年华的配置非常丰富，尤其像日间行车灯和车内氛围灯在同级别中可是相当少见的，在安全配置上也非常厚道，例如前排侧气囊、前后头部气囊、刹车辅助、上坡辅助、ESP等均有配备。此外还有无钥匙进入、无钥匙启动、运动外观套件、运动风格座椅、SYNC语音控制系统等等装备，可以说在各个方面均可以满足我们的需求。尤其要表扬的是安全方面的配置，嘉年华毫不吝啬，对于这种体积比较小的车型，安全配置的齐全还是非常有必要的。

　　动力系统

车型图片
基本参数：	2014款嘉年华两厢 1.0 GTDi 自动劲动型	2012款马自达2两厢 炫动版 1.5L 自动豪华型	2014款POLO两厢 1.6L 自动豪华版
发动机	1.0T	1.5L	1.6L
变速箱	6挡双离合	4挡AT	6挡手自一体
发动机：
进气形式	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸数	3	4	4
最大功率(Ps)	125	103	110
最大功率转速(rpm)	6000	6000	5800
最大扭矩(Nm)	170	138	155
最大扭矩转速(rpm)	1400-4500	4000	3800
供油方式	直喷	多点电喷	多点电喷
底盘转向：
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型	扭力梁式半独立悬架	H形扭力梁半独立悬架	扭力梁式半独立悬架

　　嘉年华的动力系统颇具看点，我们今天介绍的2014款自动炫动型搭载的是一台福特Eco Boost 1.0T三缸涡轮增压发动机，具有涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时三大技术，是福特家族的明星产品，2013年获得了沃德十佳发动机大奖。最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1400-4500rpm，与其搭配的是6速双离合变速箱。从参数上看，这台发动机已经非常接近POLO GTI上面的1.4T发动机了。当然我们也会担心这台三缸发动机在震动和噪音方面的表现究竟如何，而福特通过一系列的优化，在怠速和日常的驾驶时我们几乎感觉不出与四缸发动机的区别。

　　6速双离合变速箱，带有S挡和手动模式，换挡十分迅速，平顺性也很好，配合调校相对灵敏的油门，加速感受相当不错。此外嘉年华整体悬架的设定偏向运动，支撑到位，在激烈过弯时，侧倾很小。方向盘转向精准，再配合小巧的车身，非常灵活，就像是一个穿梭游走在城市中的精灵，适合那些喜欢驾驶的年轻人。

　　总结：

　　嘉年华作为一款10万元左右的合资品牌小车，整体的表现非常全面，亮点很多。首先外形和内饰够个性，可以满足当下那些追求时尚自我的年轻人的需求；配置丰富，在安全性配置和运动装备上毫不吝啬；而最大的亮点，就在于动力系统，优秀的操控性能，绝对是这个级别的佼佼者，1.0T的发动机与6速双离合变速箱的匹配非常完善，可以满足我们日常城市悠闲惬意的驾驶需求。

　　2马自达2

　　2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版

　　福特作为马自达曾经的老东家，两者有很多千丝万缕的联系，就比如马自达2和嘉年华，他们就出自同一平台，两款车都具有不错的操控性，但所走的路线却迥然不同。

　　外观

　　作为马自达家族中最小的一员，马自达2一直以来走的都是圆润可爱的路线，家族式“微笑前脸”给人的感觉非常萌。大嘴式的进气格栅搭，经过熏黑处理的前大灯，横幅式中网和带有银色镀铬装饰的雾灯区域，整个前脸在设计上比较夸张，个性十足，在路上也具有比较高的辨识度。

　　内饰

　　马自达2在内饰方面，与外形的风格一致。中控台造型就像一个米其林卡通形象，而且其中运用了大量的圆形设计元素，圆润可爱，相信会很受女性消费者的喜爱。三幅式方向盘很动感，配合纯黑色的内饰，营造出了不错的运动氛围。但从仪表盘和中控区内圆形的单色显示屏，以及下方的空调旋钮，包括车厢内颜色的运用，马自达2在整体内饰的设计感上显得有些老旧，可以明显感觉到已经是上一代或是更早的产品了。但好在整体做工方面保持了日系一贯的精致，非常不错。

　　车型尺寸及空间

　　马自达2的长宽高分别为3905/1695/1480mm，轴距为2490mm，高度上稍稍有一点优势，其他方面中规中矩。

宽裕 适中 局促 马自达2两厢空间舒适度：局促 前排头部空间1000mm 后排头部空间895mm 前排腿部空间820~1060mm 后排腿部空间625~880mm 空间报告详情>>

　　马自达2的内部空间也只能算够用，余量不多，座椅两侧有红色缝线点缀，突出一些运动风格。

　　后备厢

　　马自达后备厢容积为250L，但横向的开口较小，后排同样可以放倒。

　　配置

　　由于近两年马自达2都没有改款，所以在配置方面显得就比较寒酸了，同样是高配车型，比起嘉年华和POLO要逊色了不少，例如ESP、前排头部侧气囊、行车电脑显示屏、后排杯架、蓝牙电话、自动空调等等很多基础配置都没有装备，尤其是ESP的缺失实在是不太应该，而且只有驾驶席的车窗升降式一键式的。相比之下，配备了无钥匙进入、无钥匙启动、防紫外线玻璃、全尺寸备胎等装备。在配置上，马自达2落后对手很多。

　　动力系统

　　马自达2搭配的是一款1.5L自然吸气发动机，最大功率103Ps/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，满足日常的使用需求还是可以的，但也只是仅限于此了。变速箱使用的是5速手动或4速自动变速箱，与其他竞争对手相比也是比较落后的。而在驾驶感受方面，马自达2与嘉年华出自同一平台，在操控方面表现还算不错，有一定的驾驶乐趣，但发动机的动力一般。

　　小结：

　　可以看出，现款马自达2已经走到了生命末期，在与同级其他对手的竞争中，逐渐的有些力不从心了。无论从外形、内饰或是配置动力，都落后于对手。唯一剩下的就是还不错的操控乐趣，而我们也期待着最新一代马自达2能尽快到来，届时肯定会采用马自达最新的“魂动”设计理念以及创驰蓝天技术，那时的马自达2相信会为我们带来不小的惊喜。

　　3大众polo

　　2014款大众POLO1.6L 自动豪华版

　　外观

　　大众polo作为在国内上市较早的一款合资品牌小型车，无论是口碑还是销量表现都不错，大众的家族式前脸虽然无聊和单调，但却可以满足大多数人的审美，靠着套娃这一招吃遍了国内的各个细分市场，而且百试不爽。POLO的整体线条非常简洁，尾灯采用了熏黑的处理，造型与宝马1系非常相似。纵观POLO的外形，没有嘉年华和马自达2那么的个性鲜明，但还算年轻时尚，比较容易让人接受。

　　内饰

　　POLO的内饰仍然是万年不变的大众家族式风格，不过新加入的大尺寸带触摸功能的液晶屏幕看上比很上档次，控制面板和方向盘上黑色钢琴烤漆等金属装饰让整车的质感提升了不少。仪表盘、多媒体、空调等都是很传统很大众的设计，只要你开过几次大众的车型，上来几乎闭着眼就能找到各个按键的位置。在做工方面，无论是用料还是接缝处都很细腻，属于这个级别中相当不错的水平。

　　另外有一点需要注意，POLO的高配车型无论视觉还是质感都不错，但价格同样不便宜，如果您选择的是中低配版本，在方向盘、中控大屏、空调区域的变化还是比较明显的，视觉效果也将大打折扣。而这一点在嘉年华和马自达2上体现的不是特别明显。

　　车身尺寸及空间

　　大众POLO的长宽高分别为3970/1682/1462mm，轴距为2470mm，车身尺寸上没什么优势。

宽裕 适中 局促 Polo两厢空间舒适度：局促 前排头部空间920mm 后排头部空间840mm 前排腿部空间730~1070mm 后排腿部空间550~890mm 空间报告详情>>

　　后备厢

　　POLO的后备厢容积为250L，同马自达2一样，空间不大，后排座椅可以放倒，放倒后有一定的坡度，平整度不是很好。

　　配置

　　大众POLO的配置比较丰富，亮点在于装备了胎压监测、定速巡航、自动头灯、后视镜加热/折叠等，都是一些日常使用率较高的配置，这一点非常不错。

　　动力系统

　　动力方面，POLO搭载了来自大众的EA211系列的1.6L自然吸气发动机，最大功率110Ps/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm；另外还有一台1.4L自然吸气发动机，最大功率90Ps/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm，匹配的是6速手自一体变速箱。

　　小结：

　　大众POLO在各方面表现都比较中规中矩，传统的外形和内饰，不太能让人提起精神。配置和动力在同级别中属于主流水平，不过在售车型中并没有提供三厢版本，空间是一个软肋。另外售价相对较贵，性价比不是很高。POLO凭借着中庸保守的风格，多年来在小型车的细分市场中销量一直不错，也积攒了不少的口碑和消费群体，但随着很多车型的换代和更新，相信POLO的压力也会越来越大。

　　总结：

　　随着城市的交通越来越拥堵，小型车将会更加适合我们日常的上下班通勤。空间的确不是它们的强项，不过，正所谓麻雀虽小五脏俱全，在满足正常使用的同时，更个性的外观和内饰以及丰富的配置，出色的驾驶感受，都能为我们带来不少的乐趣。而通过对比我们发现，三款车都体现出了不同的风格。嘉年华前卫时尚，个性张扬，偏运动的定位更符合年轻人的口味；马自达2造型圆润可爱，但奈何这一代在内饰、配置以及变速箱等方面均相对落后于对手，所以竞争力不强。而POLO则凭借着大众家族式的外观和内饰，比较耐看，没有明显的短板，但在审美上多少会让人觉得疲劳。

　　2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版

　　福特作为马自达曾经的老东家，两者有很多千丝万缕的联系，就比如马自达2和嘉年华，他们就出自同一平台，两款车都具有不错的操控性，但所走的路线却迥然不同。

　　外观

　　作为马自达家族中最小的一员，马自达2一直以来走的都是圆润可爱的路线，家族式“微笑前脸”给人的感觉非常萌。大嘴式的进气格栅搭，经过熏黑处理的前大灯，横幅式中网和带有银色镀铬装饰的雾灯区域，整个前脸在设计上比较夸张，个性十足，在路上也具有比较高的辨识度。

　　内饰

　　马自达2在内饰方面，与外形的风格一致。中控台造型就像一个米其林卡通形象，而且其中运用了大量的圆形设计元素，圆润可爱，相信会很受女性消费者的喜爱。三幅式方向盘很动感，配合纯黑色的内饰，营造出了不错的运动氛围。但从仪表盘和中控区内圆形的单色显示屏，以及下方的空调旋钮，包括车厢内颜色的运用，马自达2在整体内饰的设计感上显得有些老旧，可以明显感觉到已经是上一代或是更早的产品了。但好在整体做工方面保持了日系一贯的精致，非常不错。

　　车型尺寸及空间

　　马自达2的长宽高分别为3905/1695/1480mm，轴距为2490mm，高度上稍稍有一点优势，其他方面中规中矩。

宽裕 适中 局促 马自达2两厢空间舒适度：局促 前排头部空间1000mm 后排头部空间895mm 前排腿部空间820~1060mm 后排腿部空间625~880mm 空间报告详情>>

　　马自达2的内部空间也只能算够用，余量不多，座椅两侧有红色缝线点缀，突出一些运动风格。

　　后备厢

马自达后备厢容积为250L，但横向的开口较小，后排同样可以放倒。

　　配置

　　由于近两年马自达2都没有改款，所以在配置方面显得就比较寒酸了，同样是高配车型，比起嘉年华和POLO要逊色了不少，例如ESP、前排头部侧气囊、行车电脑显示屏、后排杯架、蓝牙电话、自动空调等等很多基础配置都没有装备，尤其是ESP的缺失实在是不太应该，而且只有驾驶席的车窗升降式一键式的。相比之下，配备了无钥匙进入、无钥匙启动、防紫外线玻璃、全尺寸备胎等装备。在配置上，马自达2落后对手很多。

　　动力系统

　　马自达2搭配的是一款1.5L自然吸气发动机，最大功率103Ps/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，满足日常的使用需求还是可以的，但也只是仅限于此了。变速箱使用的是5速手动或4速自动变速箱，与其他竞争对手相比也是比较落后的。而在驾驶感受方面，马自达2与嘉年华出自同一平台，在操控方面表现还算不错，有一定的驾驶乐趣，但发动机的动力一般。

　　小结：

　　可以看出，现款马自达2已经走到了生命末期，在与同级其他对手的竞争中，逐渐的有些力不从心了。无论从外形、内饰或是配置动力，都落后于对手。唯一剩下的就是还不错的操控乐趣，而我们也期待着最新一代马自达2能尽快到来，届时肯定会采用马自达最新的“魂动”设计理念以及创驰蓝天技术，那时的马自达2相信会为我们带来不小的惊喜。

　　2014款大众POLO1.6L 自动豪华版

　　外观

　　大众polo作为在国内上市较早的一款合资品牌小型车，无论是口碑还是销量表现都不错，大众的家族式前脸虽然无聊和单调，但却可以满足大多数人的审美，靠着套娃这一招吃遍了国内的各个细分市场，而且百试不爽。POLO的整体线条非常简洁，尾灯采用了熏黑的处理，造型与宝马1系非常相似。纵观POLO的外形，没有嘉年华和马自达2那么的个性鲜明，但还算年轻时尚，比较容易让人接受。

　　内饰

　　POLO的内饰仍然是万年不变的大众家族式风格，不过新加入的大尺寸带触摸功能的液晶屏幕看上比很上档次，控制面板和方向盘上黑色钢琴烤漆等金属装饰让整车的质感提升了不少。仪表盘、多媒体、空调等都是很传统很大众的设计，只要你开过几次大众的车型，上来几乎闭着眼就能找到各个按键的位置。在做工方面，无论是用料还是接缝处都很细腻，属于这个级别中相当不错的水平。

　　另外有一点需要注意，POLO的高配车型无论视觉还是质感都不错，但价格同样不便宜，如果您选择的是中低配版本，在方向盘、中控大屏、空调区域的变化还是比较明显的，视觉效果也将大打折扣。而这一点在嘉年华和马自达2上体现的不是特别明显。

　　车身尺寸及空间

　　大众POLO的长宽高分别为3970/1682/1462mm，轴距为2470mm，车身尺寸上没什么优势。

宽裕 适中 局促 Polo两厢空间舒适度：局促 前排头部空间920mm 后排头部空间840mm 前排腿部空间730~1070mm 后排腿部空间550~890mm 空间报告详情>>

　　后备厢

　　POLO的后备厢容积为250L，同马自达2一样，空间不大，后排座椅可以放倒，放倒后有一定的坡度，平整度不是很好。

　　配置

　　大众POLO的配置比较丰富，亮点在于装备了胎压监测、定速巡航、自动头灯、后视镜加热/折叠等，都是一些日常使用率较高的配置，这一点非常不错。

　　动力系统

　　动力方面，POLO搭载了来自大众的EA211系列的1.6L自然吸气发动机，最大功率110Ps/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm；另外还有一台1.4L自然吸气发动机，最大功率90Ps/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm，匹配的是6速手自一体变速箱。

　　小结：

　　大众POLO在各方面表现都比较中规中矩，传统的外形和内饰，不太能让人提起精神。配置和动力在同级别中属于主流水平，不过在售车型中并没有提供三厢版本，空间是一个软肋。另外售价相对较贵，性价比不是很高。POLO凭借着中庸保守的风格，多年来在小型车的细分市场中销量一直不错，也积攒了不少的口碑和消费群体，但随着很多车型的换代和更新，相信POLO的压力也会越来越大。

　　总结：

　　随着城市的交通越来越拥堵，小型车将会更加适合我们日常的上下班通勤。空间的确不是它们的强项，不过，正所谓麻雀虽小五脏俱全，在满足正常使用的同时，更个性的外观和内饰以及丰富的配置，出色的驾驶感受，都能为我们带来不少的乐趣。而通过对比我们发现，三款车都体现出了不同的风格。嘉年华前卫时尚，个性张扬，偏运动的定位更符合年轻人的口味；马自达2造型圆润可爱，但奈何这一代在内饰、配置以及变速箱等方面均相对落后于对手，所以竞争力不强。而POLO则凭借着大众家族式的外观和内饰，比较耐看，没有明显的短板，但在审美上多少会让人觉得疲劳。

　　1嘉年华

　　[XCAR导购原创]

　　当人们还在一味的追求大空间，追求长轴距的时候，不知道你有没有想过，总有一天我们会为开车出门而发愁。愈发拥堵的城市，使早晚高峰的环路变成了停车场。当我们开着一辆超过五米长、两米宽的车如大海捞针般去寻找车位时，途中还要时刻注意随时跳出的行人，我想即使它的内饰再豪华、空间再够用、动力再强劲、配置再高，都不能给我们带来一丝的幸福感。而今天我们就将为大家对比介绍几款个性十足的小车，看看它们如何在这个拥挤的城市发挥特长。

　　这次介绍的车型分别是2014款福特嘉年华两厢1.0L GTDi自动劲动型，2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版和2014款大众POLO1.6L自动豪华版。

　　2014款 福特嘉年华两厢 1.0L GTDi 自动劲动型

　　外观

　　嘉年华是福特旗下的一款重要车型，拥有37年的历史，历经6代，全球销量已经超过了1500万辆。而现在的嘉年华经过此前的一次改款，终于换上了家族式“马丁”前脸，大嘴式进气格栅配合发动机盖上的肌肉线条，整体个性更加张扬，一点儿都不低调。纤长的前大灯眼神犀利，并且加入了日间行车灯，这可是同级别其他车型所不具备的。嘉年华侧面线条比较紧凑，后方的扰流板和车尾下方的运动外观套件都是顶配劲动版的专属装备，具有强烈的运动基因。

　　内饰

　　嘉年华极具个性的内饰设计和颜色搭配是最大亮点。上红下黑的双色搭配与黑色的钢琴烤漆面板使整体看上去很有质感，三幅式方向盘比较粗壮，而且握感不错，搭配双炮筒仪表盘进一步强化了其运动的定位。此外，根据车身颜色的不同，嘉年华的中控面板还有蓝色、黄色、银色等可供选择。作为一款城市精品小车，嘉年华对于车厢氛围的营造非常到位，凸显了其时尚前卫和个性化的设计，不会觉得沉闷，让人们带着愉悦的心情享受其中。嘉年华唯一的不足，就是在车厢用料上，中控台全部采用了硬质材料包裹，手感一般，在同级别中属于中等水平。

　　车身尺寸及空间

　　在尺寸方面，可以看到嘉年华在长宽和轴距上有一定的优势，马自达2在高度上有一定优势，但对于这个级别的小车来说，内部空间并不是他们的强项，满足三口之家的日常使用还是不成问题的。

宽裕 适中 局促 嘉年华两厢空间舒适度：局促 前排头部空间960mm 后排头部空间880mm 前排腿部空间870~1080mm 后排腿部空间560~790mm 空间报告详情>>

　　嘉年华的内部空间，前排头部空间不到一拳，后排基本上腿部和头部空间的余量不大，空间表现比较局促。前排座椅的包裹性不错，在激烈驾驶时侧向给人的支持比较到位，也与嘉年华偏向运动的定位相符。

　　后备厢

　　嘉年华后备厢的容积为270L，并可以按比例放倒，放倒后的扩展性不错，但整体不是全平，有一定的凸起。

　　配置

　　嘉年华的配置非常丰富，尤其像日间行车灯和车内氛围灯在同级别中可是相当少见的，在安全配置上也非常厚道，例如前排侧气囊、前后头部气囊、刹车辅助、上坡辅助、ESP等均有配备。此外还有无钥匙进入、无钥匙启动、运动外观套件、运动风格座椅、SYNC语音控制系统等等装备，可以说在各个方面均可以满足我们的需求。尤其要表扬的是安全方面的配置，嘉年华毫不吝啬，对于这种体积比较小的车型，安全配置的齐全还是非常有必要的。

　　动力系统

车型图片
基本参数：	2014款嘉年华两厢 1.0 GTDi 自动劲动型	2012款马自达2两厢 炫动版 1.5L 自动豪华型	2014款POLO两厢 1.6L 自动豪华版
发动机	1.0T	1.5L	1.6L
变速箱	6挡双离合	4挡AT	6挡手自一体
发动机：
进气形式	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸数	3	4	4
最大功率(Ps)	125	103	110
最大功率转速(rpm)	6000	6000	5800
最大扭矩(Nm)	170	138	155
最大扭矩转速(rpm)	1400-4500	4000	3800
供油方式	直喷	多点电喷	多点电喷
底盘转向：
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型	扭力梁式半独立悬架	H形扭力梁半独立悬架	扭力梁式半独立悬架

　　嘉年华的动力系统颇具看点，我们今天介绍的2014款自动炫动型搭载的是一台福特Eco Boost 1.0T三缸涡轮增压发动机，具有涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时三大技术，是福特家族的明星产品，2013年获得了沃德十佳发动机大奖。最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1400-4500rpm，与其搭配的是6速双离合变速箱。从参数上看，这台发动机已经非常接近POLO GTI上面的1.4T发动机了。当然我们也会担心这台三缸发动机在震动和噪音方面的表现究竟如何，而福特通过一系列的优化，在怠速和日常的驾驶时我们几乎感觉不出与四缸发动机的区别。

　　6速双离合变速箱，带有S挡和手动模式，换挡十分迅速，平顺性也很好，配合调校相对灵敏的油门，加速感受相当不错。此外嘉年华整体悬架的设定偏向运动，支撑到位，在激烈过弯时，侧倾很小。方向盘转向精准，再配合小巧的车身，非常灵活，就像是一个穿梭游走在城市中的精灵，适合那些喜欢驾驶的年轻人。

　　总结：

　　嘉年华作为一款10万元左右的合资品牌小车，整体的表现非常全面，亮点很多。首先外形和内饰够个性，可以满足当下那些追求时尚自我的年轻人的需求；配置丰富，在安全性配置和运动装备上毫不吝啬；而最大的亮点，就在于动力系统，优秀的操控性能，绝对是这个级别的佼佼者，1.0T的发动机与6速双离合变速箱的匹配非常完善，可以满足我们日常城市悠闲惬意的驾驶需求。

　　2马自达2

　　2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版

　　福特作为马自达曾经的老东家，两者有很多千丝万缕的联系，就比如马自达2和嘉年华，他们就出自同一平台，两款车都具有不错的操控性，但所走的路线却迥然不同。

　　外观

　　作为马自达家族中最小的一员，马自达2一直以来走的都是圆润可爱的路线，家族式“微笑前脸”给人的感觉非常萌。大嘴式的进气格栅搭，经过熏黑处理的前大灯，横幅式中网和带有银色镀铬装饰的雾灯区域，整个前脸在设计上比较夸张，个性十足，在路上也具有比较高的辨识度。

　　内饰

　　马自达2在内饰方面，与外形的风格一致。中控台造型就像一个米其林卡通形象，而且其中运用了大量的圆形设计元素，圆润可爱，相信会很受女性消费者的喜爱。三幅式方向盘很动感，配合纯黑色的内饰，营造出了不错的运动氛围。但从仪表盘和中控区内圆形的单色显示屏，以及下方的空调旋钮，包括车厢内颜色的运用，马自达2在整体内饰的设计感上显得有些老旧，可以明显感觉到已经是上一代或是更早的产品了。但好在整体做工方面保持了日系一贯的精致，非常不错。

　　车型尺寸及空间

　　马自达2的长宽高分别为3905/1695/1480mm，轴距为2490mm，高度上稍稍有一点优势，其他方面中规中矩。

宽裕 适中 局促 马自达2两厢空间舒适度：局促 前排头部空间1000mm 后排头部空间895mm 前排腿部空间820~1060mm 后排腿部空间625~880mm 空间报告详情>>

　　马自达2的内部空间也只能算够用，余量不多，座椅两侧有红色缝线点缀，突出一些运动风格。

　　后备厢

　　马自达后备厢容积为250L，但横向的开口较小，后排同样可以放倒。

　　配置

　　由于近两年马自达2都没有改款，所以在配置方面显得就比较寒酸了，同样是高配车型，比起嘉年华和POLO要逊色了不少，例如ESP、前排头部侧气囊、行车电脑显示屏、后排杯架、蓝牙电话、自动空调等等很多基础配置都没有装备，尤其是ESP的缺失实在是不太应该，而且只有驾驶席的车窗升降式一键式的。相比之下，配备了无钥匙进入、无钥匙启动、防紫外线玻璃、全尺寸备胎等装备。在配置上，马自达2落后对手很多。

　　动力系统

　　马自达2搭配的是一款1.5L自然吸气发动机，最大功率103Ps/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，满足日常的使用需求还是可以的，但也只是仅限于此了。变速箱使用的是5速手动或4速自动变速箱，与其他竞争对手相比也是比较落后的。而在驾驶感受方面，马自达2与嘉年华出自同一平台，在操控方面表现还算不错，有一定的驾驶乐趣，但发动机的动力一般。

　　小结：

　　可以看出，现款马自达2已经走到了生命末期，在与同级其他对手的竞争中，逐渐的有些力不从心了。无论从外形、内饰或是配置动力，都落后于对手。唯一剩下的就是还不错的操控乐趣，而我们也期待着最新一代马自达2能尽快到来，届时肯定会采用马自达最新的“魂动”设计理念以及创驰蓝天技术，那时的马自达2相信会为我们带来不小的惊喜。

　　3大众polo

　　2014款大众POLO1.6L 自动豪华版

　　外观

　　大众polo作为在国内上市较早的一款合资品牌小型车，无论是口碑还是销量表现都不错，大众的家族式前脸虽然无聊和单调，但却可以满足大多数人的审美，靠着套娃这一招吃遍了国内的各个细分市场，而且百试不爽。POLO的整体线条非常简洁，尾灯采用了熏黑的处理，造型与宝马1系非常相似。纵观POLO的外形，没有嘉年华和马自达2那么的个性鲜明，但还算年轻时尚，比较容易让人接受。

　　内饰

　　POLO的内饰仍然是万年不变的大众家族式风格，不过新加入的大尺寸带触摸功能的液晶屏幕看上比很上档次，控制面板和方向盘上黑色钢琴烤漆等金属装饰让整车的质感提升了不少。仪表盘、多媒体、空调等都是很传统很大众的设计，只要你开过几次大众的车型，上来几乎闭着眼就能找到各个按键的位置。在做工方面，无论是用料还是接缝处都很细腻，属于这个级别中相当不错的水平。

　　另外有一点需要注意，POLO的高配车型无论视觉还是质感都不错，但价格同样不便宜，如果您选择的是中低配版本，在方向盘、中控大屏、空调区域的变化还是比较明显的，视觉效果也将大打折扣。而这一点在嘉年华和马自达2上体现的不是特别明显。

　　车身尺寸及空间

　　大众POLO的长宽高分别为3970/1682/1462mm，轴距为2470mm，车身尺寸上没什么优势。

宽裕 适中 局促 Polo两厢空间舒适度：局促 前排头部空间920mm 后排头部空间840mm 前排腿部空间730~1070mm 后排腿部空间550~890mm 空间报告详情>>

　　后备厢

　　POLO的后备厢容积为250L，同马自达2一样，空间不大，后排座椅可以放倒，放倒后有一定的坡度，平整度不是很好。

　　配置

　　大众POLO的配置比较丰富，亮点在于装备了胎压监测、定速巡航、自动头灯、后视镜加热/折叠等，都是一些日常使用率较高的配置，这一点非常不错。

　　动力系统

　　动力方面，POLO搭载了来自大众的EA211系列的1.6L自然吸气发动机，最大功率110Ps/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm；另外还有一台1.4L自然吸气发动机，最大功率90Ps/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm，匹配的是6速手自一体变速箱。

　　小结：

　　大众POLO在各方面表现都比较中规中矩，传统的外形和内饰，不太能让人提起精神。配置和动力在同级别中属于主流水平，不过在售车型中并没有提供三厢版本，空间是一个软肋。另外售价相对较贵，性价比不是很高。POLO凭借着中庸保守的风格，多年来在小型车的细分市场中销量一直不错，也积攒了不少的口碑和消费群体，但随着很多车型的换代和更新，相信POLO的压力也会越来越大。

　　总结：

　　随着城市的交通越来越拥堵，小型车将会更加适合我们日常的上下班通勤。空间的确不是它们的强项，不过，正所谓麻雀虽小五脏俱全，在满足正常使用的同时，更个性的外观和内饰以及丰富的配置，出色的驾驶感受，都能为我们带来不少的乐趣。而通过对比我们发现，三款车都体现出了不同的风格。嘉年华前卫时尚，个性张扬，偏运动的定位更符合年轻人的口味；马自达2造型圆润可爱，但奈何这一代在内饰、配置以及变速箱等方面均相对落后于对手，所以竞争力不强。而POLO则凭借着大众家族式的外观和内饰，比较耐看，没有明显的短板，但在审美上多少会让人觉得疲劳。

　　[XCAR导购原创]

　　当人们还在一味的追求大空间，追求长轴距的时候，不知道你有没有想过，总有一天我们会为开车出门而发愁。愈发拥堵的城市，使早晚高峰的环路变成了停车场。当我们开着一辆超过五米长、两米宽的车如大海捞针般去寻找车位时，途中还要时刻注意随时跳出的行人，我想即使它的内饰再豪华、空间再够用、动力再强劲、配置再高，都不能给我们带来一丝的幸福感。而今天我们就将为大家对比介绍几款个性十足的小车，看看它们如何在这个拥挤的城市发挥特长。

　　这次介绍的车型分别是2014款福特嘉年华两厢1.0L GTDi自动劲动型，2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版和2014款大众POLO1.6L自动豪华版。

　　2014款 福特嘉年华两厢 1.0L GTDi 自动劲动型

　　外观

　　嘉年华是福特旗下的一款重要车型，拥有37年的历史，历经6代，全球销量已经超过了1500万辆。而现在的嘉年华经过此前的一次改款，终于换上了家族式“马丁”前脸，大嘴式进气格栅配合发动机盖上的肌肉线条，整体个性更加张扬，一点儿都不低调。纤长的前大灯眼神犀利，并且加入了日间行车灯，这可是同级别其他车型所不具备的。嘉年华侧面线条比较紧凑，后方的扰流板和车尾下方的运动外观套件都是顶配劲动版的专属装备，具有强烈的运动基因。

　　内饰

　　嘉年华极具个性的内饰设计和颜色搭配是最大亮点。上红下黑的双色搭配与黑色的钢琴烤漆面板使整体看上去很有质感，三幅式方向盘比较粗壮，而且握感不错，搭配双炮筒仪表盘进一步强化了其运动的定位。此外，根据车身颜色的不同，嘉年华的中控面板还有蓝色、黄色、银色等可供选择。作为一款城市精品小车，嘉年华对于车厢氛围的营造非常到位，凸显了其时尚前卫和个性化的设计，不会觉得沉闷，让人们带着愉悦的心情享受其中。嘉年华唯一的不足，就是在车厢用料上，中控台全部采用了硬质材料包裹，手感一般，在同级别中属于中等水平。

　　车身尺寸及空间

　　在尺寸方面，可以看到嘉年华在长宽和轴距上有一定的优势，马自达2在高度上有一定优势，但对于这个级别的小车来说，内部空间并不是他们的强项，满足三口之家的日常使用还是不成问题的。

宽裕 适中 局促 嘉年华两厢空间舒适度：局促 前排头部空间960mm 后排头部空间880mm 前排腿部空间870~1080mm 后排腿部空间560~790mm 空间报告详情>>

　　嘉年华的内部空间，前排头部空间不到一拳，后排基本上腿部和头部空间的余量不大，空间表现比较局促。前排座椅的包裹性不错，在激烈驾驶时侧向给人的支持比较到位，也与嘉年华偏向运动的定位相符。

　　后备厢

　　嘉年华后备厢的容积为270L，并可以按比例放倒，放倒后的扩展性不错，但整体不是全平，有一定的凸起。

　　配置

　　嘉年华的配置非常丰富，尤其像日间行车灯和车内氛围灯在同级别中可是相当少见的，在安全配置上也非常厚道，例如前排侧气囊、前后头部气囊、刹车辅助、上坡辅助、ESP等均有配备。此外还有无钥匙进入、无钥匙启动、运动外观套件、运动风格座椅、SYNC语音控制系统等等装备，可以说在各个方面均可以满足我们的需求。尤其要表扬的是安全方面的配置，嘉年华毫不吝啬，对于这种体积比较小的车型，安全配置的齐全还是非常有必要的。

　　动力系统

车型图片
基本参数：	2014款嘉年华两厢 1.0 GTDi 自动劲动型	2012款马自达2两厢 炫动版 1.5L 自动豪华型	2014款POLO两厢 1.6L 自动豪华版
发动机	1.0T	1.5L	1.6L
变速箱	6挡双离合	4挡AT	6挡手自一体
发动机：
进气形式	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸数	3	4	4
最大功率(Ps)	125	103	110
最大功率转速(rpm)	6000	6000	5800
最大扭矩(Nm)	170	138	155
最大扭矩转速(rpm)	1400-4500	4000	3800
供油方式	直喷	多点电喷	多点电喷
底盘转向：
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型	扭力梁式半独立悬架	H形扭力梁半独立悬架	扭力梁式半独立悬架

　　嘉年华的动力系统颇具看点，我们今天介绍的2014款自动炫动型搭载的是一台福特Eco Boost 1.0T三缸涡轮增压发动机，具有涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时三大技术，是福特家族的明星产品，2013年获得了沃德十佳发动机大奖。最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1400-4500rpm，与其搭配的是6速双离合变速箱。从参数上看，这台发动机已经非常接近POLO GTI上面的1.4T发动机了。当然我们也会担心这台三缸发动机在震动和噪音方面的表现究竟如何，而福特通过一系列的优化，在怠速和日常的驾驶时我们几乎感觉不出与四缸发动机的区别。

　　6速双离合变速箱，带有S挡和手动模式，换挡十分迅速，平顺性也很好，配合调校相对灵敏的油门，加速感受相当不错。此外嘉年华整体悬架的设定偏向运动，支撑到位，在激烈过弯时，侧倾很小。方向盘转向精准，再配合小巧的车身，非常灵活，就像是一个穿梭游走在城市中的精灵，适合那些喜欢驾驶的年轻人。

　　总结：

　　嘉年华作为一款10万元左右的合资品牌小车，整体的表现非常全面，亮点很多。首先外形和内饰够个性，可以满足当下那些追求时尚自我的年轻人的需求；配置丰富，在安全性配置和运动装备上毫不吝啬；而最大的亮点，就在于动力系统，优秀的操控性能，绝对是这个级别的佼佼者，1.0T的发动机与6速双离合变速箱的匹配非常完善，可以满足我们日常城市悠闲惬意的驾驶需求。

　　2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版

　　福特作为马自达曾经的老东家，两者有很多千丝万缕的联系，就比如马自达2和嘉年华，他们就出自同一平台，两款车都具有不错的操控性，但所走的路线却迥然不同。

　　外观

　　作为马自达家族中最小的一员，马自达2一直以来走的都是圆润可爱的路线，家族式“微笑前脸”给人的感觉非常萌。大嘴式的进气格栅搭，经过熏黑处理的前大灯，横幅式中网和带有银色镀铬装饰的雾灯区域，整个前脸在设计上比较夸张，个性十足，在路上也具有比较高的辨识度。

　　内饰

　　马自达2在内饰方面，与外形的风格一致。中控台造型就像一个米其林卡通形象，而且其中运用了大量的圆形设计元素，圆润可爱，相信会很受女性消费者的喜爱。三幅式方向盘很动感，配合纯黑色的内饰，营造出了不错的运动氛围。但从仪表盘和中控区内圆形的单色显示屏，以及下方的空调旋钮，包括车厢内颜色的运用，马自达2在整体内饰的设计感上显得有些老旧，可以明显感觉到已经是上一代或是更早的产品了。但好在整体做工方面保持了日系一贯的精致，非常不错。

　　车型尺寸及空间

　　马自达2的长宽高分别为3905/1695/1480mm，轴距为2490mm，高度上稍稍有一点优势，其他方面中规中矩。

宽裕 适中 局促 马自达2两厢空间舒适度：局促 前排头部空间1000mm 后排头部空间895mm 前排腿部空间820~1060mm 后排腿部空间625~880mm 空间报告详情>>

　　马自达2的内部空间也只能算够用，余量不多，座椅两侧有红色缝线点缀，突出一些运动风格。

　　后备厢

马自达后备厢容积为250L，但横向的开口较小，后排同样可以放倒。

　　配置

　　由于近两年马自达2都没有改款，所以在配置方面显得就比较寒酸了，同样是高配车型，比起嘉年华和POLO要逊色了不少，例如ESP、前排头部侧气囊、行车电脑显示屏、后排杯架、蓝牙电话、自动空调等等很多基础配置都没有装备，尤其是ESP的缺失实在是不太应该，而且只有驾驶席的车窗升降式一键式的。相比之下，配备了无钥匙进入、无钥匙启动、防紫外线玻璃、全尺寸备胎等装备。在配置上，马自达2落后对手很多。

　　动力系统

　　马自达2搭配的是一款1.5L自然吸气发动机，最大功率103Ps/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，满足日常的使用需求还是可以的，但也只是仅限于此了。变速箱使用的是5速手动或4速自动变速箱，与其他竞争对手相比也是比较落后的。而在驾驶感受方面，马自达2与嘉年华出自同一平台，在操控方面表现还算不错，有一定的驾驶乐趣，但发动机的动力一般。

　　小结：

　　可以看出，现款马自达2已经走到了生命末期，在与同级其他对手的竞争中，逐渐的有些力不从心了。无论从外形、内饰或是配置动力，都落后于对手。唯一剩下的就是还不错的操控乐趣，而我们也期待着最新一代马自达2能尽快到来，届时肯定会采用马自达最新的“魂动”设计理念以及创驰蓝天技术，那时的马自达2相信会为我们带来不小的惊喜。

　　[XCAR导购原创]

　　当人们还在一味的追求大空间，追求长轴距的时候，不知道你有没有想过，总有一天我们会为开车出门而发愁。愈发拥堵的城市，使早晚高峰的环路变成了停车场。当我们开着一辆超过五米长、两米宽的车如大海捞针般去寻找车位时，途中还要时刻注意随时跳出的行人，我想即使它的内饰再豪华、空间再够用、动力再强劲、配置再高，都不能给我们带来一丝的幸福感。而今天我们就将为大家对比介绍几款个性十足的小车，看看它们如何在这个拥挤的城市发挥特长。

　　这次介绍的车型分别是2014款福特嘉年华两厢1.0L GTDi自动劲动型，2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版和2014款大众POLO1.6L自动豪华版。

　　2014款 福特嘉年华两厢 1.0L GTDi 自动劲动型

　　外观

　　嘉年华是福特旗下的一款重要车型，拥有37年的历史，历经6代，全球销量已经超过了1500万辆。而现在的嘉年华经过此前的一次改款，终于换上了家族式“马丁”前脸，大嘴式进气格栅配合发动机盖上的肌肉线条，整体个性更加张扬，一点儿都不低调。纤长的前大灯眼神犀利，并且加入了日间行车灯，这可是同级别其他车型所不具备的。嘉年华侧面线条比较紧凑，后方的扰流板和车尾下方的运动外观套件都是顶配劲动版的专属装备，具有强烈的运动基因。

　　内饰

　　嘉年华极具个性的内饰设计和颜色搭配是最大亮点。上红下黑的双色搭配与黑色的钢琴烤漆面板使整体看上去很有质感，三幅式方向盘比较粗壮，而且握感不错，搭配双炮筒仪表盘进一步强化了其运动的定位。此外，根据车身颜色的不同，嘉年华的中控面板还有蓝色、黄色、银色等可供选择。作为一款城市精品小车，嘉年华对于车厢氛围的营造非常到位，凸显了其时尚前卫和个性化的设计，不会觉得沉闷，让人们带着愉悦的心情享受其中。嘉年华唯一的不足，就是在车厢用料上，中控台全部采用了硬质材料包裹，手感一般，在同级别中属于中等水平。

　　车身尺寸及空间

　　在尺寸方面，可以看到嘉年华在长宽和轴距上有一定的优势，马自达2在高度上有一定优势，但对于这个级别的小车来说，内部空间并不是他们的强项，满足三口之家的日常使用还是不成问题的。

宽裕 适中 局促 嘉年华两厢空间舒适度：局促 前排头部空间960mm 后排头部空间880mm 前排腿部空间870~1080mm 后排腿部空间560~790mm 空间报告详情>>

　　嘉年华的内部空间，前排头部空间不到一拳，后排基本上腿部和头部空间的余量不大，空间表现比较局促。前排座椅的包裹性不错，在激烈驾驶时侧向给人的支持比较到位，也与嘉年华偏向运动的定位相符。

　　后备厢

　　嘉年华后备厢的容积为270L，并可以按比例放倒，放倒后的扩展性不错，但整体不是全平，有一定的凸起。

　　配置

　　嘉年华的配置非常丰富，尤其像日间行车灯和车内氛围灯在同级别中可是相当少见的，在安全配置上也非常厚道，例如前排侧气囊、前后头部气囊、刹车辅助、上坡辅助、ESP等均有配备。此外还有无钥匙进入、无钥匙启动、运动外观套件、运动风格座椅、SYNC语音控制系统等等装备，可以说在各个方面均可以满足我们的需求。尤其要表扬的是安全方面的配置，嘉年华毫不吝啬，对于这种体积比较小的车型，安全配置的齐全还是非常有必要的。

　　动力系统

车型图片
基本参数：	2014款嘉年华两厢 1.0 GTDi 自动劲动型	2012款马自达2两厢 炫动版 1.5L 自动豪华型	2014款POLO两厢 1.6L 自动豪华版
发动机	1.0T	1.5L	1.6L
变速箱	6挡双离合	4挡AT	6挡手自一体
发动机：
进气形式	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸数	3	4	4
最大功率(Ps)	125	103	110
最大功率转速(rpm)	6000	6000	5800
最大扭矩(Nm)	170	138	155
最大扭矩转速(rpm)	1400-4500	4000	3800
供油方式	直喷	多点电喷	多点电喷
底盘转向：
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型	扭力梁式半独立悬架	H形扭力梁半独立悬架	扭力梁式半独立悬架

　　嘉年华的动力系统颇具看点，我们今天介绍的2014款自动炫动型搭载的是一台福特Eco Boost 1.0T三缸涡轮增压发动机，具有涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时三大技术，是福特家族的明星产品，2013年获得了沃德十佳发动机大奖。最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1400-4500rpm，与其搭配的是6速双离合变速箱。从参数上看，这台发动机已经非常接近POLO GTI上面的1.4T发动机了。当然我们也会担心这台三缸发动机在震动和噪音方面的表现究竟如何，而福特通过一系列的优化，在怠速和日常的驾驶时我们几乎感觉不出与四缸发动机的区别。

　　6速双离合变速箱，带有S挡和手动模式，换挡十分迅速，平顺性也很好，配合调校相对灵敏的油门，加速感受相当不错。此外嘉年华整体悬架的设定偏向运动，支撑到位，在激烈过弯时，侧倾很小。方向盘转向精准，再配合小巧的车身，非常灵活，就像是一个穿梭游走在城市中的精灵，适合那些喜欢驾驶的年轻人。

　　总结：

　　嘉年华作为一款10万元左右的合资品牌小车，整体的表现非常全面，亮点很多。首先外形和内饰够个性，可以满足当下那些追求时尚自我的年轻人的需求；配置丰富，在安全性配置和运动装备上毫不吝啬；而最大的亮点，就在于动力系统，优秀的操控性能，绝对是这个级别的佼佼者，1.0T的发动机与6速双离合变速箱的匹配非常完善，可以满足我们日常城市悠闲惬意的驾驶需求。

　　1嘉年华

　　[XCAR导购原创]

　　当人们还在一味的追求大空间，追求长轴距的时候，不知道你有没有想过，总有一天我们会为开车出门而发愁。愈发拥堵的城市，使早晚高峰的环路变成了停车场。当我们开着一辆超过五米长、两米宽的车如大海捞针般去寻找车位时，途中还要时刻注意随时跳出的行人，我想即使它的内饰再豪华、空间再够用、动力再强劲、配置再高，都不能给我们带来一丝的幸福感。而今天我们就将为大家对比介绍几款个性十足的小车，看看它们如何在这个拥挤的城市发挥特长。

　　这次介绍的车型分别是2014款福特嘉年华两厢1.0L GTDi自动劲动型，2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版和2014款大众POLO1.6L自动豪华版。

　　2014款 福特嘉年华两厢 1.0L GTDi 自动劲动型

　　外观

　　嘉年华是福特旗下的一款重要车型，拥有37年的历史，历经6代，全球销量已经超过了1500万辆。而现在的嘉年华经过此前的一次改款，终于换上了家族式“马丁”前脸，大嘴式进气格栅配合发动机盖上的肌肉线条，整体个性更加张扬，一点儿都不低调。纤长的前大灯眼神犀利，并且加入了日间行车灯，这可是同级别其他车型所不具备的。嘉年华侧面线条比较紧凑，后方的扰流板和车尾下方的运动外观套件都是顶配劲动版的专属装备，具有强烈的运动基因。

　　内饰

　　嘉年华极具个性的内饰设计和颜色搭配是最大亮点。上红下黑的双色搭配与黑色的钢琴烤漆面板使整体看上去很有质感，三幅式方向盘比较粗壮，而且握感不错，搭配双炮筒仪表盘进一步强化了其运动的定位。此外，根据车身颜色的不同，嘉年华的中控面板还有蓝色、黄色、银色等可供选择。作为一款城市精品小车，嘉年华对于车厢氛围的营造非常到位，凸显了其时尚前卫和个性化的设计，不会觉得沉闷，让人们带着愉悦的心情享受其中。嘉年华唯一的不足，就是在车厢用料上，中控台全部采用了硬质材料包裹，手感一般，在同级别中属于中等水平。

　　车身尺寸及空间

　　在尺寸方面，可以看到嘉年华在长宽和轴距上有一定的优势，马自达2在高度上有一定优势，但对于这个级别的小车来说，内部空间并不是他们的强项，满足三口之家的日常使用还是不成问题的。

宽裕 适中 局促 嘉年华两厢空间舒适度：局促 前排头部空间960mm 后排头部空间880mm 前排腿部空间870~1080mm 后排腿部空间560~790mm 空间报告详情>>

　　嘉年华的内部空间，前排头部空间不到一拳，后排基本上腿部和头部空间的余量不大，空间表现比较局促。前排座椅的包裹性不错，在激烈驾驶时侧向给人的支持比较到位，也与嘉年华偏向运动的定位相符。

　　后备厢

　　嘉年华后备厢的容积为270L，并可以按比例放倒，放倒后的扩展性不错，但整体不是全平，有一定的凸起。

　　配置

　　嘉年华的配置非常丰富，尤其像日间行车灯和车内氛围灯在同级别中可是相当少见的，在安全配置上也非常厚道，例如前排侧气囊、前后头部气囊、刹车辅助、上坡辅助、ESP等均有配备。此外还有无钥匙进入、无钥匙启动、运动外观套件、运动风格座椅、SYNC语音控制系统等等装备，可以说在各个方面均可以满足我们的需求。尤其要表扬的是安全方面的配置，嘉年华毫不吝啬，对于这种体积比较小的车型，安全配置的齐全还是非常有必要的。

　　动力系统

车型图片
基本参数：	2014款嘉年华两厢 1.0 GTDi 自动劲动型	2012款马自达2两厢 炫动版 1.5L 自动豪华型	2014款POLO两厢 1.6L 自动豪华版
发动机	1.0T	1.5L	1.6L
变速箱	6挡双离合	4挡AT	6挡手自一体
发动机：
进气形式	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸数	3	4	4
最大功率(Ps)	125	103	110
最大功率转速(rpm)	6000	6000	5800
最大扭矩(Nm)	170	138	155
最大扭矩转速(rpm)	1400-4500	4000	3800
供油方式	直喷	多点电喷	多点电喷
底盘转向：
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型	扭力梁式半独立悬架	H形扭力梁半独立悬架	扭力梁式半独立悬架

　　嘉年华的动力系统颇具看点，我们今天介绍的2014款自动炫动型搭载的是一台福特Eco Boost 1.0T三缸涡轮增压发动机，具有涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时三大技术，是福特家族的明星产品，2013年获得了沃德十佳发动机大奖。最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1400-4500rpm，与其搭配的是6速双离合变速箱。从参数上看，这台发动机已经非常接近POLO GTI上面的1.4T发动机了。当然我们也会担心这台三缸发动机在震动和噪音方面的表现究竟如何，而福特通过一系列的优化，在怠速和日常的驾驶时我们几乎感觉不出与四缸发动机的区别。

　　6速双离合变速箱，带有S挡和手动模式，换挡十分迅速，平顺性也很好，配合调校相对灵敏的油门，加速感受相当不错。此外嘉年华整体悬架的设定偏向运动，支撑到位，在激烈过弯时，侧倾很小。方向盘转向精准，再配合小巧的车身，非常灵活，就像是一个穿梭游走在城市中的精灵，适合那些喜欢驾驶的年轻人。

　　总结：

　　嘉年华作为一款10万元左右的合资品牌小车，整体的表现非常全面，亮点很多。首先外形和内饰够个性，可以满足当下那些追求时尚自我的年轻人的需求；配置丰富，在安全性配置和运动装备上毫不吝啬；而最大的亮点，就在于动力系统，优秀的操控性能，绝对是这个级别的佼佼者，1.0T的发动机与6速双离合变速箱的匹配非常完善，可以满足我们日常城市悠闲惬意的驾驶需求。

　　2马自达2

　　2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版

　　福特作为马自达曾经的老东家，两者有很多千丝万缕的联系，就比如马自达2和嘉年华，他们就出自同一平台，两款车都具有不错的操控性，但所走的路线却迥然不同。

　　外观

　　作为马自达家族中最小的一员，马自达2一直以来走的都是圆润可爱的路线，家族式“微笑前脸”给人的感觉非常萌。大嘴式的进气格栅搭，经过熏黑处理的前大灯，横幅式中网和带有银色镀铬装饰的雾灯区域，整个前脸在设计上比较夸张，个性十足，在路上也具有比较高的辨识度。

　　内饰

　　马自达2在内饰方面，与外形的风格一致。中控台造型就像一个米其林卡通形象，而且其中运用了大量的圆形设计元素，圆润可爱，相信会很受女性消费者的喜爱。三幅式方向盘很动感，配合纯黑色的内饰，营造出了不错的运动氛围。但从仪表盘和中控区内圆形的单色显示屏，以及下方的空调旋钮，包括车厢内颜色的运用，马自达2在整体内饰的设计感上显得有些老旧，可以明显感觉到已经是上一代或是更早的产品了。但好在整体做工方面保持了日系一贯的精致，非常不错。

　　车型尺寸及空间

　　马自达2的长宽高分别为3905/1695/1480mm，轴距为2490mm，高度上稍稍有一点优势，其他方面中规中矩。

宽裕 适中 局促 马自达2两厢空间舒适度：局促 前排头部空间1000mm 后排头部空间895mm 前排腿部空间820~1060mm 后排腿部空间625~880mm 空间报告详情>>

　　马自达2的内部空间也只能算够用，余量不多，座椅两侧有红色缝线点缀，突出一些运动风格。

　　后备厢

　　马自达后备厢容积为250L，但横向的开口较小，后排同样可以放倒。

　　配置

　　由于近两年马自达2都没有改款，所以在配置方面显得就比较寒酸了，同样是高配车型，比起嘉年华和POLO要逊色了不少，例如ESP、前排头部侧气囊、行车电脑显示屏、后排杯架、蓝牙电话、自动空调等等很多基础配置都没有装备，尤其是ESP的缺失实在是不太应该，而且只有驾驶席的车窗升降式一键式的。相比之下，配备了无钥匙进入、无钥匙启动、防紫外线玻璃、全尺寸备胎等装备。在配置上，马自达2落后对手很多。

　　动力系统

　　马自达2搭配的是一款1.5L自然吸气发动机，最大功率103Ps/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，满足日常的使用需求还是可以的，但也只是仅限于此了。变速箱使用的是5速手动或4速自动变速箱，与其他竞争对手相比也是比较落后的。而在驾驶感受方面，马自达2与嘉年华出自同一平台，在操控方面表现还算不错，有一定的驾驶乐趣，但发动机的动力一般。

　　小结：

　　可以看出，现款马自达2已经走到了生命末期，在与同级其他对手的竞争中，逐渐的有些力不从心了。无论从外形、内饰或是配置动力，都落后于对手。唯一剩下的就是还不错的操控乐趣，而我们也期待着最新一代马自达2能尽快到来，届时肯定会采用马自达最新的“魂动”设计理念以及创驰蓝天技术，那时的马自达2相信会为我们带来不小的惊喜。

　　3大众polo

　　2014款大众POLO1.6L 自动豪华版

　　外观

　　大众polo作为在国内上市较早的一款合资品牌小型车，无论是口碑还是销量表现都不错，大众的家族式前脸虽然无聊和单调，但却可以满足大多数人的审美，靠着套娃这一招吃遍了国内的各个细分市场，而且百试不爽。POLO的整体线条非常简洁，尾灯采用了熏黑的处理，造型与宝马1系非常相似。纵观POLO的外形，没有嘉年华和马自达2那么的个性鲜明，但还算年轻时尚，比较容易让人接受。

　　内饰

　　POLO的内饰仍然是万年不变的大众家族式风格，不过新加入的大尺寸带触摸功能的液晶屏幕看上比很上档次，控制面板和方向盘上黑色钢琴烤漆等金属装饰让整车的质感提升了不少。仪表盘、多媒体、空调等都是很传统很大众的设计，只要你开过几次大众的车型，上来几乎闭着眼就能找到各个按键的位置。在做工方面，无论是用料还是接缝处都很细腻，属于这个级别中相当不错的水平。

　　另外有一点需要注意，POLO的高配车型无论视觉还是质感都不错，但价格同样不便宜，如果您选择的是中低配版本，在方向盘、中控大屏、空调区域的变化还是比较明显的，视觉效果也将大打折扣。而这一点在嘉年华和马自达2上体现的不是特别明显。

　　车身尺寸及空间

　　大众POLO的长宽高分别为3970/1682/1462mm，轴距为2470mm，车身尺寸上没什么优势。

宽裕 适中 局促 Polo两厢空间舒适度：局促 前排头部空间920mm 后排头部空间840mm 前排腿部空间730~1070mm 后排腿部空间550~890mm 空间报告详情>>

　　后备厢

　　POLO的后备厢容积为250L，同马自达2一样，空间不大，后排座椅可以放倒，放倒后有一定的坡度，平整度不是很好。

　　配置

　　大众POLO的配置比较丰富，亮点在于装备了胎压监测、定速巡航、自动头灯、后视镜加热/折叠等，都是一些日常使用率较高的配置，这一点非常不错。

　　动力系统

　　动力方面，POLO搭载了来自大众的EA211系列的1.6L自然吸气发动机，最大功率110Ps/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm；另外还有一台1.4L自然吸气发动机，最大功率90Ps/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm，匹配的是6速手自一体变速箱。

　　小结：

　　大众POLO在各方面表现都比较中规中矩，传统的外形和内饰，不太能让人提起精神。配置和动力在同级别中属于主流水平，不过在售车型中并没有提供三厢版本，空间是一个软肋。另外售价相对较贵，性价比不是很高。POLO凭借着中庸保守的风格，多年来在小型车的细分市场中销量一直不错，也积攒了不少的口碑和消费群体，但随着很多车型的换代和更新，相信POLO的压力也会越来越大。

　　总结：

　　随着城市的交通越来越拥堵，小型车将会更加适合我们日常的上下班通勤。空间的确不是它们的强项，不过，正所谓麻雀虽小五脏俱全，在满足正常使用的同时，更个性的外观和内饰以及丰富的配置，出色的驾驶感受，都能为我们带来不少的乐趣。而通过对比我们发现，三款车都体现出了不同的风格。嘉年华前卫时尚，个性张扬，偏运动的定位更符合年轻人的口味；马自达2造型圆润可爱，但奈何这一代在内饰、配置以及变速箱等方面均相对落后于对手，所以竞争力不强。而POLO则凭借着大众家族式的外观和内饰，比较耐看，没有明显的短板，但在审美上多少会让人觉得疲劳。

　　2014款大众POLO1.6L 自动豪华版

　　外观

　　大众polo作为在国内上市较早的一款合资品牌小型车，无论是口碑还是销量表现都不错，大众的家族式前脸虽然无聊和单调，但却可以满足大多数人的审美，靠着套娃这一招吃遍了国内的各个细分市场，而且百试不爽。POLO的整体线条非常简洁，尾灯采用了熏黑的处理，造型与宝马1系非常相似。纵观POLO的外形，没有嘉年华和马自达2那么的个性鲜明，但还算年轻时尚，比较容易让人接受。

　　内饰

　　POLO的内饰仍然是万年不变的大众家族式风格，不过新加入的大尺寸带触摸功能的液晶屏幕看上比很上档次，控制面板和方向盘上黑色钢琴烤漆等金属装饰让整车的质感提升了不少。仪表盘、多媒体、空调等都是很传统很大众的设计，只要你开过几次大众的车型，上来几乎闭着眼就能找到各个按键的位置。在做工方面，无论是用料还是接缝处都很细腻，属于这个级别中相当不错的水平。

　　另外有一点需要注意，POLO的高配车型无论视觉还是质感都不错，但价格同样不便宜，如果您选择的是中低配版本，在方向盘、中控大屏、空调区域的变化还是比较明显的，视觉效果也将大打折扣。而这一点在嘉年华和马自达2上体现的不是特别明显。

　　车身尺寸及空间

　　大众POLO的长宽高分别为3970/1682/1462mm，轴距为2470mm，车身尺寸上没什么优势。

宽裕 适中 局促 Polo两厢空间舒适度：局促 前排头部空间920mm 后排头部空间840mm 前排腿部空间730~1070mm 后排腿部空间550~890mm 空间报告详情>>

　　后备厢

　　POLO的后备厢容积为250L，同马自达2一样，空间不大，后排座椅可以放倒，放倒后有一定的坡度，平整度不是很好。

　　配置

　　大众POLO的配置比较丰富，亮点在于装备了胎压监测、定速巡航、自动头灯、后视镜加热/折叠等，都是一些日常使用率较高的配置，这一点非常不错。

　　动力系统

　　动力方面，POLO搭载了来自大众的EA211系列的1.6L自然吸气发动机，最大功率110Ps/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm；另外还有一台1.4L自然吸气发动机，最大功率90Ps/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm，匹配的是6速手自一体变速箱。

　　小结：

　　大众POLO在各方面表现都比较中规中矩，传统的外形和内饰，不太能让人提起精神。配置和动力在同级别中属于主流水平，不过在售车型中并没有提供三厢版本，空间是一个软肋。另外售价相对较贵，性价比不是很高。POLO凭借着中庸保守的风格，多年来在小型车的细分市场中销量一直不错，也积攒了不少的口碑和消费群体，但随着很多车型的换代和更新，相信POLO的压力也会越来越大。

　　总结：

　　随着城市的交通越来越拥堵，小型车将会更加适合我们日常的上下班通勤。空间的确不是它们的强项，不过，正所谓麻雀虽小五脏俱全，在满足正常使用的同时，更个性的外观和内饰以及丰富的配置，出色的驾驶感受，都能为我们带来不少的乐趣。而通过对比我们发现，三款车都体现出了不同的风格。嘉年华前卫时尚，个性张扬，偏运动的定位更符合年轻人的口味；马自达2造型圆润可爱，但奈何这一代在内饰、配置以及变速箱等方面均相对落后于对手，所以竞争力不强。而POLO则凭借着大众家族式的外观和内饰，比较耐看，没有明显的短板，但在审美上多少会让人觉得疲劳。

　　2014款大众POLO1.6L 自动豪华版

　　外观

　　大众polo作为在国内上市较早的一款合资品牌小型车，无论是口碑还是销量表现都不错，大众的家族式前脸虽然无聊和单调，但却可以满足大多数人的审美，靠着套娃这一招吃遍了国内的各个细分市场，而且百试不爽。POLO的整体线条非常简洁，尾灯采用了熏黑的处理，造型与宝马1系非常相似。纵观POLO的外形，没有嘉年华和马自达2那么的个性鲜明，但还算年轻时尚，比较容易让人接受。

　　内饰

　　POLO的内饰仍然是万年不变的大众家族式风格，不过新加入的大尺寸带触摸功能的液晶屏幕看上比很上档次，控制面板和方向盘上黑色钢琴烤漆等金属装饰让整车的质感提升了不少。仪表盘、多媒体、空调等都是很传统很大众的设计，只要你开过几次大众的车型，上来几乎闭着眼就能找到各个按键的位置。在做工方面，无论是用料还是接缝处都很细腻，属于这个级别中相当不错的水平。

　　另外有一点需要注意，POLO的高配车型无论视觉还是质感都不错，但价格同样不便宜，如果您选择的是中低配版本，在方向盘、中控大屏、空调区域的变化还是比较明显的，视觉效果也将大打折扣。而这一点在嘉年华和马自达2上体现的不是特别明显。

　　车身尺寸及空间

　　大众POLO的长宽高分别为3970/1682/1462mm，轴距为2470mm，车身尺寸上没什么优势。

宽裕 适中 局促 Polo两厢空间舒适度：局促 前排头部空间920mm 后排头部空间840mm 前排腿部空间730~1070mm 后排腿部空间550~890mm 空间报告详情>>

　　后备厢

　　POLO的后备厢容积为250L，同马自达2一样，空间不大，后排座椅可以放倒，放倒后有一定的坡度，平整度不是很好。

　　配置

　　大众POLO的配置比较丰富，亮点在于装备了胎压监测、定速巡航、自动头灯、后视镜加热/折叠等，都是一些日常使用率较高的配置，这一点非常不错。

　　动力系统

　　动力方面，POLO搭载了来自大众的EA211系列的1.6L自然吸气发动机，最大功率110Ps/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm；另外还有一台1.4L自然吸气发动机，最大功率90Ps/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm，匹配的是6速手自一体变速箱。

　　小结：

　　大众POLO在各方面表现都比较中规中矩，传统的外形和内饰，不太能让人提起精神。配置和动力在同级别中属于主流水平，不过在售车型中并没有提供三厢版本，空间是一个软肋。另外售价相对较贵，性价比不是很高。POLO凭借着中庸保守的风格，多年来在小型车的细分市场中销量一直不错，也积攒了不少的口碑和消费群体，但随着很多车型的换代和更新，相信POLO的压力也会越来越大。

　　总结：

　　随着城市的交通越来越拥堵，小型车将会更加适合我们日常的上下班通勤。空间的确不是它们的强项，不过，正所谓麻雀虽小五脏俱全，在满足正常使用的同时，更个性的外观和内饰以及丰富的配置，出色的驾驶感受，都能为我们带来不少的乐趣。而通过对比我们发现，三款车都体现出了不同的风格。嘉年华前卫时尚，个性张扬，偏运动的定位更符合年轻人的口味；马自达2造型圆润可爱，但奈何这一代在内饰、配置以及变速箱等方面均相对落后于对手，所以竞争力不强。而POLO则凭借着大众家族式的外观和内饰，比较耐看，没有明显的短板，但在审美上多少会让人觉得疲劳。

　　[XCAR导购原创]

　　当人们还在一味的追求大空间，追求长轴距的时候，不知道你有没有想过，总有一天我们会为开车出门而发愁。愈发拥堵的城市，使早晚高峰的环路变成了停车场。当我们开着一辆超过五米长、两米宽的车如大海捞针般去寻找车位时，途中还要时刻注意随时跳出的行人，我想即使它的内饰再豪华、空间再够用、动力再强劲、配置再高，都不能给我们带来一丝的幸福感。而今天我们就将为大家对比介绍几款个性十足的小车，看看它们如何在这个拥挤的城市发挥特长。

　　这次介绍的车型分别是2014款福特嘉年华两厢1.0L GTDi自动劲动型，2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版和2014款大众POLO1.6L自动豪华版。

　　2014款 福特嘉年华两厢 1.0L GTDi 自动劲动型

　　外观

　　嘉年华是福特旗下的一款重要车型，拥有37年的历史，历经6代，全球销量已经超过了1500万辆。而现在的嘉年华经过此前的一次改款，终于换上了家族式“马丁”前脸，大嘴式进气格栅配合发动机盖上的肌肉线条，整体个性更加张扬，一点儿都不低调。纤长的前大灯眼神犀利，并且加入了日间行车灯，这可是同级别其他车型所不具备的。嘉年华侧面线条比较紧凑，后方的扰流板和车尾下方的运动外观套件都是顶配劲动版的专属装备，具有强烈的运动基因。

　　内饰

　　嘉年华极具个性的内饰设计和颜色搭配是最大亮点。上红下黑的双色搭配与黑色的钢琴烤漆面板使整体看上去很有质感，三幅式方向盘比较粗壮，而且握感不错，搭配双炮筒仪表盘进一步强化了其运动的定位。此外，根据车身颜色的不同，嘉年华的中控面板还有蓝色、黄色、银色等可供选择。作为一款城市精品小车，嘉年华对于车厢氛围的营造非常到位，凸显了其时尚前卫和个性化的设计，不会觉得沉闷，让人们带着愉悦的心情享受其中。嘉年华唯一的不足，就是在车厢用料上，中控台全部采用了硬质材料包裹，手感一般，在同级别中属于中等水平。

　　车身尺寸及空间

　　在尺寸方面，可以看到嘉年华在长宽和轴距上有一定的优势，马自达2在高度上有一定优势，但对于这个级别的小车来说，内部空间并不是他们的强项，满足三口之家的日常使用还是不成问题的。

宽裕 适中 局促 嘉年华两厢空间舒适度：局促 前排头部空间960mm 后排头部空间880mm 前排腿部空间870~1080mm 后排腿部空间560~790mm 空间报告详情>>

　　嘉年华的内部空间，前排头部空间不到一拳，后排基本上腿部和头部空间的余量不大，空间表现比较局促。前排座椅的包裹性不错，在激烈驾驶时侧向给人的支持比较到位，也与嘉年华偏向运动的定位相符。

　　后备厢

　　嘉年华后备厢的容积为270L，并可以按比例放倒，放倒后的扩展性不错，但整体不是全平，有一定的凸起。

　　配置

　　嘉年华的配置非常丰富，尤其像日间行车灯和车内氛围灯在同级别中可是相当少见的，在安全配置上也非常厚道，例如前排侧气囊、前后头部气囊、刹车辅助、上坡辅助、ESP等均有配备。此外还有无钥匙进入、无钥匙启动、运动外观套件、运动风格座椅、SYNC语音控制系统等等装备，可以说在各个方面均可以满足我们的需求。尤其要表扬的是安全方面的配置，嘉年华毫不吝啬，对于这种体积比较小的车型，安全配置的齐全还是非常有必要的。

　　动力系统

车型图片
基本参数：	2014款嘉年华两厢 1.0 GTDi 自动劲动型	2012款马自达2两厢 炫动版 1.5L 自动豪华型	2014款POLO两厢 1.6L 自动豪华版
发动机	1.0T	1.5L	1.6L
变速箱	6挡双离合	4挡AT	6挡手自一体
发动机：
进气形式	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸数	3	4	4
最大功率(Ps)	125	103	110
最大功率转速(rpm)	6000	6000	5800
最大扭矩(Nm)	170	138	155
最大扭矩转速(rpm)	1400-4500	4000	3800
供油方式	直喷	多点电喷	多点电喷
底盘转向：
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型	扭力梁式半独立悬架	H形扭力梁半独立悬架	扭力梁式半独立悬架

　　嘉年华的动力系统颇具看点，我们今天介绍的2014款自动炫动型搭载的是一台福特Eco Boost 1.0T三缸涡轮增压发动机，具有涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时三大技术，是福特家族的明星产品，2013年获得了沃德十佳发动机大奖。最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1400-4500rpm，与其搭配的是6速双离合变速箱。从参数上看，这台发动机已经非常接近POLO GTI上面的1.4T发动机了。当然我们也会担心这台三缸发动机在震动和噪音方面的表现究竟如何，而福特通过一系列的优化，在怠速和日常的驾驶时我们几乎感觉不出与四缸发动机的区别。

　　6速双离合变速箱，带有S挡和手动模式，换挡十分迅速，平顺性也很好，配合调校相对灵敏的油门，加速感受相当不错。此外嘉年华整体悬架的设定偏向运动，支撑到位，在激烈过弯时，侧倾很小。方向盘转向精准，再配合小巧的车身，非常灵活，就像是一个穿梭游走在城市中的精灵，适合那些喜欢驾驶的年轻人。

　　总结：

　　嘉年华作为一款10万元左右的合资品牌小车，整体的表现非常全面，亮点很多。首先外形和内饰够个性，可以满足当下那些追求时尚自我的年轻人的需求；配置丰富，在安全性配置和运动装备上毫不吝啬；而最大的亮点，就在于动力系统，优秀的操控性能，绝对是这个级别的佼佼者，1.0T的发动机与6速双离合变速箱的匹配非常完善，可以满足我们日常城市悠闲惬意的驾驶需求。

　　1嘉年华

　　[XCAR导购原创]

　　当人们还在一味的追求大空间，追求长轴距的时候，不知道你有没有想过，总有一天我们会为开车出门而发愁。愈发拥堵的城市，使早晚高峰的环路变成了停车场。当我们开着一辆超过五米长、两米宽的车如大海捞针般去寻找车位时，途中还要时刻注意随时跳出的行人，我想即使它的内饰再豪华、空间再够用、动力再强劲、配置再高，都不能给我们带来一丝的幸福感。而今天我们就将为大家对比介绍几款个性十足的小车，看看它们如何在这个拥挤的城市发挥特长。

　　这次介绍的车型分别是2014款福特嘉年华两厢1.0L GTDi自动劲动型，2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版和2014款大众POLO1.6L自动豪华版。

　　2014款 福特嘉年华两厢 1.0L GTDi 自动劲动型

　　外观

　　嘉年华是福特旗下的一款重要车型，拥有37年的历史，历经6代，全球销量已经超过了1500万辆。而现在的嘉年华经过此前的一次改款，终于换上了家族式“马丁”前脸，大嘴式进气格栅配合发动机盖上的肌肉线条，整体个性更加张扬，一点儿都不低调。纤长的前大灯眼神犀利，并且加入了日间行车灯，这可是同级别其他车型所不具备的。嘉年华侧面线条比较紧凑，后方的扰流板和车尾下方的运动外观套件都是顶配劲动版的专属装备，具有强烈的运动基因。

　　内饰

　　嘉年华极具个性的内饰设计和颜色搭配是最大亮点。上红下黑的双色搭配与黑色的钢琴烤漆面板使整体看上去很有质感，三幅式方向盘比较粗壮，而且握感不错，搭配双炮筒仪表盘进一步强化了其运动的定位。此外，根据车身颜色的不同，嘉年华的中控面板还有蓝色、黄色、银色等可供选择。作为一款城市精品小车，嘉年华对于车厢氛围的营造非常到位，凸显了其时尚前卫和个性化的设计，不会觉得沉闷，让人们带着愉悦的心情享受其中。嘉年华唯一的不足，就是在车厢用料上，中控台全部采用了硬质材料包裹，手感一般，在同级别中属于中等水平。

　　车身尺寸及空间

　　在尺寸方面，可以看到嘉年华在长宽和轴距上有一定的优势，马自达2在高度上有一定优势，但对于这个级别的小车来说，内部空间并不是他们的强项，满足三口之家的日常使用还是不成问题的。

宽裕 适中 局促 嘉年华两厢空间舒适度：局促 前排头部空间960mm 后排头部空间880mm 前排腿部空间870~1080mm 后排腿部空间560~790mm 空间报告详情>>

　　嘉年华的内部空间，前排头部空间不到一拳，后排基本上腿部和头部空间的余量不大，空间表现比较局促。前排座椅的包裹性不错，在激烈驾驶时侧向给人的支持比较到位，也与嘉年华偏向运动的定位相符。

　　后备厢

　　嘉年华后备厢的容积为270L，并可以按比例放倒，放倒后的扩展性不错，但整体不是全平，有一定的凸起。

　　配置

　　嘉年华的配置非常丰富，尤其像日间行车灯和车内氛围灯在同级别中可是相当少见的，在安全配置上也非常厚道，例如前排侧气囊、前后头部气囊、刹车辅助、上坡辅助、ESP等均有配备。此外还有无钥匙进入、无钥匙启动、运动外观套件、运动风格座椅、SYNC语音控制系统等等装备，可以说在各个方面均可以满足我们的需求。尤其要表扬的是安全方面的配置，嘉年华毫不吝啬，对于这种体积比较小的车型，安全配置的齐全还是非常有必要的。

　　动力系统

车型图片
基本参数：	2014款嘉年华两厢 1.0 GTDi 自动劲动型	2012款马自达2两厢 炫动版 1.5L 自动豪华型	2014款POLO两厢 1.6L 自动豪华版
发动机	1.0T	1.5L	1.6L
变速箱	6挡双离合	4挡AT	6挡手自一体
发动机：
进气形式	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸数	3	4	4
最大功率(Ps)	125	103	110
最大功率转速(rpm)	6000	6000	5800
最大扭矩(Nm)	170	138	155
最大扭矩转速(rpm)	1400-4500	4000	3800
供油方式	直喷	多点电喷	多点电喷
底盘转向：
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型	扭力梁式半独立悬架	H形扭力梁半独立悬架	扭力梁式半独立悬架

　　嘉年华的动力系统颇具看点，我们今天介绍的2014款自动炫动型搭载的是一台福特Eco Boost 1.0T三缸涡轮增压发动机，具有涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时三大技术，是福特家族的明星产品，2013年获得了沃德十佳发动机大奖。最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1400-4500rpm，与其搭配的是6速双离合变速箱。从参数上看，这台发动机已经非常接近POLO GTI上面的1.4T发动机了。当然我们也会担心这台三缸发动机在震动和噪音方面的表现究竟如何，而福特通过一系列的优化，在怠速和日常的驾驶时我们几乎感觉不出与四缸发动机的区别。

　　6速双离合变速箱，带有S挡和手动模式，换挡十分迅速，平顺性也很好，配合调校相对灵敏的油门，加速感受相当不错。此外嘉年华整体悬架的设定偏向运动，支撑到位，在激烈过弯时，侧倾很小。方向盘转向精准，再配合小巧的车身，非常灵活，就像是一个穿梭游走在城市中的精灵，适合那些喜欢驾驶的年轻人。

　　总结：

　　嘉年华作为一款10万元左右的合资品牌小车，整体的表现非常全面，亮点很多。首先外形和内饰够个性，可以满足当下那些追求时尚自我的年轻人的需求；配置丰富，在安全性配置和运动装备上毫不吝啬；而最大的亮点，就在于动力系统，优秀的操控性能，绝对是这个级别的佼佼者，1.0T的发动机与6速双离合变速箱的匹配非常完善，可以满足我们日常城市悠闲惬意的驾驶需求。

　　2马自达2

　　2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版

　　福特作为马自达曾经的老东家，两者有很多千丝万缕的联系，就比如马自达2和嘉年华，他们就出自同一平台，两款车都具有不错的操控性，但所走的路线却迥然不同。

　　外观

　　作为马自达家族中最小的一员，马自达2一直以来走的都是圆润可爱的路线，家族式“微笑前脸”给人的感觉非常萌。大嘴式的进气格栅搭，经过熏黑处理的前大灯，横幅式中网和带有银色镀铬装饰的雾灯区域，整个前脸在设计上比较夸张，个性十足，在路上也具有比较高的辨识度。

　　内饰

　　马自达2在内饰方面，与外形的风格一致。中控台造型就像一个米其林卡通形象，而且其中运用了大量的圆形设计元素，圆润可爱，相信会很受女性消费者的喜爱。三幅式方向盘很动感，配合纯黑色的内饰，营造出了不错的运动氛围。但从仪表盘和中控区内圆形的单色显示屏，以及下方的空调旋钮，包括车厢内颜色的运用，马自达2在整体内饰的设计感上显得有些老旧，可以明显感觉到已经是上一代或是更早的产品了。但好在整体做工方面保持了日系一贯的精致，非常不错。

　　车型尺寸及空间

　　马自达2的长宽高分别为3905/1695/1480mm，轴距为2490mm，高度上稍稍有一点优势，其他方面中规中矩。

宽裕 适中 局促 马自达2两厢空间舒适度：局促 前排头部空间1000mm 后排头部空间895mm 前排腿部空间820~1060mm 后排腿部空间625~880mm 空间报告详情>>

　　马自达2的内部空间也只能算够用，余量不多，座椅两侧有红色缝线点缀，突出一些运动风格。

　　后备厢

　　马自达后备厢容积为250L，但横向的开口较小，后排同样可以放倒。

　　配置

　　由于近两年马自达2都没有改款，所以在配置方面显得就比较寒酸了，同样是高配车型，比起嘉年华和POLO要逊色了不少，例如ESP、前排头部侧气囊、行车电脑显示屏、后排杯架、蓝牙电话、自动空调等等很多基础配置都没有装备，尤其是ESP的缺失实在是不太应该，而且只有驾驶席的车窗升降式一键式的。相比之下，配备了无钥匙进入、无钥匙启动、防紫外线玻璃、全尺寸备胎等装备。在配置上，马自达2落后对手很多。

　　动力系统

　　马自达2搭配的是一款1.5L自然吸气发动机，最大功率103Ps/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，满足日常的使用需求还是可以的，但也只是仅限于此了。变速箱使用的是5速手动或4速自动变速箱，与其他竞争对手相比也是比较落后的。而在驾驶感受方面，马自达2与嘉年华出自同一平台，在操控方面表现还算不错，有一定的驾驶乐趣，但发动机的动力一般。

　　小结：

　　可以看出，现款马自达2已经走到了生命末期，在与同级其他对手的竞争中，逐渐的有些力不从心了。无论从外形、内饰或是配置动力，都落后于对手。唯一剩下的就是还不错的操控乐趣，而我们也期待着最新一代马自达2能尽快到来，届时肯定会采用马自达最新的“魂动”设计理念以及创驰蓝天技术，那时的马自达2相信会为我们带来不小的惊喜。

　　3大众polo

　　2014款大众POLO1.6L 自动豪华版

　　外观

　　大众polo作为在国内上市较早的一款合资品牌小型车，无论是口碑还是销量表现都不错，大众的家族式前脸虽然无聊和单调，但却可以满足大多数人的审美，靠着套娃这一招吃遍了国内的各个细分市场，而且百试不爽。POLO的整体线条非常简洁，尾灯采用了熏黑的处理，造型与宝马1系非常相似。纵观POLO的外形，没有嘉年华和马自达2那么的个性鲜明，但还算年轻时尚，比较容易让人接受。

　　内饰

　　POLO的内饰仍然是万年不变的大众家族式风格，不过新加入的大尺寸带触摸功能的液晶屏幕看上比很上档次，控制面板和方向盘上黑色钢琴烤漆等金属装饰让整车的质感提升了不少。仪表盘、多媒体、空调等都是很传统很大众的设计，只要你开过几次大众的车型，上来几乎闭着眼就能找到各个按键的位置。在做工方面，无论是用料还是接缝处都很细腻，属于这个级别中相当不错的水平。

　　另外有一点需要注意，POLO的高配车型无论视觉还是质感都不错，但价格同样不便宜，如果您选择的是中低配版本，在方向盘、中控大屏、空调区域的变化还是比较明显的，视觉效果也将大打折扣。而这一点在嘉年华和马自达2上体现的不是特别明显。

　　车身尺寸及空间

　　大众POLO的长宽高分别为3970/1682/1462mm，轴距为2470mm，车身尺寸上没什么优势。

宽裕 适中 局促 Polo两厢空间舒适度：局促 前排头部空间920mm 后排头部空间840mm 前排腿部空间730~1070mm 后排腿部空间550~890mm 空间报告详情>>

　　后备厢

　　POLO的后备厢容积为250L，同马自达2一样，空间不大，后排座椅可以放倒，放倒后有一定的坡度，平整度不是很好。

　　配置

　　大众POLO的配置比较丰富，亮点在于装备了胎压监测、定速巡航、自动头灯、后视镜加热/折叠等，都是一些日常使用率较高的配置，这一点非常不错。

　　动力系统

　　动力方面，POLO搭载了来自大众的EA211系列的1.6L自然吸气发动机，最大功率110Ps/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm；另外还有一台1.4L自然吸气发动机，最大功率90Ps/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm，匹配的是6速手自一体变速箱。

　　小结：

　　大众POLO在各方面表现都比较中规中矩，传统的外形和内饰，不太能让人提起精神。配置和动力在同级别中属于主流水平，不过在售车型中并没有提供三厢版本，空间是一个软肋。另外售价相对较贵，性价比不是很高。POLO凭借着中庸保守的风格，多年来在小型车的细分市场中销量一直不错，也积攒了不少的口碑和消费群体，但随着很多车型的换代和更新，相信POLO的压力也会越来越大。

　　总结：

　　随着城市的交通越来越拥堵，小型车将会更加适合我们日常的上下班通勤。空间的确不是它们的强项，不过，正所谓麻雀虽小五脏俱全，在满足正常使用的同时，更个性的外观和内饰以及丰富的配置，出色的驾驶感受，都能为我们带来不少的乐趣。而通过对比我们发现，三款车都体现出了不同的风格。嘉年华前卫时尚，个性张扬，偏运动的定位更符合年轻人的口味；马自达2造型圆润可爱，但奈何这一代在内饰、配置以及变速箱等方面均相对落后于对手，所以竞争力不强。而POLO则凭借着大众家族式的外观和内饰，比较耐看，没有明显的短板，但在审美上多少会让人觉得疲劳。

　　2012款马自达2两厢炫动1.5L 自动豪华版

　　福特作为马自达曾经的老东家，两者有很多千丝万缕的联系，就比如马自达2和嘉年华，他们就出自同一平台，两款车都具有不错的操控性，但所走的路线却迥然不同。

　　外观

　　作为马自达家族中最小的一员，马自达2一直以来走的都是圆润可爱的路线，家族式“微笑前脸”给人的感觉非常萌。大嘴式的进气格栅搭，经过熏黑处理的前大灯，横幅式中网和带有银色镀铬装饰的雾灯区域，整个前脸在设计上比较夸张，个性十足，在路上也具有比较高的辨识度。

　　内饰

　　马自达2在内饰方面，与外形的风格一致。中控台造型就像一个米其林卡通形象，而且其中运用了大量的圆形设计元素，圆润可爱，相信会很受女性消费者的喜爱。三幅式方向盘很动感，配合纯黑色的内饰，营造出了不错的运动氛围。但从仪表盘和中控区内圆形的单色显示屏，以及下方的空调旋钮，包括车厢内颜色的运用，马自达2在整体内饰的设计感上显得有些老旧，可以明显感觉到已经是上一代或是更早的产品了。但好在整体做工方面保持了日系一贯的精致，非常不错。

　　车型尺寸及空间

　　马自达2的长宽高分别为3905/1695/1480mm，轴距为2490mm，高度上稍稍有一点优势，其他方面中规中矩。

宽裕 适中 局促 马自达2两厢空间舒适度：局促 前排头部空间1000mm 后排头部空间895mm 前排腿部空间820~1060mm 后排腿部空间625~880mm 空间报告详情>>

　　马自达2的内部空间也只能算够用，余量不多，座椅两侧有红色缝线点缀，突出一些运动风格。

　　后备厢

马自达后备厢容积为250L，但横向的开口较小，后排同样可以放倒。

　　配置

　　由于近两年马自达2都没有改款，所以在配置方面显得就比较寒酸了，同样是高配车型，比起嘉年华和POLO要逊色了不少，例如ESP、前排头部侧气囊、行车电脑显示屏、后排杯架、蓝牙电话、自动空调等等很多基础配置都没有装备，尤其是ESP的缺失实在是不太应该，而且只有驾驶席的车窗升降式一键式的。相比之下，配备了无钥匙进入、无钥匙启动、防紫外线玻璃、全尺寸备胎等装备。在配置上，马自达2落后对手很多。

　　动力系统

　　马自达2搭配的是一款1.5L自然吸气发动机，最大功率103Ps/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，满足日常的使用需求还是可以的，但也只是仅限于此了。变速箱使用的是5速手动或4速自动变速箱，与其他竞争对手相比也是比较落后的。而在驾驶感受方面，马自达2与嘉年华出自同一平台，在操控方面表现还算不错，有一定的驾驶乐趣，但发动机的动力一般。

　　小结：

　　可以看出，现款马自达2已经走到了生命末期，在与同级其他对手的竞争中，逐渐的有些力不从心了。无论从外形、内饰或是配置动力，都落后于对手。唯一剩下的就是还不错的操控乐趣，而我们也期待着最新一代马自达2能尽快到来，届时肯定会采用马自达最新的“魂动”设计理念以及创驰蓝天技术，那时的马自达2相信会为我们带来不小的惊喜。