首页在此之前，我对小型SUV这个市场一直不太感冒，总觉得在这个价位踏踏实实买辆三厢车可能更适合家用。但随着人们消费观念的改变和国内消费群体的年轻化，近几年小型SUV逐渐流行开来，它们凭借着更加个性的外观，以及轻松的驾驶感受和较好的通过性，深受年轻消费者的青睐。下面我们就为大家介绍几款目前主流的合资品牌小型SUV，看看它们究竟靠着什么变得如此火爆。
今天介绍的几款车型包括长安福特翼搏，东风标致2008，东风雪铁龙C3-XR和长安铃木锋驭。
| 对比车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 长安福特翼搏 | 9.48-12.78 |
| 东风标致2008 | 9.97-13.67 |
| 东风雪铁龙 C3-XR | 10.88-17.18 |
| 长安铃木 锋驭 | 10.98-15.48 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | |
长安福特 翼搏
翼搏在国内的上市时间较早，口碑和销量一直不错，2014年销量达到了84643辆，成为这个级别内的冠军，比2013年增长了41.83%，可见人们对小型SUV的热度持续增高，而翼搏在2015年的表现同样值得期待。
外观
翼搏的外形比较硬朗，很有厚重的肌肉感，大嘴式进气格栅和前大灯冲击力非常强，一眼看上去就能够让人过目不忘。车身下方四周包围了一圈较宽的深色塑料护板，高挑的车身配合较高的离地间隙，视觉中心上移的同时还提供了不错的通过性。车尾的外挂式备胎是翼搏的一大亮点，尾灯部分采用了福特家族式设计，与翼虎颇为相似。翼搏整体外形非常时尚个性，其中透露出一丝野性的味道，很对年轻人的口味。
内饰
内饰方面，翼搏同嘉年华和福克斯类似，造型新颖，层次感强，突出了年轻和时尚的定位。纯黑色的内饰搭配镀铬装饰的点缀，提升了一定的质感。中控台整体使用硬塑料包裹，虽然手感一般，但好在做工比较细致，改变了大家以往对长安福特做工粗糙的印象。福特的这套内饰设计在家族中应用比较广泛，设计上确实非常的成功，出于成本的控制，在这种10万元左右用料一般的车型上也丝毫不觉得廉价。
配置
在配置上，翼搏全系标配了主副驾驶座安全气囊、第二排座椅角度调节、后排杯架、大灯高度调节、后视镜电动调节、车内空气过滤等。而高配车型相对来说则丰富了许多，首先在安全装备上，多出了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP，此外，还有无钥匙进入启动、电动天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、行车电脑显示屏、腰部支撑、前排中央扶手、蓝牙电话、自动空调等。
车身尺寸及空间
对于这个级别和车身尺寸的SUV来说，空间不是他们强项，整体表现只能算是够用，并不是很宽裕。翼搏在宽度和高度上有一定优势，而1658毫米的高度明显高出另外三款车不少，这也让我们更加期待翼搏头部空间的表现。
| 车身尺寸 | ||||
| 长安福特 翼搏 | 东风标致 2008 | 东风雪铁龙 C3-XR | 长安铃木 锋驭 | |
| 长（mm） | 4280 | 4180 | 4262 | 4300 |
| 宽（mm） | 1785 | 1745 | 1748 | 1765 |
| 高（mm） | 1658 | 1580 | 1557 | 1580 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2540 | 2655 | 2600 |
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| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1055mm 后排头部空间965mm 前排腿部空间870~1090mm 后排腿部空间575~810mm 空间报告详情>>  |
正常体验下来，翼搏的前排头部空间在一拳左右，后排头部空间四指，腿部空间一拳多一点。后排中央座椅没有配备头枕，不过对于这个级别的车型来说，后排挤三个成年人还是比较吃力的。
后备箱空间方面，翼搏的常规容积为348L，后排座椅可以按4/6分隔放倒，放倒后还可以向上折叠，整体的平整性很好，内部也比较规整，最大容积可以达到1053L。另外翼搏的后备箱采用了侧拉的开启方式，使用起来非常方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5L | 1.0T |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 5挡MT |
| 发动机： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 3 |
| 最大功率(Ps) | 110 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6045 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 140 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 1500-4500 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 底盘转向： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
翼搏搭载了两款发动机，其中一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110Ps/6045rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配的是6速双离合或5挡手动变速箱。1.5L发动机动力表现一般，算是够用，但没什么激情，比较适合对动力要求不高的消费者。
另外还有一款1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，搭配5挡手动变速箱。动力表现上，这款1.0T的发动机表现的非常活跃，开起来非常轻快，无论是超车还是加速都显得游刃有余。
小结：
翼搏作为小型SUV销量的领军车型，如果没有点儿真本事，在如今这个竞争激烈的市场，肯定分分钟就会被对手吃掉。还好翼搏顶住了压力，各方面的表现算是可圈可点，产品力还是比较强的。另外还有更关键的一点，就是定价，可以看出翼搏在售价上面要明显比竞争对手低上一截，这更突显了其较高的性价比。其实不管任何车型，只要你的产品过硬，再加上合理的售价，那么就完全可以让你立于不败之地，翼搏正是如此。
1长安福特 翼搏
在此之前，我对小型SUV这个市场一直不太感冒，总觉得在这个价位踏踏实实买辆三厢车可能更适合家用。但随着人们消费观念的改变和国内消费群体的年轻化，近几年小型SUV逐渐流行开来，它们凭借着更加个性的外观，以及轻松的驾驶感受和较好的通过性，深受年轻消费者的青睐。下面我们就为大家介绍几款目前主流的合资品牌小型SUV，看看它们究竟靠着什么变得如此火爆。
今天介绍的几款车型包括长安福特翼搏，东风标致2008，东风雪铁龙C3-XR和长安铃木锋驭。
| 对比车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 长安福特翼搏 | 9.48-12.78 |
| 东风标致2008 | 9.97-13.67 |
| 东风雪铁龙 C3-XR | 10.88-17.18 |
| 长安铃木 锋驭 | 10.98-15.48 |
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长安福特 翼搏
翼搏在国内的上市时间较早，口碑和销量一直不错，2014年销量达到了84643辆，成为这个级别内的冠军，比2013年增长了41.83%，可见人们对小型SUV的热度持续增高，而翼搏在2015年的表现同样值得期待。
外观
翼搏的外形比较硬朗，很有厚重的肌肉感，大嘴式进气格栅和前大灯冲击力非常强，一眼看上去就能够让人过目不忘。车身下方四周包围了一圈较宽的深色塑料护板，高挑的车身配合较高的离地间隙，视觉中心上移的同时还提供了不错的通过性。车尾的外挂式备胎是翼搏的一大亮点，尾灯部分采用了福特家族式设计，与翼虎颇为相似。翼搏整体外形非常时尚个性，其中透露出一丝野性的味道，很对年轻人的口味。
内饰
内饰方面，翼搏同嘉年华和福克斯类似，造型新颖，层次感强，突出了年轻和时尚的定位。纯黑色的内饰搭配镀铬装饰的点缀，提升了一定的质感。中控台整体使用硬塑料包裹，虽然手感一般，但好在做工比较细致，改变了大家以往对长安福特做工粗糙的印象。福特的这套内饰设计在家族中应用比较广泛，设计上确实非常的成功，出于成本的控制，在这种10万元左右用料一般的车型上也丝毫不觉得廉价。
配置
在配置上，翼搏全系标配了主副驾驶座安全气囊、第二排座椅角度调节、后排杯架、大灯高度调节、后视镜电动调节、车内空气过滤等。而高配车型相对来说则丰富了许多，首先在安全装备上，多出了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP，此外，还有无钥匙进入启动、电动天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、行车电脑显示屏、腰部支撑、前排中央扶手、蓝牙电话、自动空调等。
车身尺寸及空间
对于这个级别和车身尺寸的SUV来说，空间不是他们强项，整体表现只能算是够用，并不是很宽裕。翼搏在宽度和高度上有一定优势，而1658毫米的高度明显高出另外三款车不少，这也让我们更加期待翼搏头部空间的表现。
| 车身尺寸 | ||||
| 长安福特 翼搏 | 东风标致 2008 | 东风雪铁龙 C3-XR | 长安铃木 锋驭 | |
| 长（mm） | 4280 | 4180 | 4262 | 4300 |
| 宽（mm） | 1785 | 1745 | 1748 | 1765 |
| 高（mm） | 1658 | 1580 | 1557 | 1580 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2540 | 2655 | 2600 |
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| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1055mm 后排头部空间965mm 前排腿部空间870~1090mm 后排腿部空间575~810mm 空间报告详情>>  |
正常体验下来，翼搏的前排头部空间在一拳左右，后排头部空间四指，腿部空间一拳多一点。后排中央座椅没有配备头枕，不过对于这个级别的车型来说，后排挤三个成年人还是比较吃力的。
后备箱空间方面，翼搏的常规容积为348L，后排座椅可以按4/6分隔放倒，放倒后还可以向上折叠，整体的平整性很好，内部也比较规整，最大容积可以达到1053L。另外翼搏的后备箱采用了侧拉的开启方式，使用起来非常方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5L | 1.0T |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 5挡MT |
| 发动机： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 3 |
| 最大功率(Ps) | 110 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6045 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 140 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 1500-4500 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 底盘转向： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
翼搏搭载了两款发动机，其中一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110Ps/6045rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配的是6速双离合或5挡手动变速箱。1.5L发动机动力表现一般，算是够用，但没什么激情，比较适合对动力要求不高的消费者。
另外还有一款1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，搭配5挡手动变速箱。动力表现上，这款1.0T的发动机表现的非常活跃，开起来非常轻快，无论是超车还是加速都显得游刃有余。
小结：
翼搏作为小型SUV销量的领军车型，如果没有点儿真本事，在如今这个竞争激烈的市场，肯定分分钟就会被对手吃掉。还好翼搏顶住了压力，各方面的表现算是可圈可点，产品力还是比较强的。另外还有更关键的一点，就是定价，可以看出翼搏在售价上面要明显比竞争对手低上一截，这更突显了其较高的性价比。其实不管任何车型，只要你的产品过硬，再加上合理的售价，那么就完全可以让你立于不败之地，翼搏正是如此。
2东风标致 2008
东风标致2008
说起法系车，它们似乎总带着一些自己独特的个性和风格。无论是外形还是内饰的设计，它们就是不想和别人一样，虽然有的时候这些另类的设计并不是很好用，或是看上去很奇怪，但它们仍固执的坚持着，不过这也算是在众多主流车型中的一道风景线吧。
外观
在外形上，法国人虽然已经收敛了很多，但在2008身上，还是能够看到很多法系车所具有的独特设计。例如造型稍显另类的“C型”前后大灯，A柱与反光镜处的三角窗，都可以看出几分叛逆和激进。此外，为了迎合中国的消费者，还加入了大量镀铬装饰件。2008的车身线条圆润流畅，尤其是腰线和尾部的设计，饱满有力量感，也是一款个性鲜明的小车。没错，它确实真的很小，这一点在后面我们将会提到。
内饰
相对于稍显另类的外观，2008内饰的重点则主要放在了科技感上。进入车内，最引人注意的无疑就是中控台和仪表盘了。中控台采用分层式设计，中间使用软质的碳纤维材料分隔，悬浮式7英寸显示屏，带有触摸功能，简化了操作按键，下方为空调控制区。仪表盘的设计非常有特色，造型新颖，并设置在靠上的位置。整个车厢很有设计感，给人一种耳目一新的感觉。
配置
2008全系标配了主副驾驶座安全气囊、铝合金轮毂、方向盘前后/上下调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、大灯高度调节等，与翼搏差不多。高配车型配备了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、全景天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、倒车影像、日间行车灯等。而顶配自动领航版还增加了后视镜加热、感应雨刷、双区自动空调、自动头灯、定速巡航、无钥匙进入/启动等装备。
车身尺寸及空间
标致2008的长宽高分别为4180/1745/1580毫米，轴距为2540毫米，可以说在车身尺寸方面均没有什么优势，接下来我们就看看它的空间表现究竟如何。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间970mm 后排头部空间930mm 前排腿部空间850~1080mm 后排腿部空间590~800mm 空间报告详情>>  |
2008内部的空间有些局促，尤其是后排头部空间，仅有两指左右的余量，后排腿部空间和翼搏相当，一拳多一点。
2008的后备箱常规容积为354L，支持4/6分隔放倒，放倒后的容积厂家没有公布，目测整体空间和翼搏差不多，但后排放倒后平整度不是很好。
动力系统
| 车型图片 |  |
| 基本参数： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
|---|---|
| 发动机 | 1.6L |
| 变速箱 | 4挡AT |
| 发动机： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 可变形横梁式准独立后悬挂 |
2008全系搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，与其匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱。动力系统是2008的弱势，1.6L自然吸气发动机比较无力，仅仅可以满足日常驾驶，老旧的4速变速箱早几经跟不上目前的主流趋势，换挡逻辑和平顺性方面有需要提高的地方。
小结：
纵观2008的各方面表现，有惊喜也有失望。外观个性时尚，内饰科技感十足，能很好抓住消费者的眼球。配置方面在顶配车型上的装备比较齐全，不过仅有一款车型，另外，面积较大的全景天窗还是相当具有吸引力的。但动力系统给2008拖了不少后腿，表现平平，4速变速箱有些落后，很难打动年轻消费者的心。
3东风雪铁龙 C3-XR
东风雪铁龙C3-XR
近几年在市场上有越来越多的兄弟车型同时销售，这也算是一种中国特色了，例如我们熟悉的捷达和桑塔纳，索纳塔八和K5，缤智和XRV等等。而C3-XR与2008也是同平台的产物，不过在外形和内饰上，两者的差别还是比较明显的。
外观
相比较同门中2008那特立独行的外观，C3-XR看上去更符合中国人的审美，也更容易让人接受一些。前大灯与双横幅式中网在雪铁龙标致的连接下，很好的融合在一起，使前脸的整体感非常强。下方大面积的进气口，配合两侧的日间行车灯，年轻时尚的同时又不失稳重大气。侧面线条流畅自然，轮毂的造型十分前卫，但可能不是所有人都能接受的样式。尾部的设计很简洁，熏黑的尾灯夜晚点亮效果漂亮，很吸引人。C3-XR外形的整体设计并不复杂，全车没有什么复杂和奇怪的造型，通过细节的雕琢使其相当耐看。
内饰
C3-XR内饰的设计风格与外观一致，简洁大方，以黑色为主，突出了年轻时尚运动的气息。C3-XR同样采用了较大尺寸的触摸屏幕，在整体的设计上虽然没有2008那么个性化鲜明，但例如空调控制区、档把和手刹等位置还是能看出C3-XR一些比较有新意的地方。从整个车厢氛围来看，C3-XR的设计感稍显不足，缺少了一些个性，但让人挑不出毛病，表现中规中矩。
配置
C3-XR有四个配置共八款车型，其中全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、方向盘上下调节、后倒车雷达、行车电脑显示屏、座椅高低调节、蓝牙电话、大灯高度调节、后视镜电动调节等。而中高配多了前后排头部气囊、无钥匙进入/启动系统、ESP、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、倒车影像、后排中央扶手/杯架、全景天窗、GPS导航、日间行车灯、自动空调等装备。另外，1.6THP车型上还带有发动机启停以及多路况选择系统，包括公路、雪地、泥地、沙地和ECO OFF五种模式。
车身尺寸及空间
C3-XR的长宽高分别是4262/1748/1557毫米，轴距达到了2655毫米，在四款车型中轴距最长，腿部空间也稍微宽敞一些。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1040mm 后排头部空间905mm 前排腿部空间850~1000mm 后排腿部空间715~865mm 空间报告详情>>  |
C3-XR整体空间的优劣势比较明显，高度在四款车型中最矮，造成后排头部空间表现不好，几乎没有余量，而腿部空间由于轴距相对较长，在一拳四指左右，表现还不错。
后备箱常规容积为357L，支持4/6分隔放倒，但同样的问题是放倒后平整度一般，坡度比较大。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6T | 1.6L |
| 变速箱 | 6挡AT | 4挡AT |
| 发动机： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 167 | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 245 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 4000 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
在动力系统方面相比于同门的2008，C3-XR明显更有诚意，搭载了两款发动机。首先还是那台1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，搭配的是4速手自一体和5挡手动变速箱，与2008如出一辙。其次就是那台1.6THP涡轮增压发动机，这应该算是PSA集团的一款明星产品了，最大功率167Ps/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，配备的是6速手自一体变速箱。采用单涡轮双涡管技术，并且还配有发动机启停，在满足动力的同时还能兼顾一定的油耗。
小结：
可以看出，作为同门的兄弟车型，C3-XR的整体表现比起2008要更全面一些，外形年轻时尚，但并不另类，非常的耐看。内饰设计相对一般，中规中矩没有太大问题，配置则比较厚道。而动力系统1.6THP涡轮增压发动机是一大亮点，动力表现突出，但需要注意的是C3-XR的售价也是这四款车型中最贵的，顶配已经达到了17.18万元，要知道这个价格已经可以选择很多B级车或紧凑型SUV了，作为一款小型SUV要跟它们争夺市场，显然是不明智的。
4长安铃木 锋驭
长安铃木锋驭
锋驭是长安铃木旗下首款紧凑型SUV，在推出之时关注度非常高，其实它就是天语SX4的换代车型，整体风格还是有一点跨界车的味道。而在换代后锋驭所面临的竞争对手也是一个比一个强大，此外在品牌上，长安铃木也要稍逊色于另外几个合资厂商，究竟锋驭能否在众多对手的夹击中脱颖而出，让我们拭目以待。
外观
锋驭的外形整体更像一部加高的两厢车，名字中S.CROSS其实已经表明了它的身份，所以也可以说它是一部跨界车。车身四周的黑色及银色护板使重心上移，有了一丝SUV的味道。硕大的头灯除最低配以外都装备了氙气大灯及透镜，看上去很有精神，横幅式的镀铬中网配上隆起的发动机盖，以及从车头穿过前大灯一直贯穿至车尾的腰线，使整体看上去充满了肌肉感，给人的感觉敦实厚重。尾部设计与前脸呼应，很饱满大方。
内饰
可能是翼搏和2008在内饰的设计上比较出彩，让人印象深刻，而锋驭的内饰则相对简单了许多。镀铬饰条把中控分成了两部分，黑色和银色的搭配提升了一定的质感，座椅采用了红色缝线，视觉效果不错。仪表盘样式比较简单，但蓝色、白色、橙色的搭配在显示上还是很醒目的。
配置
锋驭在配置上很有看点，首先全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、倒车雷达、行车电脑显示屏、后视镜电动调节/加热等，低配车型在安全装备上非常全面，尤其是全系标配了ESP和5气囊，这一点非常值得肯定。而高配车型则增加了全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、定速巡航、倒车影像、真皮座椅、第二排座椅按角度调节、GPS导航、蓝牙电话、带清洗功能的氙气大灯、后视镜电动折叠、自动空调等。此外，锋驭还提供一款四驱车型可供选择，并带有中央差速器锁止功能。
车身尺寸及空间
锋驭的长宽高分别为4300/1765/1580毫米，轴距为2600毫米，长度较另外三款车型有一定优势。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间980mm 后排头部空间890mm 前排腿部空间830~1050mm 后排腿部空间640~900mm 空间报告详情>>  |
锋驭的乘坐空间整体表现不佳，前排头部空间不到一拳，后排头部空间在四款车型中表现算是最差的，腿部空间也比较局促。但后排中央座椅配备了头枕，这一点非常不错。
后备箱常规容积为430L，空间很大，放倒后排平整度不错，放一下大件物品或是外出旅游都毕竟方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6L | 1.6L |
| 变速箱 | 5挡MT | 7挡CVT |
| 发动机： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 122 | 122 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 158 | 158 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 |
动力系统方面，锋驭搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122Ps/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm，匹配的是5挡手动和模拟7挡的CVT变速箱。这台1.6L发动机与同级别竞争对手相比数据参数上相当，通过CVT的驯服，表现得更加平顺自然，换挡拨片的加入可以稍微提升一些驾驶乐趣。另外锋驭还有一款四驱车型，采用了传统的多片离合中央差速器，并装备了一套ALLGRIP四驱控制系统，拥有运动、雪地和自动三种模式，可以对中央差速器进行锁止。但锋驭的离地间隙仅有175毫米，而且接近角过小，实际的越野能力比较有限。
小结：
锋驭的最大亮点在于配置，整体领先同级对手不少，而且低配车型对于安全配置也毫不吝啬，这一点非常值得肯定。此外锋驭也是本次对比中唯一配备四驱的车型，不过近限于应付一些湿滑路面，难度再高一点的烂路大家就别指望了。乘坐空间表现平平，舒适宽敞的后排空间远比一个大后备箱来的实在。最后说说售价，锋驭并不便宜，起售价是四款车型中最贵的，接近11万，
总结：
作为一个独特的细分市场，小型SUV让很多厂家看到了这块蛋糕的潜力，而且这个级别的车型很难做到一家独大，只要性价比够高，就一定会有消费者买账。当然高性价比不意味着廉价便宜，而是车要真正的好开好用并且实惠，翼搏就是把握住这个方向，并取得了不错的成绩。2008，C3-XR的综合素质都不错，各有优势，但同时也都有一定的短板，锋驭整体表现给了我们不小的惊喜，但在品牌方面仍需一定时间的积累，前景还是非常值得期待的。
东风标致2008
说起法系车，它们似乎总带着一些自己独特的个性和风格。无论是外形还是内饰的设计，它们就是不想和别人一样，虽然有的时候这些另类的设计并不是很好用，或是看上去很奇怪，但它们仍固执的坚持着，不过这也算是在众多主流车型中的一道风景线吧。
外观
在外形上，法国人虽然已经收敛了很多，但在2008身上，还是能够看到很多法系车所具有的独特设计。例如造型稍显另类的“C型”前后大灯，A柱与反光镜处的三角窗，都可以看出几分叛逆和激进。此外，为了迎合中国的消费者，还加入了大量镀铬装饰件。2008的车身线条圆润流畅，尤其是腰线和尾部的设计，饱满有力量感，也是一款个性鲜明的小车。没错，它确实真的很小，这一点在后面我们将会提到。
内饰
相对于稍显另类的外观，2008内饰的重点则主要放在了科技感上。进入车内，最引人注意的无疑就是中控台和仪表盘了。中控台采用分层式设计，中间使用软质的碳纤维材料分隔，悬浮式7英寸显示屏，带有触摸功能，简化了操作按键，下方为空调控制区。仪表盘的设计非常有特色，造型新颖，并设置在靠上的位置。整个车厢很有设计感，给人一种耳目一新的感觉。
配置
2008全系标配了主副驾驶座安全气囊、铝合金轮毂、方向盘前后/上下调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、大灯高度调节等，与翼搏差不多。高配车型配备了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、全景天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、倒车影像、日间行车灯等。而顶配自动领航版还增加了后视镜加热、感应雨刷、双区自动空调、自动头灯、定速巡航、无钥匙进入/启动等装备。
车身尺寸及空间
标致2008的长宽高分别为4180/1745/1580毫米，轴距为2540毫米，可以说在车身尺寸方面均没有什么优势，接下来我们就看看它的空间表现究竟如何。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间970mm 后排头部空间930mm 前排腿部空间850~1080mm 后排腿部空间590~800mm 空间报告详情>>  |
2008内部的空间有些局促，尤其是后排头部空间，仅有两指左右的余量，后排腿部空间和翼搏相当，一拳多一点。
2008的后备箱常规容积为354L，支持4/6分隔放倒，放倒后的容积厂家没有公布，目测整体空间和翼搏差不多，但后排放倒后平整度不是很好。
动力系统
| 车型图片 |  |
| 基本参数： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
|---|---|
| 发动机 | 1.6L |
| 变速箱 | 4挡AT |
| 发动机： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 可变形横梁式准独立后悬挂 |
2008全系搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，与其匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱。动力系统是2008的弱势，1.6L自然吸气发动机比较无力，仅仅可以满足日常驾驶，老旧的4速变速箱早几经跟不上目前的主流趋势，换挡逻辑和平顺性方面有需要提高的地方。
小结：
纵观2008的各方面表现，有惊喜也有失望。外观个性时尚，内饰科技感十足，能很好抓住消费者的眼球。配置方面在顶配车型上的装备比较齐全，不过仅有一款车型，另外，面积较大的全景天窗还是相当具有吸引力的。但动力系统给2008拖了不少后腿，表现平平，4速变速箱有些落后，很难打动年轻消费者的心。
东风雪铁龙C3-XR
近几年在市场上有越来越多的兄弟车型同时销售，这也算是一种中国特色了，例如我们熟悉的捷达和桑塔纳，索纳塔八和K5，缤智和XRV等等。而C3-XR与2008也是同平台的产物，不过在外形和内饰上，两者的差别还是比较明显的。
外观
相比较同门中2008那特立独行的外观，C3-XR看上去更符合中国人的审美，也更容易让人接受一些。前大灯与双横幅式中网在雪铁龙标致的连接下，很好的融合在一起，使前脸的整体感非常强。下方大面积的进气口，配合两侧的日间行车灯，年轻时尚的同时又不失稳重大气。侧面线条流畅自然，轮毂的造型十分前卫，但可能不是所有人都能接受的样式。尾部的设计很简洁，熏黑的尾灯夜晚点亮效果漂亮，很吸引人。C3-XR外形的整体设计并不复杂，全车没有什么复杂和奇怪的造型，通过细节的雕琢使其相当耐看。
内饰
C3-XR内饰的设计风格与外观一致，简洁大方，以黑色为主，突出了年轻时尚运动的气息。C3-XR同样采用了较大尺寸的触摸屏幕，在整体的设计上虽然没有2008那么个性化鲜明，但例如空调控制区、档把和手刹等位置还是能看出C3-XR一些比较有新意的地方。从整个车厢氛围来看，C3-XR的设计感稍显不足，缺少了一些个性，但让人挑不出毛病，表现中规中矩。
配置
C3-XR有四个配置共八款车型，其中全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、方向盘上下调节、后倒车雷达、行车电脑显示屏、座椅高低调节、蓝牙电话、大灯高度调节、后视镜电动调节等。而中高配多了前后排头部气囊、无钥匙进入/启动系统、ESP、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、倒车影像、后排中央扶手/杯架、全景天窗、GPS导航、日间行车灯、自动空调等装备。另外，1.6THP车型上还带有发动机启停以及多路况选择系统，包括公路、雪地、泥地、沙地和ECO OFF五种模式。
车身尺寸及空间
C3-XR的长宽高分别是4262/1748/1557毫米，轴距达到了2655毫米，在四款车型中轴距最长，腿部空间也稍微宽敞一些。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1040mm 后排头部空间905mm 前排腿部空间850~1000mm 后排腿部空间715~865mm 空间报告详情>>  |
C3-XR整体空间的优劣势比较明显，高度在四款车型中最矮，造成后排头部空间表现不好，几乎没有余量，而腿部空间由于轴距相对较长，在一拳四指左右，表现还不错。
后备箱常规容积为357L，支持4/6分隔放倒，但同样的问题是放倒后平整度一般，坡度比较大。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6T | 1.6L |
| 变速箱 | 6挡AT | 4挡AT |
| 发动机： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 167 | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 245 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 4000 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
在动力系统方面相比于同门的2008，C3-XR明显更有诚意，搭载了两款发动机。首先还是那台1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，搭配的是4速手自一体和5挡手动变速箱，与2008如出一辙。其次就是那台1.6THP涡轮增压发动机，这应该算是PSA集团的一款明星产品了，最大功率167Ps/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，配备的是6速手自一体变速箱。采用单涡轮双涡管技术，并且还配有发动机启停，在满足动力的同时还能兼顾一定的油耗。
小结：
可以看出，作为同门的兄弟车型，C3-XR的整体表现比起2008要更全面一些，外形年轻时尚，但并不另类，非常的耐看。内饰设计相对一般，中规中矩没有太大问题，配置则比较厚道。而动力系统1.6THP涡轮增压发动机是一大亮点，动力表现突出，但需要注意的是C3-XR的售价也是这四款车型中最贵的，顶配已经达到了17.18万元，要知道这个价格已经可以选择很多B级车或紧凑型SUV了，作为一款小型SUV要跟它们争夺市场，显然是不明智的。
长安铃木锋驭
锋驭是长安铃木旗下首款紧凑型SUV，在推出之时关注度非常高，其实它就是天语SX4的换代车型，整体风格还是有一点跨界车的味道。而在换代后锋驭所面临的竞争对手也是一个比一个强大，此外在品牌上，长安铃木也要稍逊色于另外几个合资厂商，究竟锋驭能否在众多对手的夹击中脱颖而出，让我们拭目以待。
外观
锋驭的外形整体更像一部加高的两厢车，名字中S.CROSS其实已经表明了它的身份，所以也可以说它是一部跨界车。车身四周的黑色及银色护板使重心上移，有了一丝SUV的味道。硕大的头灯除最低配以外都装备了氙气大灯及透镜，看上去很有精神，横幅式的镀铬中网配上隆起的发动机盖，以及从车头穿过前大灯一直贯穿至车尾的腰线，使整体看上去充满了肌肉感，给人的感觉敦实厚重。尾部设计与前脸呼应，很饱满大方。
内饰
可能是翼搏和2008在内饰的设计上比较出彩，让人印象深刻，而锋驭的内饰则相对简单了许多。镀铬饰条把中控分成了两部分，黑色和银色的搭配提升了一定的质感，座椅采用了红色缝线，视觉效果不错。仪表盘样式比较简单，但蓝色、白色、橙色的搭配在显示上还是很醒目的。
配置
锋驭在配置上很有看点，首先全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、倒车雷达、行车电脑显示屏、后视镜电动调节/加热等，低配车型在安全装备上非常全面，尤其是全系标配了ESP和5气囊，这一点非常值得肯定。而高配车型则增加了全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、定速巡航、倒车影像、真皮座椅、第二排座椅按角度调节、GPS导航、蓝牙电话、带清洗功能的氙气大灯、后视镜电动折叠、自动空调等。此外，锋驭还提供一款四驱车型可供选择，并带有中央差速器锁止功能。
车身尺寸及空间
锋驭的长宽高分别为4300/1765/1580毫米，轴距为2600毫米，长度较另外三款车型有一定优势。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间980mm 后排头部空间890mm 前排腿部空间830~1050mm 后排腿部空间640~900mm 空间报告详情>>  |
锋驭的乘坐空间整体表现不佳，前排头部空间不到一拳，后排头部空间在四款车型中表现算是最差的，腿部空间也比较局促。但后排中央座椅配备了头枕，这一点非常不错。
后备箱常规容积为430L，空间很大，放倒后排平整度不错，放一下大件物品或是外出旅游都毕竟方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6L | 1.6L |
| 变速箱 | 5挡MT | 7挡CVT |
| 发动机： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 122 | 122 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 158 | 158 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 |
动力系统方面，锋驭搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122Ps/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm，匹配的是5挡手动和模拟7挡的CVT变速箱。这台1.6L发动机与同级别竞争对手相比数据参数上相当，通过CVT的驯服，表现得更加平顺自然，换挡拨片的加入可以稍微提升一些驾驶乐趣。另外锋驭还有一款四驱车型，采用了传统的多片离合中央差速器，并装备了一套ALLGRIP四驱控制系统，拥有运动、雪地和自动三种模式，可以对中央差速器进行锁止。但锋驭的离地间隙仅有175毫米，而且接近角过小，实际的越野能力比较有限。
小结：
锋驭的最大亮点在于配置，整体领先同级对手不少，而且低配车型对于安全配置也毫不吝啬，这一点非常值得肯定。此外锋驭也是本次对比中唯一配备四驱的车型，不过近限于应付一些湿滑路面，难度再高一点的烂路大家就别指望了。乘坐空间表现平平，舒适宽敞的后排空间远比一个大后备箱来的实在。最后说说售价，锋驭并不便宜，起售价是四款车型中最贵的，接近11万，
总结：
作为一个独特的细分市场，小型SUV让很多厂家看到了这块蛋糕的潜力，而且这个级别的车型很难做到一家独大，只要性价比够高，就一定会有消费者买账。当然高性价比不意味着廉价便宜，而是车要真正的好开好用并且实惠，翼搏就是把握住这个方向，并取得了不错的成绩。2008，C3-XR的综合素质都不错，各有优势，但同时也都有一定的短板，锋驭整体表现给了我们不小的惊喜，但在品牌方面仍需一定时间的积累，前景还是非常值得期待的。
1长安福特 翼搏
在此之前，我对小型SUV这个市场一直不太感冒，总觉得在这个价位踏踏实实买辆三厢车可能更适合家用。但随着人们消费观念的改变和国内消费群体的年轻化，近几年小型SUV逐渐流行开来，它们凭借着更加个性的外观，以及轻松的驾驶感受和较好的通过性，深受年轻消费者的青睐。下面我们就为大家介绍几款目前主流的合资品牌小型SUV，看看它们究竟靠着什么变得如此火爆。
今天介绍的几款车型包括长安福特翼搏，东风标致2008，东风雪铁龙C3-XR和长安铃木锋驭。
| 对比车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 长安福特翼搏 | 9.48-12.78 |
| 东风标致2008 | 9.97-13.67 |
| 东风雪铁龙 C3-XR | 10.88-17.18 |
| 长安铃木 锋驭 | 10.98-15.48 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | |
长安福特 翼搏
翼搏在国内的上市时间较早，口碑和销量一直不错，2014年销量达到了84643辆，成为这个级别内的冠军，比2013年增长了41.83%，可见人们对小型SUV的热度持续增高，而翼搏在2015年的表现同样值得期待。
外观
翼搏的外形比较硬朗，很有厚重的肌肉感，大嘴式进气格栅和前大灯冲击力非常强，一眼看上去就能够让人过目不忘。车身下方四周包围了一圈较宽的深色塑料护板，高挑的车身配合较高的离地间隙，视觉中心上移的同时还提供了不错的通过性。车尾的外挂式备胎是翼搏的一大亮点，尾灯部分采用了福特家族式设计，与翼虎颇为相似。翼搏整体外形非常时尚个性，其中透露出一丝野性的味道，很对年轻人的口味。
内饰
内饰方面，翼搏同嘉年华和福克斯类似，造型新颖，层次感强，突出了年轻和时尚的定位。纯黑色的内饰搭配镀铬装饰的点缀，提升了一定的质感。中控台整体使用硬塑料包裹，虽然手感一般，但好在做工比较细致，改变了大家以往对长安福特做工粗糙的印象。福特的这套内饰设计在家族中应用比较广泛，设计上确实非常的成功，出于成本的控制，在这种10万元左右用料一般的车型上也丝毫不觉得廉价。
配置
在配置上，翼搏全系标配了主副驾驶座安全气囊、第二排座椅角度调节、后排杯架、大灯高度调节、后视镜电动调节、车内空气过滤等。而高配车型相对来说则丰富了许多，首先在安全装备上，多出了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP，此外，还有无钥匙进入启动、电动天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、行车电脑显示屏、腰部支撑、前排中央扶手、蓝牙电话、自动空调等。
车身尺寸及空间
对于这个级别和车身尺寸的SUV来说，空间不是他们强项，整体表现只能算是够用，并不是很宽裕。翼搏在宽度和高度上有一定优势，而1658毫米的高度明显高出另外三款车不少，这也让我们更加期待翼搏头部空间的表现。
| 车身尺寸 | ||||
| 长安福特 翼搏 | 东风标致 2008 | 东风雪铁龙 C3-XR | 长安铃木 锋驭 | |
| 长（mm） | 4280 | 4180 | 4262 | 4300 |
| 宽（mm） | 1785 | 1745 | 1748 | 1765 |
| 高（mm） | 1658 | 1580 | 1557 | 1580 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2540 | 2655 | 2600 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | ||||
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1055mm 后排头部空间965mm 前排腿部空间870~1090mm 后排腿部空间575~810mm 空间报告详情>>  |
正常体验下来，翼搏的前排头部空间在一拳左右，后排头部空间四指，腿部空间一拳多一点。后排中央座椅没有配备头枕，不过对于这个级别的车型来说，后排挤三个成年人还是比较吃力的。
后备箱空间方面，翼搏的常规容积为348L，后排座椅可以按4/6分隔放倒，放倒后还可以向上折叠，整体的平整性很好，内部也比较规整，最大容积可以达到1053L。另外翼搏的后备箱采用了侧拉的开启方式，使用起来非常方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5L | 1.0T |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 5挡MT |
| 发动机： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 3 |
| 最大功率(Ps) | 110 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6045 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 140 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 1500-4500 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 底盘转向： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
翼搏搭载了两款发动机，其中一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110Ps/6045rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配的是6速双离合或5挡手动变速箱。1.5L发动机动力表现一般，算是够用，但没什么激情，比较适合对动力要求不高的消费者。
另外还有一款1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，搭配5挡手动变速箱。动力表现上，这款1.0T的发动机表现的非常活跃，开起来非常轻快，无论是超车还是加速都显得游刃有余。
小结：
翼搏作为小型SUV销量的领军车型，如果没有点儿真本事，在如今这个竞争激烈的市场，肯定分分钟就会被对手吃掉。还好翼搏顶住了压力，各方面的表现算是可圈可点，产品力还是比较强的。另外还有更关键的一点，就是定价，可以看出翼搏在售价上面要明显比竞争对手低上一截，这更突显了其较高的性价比。其实不管任何车型，只要你的产品过硬，再加上合理的售价，那么就完全可以让你立于不败之地，翼搏正是如此。
2东风标致 2008
东风标致2008
说起法系车，它们似乎总带着一些自己独特的个性和风格。无论是外形还是内饰的设计，它们就是不想和别人一样，虽然有的时候这些另类的设计并不是很好用，或是看上去很奇怪，但它们仍固执的坚持着，不过这也算是在众多主流车型中的一道风景线吧。
外观
在外形上，法国人虽然已经收敛了很多，但在2008身上，还是能够看到很多法系车所具有的独特设计。例如造型稍显另类的“C型”前后大灯，A柱与反光镜处的三角窗，都可以看出几分叛逆和激进。此外，为了迎合中国的消费者，还加入了大量镀铬装饰件。2008的车身线条圆润流畅，尤其是腰线和尾部的设计，饱满有力量感，也是一款个性鲜明的小车。没错，它确实真的很小，这一点在后面我们将会提到。
内饰
相对于稍显另类的外观，2008内饰的重点则主要放在了科技感上。进入车内，最引人注意的无疑就是中控台和仪表盘了。中控台采用分层式设计，中间使用软质的碳纤维材料分隔，悬浮式7英寸显示屏，带有触摸功能，简化了操作按键，下方为空调控制区。仪表盘的设计非常有特色，造型新颖，并设置在靠上的位置。整个车厢很有设计感，给人一种耳目一新的感觉。
配置
2008全系标配了主副驾驶座安全气囊、铝合金轮毂、方向盘前后/上下调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、大灯高度调节等，与翼搏差不多。高配车型配备了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、全景天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、倒车影像、日间行车灯等。而顶配自动领航版还增加了后视镜加热、感应雨刷、双区自动空调、自动头灯、定速巡航、无钥匙进入/启动等装备。
车身尺寸及空间
标致2008的长宽高分别为4180/1745/1580毫米，轴距为2540毫米，可以说在车身尺寸方面均没有什么优势，接下来我们就看看它的空间表现究竟如何。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间970mm 后排头部空间930mm 前排腿部空间850~1080mm 后排腿部空间590~800mm 空间报告详情>>  |
2008内部的空间有些局促，尤其是后排头部空间，仅有两指左右的余量，后排腿部空间和翼搏相当，一拳多一点。
2008的后备箱常规容积为354L，支持4/6分隔放倒，放倒后的容积厂家没有公布，目测整体空间和翼搏差不多，但后排放倒后平整度不是很好。
动力系统
| 车型图片 |  |
| 基本参数： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
|---|---|
| 发动机 | 1.6L |
| 变速箱 | 4挡AT |
| 发动机： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 可变形横梁式准独立后悬挂 |
2008全系搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，与其匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱。动力系统是2008的弱势，1.6L自然吸气发动机比较无力，仅仅可以满足日常驾驶，老旧的4速变速箱早几经跟不上目前的主流趋势，换挡逻辑和平顺性方面有需要提高的地方。
小结：
纵观2008的各方面表现，有惊喜也有失望。外观个性时尚，内饰科技感十足，能很好抓住消费者的眼球。配置方面在顶配车型上的装备比较齐全，不过仅有一款车型，另外，面积较大的全景天窗还是相当具有吸引力的。但动力系统给2008拖了不少后腿，表现平平，4速变速箱有些落后，很难打动年轻消费者的心。
3东风雪铁龙 C3-XR
东风雪铁龙C3-XR
近几年在市场上有越来越多的兄弟车型同时销售，这也算是一种中国特色了，例如我们熟悉的捷达和桑塔纳，索纳塔八和K5，缤智和XRV等等。而C3-XR与2008也是同平台的产物，不过在外形和内饰上，两者的差别还是比较明显的。
外观
相比较同门中2008那特立独行的外观，C3-XR看上去更符合中国人的审美，也更容易让人接受一些。前大灯与双横幅式中网在雪铁龙标致的连接下，很好的融合在一起，使前脸的整体感非常强。下方大面积的进气口，配合两侧的日间行车灯，年轻时尚的同时又不失稳重大气。侧面线条流畅自然，轮毂的造型十分前卫，但可能不是所有人都能接受的样式。尾部的设计很简洁，熏黑的尾灯夜晚点亮效果漂亮，很吸引人。C3-XR外形的整体设计并不复杂，全车没有什么复杂和奇怪的造型，通过细节的雕琢使其相当耐看。
内饰
C3-XR内饰的设计风格与外观一致，简洁大方，以黑色为主，突出了年轻时尚运动的气息。C3-XR同样采用了较大尺寸的触摸屏幕，在整体的设计上虽然没有2008那么个性化鲜明，但例如空调控制区、档把和手刹等位置还是能看出C3-XR一些比较有新意的地方。从整个车厢氛围来看，C3-XR的设计感稍显不足，缺少了一些个性，但让人挑不出毛病，表现中规中矩。
配置
C3-XR有四个配置共八款车型，其中全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、方向盘上下调节、后倒车雷达、行车电脑显示屏、座椅高低调节、蓝牙电话、大灯高度调节、后视镜电动调节等。而中高配多了前后排头部气囊、无钥匙进入/启动系统、ESP、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、倒车影像、后排中央扶手/杯架、全景天窗、GPS导航、日间行车灯、自动空调等装备。另外，1.6THP车型上还带有发动机启停以及多路况选择系统，包括公路、雪地、泥地、沙地和ECO OFF五种模式。
车身尺寸及空间
C3-XR的长宽高分别是4262/1748/1557毫米，轴距达到了2655毫米，在四款车型中轴距最长，腿部空间也稍微宽敞一些。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1040mm 后排头部空间905mm 前排腿部空间850~1000mm 后排腿部空间715~865mm 空间报告详情>>  |
C3-XR整体空间的优劣势比较明显，高度在四款车型中最矮，造成后排头部空间表现不好，几乎没有余量，而腿部空间由于轴距相对较长，在一拳四指左右，表现还不错。
后备箱常规容积为357L，支持4/6分隔放倒，但同样的问题是放倒后平整度一般，坡度比较大。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6T | 1.6L |
| 变速箱 | 6挡AT | 4挡AT |
| 发动机： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 167 | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 245 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 4000 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
在动力系统方面相比于同门的2008，C3-XR明显更有诚意，搭载了两款发动机。首先还是那台1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，搭配的是4速手自一体和5挡手动变速箱，与2008如出一辙。其次就是那台1.6THP涡轮增压发动机，这应该算是PSA集团的一款明星产品了，最大功率167Ps/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，配备的是6速手自一体变速箱。采用单涡轮双涡管技术，并且还配有发动机启停，在满足动力的同时还能兼顾一定的油耗。
小结：
可以看出，作为同门的兄弟车型，C3-XR的整体表现比起2008要更全面一些，外形年轻时尚，但并不另类，非常的耐看。内饰设计相对一般，中规中矩没有太大问题，配置则比较厚道。而动力系统1.6THP涡轮增压发动机是一大亮点，动力表现突出，但需要注意的是C3-XR的售价也是这四款车型中最贵的，顶配已经达到了17.18万元，要知道这个价格已经可以选择很多B级车或紧凑型SUV了，作为一款小型SUV要跟它们争夺市场，显然是不明智的。
4长安铃木 锋驭
长安铃木锋驭
锋驭是长安铃木旗下首款紧凑型SUV，在推出之时关注度非常高，其实它就是天语SX4的换代车型，整体风格还是有一点跨界车的味道。而在换代后锋驭所面临的竞争对手也是一个比一个强大，此外在品牌上，长安铃木也要稍逊色于另外几个合资厂商，究竟锋驭能否在众多对手的夹击中脱颖而出，让我们拭目以待。
外观
锋驭的外形整体更像一部加高的两厢车，名字中S.CROSS其实已经表明了它的身份，所以也可以说它是一部跨界车。车身四周的黑色及银色护板使重心上移，有了一丝SUV的味道。硕大的头灯除最低配以外都装备了氙气大灯及透镜，看上去很有精神，横幅式的镀铬中网配上隆起的发动机盖，以及从车头穿过前大灯一直贯穿至车尾的腰线，使整体看上去充满了肌肉感，给人的感觉敦实厚重。尾部设计与前脸呼应，很饱满大方。
内饰
可能是翼搏和2008在内饰的设计上比较出彩，让人印象深刻，而锋驭的内饰则相对简单了许多。镀铬饰条把中控分成了两部分，黑色和银色的搭配提升了一定的质感，座椅采用了红色缝线，视觉效果不错。仪表盘样式比较简单，但蓝色、白色、橙色的搭配在显示上还是很醒目的。
配置
锋驭在配置上很有看点，首先全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、倒车雷达、行车电脑显示屏、后视镜电动调节/加热等，低配车型在安全装备上非常全面，尤其是全系标配了ESP和5气囊，这一点非常值得肯定。而高配车型则增加了全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、定速巡航、倒车影像、真皮座椅、第二排座椅按角度调节、GPS导航、蓝牙电话、带清洗功能的氙气大灯、后视镜电动折叠、自动空调等。此外，锋驭还提供一款四驱车型可供选择，并带有中央差速器锁止功能。
车身尺寸及空间
锋驭的长宽高分别为4300/1765/1580毫米，轴距为2600毫米，长度较另外三款车型有一定优势。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间980mm 后排头部空间890mm 前排腿部空间830~1050mm 后排腿部空间640~900mm 空间报告详情>>  |
锋驭的乘坐空间整体表现不佳，前排头部空间不到一拳，后排头部空间在四款车型中表现算是最差的，腿部空间也比较局促。但后排中央座椅配备了头枕，这一点非常不错。
后备箱常规容积为430L，空间很大，放倒后排平整度不错，放一下大件物品或是外出旅游都毕竟方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6L | 1.6L |
| 变速箱 | 5挡MT | 7挡CVT |
| 发动机： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 122 | 122 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 158 | 158 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 |
动力系统方面，锋驭搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122Ps/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm，匹配的是5挡手动和模拟7挡的CVT变速箱。这台1.6L发动机与同级别竞争对手相比数据参数上相当，通过CVT的驯服，表现得更加平顺自然，换挡拨片的加入可以稍微提升一些驾驶乐趣。另外锋驭还有一款四驱车型，采用了传统的多片离合中央差速器，并装备了一套ALLGRIP四驱控制系统，拥有运动、雪地和自动三种模式，可以对中央差速器进行锁止。但锋驭的离地间隙仅有175毫米，而且接近角过小，实际的越野能力比较有限。
小结：
锋驭的最大亮点在于配置，整体领先同级对手不少，而且低配车型对于安全配置也毫不吝啬，这一点非常值得肯定。此外锋驭也是本次对比中唯一配备四驱的车型，不过近限于应付一些湿滑路面，难度再高一点的烂路大家就别指望了。乘坐空间表现平平，舒适宽敞的后排空间远比一个大后备箱来的实在。最后说说售价，锋驭并不便宜，起售价是四款车型中最贵的，接近11万，
总结：
作为一个独特的细分市场，小型SUV让很多厂家看到了这块蛋糕的潜力，而且这个级别的车型很难做到一家独大，只要性价比够高，就一定会有消费者买账。当然高性价比不意味着廉价便宜，而是车要真正的好开好用并且实惠，翼搏就是把握住这个方向，并取得了不错的成绩。2008，C3-XR的综合素质都不错，各有优势，但同时也都有一定的短板，锋驭整体表现给了我们不小的惊喜，但在品牌方面仍需一定时间的积累，前景还是非常值得期待的。
在此之前，我对小型SUV这个市场一直不太感冒，总觉得在这个价位踏踏实实买辆三厢车可能更适合家用。但随着人们消费观念的改变和国内消费群体的年轻化，近几年小型SUV逐渐流行开来，它们凭借着更加个性的外观，以及轻松的驾驶感受和较好的通过性，深受年轻消费者的青睐。下面我们就为大家介绍几款目前主流的合资品牌小型SUV，看看它们究竟靠着什么变得如此火爆。
今天介绍的几款车型包括长安福特翼搏，东风标致2008，东风雪铁龙C3-XR和长安铃木锋驭。
| 对比车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 长安福特翼搏 | 9.48-12.78 |
| 东风标致2008 | 9.97-13.67 |
| 东风雪铁龙 C3-XR | 10.88-17.18 |
| 长安铃木 锋驭 | 10.98-15.48 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | |
长安福特 翼搏
翼搏在国内的上市时间较早，口碑和销量一直不错，2014年销量达到了84643辆，成为这个级别内的冠军，比2013年增长了41.83%，可见人们对小型SUV的热度持续增高，而翼搏在2015年的表现同样值得期待。
外观
翼搏的外形比较硬朗，很有厚重的肌肉感，大嘴式进气格栅和前大灯冲击力非常强，一眼看上去就能够让人过目不忘。车身下方四周包围了一圈较宽的深色塑料护板，高挑的车身配合较高的离地间隙，视觉中心上移的同时还提供了不错的通过性。车尾的外挂式备胎是翼搏的一大亮点，尾灯部分采用了福特家族式设计，与翼虎颇为相似。翼搏整体外形非常时尚个性，其中透露出一丝野性的味道，很对年轻人的口味。
内饰
内饰方面，翼搏同嘉年华和福克斯类似，造型新颖，层次感强，突出了年轻和时尚的定位。纯黑色的内饰搭配镀铬装饰的点缀，提升了一定的质感。中控台整体使用硬塑料包裹，虽然手感一般，但好在做工比较细致，改变了大家以往对长安福特做工粗糙的印象。福特的这套内饰设计在家族中应用比较广泛，设计上确实非常的成功，出于成本的控制，在这种10万元左右用料一般的车型上也丝毫不觉得廉价。
配置
在配置上，翼搏全系标配了主副驾驶座安全气囊、第二排座椅角度调节、后排杯架、大灯高度调节、后视镜电动调节、车内空气过滤等。而高配车型相对来说则丰富了许多，首先在安全装备上，多出了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP，此外，还有无钥匙进入启动、电动天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、行车电脑显示屏、腰部支撑、前排中央扶手、蓝牙电话、自动空调等。
车身尺寸及空间
对于这个级别和车身尺寸的SUV来说，空间不是他们强项，整体表现只能算是够用，并不是很宽裕。翼搏在宽度和高度上有一定优势，而1658毫米的高度明显高出另外三款车不少，这也让我们更加期待翼搏头部空间的表现。
| 车身尺寸 | ||||
| 长安福特 翼搏 | 东风标致 2008 | 东风雪铁龙 C3-XR | 长安铃木 锋驭 | |
| 长（mm） | 4280 | 4180 | 4262 | 4300 |
| 宽（mm） | 1785 | 1745 | 1748 | 1765 |
| 高（mm） | 1658 | 1580 | 1557 | 1580 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2540 | 2655 | 2600 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | ||||
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1055mm 后排头部空间965mm 前排腿部空间870~1090mm 后排腿部空间575~810mm 空间报告详情>>  |
正常体验下来，翼搏的前排头部空间在一拳左右，后排头部空间四指，腿部空间一拳多一点。后排中央座椅没有配备头枕，不过对于这个级别的车型来说，后排挤三个成年人还是比较吃力的。
后备箱空间方面，翼搏的常规容积为348L，后排座椅可以按4/6分隔放倒，放倒后还可以向上折叠，整体的平整性很好，内部也比较规整，最大容积可以达到1053L。另外翼搏的后备箱采用了侧拉的开启方式，使用起来非常方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5L | 1.0T |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 5挡MT |
| 发动机： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 3 |
| 最大功率(Ps) | 110 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6045 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 140 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 1500-4500 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 底盘转向： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
翼搏搭载了两款发动机，其中一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110Ps/6045rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配的是6速双离合或5挡手动变速箱。1.5L发动机动力表现一般，算是够用，但没什么激情，比较适合对动力要求不高的消费者。
另外还有一款1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，搭配5挡手动变速箱。动力表现上，这款1.0T的发动机表现的非常活跃，开起来非常轻快，无论是超车还是加速都显得游刃有余。
小结：
翼搏作为小型SUV销量的领军车型，如果没有点儿真本事，在如今这个竞争激烈的市场，肯定分分钟就会被对手吃掉。还好翼搏顶住了压力，各方面的表现算是可圈可点，产品力还是比较强的。另外还有更关键的一点，就是定价，可以看出翼搏在售价上面要明显比竞争对手低上一截，这更突显了其较高的性价比。其实不管任何车型，只要你的产品过硬，再加上合理的售价，那么就完全可以让你立于不败之地，翼搏正是如此。
东风标致2008
说起法系车，它们似乎总带着一些自己独特的个性和风格。无论是外形还是内饰的设计，它们就是不想和别人一样，虽然有的时候这些另类的设计并不是很好用，或是看上去很奇怪，但它们仍固执的坚持着，不过这也算是在众多主流车型中的一道风景线吧。
外观
在外形上，法国人虽然已经收敛了很多，但在2008身上，还是能够看到很多法系车所具有的独特设计。例如造型稍显另类的“C型”前后大灯，A柱与反光镜处的三角窗，都可以看出几分叛逆和激进。此外，为了迎合中国的消费者，还加入了大量镀铬装饰件。2008的车身线条圆润流畅，尤其是腰线和尾部的设计，饱满有力量感，也是一款个性鲜明的小车。没错，它确实真的很小，这一点在后面我们将会提到。
内饰
相对于稍显另类的外观，2008内饰的重点则主要放在了科技感上。进入车内，最引人注意的无疑就是中控台和仪表盘了。中控台采用分层式设计，中间使用软质的碳纤维材料分隔，悬浮式7英寸显示屏，带有触摸功能，简化了操作按键，下方为空调控制区。仪表盘的设计非常有特色，造型新颖，并设置在靠上的位置。整个车厢很有设计感，给人一种耳目一新的感觉。
配置
2008全系标配了主副驾驶座安全气囊、铝合金轮毂、方向盘前后/上下调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、大灯高度调节等，与翼搏差不多。高配车型配备了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、全景天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、倒车影像、日间行车灯等。而顶配自动领航版还增加了后视镜加热、感应雨刷、双区自动空调、自动头灯、定速巡航、无钥匙进入/启动等装备。
车身尺寸及空间
标致2008的长宽高分别为4180/1745/1580毫米，轴距为2540毫米，可以说在车身尺寸方面均没有什么优势，接下来我们就看看它的空间表现究竟如何。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间970mm 后排头部空间930mm 前排腿部空间850~1080mm 后排腿部空间590~800mm 空间报告详情>>  |
2008内部的空间有些局促，尤其是后排头部空间，仅有两指左右的余量，后排腿部空间和翼搏相当，一拳多一点。
2008的后备箱常规容积为354L，支持4/6分隔放倒，放倒后的容积厂家没有公布，目测整体空间和翼搏差不多，但后排放倒后平整度不是很好。
动力系统
| 车型图片 |  |
| 基本参数： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
|---|---|
| 发动机 | 1.6L |
| 变速箱 | 4挡AT |
| 发动机： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 可变形横梁式准独立后悬挂 |
2008全系搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，与其匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱。动力系统是2008的弱势，1.6L自然吸气发动机比较无力，仅仅可以满足日常驾驶，老旧的4速变速箱早几经跟不上目前的主流趋势，换挡逻辑和平顺性方面有需要提高的地方。
小结：
纵观2008的各方面表现，有惊喜也有失望。外观个性时尚，内饰科技感十足，能很好抓住消费者的眼球。配置方面在顶配车型上的装备比较齐全，不过仅有一款车型，另外，面积较大的全景天窗还是相当具有吸引力的。但动力系统给2008拖了不少后腿，表现平平，4速变速箱有些落后，很难打动年轻消费者的心。
在此之前，我对小型SUV这个市场一直不太感冒，总觉得在这个价位踏踏实实买辆三厢车可能更适合家用。但随着人们消费观念的改变和国内消费群体的年轻化，近几年小型SUV逐渐流行开来，它们凭借着更加个性的外观，以及轻松的驾驶感受和较好的通过性，深受年轻消费者的青睐。下面我们就为大家介绍几款目前主流的合资品牌小型SUV，看看它们究竟靠着什么变得如此火爆。
今天介绍的几款车型包括长安福特翼搏，东风标致2008，东风雪铁龙C3-XR和长安铃木锋驭。
| 对比车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 长安福特翼搏 | 9.48-12.78 |
| 东风标致2008 | 9.97-13.67 |
| 东风雪铁龙 C3-XR | 10.88-17.18 |
| 长安铃木 锋驭 | 10.98-15.48 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | |
长安福特 翼搏
翼搏在国内的上市时间较早，口碑和销量一直不错，2014年销量达到了84643辆，成为这个级别内的冠军，比2013年增长了41.83%，可见人们对小型SUV的热度持续增高，而翼搏在2015年的表现同样值得期待。
外观
翼搏的外形比较硬朗，很有厚重的肌肉感，大嘴式进气格栅和前大灯冲击力非常强，一眼看上去就能够让人过目不忘。车身下方四周包围了一圈较宽的深色塑料护板，高挑的车身配合较高的离地间隙，视觉中心上移的同时还提供了不错的通过性。车尾的外挂式备胎是翼搏的一大亮点，尾灯部分采用了福特家族式设计，与翼虎颇为相似。翼搏整体外形非常时尚个性，其中透露出一丝野性的味道，很对年轻人的口味。
内饰
内饰方面，翼搏同嘉年华和福克斯类似，造型新颖，层次感强，突出了年轻和时尚的定位。纯黑色的内饰搭配镀铬装饰的点缀，提升了一定的质感。中控台整体使用硬塑料包裹，虽然手感一般，但好在做工比较细致，改变了大家以往对长安福特做工粗糙的印象。福特的这套内饰设计在家族中应用比较广泛，设计上确实非常的成功，出于成本的控制，在这种10万元左右用料一般的车型上也丝毫不觉得廉价。
配置
在配置上，翼搏全系标配了主副驾驶座安全气囊、第二排座椅角度调节、后排杯架、大灯高度调节、后视镜电动调节、车内空气过滤等。而高配车型相对来说则丰富了许多，首先在安全装备上，多出了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP，此外，还有无钥匙进入启动、电动天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、行车电脑显示屏、腰部支撑、前排中央扶手、蓝牙电话、自动空调等。
车身尺寸及空间
对于这个级别和车身尺寸的SUV来说，空间不是他们强项，整体表现只能算是够用，并不是很宽裕。翼搏在宽度和高度上有一定优势，而1658毫米的高度明显高出另外三款车不少，这也让我们更加期待翼搏头部空间的表现。
| 车身尺寸 | ||||
| 长安福特 翼搏 | 东风标致 2008 | 东风雪铁龙 C3-XR | 长安铃木 锋驭 | |
| 长（mm） | 4280 | 4180 | 4262 | 4300 |
| 宽（mm） | 1785 | 1745 | 1748 | 1765 |
| 高（mm） | 1658 | 1580 | 1557 | 1580 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2540 | 2655 | 2600 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | ||||
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1055mm 后排头部空间965mm 前排腿部空间870~1090mm 后排腿部空间575~810mm 空间报告详情>>  |
正常体验下来，翼搏的前排头部空间在一拳左右，后排头部空间四指，腿部空间一拳多一点。后排中央座椅没有配备头枕，不过对于这个级别的车型来说，后排挤三个成年人还是比较吃力的。
后备箱空间方面，翼搏的常规容积为348L，后排座椅可以按4/6分隔放倒，放倒后还可以向上折叠，整体的平整性很好，内部也比较规整，最大容积可以达到1053L。另外翼搏的后备箱采用了侧拉的开启方式，使用起来非常方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5L | 1.0T |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 5挡MT |
| 发动机： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 3 |
| 最大功率(Ps) | 110 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6045 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 140 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 1500-4500 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 底盘转向： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
翼搏搭载了两款发动机，其中一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110Ps/6045rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配的是6速双离合或5挡手动变速箱。1.5L发动机动力表现一般，算是够用，但没什么激情，比较适合对动力要求不高的消费者。
另外还有一款1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，搭配5挡手动变速箱。动力表现上，这款1.0T的发动机表现的非常活跃，开起来非常轻快，无论是超车还是加速都显得游刃有余。
小结：
翼搏作为小型SUV销量的领军车型，如果没有点儿真本事，在如今这个竞争激烈的市场，肯定分分钟就会被对手吃掉。还好翼搏顶住了压力，各方面的表现算是可圈可点，产品力还是比较强的。另外还有更关键的一点，就是定价，可以看出翼搏在售价上面要明显比竞争对手低上一截，这更突显了其较高的性价比。其实不管任何车型，只要你的产品过硬，再加上合理的售价，那么就完全可以让你立于不败之地，翼搏正是如此。
1长安福特 翼搏
在此之前，我对小型SUV这个市场一直不太感冒，总觉得在这个价位踏踏实实买辆三厢车可能更适合家用。但随着人们消费观念的改变和国内消费群体的年轻化，近几年小型SUV逐渐流行开来，它们凭借着更加个性的外观，以及轻松的驾驶感受和较好的通过性，深受年轻消费者的青睐。下面我们就为大家介绍几款目前主流的合资品牌小型SUV，看看它们究竟靠着什么变得如此火爆。
今天介绍的几款车型包括长安福特翼搏，东风标致2008，东风雪铁龙C3-XR和长安铃木锋驭。
| 对比车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 长安福特翼搏 | 9.48-12.78 |
| 东风标致2008 | 9.97-13.67 |
| 东风雪铁龙 C3-XR | 10.88-17.18 |
| 长安铃木 锋驭 | 10.98-15.48 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | |
长安福特 翼搏
翼搏在国内的上市时间较早，口碑和销量一直不错，2014年销量达到了84643辆，成为这个级别内的冠军，比2013年增长了41.83%，可见人们对小型SUV的热度持续增高，而翼搏在2015年的表现同样值得期待。
外观
翼搏的外形比较硬朗，很有厚重的肌肉感，大嘴式进气格栅和前大灯冲击力非常强，一眼看上去就能够让人过目不忘。车身下方四周包围了一圈较宽的深色塑料护板，高挑的车身配合较高的离地间隙，视觉中心上移的同时还提供了不错的通过性。车尾的外挂式备胎是翼搏的一大亮点，尾灯部分采用了福特家族式设计，与翼虎颇为相似。翼搏整体外形非常时尚个性，其中透露出一丝野性的味道，很对年轻人的口味。
内饰
内饰方面，翼搏同嘉年华和福克斯类似，造型新颖，层次感强，突出了年轻和时尚的定位。纯黑色的内饰搭配镀铬装饰的点缀，提升了一定的质感。中控台整体使用硬塑料包裹，虽然手感一般，但好在做工比较细致，改变了大家以往对长安福特做工粗糙的印象。福特的这套内饰设计在家族中应用比较广泛，设计上确实非常的成功，出于成本的控制，在这种10万元左右用料一般的车型上也丝毫不觉得廉价。
配置
在配置上，翼搏全系标配了主副驾驶座安全气囊、第二排座椅角度调节、后排杯架、大灯高度调节、后视镜电动调节、车内空气过滤等。而高配车型相对来说则丰富了许多，首先在安全装备上，多出了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP，此外，还有无钥匙进入启动、电动天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、行车电脑显示屏、腰部支撑、前排中央扶手、蓝牙电话、自动空调等。
车身尺寸及空间
对于这个级别和车身尺寸的SUV来说，空间不是他们强项，整体表现只能算是够用，并不是很宽裕。翼搏在宽度和高度上有一定优势，而1658毫米的高度明显高出另外三款车不少，这也让我们更加期待翼搏头部空间的表现。
| 车身尺寸 | ||||
| 长安福特 翼搏 | 东风标致 2008 | 东风雪铁龙 C3-XR | 长安铃木 锋驭 | |
| 长（mm） | 4280 | 4180 | 4262 | 4300 |
| 宽（mm） | 1785 | 1745 | 1748 | 1765 |
| 高（mm） | 1658 | 1580 | 1557 | 1580 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2540 | 2655 | 2600 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | ||||
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1055mm 后排头部空间965mm 前排腿部空间870~1090mm 后排腿部空间575~810mm 空间报告详情>>  |
正常体验下来，翼搏的前排头部空间在一拳左右，后排头部空间四指，腿部空间一拳多一点。后排中央座椅没有配备头枕，不过对于这个级别的车型来说，后排挤三个成年人还是比较吃力的。
后备箱空间方面，翼搏的常规容积为348L，后排座椅可以按4/6分隔放倒，放倒后还可以向上折叠，整体的平整性很好，内部也比较规整，最大容积可以达到1053L。另外翼搏的后备箱采用了侧拉的开启方式，使用起来非常方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5L | 1.0T |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 5挡MT |
| 发动机： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 3 |
| 最大功率(Ps) | 110 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6045 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 140 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 1500-4500 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 底盘转向： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
翼搏搭载了两款发动机，其中一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110Ps/6045rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配的是6速双离合或5挡手动变速箱。1.5L发动机动力表现一般，算是够用，但没什么激情，比较适合对动力要求不高的消费者。
另外还有一款1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，搭配5挡手动变速箱。动力表现上，这款1.0T的发动机表现的非常活跃，开起来非常轻快，无论是超车还是加速都显得游刃有余。
小结：
翼搏作为小型SUV销量的领军车型，如果没有点儿真本事，在如今这个竞争激烈的市场，肯定分分钟就会被对手吃掉。还好翼搏顶住了压力，各方面的表现算是可圈可点，产品力还是比较强的。另外还有更关键的一点，就是定价，可以看出翼搏在售价上面要明显比竞争对手低上一截，这更突显了其较高的性价比。其实不管任何车型，只要你的产品过硬，再加上合理的售价，那么就完全可以让你立于不败之地，翼搏正是如此。
2东风标致 2008
东风标致2008
说起法系车，它们似乎总带着一些自己独特的个性和风格。无论是外形还是内饰的设计，它们就是不想和别人一样，虽然有的时候这些另类的设计并不是很好用，或是看上去很奇怪，但它们仍固执的坚持着，不过这也算是在众多主流车型中的一道风景线吧。
外观
在外形上，法国人虽然已经收敛了很多，但在2008身上，还是能够看到很多法系车所具有的独特设计。例如造型稍显另类的“C型”前后大灯，A柱与反光镜处的三角窗，都可以看出几分叛逆和激进。此外，为了迎合中国的消费者，还加入了大量镀铬装饰件。2008的车身线条圆润流畅，尤其是腰线和尾部的设计，饱满有力量感，也是一款个性鲜明的小车。没错，它确实真的很小，这一点在后面我们将会提到。
内饰
相对于稍显另类的外观，2008内饰的重点则主要放在了科技感上。进入车内，最引人注意的无疑就是中控台和仪表盘了。中控台采用分层式设计，中间使用软质的碳纤维材料分隔，悬浮式7英寸显示屏，带有触摸功能，简化了操作按键，下方为空调控制区。仪表盘的设计非常有特色，造型新颖，并设置在靠上的位置。整个车厢很有设计感，给人一种耳目一新的感觉。
配置
2008全系标配了主副驾驶座安全气囊、铝合金轮毂、方向盘前后/上下调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、大灯高度调节等，与翼搏差不多。高配车型配备了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、全景天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、倒车影像、日间行车灯等。而顶配自动领航版还增加了后视镜加热、感应雨刷、双区自动空调、自动头灯、定速巡航、无钥匙进入/启动等装备。
车身尺寸及空间
标致2008的长宽高分别为4180/1745/1580毫米，轴距为2540毫米，可以说在车身尺寸方面均没有什么优势，接下来我们就看看它的空间表现究竟如何。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间970mm 后排头部空间930mm 前排腿部空间850~1080mm 后排腿部空间590~800mm 空间报告详情>>  |
2008内部的空间有些局促，尤其是后排头部空间，仅有两指左右的余量，后排腿部空间和翼搏相当，一拳多一点。
2008的后备箱常规容积为354L，支持4/6分隔放倒，放倒后的容积厂家没有公布，目测整体空间和翼搏差不多，但后排放倒后平整度不是很好。
动力系统
| 车型图片 |  |
| 基本参数： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
|---|---|
| 发动机 | 1.6L |
| 变速箱 | 4挡AT |
| 发动机： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 可变形横梁式准独立后悬挂 |
2008全系搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，与其匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱。动力系统是2008的弱势，1.6L自然吸气发动机比较无力，仅仅可以满足日常驾驶，老旧的4速变速箱早几经跟不上目前的主流趋势，换挡逻辑和平顺性方面有需要提高的地方。
小结：
纵观2008的各方面表现，有惊喜也有失望。外观个性时尚，内饰科技感十足，能很好抓住消费者的眼球。配置方面在顶配车型上的装备比较齐全，不过仅有一款车型，另外，面积较大的全景天窗还是相当具有吸引力的。但动力系统给2008拖了不少后腿，表现平平，4速变速箱有些落后，很难打动年轻消费者的心。
3东风雪铁龙 C3-XR
东风雪铁龙C3-XR
近几年在市场上有越来越多的兄弟车型同时销售，这也算是一种中国特色了，例如我们熟悉的捷达和桑塔纳，索纳塔八和K5，缤智和XRV等等。而C3-XR与2008也是同平台的产物，不过在外形和内饰上，两者的差别还是比较明显的。
外观
相比较同门中2008那特立独行的外观，C3-XR看上去更符合中国人的审美，也更容易让人接受一些。前大灯与双横幅式中网在雪铁龙标致的连接下，很好的融合在一起，使前脸的整体感非常强。下方大面积的进气口，配合两侧的日间行车灯，年轻时尚的同时又不失稳重大气。侧面线条流畅自然，轮毂的造型十分前卫，但可能不是所有人都能接受的样式。尾部的设计很简洁，熏黑的尾灯夜晚点亮效果漂亮，很吸引人。C3-XR外形的整体设计并不复杂，全车没有什么复杂和奇怪的造型，通过细节的雕琢使其相当耐看。
内饰
C3-XR内饰的设计风格与外观一致，简洁大方，以黑色为主，突出了年轻时尚运动的气息。C3-XR同样采用了较大尺寸的触摸屏幕，在整体的设计上虽然没有2008那么个性化鲜明，但例如空调控制区、档把和手刹等位置还是能看出C3-XR一些比较有新意的地方。从整个车厢氛围来看，C3-XR的设计感稍显不足，缺少了一些个性，但让人挑不出毛病，表现中规中矩。
配置
C3-XR有四个配置共八款车型，其中全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、方向盘上下调节、后倒车雷达、行车电脑显示屏、座椅高低调节、蓝牙电话、大灯高度调节、后视镜电动调节等。而中高配多了前后排头部气囊、无钥匙进入/启动系统、ESP、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、倒车影像、后排中央扶手/杯架、全景天窗、GPS导航、日间行车灯、自动空调等装备。另外，1.6THP车型上还带有发动机启停以及多路况选择系统，包括公路、雪地、泥地、沙地和ECO OFF五种模式。
车身尺寸及空间
C3-XR的长宽高分别是4262/1748/1557毫米，轴距达到了2655毫米，在四款车型中轴距最长，腿部空间也稍微宽敞一些。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1040mm 后排头部空间905mm 前排腿部空间850~1000mm 后排腿部空间715~865mm 空间报告详情>>  |
C3-XR整体空间的优劣势比较明显，高度在四款车型中最矮，造成后排头部空间表现不好，几乎没有余量，而腿部空间由于轴距相对较长，在一拳四指左右，表现还不错。
后备箱常规容积为357L，支持4/6分隔放倒，但同样的问题是放倒后平整度一般，坡度比较大。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6T | 1.6L |
| 变速箱 | 6挡AT | 4挡AT |
| 发动机： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 167 | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 245 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 4000 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
在动力系统方面相比于同门的2008，C3-XR明显更有诚意，搭载了两款发动机。首先还是那台1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，搭配的是4速手自一体和5挡手动变速箱，与2008如出一辙。其次就是那台1.6THP涡轮增压发动机，这应该算是PSA集团的一款明星产品了，最大功率167Ps/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，配备的是6速手自一体变速箱。采用单涡轮双涡管技术，并且还配有发动机启停，在满足动力的同时还能兼顾一定的油耗。
小结：
可以看出，作为同门的兄弟车型，C3-XR的整体表现比起2008要更全面一些，外形年轻时尚，但并不另类，非常的耐看。内饰设计相对一般，中规中矩没有太大问题，配置则比较厚道。而动力系统1.6THP涡轮增压发动机是一大亮点，动力表现突出，但需要注意的是C3-XR的售价也是这四款车型中最贵的，顶配已经达到了17.18万元，要知道这个价格已经可以选择很多B级车或紧凑型SUV了，作为一款小型SUV要跟它们争夺市场，显然是不明智的。
4长安铃木 锋驭
长安铃木锋驭
锋驭是长安铃木旗下首款紧凑型SUV，在推出之时关注度非常高，其实它就是天语SX4的换代车型，整体风格还是有一点跨界车的味道。而在换代后锋驭所面临的竞争对手也是一个比一个强大，此外在品牌上，长安铃木也要稍逊色于另外几个合资厂商，究竟锋驭能否在众多对手的夹击中脱颖而出，让我们拭目以待。
外观
锋驭的外形整体更像一部加高的两厢车，名字中S.CROSS其实已经表明了它的身份，所以也可以说它是一部跨界车。车身四周的黑色及银色护板使重心上移，有了一丝SUV的味道。硕大的头灯除最低配以外都装备了氙气大灯及透镜，看上去很有精神，横幅式的镀铬中网配上隆起的发动机盖，以及从车头穿过前大灯一直贯穿至车尾的腰线，使整体看上去充满了肌肉感，给人的感觉敦实厚重。尾部设计与前脸呼应，很饱满大方。
内饰
可能是翼搏和2008在内饰的设计上比较出彩，让人印象深刻，而锋驭的内饰则相对简单了许多。镀铬饰条把中控分成了两部分，黑色和银色的搭配提升了一定的质感，座椅采用了红色缝线，视觉效果不错。仪表盘样式比较简单，但蓝色、白色、橙色的搭配在显示上还是很醒目的。
配置
锋驭在配置上很有看点，首先全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、倒车雷达、行车电脑显示屏、后视镜电动调节/加热等，低配车型在安全装备上非常全面，尤其是全系标配了ESP和5气囊，这一点非常值得肯定。而高配车型则增加了全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、定速巡航、倒车影像、真皮座椅、第二排座椅按角度调节、GPS导航、蓝牙电话、带清洗功能的氙气大灯、后视镜电动折叠、自动空调等。此外，锋驭还提供一款四驱车型可供选择，并带有中央差速器锁止功能。
车身尺寸及空间
锋驭的长宽高分别为4300/1765/1580毫米，轴距为2600毫米，长度较另外三款车型有一定优势。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间980mm 后排头部空间890mm 前排腿部空间830~1050mm 后排腿部空间640~900mm 空间报告详情>>  |
锋驭的乘坐空间整体表现不佳，前排头部空间不到一拳，后排头部空间在四款车型中表现算是最差的，腿部空间也比较局促。但后排中央座椅配备了头枕，这一点非常不错。
后备箱常规容积为430L，空间很大，放倒后排平整度不错，放一下大件物品或是外出旅游都毕竟方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6L | 1.6L |
| 变速箱 | 5挡MT | 7挡CVT |
| 发动机： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 122 | 122 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 158 | 158 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 |
动力系统方面，锋驭搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122Ps/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm，匹配的是5挡手动和模拟7挡的CVT变速箱。这台1.6L发动机与同级别竞争对手相比数据参数上相当，通过CVT的驯服，表现得更加平顺自然，换挡拨片的加入可以稍微提升一些驾驶乐趣。另外锋驭还有一款四驱车型，采用了传统的多片离合中央差速器，并装备了一套ALLGRIP四驱控制系统，拥有运动、雪地和自动三种模式，可以对中央差速器进行锁止。但锋驭的离地间隙仅有175毫米，而且接近角过小，实际的越野能力比较有限。
小结：
锋驭的最大亮点在于配置，整体领先同级对手不少，而且低配车型对于安全配置也毫不吝啬，这一点非常值得肯定。此外锋驭也是本次对比中唯一配备四驱的车型，不过近限于应付一些湿滑路面，难度再高一点的烂路大家就别指望了。乘坐空间表现平平，舒适宽敞的后排空间远比一个大后备箱来的实在。最后说说售价，锋驭并不便宜，起售价是四款车型中最贵的，接近11万，
总结：
作为一个独特的细分市场，小型SUV让很多厂家看到了这块蛋糕的潜力，而且这个级别的车型很难做到一家独大，只要性价比够高，就一定会有消费者买账。当然高性价比不意味着廉价便宜，而是车要真正的好开好用并且实惠，翼搏就是把握住这个方向，并取得了不错的成绩。2008，C3-XR的综合素质都不错，各有优势，但同时也都有一定的短板，锋驭整体表现给了我们不小的惊喜，但在品牌方面仍需一定时间的积累，前景还是非常值得期待的。
东风雪铁龙C3-XR
近几年在市场上有越来越多的兄弟车型同时销售，这也算是一种中国特色了，例如我们熟悉的捷达和桑塔纳，索纳塔八和K5，缤智和XRV等等。而C3-XR与2008也是同平台的产物，不过在外形和内饰上，两者的差别还是比较明显的。
外观
相比较同门中2008那特立独行的外观，C3-XR看上去更符合中国人的审美，也更容易让人接受一些。前大灯与双横幅式中网在雪铁龙标致的连接下，很好的融合在一起，使前脸的整体感非常强。下方大面积的进气口，配合两侧的日间行车灯，年轻时尚的同时又不失稳重大气。侧面线条流畅自然，轮毂的造型十分前卫，但可能不是所有人都能接受的样式。尾部的设计很简洁，熏黑的尾灯夜晚点亮效果漂亮，很吸引人。C3-XR外形的整体设计并不复杂，全车没有什么复杂和奇怪的造型，通过细节的雕琢使其相当耐看。
内饰
C3-XR内饰的设计风格与外观一致，简洁大方，以黑色为主，突出了年轻时尚运动的气息。C3-XR同样采用了较大尺寸的触摸屏幕，在整体的设计上虽然没有2008那么个性化鲜明，但例如空调控制区、档把和手刹等位置还是能看出C3-XR一些比较有新意的地方。从整个车厢氛围来看，C3-XR的设计感稍显不足，缺少了一些个性，但让人挑不出毛病，表现中规中矩。
配置
C3-XR有四个配置共八款车型，其中全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、方向盘上下调节、后倒车雷达、行车电脑显示屏、座椅高低调节、蓝牙电话、大灯高度调节、后视镜电动调节等。而中高配多了前后排头部气囊、无钥匙进入/启动系统、ESP、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、倒车影像、后排中央扶手/杯架、全景天窗、GPS导航、日间行车灯、自动空调等装备。另外，1.6THP车型上还带有发动机启停以及多路况选择系统，包括公路、雪地、泥地、沙地和ECO OFF五种模式。
车身尺寸及空间
C3-XR的长宽高分别是4262/1748/1557毫米，轴距达到了2655毫米，在四款车型中轴距最长，腿部空间也稍微宽敞一些。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1040mm 后排头部空间905mm 前排腿部空间850~1000mm 后排腿部空间715~865mm 空间报告详情>>  |
C3-XR整体空间的优劣势比较明显，高度在四款车型中最矮，造成后排头部空间表现不好，几乎没有余量，而腿部空间由于轴距相对较长，在一拳四指左右，表现还不错。
后备箱常规容积为357L，支持4/6分隔放倒，但同样的问题是放倒后平整度一般，坡度比较大。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6T | 1.6L |
| 变速箱 | 6挡AT | 4挡AT |
| 发动机： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 167 | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 245 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 4000 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
在动力系统方面相比于同门的2008，C3-XR明显更有诚意，搭载了两款发动机。首先还是那台1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，搭配的是4速手自一体和5挡手动变速箱，与2008如出一辙。其次就是那台1.6THP涡轮增压发动机，这应该算是PSA集团的一款明星产品了，最大功率167Ps/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，配备的是6速手自一体变速箱。采用单涡轮双涡管技术，并且还配有发动机启停，在满足动力的同时还能兼顾一定的油耗。
小结：
可以看出，作为同门的兄弟车型，C3-XR的整体表现比起2008要更全面一些，外形年轻时尚，但并不另类，非常的耐看。内饰设计相对一般，中规中矩没有太大问题，配置则比较厚道。而动力系统1.6THP涡轮增压发动机是一大亮点，动力表现突出，但需要注意的是C3-XR的售价也是这四款车型中最贵的，顶配已经达到了17.18万元，要知道这个价格已经可以选择很多B级车或紧凑型SUV了，作为一款小型SUV要跟它们争夺市场，显然是不明智的。
长安铃木锋驭
锋驭是长安铃木旗下首款紧凑型SUV，在推出之时关注度非常高，其实它就是天语SX4的换代车型，整体风格还是有一点跨界车的味道。而在换代后锋驭所面临的竞争对手也是一个比一个强大，此外在品牌上，长安铃木也要稍逊色于另外几个合资厂商，究竟锋驭能否在众多对手的夹击中脱颖而出，让我们拭目以待。
外观
锋驭的外形整体更像一部加高的两厢车，名字中S.CROSS其实已经表明了它的身份，所以也可以说它是一部跨界车。车身四周的黑色及银色护板使重心上移，有了一丝SUV的味道。硕大的头灯除最低配以外都装备了氙气大灯及透镜，看上去很有精神，横幅式的镀铬中网配上隆起的发动机盖，以及从车头穿过前大灯一直贯穿至车尾的腰线，使整体看上去充满了肌肉感，给人的感觉敦实厚重。尾部设计与前脸呼应，很饱满大方。
内饰
可能是翼搏和2008在内饰的设计上比较出彩，让人印象深刻，而锋驭的内饰则相对简单了许多。镀铬饰条把中控分成了两部分，黑色和银色的搭配提升了一定的质感，座椅采用了红色缝线，视觉效果不错。仪表盘样式比较简单，但蓝色、白色、橙色的搭配在显示上还是很醒目的。
配置
锋驭在配置上很有看点，首先全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、倒车雷达、行车电脑显示屏、后视镜电动调节/加热等，低配车型在安全装备上非常全面，尤其是全系标配了ESP和5气囊，这一点非常值得肯定。而高配车型则增加了全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、定速巡航、倒车影像、真皮座椅、第二排座椅按角度调节、GPS导航、蓝牙电话、带清洗功能的氙气大灯、后视镜电动折叠、自动空调等。此外，锋驭还提供一款四驱车型可供选择，并带有中央差速器锁止功能。
车身尺寸及空间
锋驭的长宽高分别为4300/1765/1580毫米，轴距为2600毫米，长度较另外三款车型有一定优势。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间980mm 后排头部空间890mm 前排腿部空间830~1050mm 后排腿部空间640~900mm 空间报告详情>>  |
锋驭的乘坐空间整体表现不佳，前排头部空间不到一拳，后排头部空间在四款车型中表现算是最差的，腿部空间也比较局促。但后排中央座椅配备了头枕，这一点非常不错。
后备箱常规容积为430L，空间很大，放倒后排平整度不错，放一下大件物品或是外出旅游都毕竟方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6L | 1.6L |
| 变速箱 | 5挡MT | 7挡CVT |
| 发动机： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 122 | 122 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 158 | 158 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 |
动力系统方面，锋驭搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122Ps/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm，匹配的是5挡手动和模拟7挡的CVT变速箱。这台1.6L发动机与同级别竞争对手相比数据参数上相当，通过CVT的驯服，表现得更加平顺自然，换挡拨片的加入可以稍微提升一些驾驶乐趣。另外锋驭还有一款四驱车型，采用了传统的多片离合中央差速器，并装备了一套ALLGRIP四驱控制系统，拥有运动、雪地和自动三种模式，可以对中央差速器进行锁止。但锋驭的离地间隙仅有175毫米，而且接近角过小，实际的越野能力比较有限。
小结：
锋驭的最大亮点在于配置，整体领先同级对手不少，而且低配车型对于安全配置也毫不吝啬，这一点非常值得肯定。此外锋驭也是本次对比中唯一配备四驱的车型，不过近限于应付一些湿滑路面，难度再高一点的烂路大家就别指望了。乘坐空间表现平平，舒适宽敞的后排空间远比一个大后备箱来的实在。最后说说售价，锋驭并不便宜，起售价是四款车型中最贵的，接近11万，
总结：
作为一个独特的细分市场，小型SUV让很多厂家看到了这块蛋糕的潜力，而且这个级别的车型很难做到一家独大，只要性价比够高，就一定会有消费者买账。当然高性价比不意味着廉价便宜，而是车要真正的好开好用并且实惠，翼搏就是把握住这个方向，并取得了不错的成绩。2008，C3-XR的综合素质都不错，各有优势，但同时也都有一定的短板，锋驭整体表现给了我们不小的惊喜，但在品牌方面仍需一定时间的积累，前景还是非常值得期待的。
东风雪铁龙C3-XR
近几年在市场上有越来越多的兄弟车型同时销售，这也算是一种中国特色了，例如我们熟悉的捷达和桑塔纳，索纳塔八和K5，缤智和XRV等等。而C3-XR与2008也是同平台的产物，不过在外形和内饰上，两者的差别还是比较明显的。
外观
相比较同门中2008那特立独行的外观，C3-XR看上去更符合中国人的审美，也更容易让人接受一些。前大灯与双横幅式中网在雪铁龙标致的连接下，很好的融合在一起，使前脸的整体感非常强。下方大面积的进气口，配合两侧的日间行车灯，年轻时尚的同时又不失稳重大气。侧面线条流畅自然，轮毂的造型十分前卫，但可能不是所有人都能接受的样式。尾部的设计很简洁，熏黑的尾灯夜晚点亮效果漂亮，很吸引人。C3-XR外形的整体设计并不复杂，全车没有什么复杂和奇怪的造型，通过细节的雕琢使其相当耐看。
内饰
C3-XR内饰的设计风格与外观一致，简洁大方，以黑色为主，突出了年轻时尚运动的气息。C3-XR同样采用了较大尺寸的触摸屏幕，在整体的设计上虽然没有2008那么个性化鲜明，但例如空调控制区、档把和手刹等位置还是能看出C3-XR一些比较有新意的地方。从整个车厢氛围来看，C3-XR的设计感稍显不足，缺少了一些个性，但让人挑不出毛病，表现中规中矩。
配置
C3-XR有四个配置共八款车型，其中全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、方向盘上下调节、后倒车雷达、行车电脑显示屏、座椅高低调节、蓝牙电话、大灯高度调节、后视镜电动调节等。而中高配多了前后排头部气囊、无钥匙进入/启动系统、ESP、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、倒车影像、后排中央扶手/杯架、全景天窗、GPS导航、日间行车灯、自动空调等装备。另外，1.6THP车型上还带有发动机启停以及多路况选择系统，包括公路、雪地、泥地、沙地和ECO OFF五种模式。
车身尺寸及空间
C3-XR的长宽高分别是4262/1748/1557毫米，轴距达到了2655毫米，在四款车型中轴距最长，腿部空间也稍微宽敞一些。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1040mm 后排头部空间905mm 前排腿部空间850~1000mm 后排腿部空间715~865mm 空间报告详情>>  |
C3-XR整体空间的优劣势比较明显，高度在四款车型中最矮，造成后排头部空间表现不好，几乎没有余量，而腿部空间由于轴距相对较长，在一拳四指左右，表现还不错。
后备箱常规容积为357L，支持4/6分隔放倒，但同样的问题是放倒后平整度一般，坡度比较大。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6T | 1.6L |
| 变速箱 | 6挡AT | 4挡AT |
| 发动机： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 167 | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 245 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 4000 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
在动力系统方面相比于同门的2008，C3-XR明显更有诚意，搭载了两款发动机。首先还是那台1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，搭配的是4速手自一体和5挡手动变速箱，与2008如出一辙。其次就是那台1.6THP涡轮增压发动机，这应该算是PSA集团的一款明星产品了，最大功率167Ps/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，配备的是6速手自一体变速箱。采用单涡轮双涡管技术，并且还配有发动机启停，在满足动力的同时还能兼顾一定的油耗。
小结：
可以看出，作为同门的兄弟车型，C3-XR的整体表现比起2008要更全面一些，外形年轻时尚，但并不另类，非常的耐看。内饰设计相对一般，中规中矩没有太大问题，配置则比较厚道。而动力系统1.6THP涡轮增压发动机是一大亮点，动力表现突出，但需要注意的是C3-XR的售价也是这四款车型中最贵的，顶配已经达到了17.18万元，要知道这个价格已经可以选择很多B级车或紧凑型SUV了，作为一款小型SUV要跟它们争夺市场，显然是不明智的。
在此之前，我对小型SUV这个市场一直不太感冒，总觉得在这个价位踏踏实实买辆三厢车可能更适合家用。但随着人们消费观念的改变和国内消费群体的年轻化，近几年小型SUV逐渐流行开来，它们凭借着更加个性的外观，以及轻松的驾驶感受和较好的通过性，深受年轻消费者的青睐。下面我们就为大家介绍几款目前主流的合资品牌小型SUV，看看它们究竟靠着什么变得如此火爆。
今天介绍的几款车型包括长安福特翼搏，东风标致2008，东风雪铁龙C3-XR和长安铃木锋驭。
| 对比车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 长安福特翼搏 | 9.48-12.78 |
| 东风标致2008 | 9.97-13.67 |
| 东风雪铁龙 C3-XR | 10.88-17.18 |
| 长安铃木 锋驭 | 10.98-15.48 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | |
长安福特 翼搏
翼搏在国内的上市时间较早，口碑和销量一直不错，2014年销量达到了84643辆，成为这个级别内的冠军，比2013年增长了41.83%，可见人们对小型SUV的热度持续增高，而翼搏在2015年的表现同样值得期待。
外观
翼搏的外形比较硬朗，很有厚重的肌肉感，大嘴式进气格栅和前大灯冲击力非常强，一眼看上去就能够让人过目不忘。车身下方四周包围了一圈较宽的深色塑料护板，高挑的车身配合较高的离地间隙，视觉中心上移的同时还提供了不错的通过性。车尾的外挂式备胎是翼搏的一大亮点，尾灯部分采用了福特家族式设计，与翼虎颇为相似。翼搏整体外形非常时尚个性，其中透露出一丝野性的味道，很对年轻人的口味。
内饰
内饰方面，翼搏同嘉年华和福克斯类似，造型新颖，层次感强，突出了年轻和时尚的定位。纯黑色的内饰搭配镀铬装饰的点缀，提升了一定的质感。中控台整体使用硬塑料包裹，虽然手感一般，但好在做工比较细致，改变了大家以往对长安福特做工粗糙的印象。福特的这套内饰设计在家族中应用比较广泛，设计上确实非常的成功，出于成本的控制，在这种10万元左右用料一般的车型上也丝毫不觉得廉价。
配置
在配置上，翼搏全系标配了主副驾驶座安全气囊、第二排座椅角度调节、后排杯架、大灯高度调节、后视镜电动调节、车内空气过滤等。而高配车型相对来说则丰富了许多，首先在安全装备上，多出了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP，此外，还有无钥匙进入启动、电动天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、行车电脑显示屏、腰部支撑、前排中央扶手、蓝牙电话、自动空调等。
车身尺寸及空间
对于这个级别和车身尺寸的SUV来说，空间不是他们强项，整体表现只能算是够用，并不是很宽裕。翼搏在宽度和高度上有一定优势，而1658毫米的高度明显高出另外三款车不少，这也让我们更加期待翼搏头部空间的表现。
| 车身尺寸 | ||||
| 长安福特 翼搏 | 东风标致 2008 | 东风雪铁龙 C3-XR | 长安铃木 锋驭 | |
| 长（mm） | 4280 | 4180 | 4262 | 4300 |
| 宽（mm） | 1785 | 1745 | 1748 | 1765 |
| 高（mm） | 1658 | 1580 | 1557 | 1580 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2540 | 2655 | 2600 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | ||||
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1055mm 后排头部空间965mm 前排腿部空间870~1090mm 后排腿部空间575~810mm 空间报告详情>>  |
正常体验下来，翼搏的前排头部空间在一拳左右，后排头部空间四指，腿部空间一拳多一点。后排中央座椅没有配备头枕，不过对于这个级别的车型来说，后排挤三个成年人还是比较吃力的。
后备箱空间方面，翼搏的常规容积为348L，后排座椅可以按4/6分隔放倒，放倒后还可以向上折叠，整体的平整性很好，内部也比较规整，最大容积可以达到1053L。另外翼搏的后备箱采用了侧拉的开启方式，使用起来非常方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5L | 1.0T |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 5挡MT |
| 发动机： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 3 |
| 最大功率(Ps) | 110 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6045 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 140 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 1500-4500 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 底盘转向： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
翼搏搭载了两款发动机，其中一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110Ps/6045rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配的是6速双离合或5挡手动变速箱。1.5L发动机动力表现一般，算是够用，但没什么激情，比较适合对动力要求不高的消费者。
另外还有一款1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，搭配5挡手动变速箱。动力表现上，这款1.0T的发动机表现的非常活跃，开起来非常轻快，无论是超车还是加速都显得游刃有余。
小结：
翼搏作为小型SUV销量的领军车型，如果没有点儿真本事，在如今这个竞争激烈的市场，肯定分分钟就会被对手吃掉。还好翼搏顶住了压力，各方面的表现算是可圈可点，产品力还是比较强的。另外还有更关键的一点，就是定价，可以看出翼搏在售价上面要明显比竞争对手低上一截，这更突显了其较高的性价比。其实不管任何车型，只要你的产品过硬，再加上合理的售价，那么就完全可以让你立于不败之地，翼搏正是如此。
1长安福特 翼搏
在此之前，我对小型SUV这个市场一直不太感冒，总觉得在这个价位踏踏实实买辆三厢车可能更适合家用。但随着人们消费观念的改变和国内消费群体的年轻化，近几年小型SUV逐渐流行开来，它们凭借着更加个性的外观，以及轻松的驾驶感受和较好的通过性，深受年轻消费者的青睐。下面我们就为大家介绍几款目前主流的合资品牌小型SUV，看看它们究竟靠着什么变得如此火爆。
今天介绍的几款车型包括长安福特翼搏，东风标致2008，东风雪铁龙C3-XR和长安铃木锋驭。
| 对比车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 长安福特翼搏 | 9.48-12.78 |
| 东风标致2008 | 9.97-13.67 |
| 东风雪铁龙 C3-XR | 10.88-17.18 |
| 长安铃木 锋驭 | 10.98-15.48 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | |
长安福特 翼搏
翼搏在国内的上市时间较早，口碑和销量一直不错，2014年销量达到了84643辆，成为这个级别内的冠军，比2013年增长了41.83%，可见人们对小型SUV的热度持续增高，而翼搏在2015年的表现同样值得期待。
外观
翼搏的外形比较硬朗，很有厚重的肌肉感，大嘴式进气格栅和前大灯冲击力非常强，一眼看上去就能够让人过目不忘。车身下方四周包围了一圈较宽的深色塑料护板，高挑的车身配合较高的离地间隙，视觉中心上移的同时还提供了不错的通过性。车尾的外挂式备胎是翼搏的一大亮点，尾灯部分采用了福特家族式设计，与翼虎颇为相似。翼搏整体外形非常时尚个性，其中透露出一丝野性的味道，很对年轻人的口味。
内饰
内饰方面，翼搏同嘉年华和福克斯类似，造型新颖，层次感强，突出了年轻和时尚的定位。纯黑色的内饰搭配镀铬装饰的点缀，提升了一定的质感。中控台整体使用硬塑料包裹，虽然手感一般，但好在做工比较细致，改变了大家以往对长安福特做工粗糙的印象。福特的这套内饰设计在家族中应用比较广泛，设计上确实非常的成功，出于成本的控制，在这种10万元左右用料一般的车型上也丝毫不觉得廉价。
配置
在配置上，翼搏全系标配了主副驾驶座安全气囊、第二排座椅角度调节、后排杯架、大灯高度调节、后视镜电动调节、车内空气过滤等。而高配车型相对来说则丰富了许多，首先在安全装备上，多出了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP，此外，还有无钥匙进入启动、电动天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、行车电脑显示屏、腰部支撑、前排中央扶手、蓝牙电话、自动空调等。
车身尺寸及空间
对于这个级别和车身尺寸的SUV来说，空间不是他们强项，整体表现只能算是够用，并不是很宽裕。翼搏在宽度和高度上有一定优势，而1658毫米的高度明显高出另外三款车不少，这也让我们更加期待翼搏头部空间的表现。
| 车身尺寸 | ||||
| 长安福特 翼搏 | 东风标致 2008 | 东风雪铁龙 C3-XR | 长安铃木 锋驭 | |
| 长（mm） | 4280 | 4180 | 4262 | 4300 |
| 宽（mm） | 1785 | 1745 | 1748 | 1765 |
| 高（mm） | 1658 | 1580 | 1557 | 1580 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2540 | 2655 | 2600 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | ||||
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1055mm 后排头部空间965mm 前排腿部空间870~1090mm 后排腿部空间575~810mm 空间报告详情>>  |
正常体验下来，翼搏的前排头部空间在一拳左右，后排头部空间四指，腿部空间一拳多一点。后排中央座椅没有配备头枕，不过对于这个级别的车型来说，后排挤三个成年人还是比较吃力的。
后备箱空间方面，翼搏的常规容积为348L，后排座椅可以按4/6分隔放倒，放倒后还可以向上折叠，整体的平整性很好，内部也比较规整，最大容积可以达到1053L。另外翼搏的后备箱采用了侧拉的开启方式，使用起来非常方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5L | 1.0T |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 5挡MT |
| 发动机： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 3 |
| 最大功率(Ps) | 110 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6045 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 140 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 1500-4500 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 底盘转向： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
翼搏搭载了两款发动机，其中一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110Ps/6045rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配的是6速双离合或5挡手动变速箱。1.5L发动机动力表现一般，算是够用，但没什么激情，比较适合对动力要求不高的消费者。
另外还有一款1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，搭配5挡手动变速箱。动力表现上，这款1.0T的发动机表现的非常活跃，开起来非常轻快，无论是超车还是加速都显得游刃有余。
小结：
翼搏作为小型SUV销量的领军车型，如果没有点儿真本事，在如今这个竞争激烈的市场，肯定分分钟就会被对手吃掉。还好翼搏顶住了压力，各方面的表现算是可圈可点，产品力还是比较强的。另外还有更关键的一点，就是定价，可以看出翼搏在售价上面要明显比竞争对手低上一截，这更突显了其较高的性价比。其实不管任何车型，只要你的产品过硬，再加上合理的售价，那么就完全可以让你立于不败之地，翼搏正是如此。
2东风标致 2008
东风标致2008
说起法系车，它们似乎总带着一些自己独特的个性和风格。无论是外形还是内饰的设计，它们就是不想和别人一样，虽然有的时候这些另类的设计并不是很好用，或是看上去很奇怪，但它们仍固执的坚持着，不过这也算是在众多主流车型中的一道风景线吧。
外观
在外形上，法国人虽然已经收敛了很多，但在2008身上，还是能够看到很多法系车所具有的独特设计。例如造型稍显另类的“C型”前后大灯，A柱与反光镜处的三角窗，都可以看出几分叛逆和激进。此外，为了迎合中国的消费者，还加入了大量镀铬装饰件。2008的车身线条圆润流畅，尤其是腰线和尾部的设计，饱满有力量感，也是一款个性鲜明的小车。没错，它确实真的很小，这一点在后面我们将会提到。
内饰
相对于稍显另类的外观，2008内饰的重点则主要放在了科技感上。进入车内，最引人注意的无疑就是中控台和仪表盘了。中控台采用分层式设计，中间使用软质的碳纤维材料分隔，悬浮式7英寸显示屏，带有触摸功能，简化了操作按键，下方为空调控制区。仪表盘的设计非常有特色，造型新颖，并设置在靠上的位置。整个车厢很有设计感，给人一种耳目一新的感觉。
配置
2008全系标配了主副驾驶座安全气囊、铝合金轮毂、方向盘前后/上下调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、大灯高度调节等，与翼搏差不多。高配车型配备了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、全景天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、倒车影像、日间行车灯等。而顶配自动领航版还增加了后视镜加热、感应雨刷、双区自动空调、自动头灯、定速巡航、无钥匙进入/启动等装备。
车身尺寸及空间
标致2008的长宽高分别为4180/1745/1580毫米，轴距为2540毫米，可以说在车身尺寸方面均没有什么优势，接下来我们就看看它的空间表现究竟如何。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间970mm 后排头部空间930mm 前排腿部空间850~1080mm 后排腿部空间590~800mm 空间报告详情>>  |
2008内部的空间有些局促，尤其是后排头部空间，仅有两指左右的余量，后排腿部空间和翼搏相当，一拳多一点。
2008的后备箱常规容积为354L，支持4/6分隔放倒，放倒后的容积厂家没有公布，目测整体空间和翼搏差不多，但后排放倒后平整度不是很好。
动力系统
| 车型图片 |  |
| 基本参数： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
|---|---|
| 发动机 | 1.6L |
| 变速箱 | 4挡AT |
| 发动机： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 可变形横梁式准独立后悬挂 |
2008全系搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，与其匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱。动力系统是2008的弱势，1.6L自然吸气发动机比较无力，仅仅可以满足日常驾驶，老旧的4速变速箱早几经跟不上目前的主流趋势，换挡逻辑和平顺性方面有需要提高的地方。
小结：
纵观2008的各方面表现，有惊喜也有失望。外观个性时尚，内饰科技感十足，能很好抓住消费者的眼球。配置方面在顶配车型上的装备比较齐全，不过仅有一款车型，另外，面积较大的全景天窗还是相当具有吸引力的。但动力系统给2008拖了不少后腿，表现平平，4速变速箱有些落后，很难打动年轻消费者的心。
3东风雪铁龙 C3-XR
东风雪铁龙C3-XR
近几年在市场上有越来越多的兄弟车型同时销售，这也算是一种中国特色了，例如我们熟悉的捷达和桑塔纳，索纳塔八和K5，缤智和XRV等等。而C3-XR与2008也是同平台的产物，不过在外形和内饰上，两者的差别还是比较明显的。
外观
相比较同门中2008那特立独行的外观，C3-XR看上去更符合中国人的审美，也更容易让人接受一些。前大灯与双横幅式中网在雪铁龙标致的连接下，很好的融合在一起，使前脸的整体感非常强。下方大面积的进气口，配合两侧的日间行车灯，年轻时尚的同时又不失稳重大气。侧面线条流畅自然，轮毂的造型十分前卫，但可能不是所有人都能接受的样式。尾部的设计很简洁，熏黑的尾灯夜晚点亮效果漂亮，很吸引人。C3-XR外形的整体设计并不复杂，全车没有什么复杂和奇怪的造型，通过细节的雕琢使其相当耐看。
内饰
C3-XR内饰的设计风格与外观一致，简洁大方，以黑色为主，突出了年轻时尚运动的气息。C3-XR同样采用了较大尺寸的触摸屏幕，在整体的设计上虽然没有2008那么个性化鲜明，但例如空调控制区、档把和手刹等位置还是能看出C3-XR一些比较有新意的地方。从整个车厢氛围来看，C3-XR的设计感稍显不足，缺少了一些个性，但让人挑不出毛病，表现中规中矩。
配置
C3-XR有四个配置共八款车型，其中全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、方向盘上下调节、后倒车雷达、行车电脑显示屏、座椅高低调节、蓝牙电话、大灯高度调节、后视镜电动调节等。而中高配多了前后排头部气囊、无钥匙进入/启动系统、ESP、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、倒车影像、后排中央扶手/杯架、全景天窗、GPS导航、日间行车灯、自动空调等装备。另外，1.6THP车型上还带有发动机启停以及多路况选择系统，包括公路、雪地、泥地、沙地和ECO OFF五种模式。
车身尺寸及空间
C3-XR的长宽高分别是4262/1748/1557毫米，轴距达到了2655毫米，在四款车型中轴距最长，腿部空间也稍微宽敞一些。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1040mm 后排头部空间905mm 前排腿部空间850~1000mm 后排腿部空间715~865mm 空间报告详情>>  |
C3-XR整体空间的优劣势比较明显，高度在四款车型中最矮，造成后排头部空间表现不好，几乎没有余量，而腿部空间由于轴距相对较长，在一拳四指左右，表现还不错。
后备箱常规容积为357L，支持4/6分隔放倒，但同样的问题是放倒后平整度一般，坡度比较大。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6T | 1.6L |
| 变速箱 | 6挡AT | 4挡AT |
| 发动机： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 167 | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 245 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 4000 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
在动力系统方面相比于同门的2008，C3-XR明显更有诚意，搭载了两款发动机。首先还是那台1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，搭配的是4速手自一体和5挡手动变速箱，与2008如出一辙。其次就是那台1.6THP涡轮增压发动机，这应该算是PSA集团的一款明星产品了，最大功率167Ps/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，配备的是6速手自一体变速箱。采用单涡轮双涡管技术，并且还配有发动机启停，在满足动力的同时还能兼顾一定的油耗。
小结：
可以看出，作为同门的兄弟车型，C3-XR的整体表现比起2008要更全面一些，外形年轻时尚，但并不另类，非常的耐看。内饰设计相对一般，中规中矩没有太大问题，配置则比较厚道。而动力系统1.6THP涡轮增压发动机是一大亮点，动力表现突出，但需要注意的是C3-XR的售价也是这四款车型中最贵的，顶配已经达到了17.18万元，要知道这个价格已经可以选择很多B级车或紧凑型SUV了，作为一款小型SUV要跟它们争夺市场，显然是不明智的。
4长安铃木 锋驭
长安铃木锋驭
锋驭是长安铃木旗下首款紧凑型SUV，在推出之时关注度非常高，其实它就是天语SX4的换代车型，整体风格还是有一点跨界车的味道。而在换代后锋驭所面临的竞争对手也是一个比一个强大，此外在品牌上，长安铃木也要稍逊色于另外几个合资厂商，究竟锋驭能否在众多对手的夹击中脱颖而出，让我们拭目以待。
外观
锋驭的外形整体更像一部加高的两厢车，名字中S.CROSS其实已经表明了它的身份，所以也可以说它是一部跨界车。车身四周的黑色及银色护板使重心上移，有了一丝SUV的味道。硕大的头灯除最低配以外都装备了氙气大灯及透镜，看上去很有精神，横幅式的镀铬中网配上隆起的发动机盖，以及从车头穿过前大灯一直贯穿至车尾的腰线，使整体看上去充满了肌肉感，给人的感觉敦实厚重。尾部设计与前脸呼应，很饱满大方。
内饰
可能是翼搏和2008在内饰的设计上比较出彩，让人印象深刻，而锋驭的内饰则相对简单了许多。镀铬饰条把中控分成了两部分，黑色和银色的搭配提升了一定的质感，座椅采用了红色缝线，视觉效果不错。仪表盘样式比较简单，但蓝色、白色、橙色的搭配在显示上还是很醒目的。
配置
锋驭在配置上很有看点，首先全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、倒车雷达、行车电脑显示屏、后视镜电动调节/加热等，低配车型在安全装备上非常全面，尤其是全系标配了ESP和5气囊，这一点非常值得肯定。而高配车型则增加了全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、定速巡航、倒车影像、真皮座椅、第二排座椅按角度调节、GPS导航、蓝牙电话、带清洗功能的氙气大灯、后视镜电动折叠、自动空调等。此外，锋驭还提供一款四驱车型可供选择，并带有中央差速器锁止功能。
车身尺寸及空间
锋驭的长宽高分别为4300/1765/1580毫米，轴距为2600毫米，长度较另外三款车型有一定优势。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间980mm 后排头部空间890mm 前排腿部空间830~1050mm 后排腿部空间640~900mm 空间报告详情>>  |
锋驭的乘坐空间整体表现不佳，前排头部空间不到一拳，后排头部空间在四款车型中表现算是最差的，腿部空间也比较局促。但后排中央座椅配备了头枕，这一点非常不错。
后备箱常规容积为430L，空间很大，放倒后排平整度不错，放一下大件物品或是外出旅游都毕竟方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6L | 1.6L |
| 变速箱 | 5挡MT | 7挡CVT |
| 发动机： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 122 | 122 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 158 | 158 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 |
动力系统方面，锋驭搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122Ps/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm，匹配的是5挡手动和模拟7挡的CVT变速箱。这台1.6L发动机与同级别竞争对手相比数据参数上相当，通过CVT的驯服，表现得更加平顺自然，换挡拨片的加入可以稍微提升一些驾驶乐趣。另外锋驭还有一款四驱车型，采用了传统的多片离合中央差速器，并装备了一套ALLGRIP四驱控制系统，拥有运动、雪地和自动三种模式，可以对中央差速器进行锁止。但锋驭的离地间隙仅有175毫米，而且接近角过小，实际的越野能力比较有限。
小结：
锋驭的最大亮点在于配置，整体领先同级对手不少，而且低配车型对于安全配置也毫不吝啬，这一点非常值得肯定。此外锋驭也是本次对比中唯一配备四驱的车型，不过近限于应付一些湿滑路面，难度再高一点的烂路大家就别指望了。乘坐空间表现平平，舒适宽敞的后排空间远比一个大后备箱来的实在。最后说说售价，锋驭并不便宜，起售价是四款车型中最贵的，接近11万，
总结：
作为一个独特的细分市场，小型SUV让很多厂家看到了这块蛋糕的潜力，而且这个级别的车型很难做到一家独大，只要性价比够高，就一定会有消费者买账。当然高性价比不意味着廉价便宜，而是车要真正的好开好用并且实惠，翼搏就是把握住这个方向，并取得了不错的成绩。2008，C3-XR的综合素质都不错，各有优势，但同时也都有一定的短板，锋驭整体表现给了我们不小的惊喜，但在品牌方面仍需一定时间的积累，前景还是非常值得期待的。
东风标致2008
说起法系车，它们似乎总带着一些自己独特的个性和风格。无论是外形还是内饰的设计，它们就是不想和别人一样，虽然有的时候这些另类的设计并不是很好用，或是看上去很奇怪，但它们仍固执的坚持着，不过这也算是在众多主流车型中的一道风景线吧。
外观
在外形上，法国人虽然已经收敛了很多，但在2008身上，还是能够看到很多法系车所具有的独特设计。例如造型稍显另类的“C型”前后大灯，A柱与反光镜处的三角窗，都可以看出几分叛逆和激进。此外，为了迎合中国的消费者，还加入了大量镀铬装饰件。2008的车身线条圆润流畅，尤其是腰线和尾部的设计，饱满有力量感，也是一款个性鲜明的小车。没错，它确实真的很小，这一点在后面我们将会提到。
内饰
相对于稍显另类的外观，2008内饰的重点则主要放在了科技感上。进入车内，最引人注意的无疑就是中控台和仪表盘了。中控台采用分层式设计，中间使用软质的碳纤维材料分隔，悬浮式7英寸显示屏，带有触摸功能，简化了操作按键，下方为空调控制区。仪表盘的设计非常有特色，造型新颖，并设置在靠上的位置。整个车厢很有设计感，给人一种耳目一新的感觉。
配置
2008全系标配了主副驾驶座安全气囊、铝合金轮毂、方向盘前后/上下调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、大灯高度调节等，与翼搏差不多。高配车型配备了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、全景天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、倒车影像、日间行车灯等。而顶配自动领航版还增加了后视镜加热、感应雨刷、双区自动空调、自动头灯、定速巡航、无钥匙进入/启动等装备。
车身尺寸及空间
标致2008的长宽高分别为4180/1745/1580毫米，轴距为2540毫米，可以说在车身尺寸方面均没有什么优势，接下来我们就看看它的空间表现究竟如何。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间970mm 后排头部空间930mm 前排腿部空间850~1080mm 后排腿部空间590~800mm 空间报告详情>>  |
2008内部的空间有些局促，尤其是后排头部空间，仅有两指左右的余量，后排腿部空间和翼搏相当，一拳多一点。
2008的后备箱常规容积为354L，支持4/6分隔放倒，放倒后的容积厂家没有公布，目测整体空间和翼搏差不多，但后排放倒后平整度不是很好。
动力系统
| 车型图片 |  |
| 基本参数： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
|---|---|
| 发动机 | 1.6L |
| 变速箱 | 4挡AT |
| 发动机： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 可变形横梁式准独立后悬挂 |
2008全系搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，与其匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱。动力系统是2008的弱势，1.6L自然吸气发动机比较无力，仅仅可以满足日常驾驶，老旧的4速变速箱早几经跟不上目前的主流趋势，换挡逻辑和平顺性方面有需要提高的地方。
小结：
纵观2008的各方面表现，有惊喜也有失望。外观个性时尚，内饰科技感十足，能很好抓住消费者的眼球。配置方面在顶配车型上的装备比较齐全，不过仅有一款车型，另外，面积较大的全景天窗还是相当具有吸引力的。但动力系统给2008拖了不少后腿，表现平平，4速变速箱有些落后，很难打动年轻消费者的心。
长安铃木锋驭
锋驭是长安铃木旗下首款紧凑型SUV，在推出之时关注度非常高，其实它就是天语SX4的换代车型，整体风格还是有一点跨界车的味道。而在换代后锋驭所面临的竞争对手也是一个比一个强大，此外在品牌上，长安铃木也要稍逊色于另外几个合资厂商，究竟锋驭能否在众多对手的夹击中脱颖而出，让我们拭目以待。
外观
锋驭的外形整体更像一部加高的两厢车，名字中S.CROSS其实已经表明了它的身份，所以也可以说它是一部跨界车。车身四周的黑色及银色护板使重心上移，有了一丝SUV的味道。硕大的头灯除最低配以外都装备了氙气大灯及透镜，看上去很有精神，横幅式的镀铬中网配上隆起的发动机盖，以及从车头穿过前大灯一直贯穿至车尾的腰线，使整体看上去充满了肌肉感，给人的感觉敦实厚重。尾部设计与前脸呼应，很饱满大方。
内饰
可能是翼搏和2008在内饰的设计上比较出彩，让人印象深刻，而锋驭的内饰则相对简单了许多。镀铬饰条把中控分成了两部分，黑色和银色的搭配提升了一定的质感，座椅采用了红色缝线，视觉效果不错。仪表盘样式比较简单，但蓝色、白色、橙色的搭配在显示上还是很醒目的。
配置
锋驭在配置上很有看点，首先全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、倒车雷达、行车电脑显示屏、后视镜电动调节/加热等，低配车型在安全装备上非常全面，尤其是全系标配了ESP和5气囊，这一点非常值得肯定。而高配车型则增加了全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、定速巡航、倒车影像、真皮座椅、第二排座椅按角度调节、GPS导航、蓝牙电话、带清洗功能的氙气大灯、后视镜电动折叠、自动空调等。此外，锋驭还提供一款四驱车型可供选择，并带有中央差速器锁止功能。
车身尺寸及空间
锋驭的长宽高分别为4300/1765/1580毫米，轴距为2600毫米，长度较另外三款车型有一定优势。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间980mm 后排头部空间890mm 前排腿部空间830~1050mm 后排腿部空间640~900mm 空间报告详情>>  |
锋驭的乘坐空间整体表现不佳，前排头部空间不到一拳，后排头部空间在四款车型中表现算是最差的，腿部空间也比较局促。但后排中央座椅配备了头枕，这一点非常不错。
后备箱常规容积为430L，空间很大，放倒后排平整度不错，放一下大件物品或是外出旅游都毕竟方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6L | 1.6L |
| 变速箱 | 5挡MT | 7挡CVT |
| 发动机： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 122 | 122 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 158 | 158 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 |
动力系统方面，锋驭搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122Ps/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm，匹配的是5挡手动和模拟7挡的CVT变速箱。这台1.6L发动机与同级别竞争对手相比数据参数上相当，通过CVT的驯服，表现得更加平顺自然，换挡拨片的加入可以稍微提升一些驾驶乐趣。另外锋驭还有一款四驱车型，采用了传统的多片离合中央差速器，并装备了一套ALLGRIP四驱控制系统，拥有运动、雪地和自动三种模式，可以对中央差速器进行锁止。但锋驭的离地间隙仅有175毫米，而且接近角过小，实际的越野能力比较有限。
小结：
锋驭的最大亮点在于配置，整体领先同级对手不少，而且低配车型对于安全配置也毫不吝啬，这一点非常值得肯定。此外锋驭也是本次对比中唯一配备四驱的车型，不过近限于应付一些湿滑路面，难度再高一点的烂路大家就别指望了。乘坐空间表现平平，舒适宽敞的后排空间远比一个大后备箱来的实在。最后说说售价，锋驭并不便宜，起售价是四款车型中最贵的，接近11万，
总结：
作为一个独特的细分市场，小型SUV让很多厂家看到了这块蛋糕的潜力，而且这个级别的车型很难做到一家独大，只要性价比够高，就一定会有消费者买账。当然高性价比不意味着廉价便宜，而是车要真正的好开好用并且实惠，翼搏就是把握住这个方向，并取得了不错的成绩。2008，C3-XR的综合素质都不错，各有优势，但同时也都有一定的短板，锋驭整体表现给了我们不小的惊喜，但在品牌方面仍需一定时间的积累，前景还是非常值得期待的。
长安铃木锋驭
锋驭是长安铃木旗下首款紧凑型SUV，在推出之时关注度非常高，其实它就是天语SX4的换代车型，整体风格还是有一点跨界车的味道。而在换代后锋驭所面临的竞争对手也是一个比一个强大，此外在品牌上，长安铃木也要稍逊色于另外几个合资厂商，究竟锋驭能否在众多对手的夹击中脱颖而出，让我们拭目以待。
外观
锋驭的外形整体更像一部加高的两厢车，名字中S.CROSS其实已经表明了它的身份，所以也可以说它是一部跨界车。车身四周的黑色及银色护板使重心上移，有了一丝SUV的味道。硕大的头灯除最低配以外都装备了氙气大灯及透镜，看上去很有精神，横幅式的镀铬中网配上隆起的发动机盖，以及从车头穿过前大灯一直贯穿至车尾的腰线，使整体看上去充满了肌肉感，给人的感觉敦实厚重。尾部设计与前脸呼应，很饱满大方。
内饰
可能是翼搏和2008在内饰的设计上比较出彩，让人印象深刻，而锋驭的内饰则相对简单了许多。镀铬饰条把中控分成了两部分，黑色和银色的搭配提升了一定的质感，座椅采用了红色缝线，视觉效果不错。仪表盘样式比较简单，但蓝色、白色、橙色的搭配在显示上还是很醒目的。
配置
锋驭在配置上很有看点，首先全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、倒车雷达、行车电脑显示屏、后视镜电动调节/加热等，低配车型在安全装备上非常全面，尤其是全系标配了ESP和5气囊，这一点非常值得肯定。而高配车型则增加了全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、定速巡航、倒车影像、真皮座椅、第二排座椅按角度调节、GPS导航、蓝牙电话、带清洗功能的氙气大灯、后视镜电动折叠、自动空调等。此外，锋驭还提供一款四驱车型可供选择，并带有中央差速器锁止功能。
车身尺寸及空间
锋驭的长宽高分别为4300/1765/1580毫米，轴距为2600毫米，长度较另外三款车型有一定优势。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间980mm 后排头部空间890mm 前排腿部空间830~1050mm 后排腿部空间640~900mm 空间报告详情>>  |
锋驭的乘坐空间整体表现不佳，前排头部空间不到一拳，后排头部空间在四款车型中表现算是最差的，腿部空间也比较局促。但后排中央座椅配备了头枕，这一点非常不错。
后备箱常规容积为430L，空间很大，放倒后排平整度不错，放一下大件物品或是外出旅游都毕竟方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6L | 1.6L |
| 变速箱 | 5挡MT | 7挡CVT |
| 发动机： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 122 | 122 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 158 | 158 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 |
动力系统方面，锋驭搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122Ps/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm，匹配的是5挡手动和模拟7挡的CVT变速箱。这台1.6L发动机与同级别竞争对手相比数据参数上相当，通过CVT的驯服，表现得更加平顺自然，换挡拨片的加入可以稍微提升一些驾驶乐趣。另外锋驭还有一款四驱车型，采用了传统的多片离合中央差速器，并装备了一套ALLGRIP四驱控制系统，拥有运动、雪地和自动三种模式，可以对中央差速器进行锁止。但锋驭的离地间隙仅有175毫米，而且接近角过小，实际的越野能力比较有限。
小结：
锋驭的最大亮点在于配置，整体领先同级对手不少，而且低配车型对于安全配置也毫不吝啬，这一点非常值得肯定。此外锋驭也是本次对比中唯一配备四驱的车型，不过近限于应付一些湿滑路面，难度再高一点的烂路大家就别指望了。乘坐空间表现平平，舒适宽敞的后排空间远比一个大后备箱来的实在。最后说说售价，锋驭并不便宜，起售价是四款车型中最贵的，接近11万，
总结：
作为一个独特的细分市场，小型SUV让很多厂家看到了这块蛋糕的潜力，而且这个级别的车型很难做到一家独大，只要性价比够高，就一定会有消费者买账。当然高性价比不意味着廉价便宜，而是车要真正的好开好用并且实惠，翼搏就是把握住这个方向，并取得了不错的成绩。2008，C3-XR的综合素质都不错，各有优势，但同时也都有一定的短板，锋驭整体表现给了我们不小的惊喜，但在品牌方面仍需一定时间的积累，前景还是非常值得期待的。
在此之前，我对小型SUV这个市场一直不太感冒，总觉得在这个价位踏踏实实买辆三厢车可能更适合家用。但随着人们消费观念的改变和国内消费群体的年轻化，近几年小型SUV逐渐流行开来，它们凭借着更加个性的外观，以及轻松的驾驶感受和较好的通过性，深受年轻消费者的青睐。下面我们就为大家介绍几款目前主流的合资品牌小型SUV，看看它们究竟靠着什么变得如此火爆。
今天介绍的几款车型包括长安福特翼搏，东风标致2008，东风雪铁龙C3-XR和长安铃木锋驭。
| 对比车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 长安福特翼搏 | 9.48-12.78 |
| 东风标致2008 | 9.97-13.67 |
| 东风雪铁龙 C3-XR | 10.88-17.18 |
| 长安铃木 锋驭 | 10.98-15.48 |
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长安福特 翼搏
翼搏在国内的上市时间较早，口碑和销量一直不错，2014年销量达到了84643辆，成为这个级别内的冠军，比2013年增长了41.83%，可见人们对小型SUV的热度持续增高，而翼搏在2015年的表现同样值得期待。
外观
翼搏的外形比较硬朗，很有厚重的肌肉感，大嘴式进气格栅和前大灯冲击力非常强，一眼看上去就能够让人过目不忘。车身下方四周包围了一圈较宽的深色塑料护板，高挑的车身配合较高的离地间隙，视觉中心上移的同时还提供了不错的通过性。车尾的外挂式备胎是翼搏的一大亮点，尾灯部分采用了福特家族式设计，与翼虎颇为相似。翼搏整体外形非常时尚个性，其中透露出一丝野性的味道，很对年轻人的口味。
内饰
内饰方面，翼搏同嘉年华和福克斯类似，造型新颖，层次感强，突出了年轻和时尚的定位。纯黑色的内饰搭配镀铬装饰的点缀，提升了一定的质感。中控台整体使用硬塑料包裹，虽然手感一般，但好在做工比较细致，改变了大家以往对长安福特做工粗糙的印象。福特的这套内饰设计在家族中应用比较广泛，设计上确实非常的成功，出于成本的控制，在这种10万元左右用料一般的车型上也丝毫不觉得廉价。
配置
在配置上，翼搏全系标配了主副驾驶座安全气囊、第二排座椅角度调节、后排杯架、大灯高度调节、后视镜电动调节、车内空气过滤等。而高配车型相对来说则丰富了许多，首先在安全装备上，多出了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP，此外，还有无钥匙进入启动、电动天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、行车电脑显示屏、腰部支撑、前排中央扶手、蓝牙电话、自动空调等。
车身尺寸及空间
对于这个级别和车身尺寸的SUV来说，空间不是他们强项，整体表现只能算是够用，并不是很宽裕。翼搏在宽度和高度上有一定优势，而1658毫米的高度明显高出另外三款车不少，这也让我们更加期待翼搏头部空间的表现。
| 车身尺寸 | ||||
| 长安福特 翼搏 | 东风标致 2008 | 东风雪铁龙 C3-XR | 长安铃木 锋驭 | |
| 长（mm） | 4280 | 4180 | 4262 | 4300 |
| 宽（mm） | 1785 | 1745 | 1748 | 1765 |
| 高（mm） | 1658 | 1580 | 1557 | 1580 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2540 | 2655 | 2600 |
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| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1055mm 后排头部空间965mm 前排腿部空间870~1090mm 后排腿部空间575~810mm 空间报告详情>>  |
正常体验下来，翼搏的前排头部空间在一拳左右，后排头部空间四指，腿部空间一拳多一点。后排中央座椅没有配备头枕，不过对于这个级别的车型来说，后排挤三个成年人还是比较吃力的。
后备箱空间方面，翼搏的常规容积为348L，后排座椅可以按4/6分隔放倒，放倒后还可以向上折叠，整体的平整性很好，内部也比较规整，最大容积可以达到1053L。另外翼搏的后备箱采用了侧拉的开启方式，使用起来非常方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5L | 1.0T |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 5挡MT |
| 发动机： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 3 |
| 最大功率(Ps) | 110 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6045 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 140 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 1500-4500 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 底盘转向： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
翼搏搭载了两款发动机，其中一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110Ps/6045rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配的是6速双离合或5挡手动变速箱。1.5L发动机动力表现一般，算是够用，但没什么激情，比较适合对动力要求不高的消费者。
另外还有一款1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，搭配5挡手动变速箱。动力表现上，这款1.0T的发动机表现的非常活跃，开起来非常轻快，无论是超车还是加速都显得游刃有余。
小结：
翼搏作为小型SUV销量的领军车型，如果没有点儿真本事，在如今这个竞争激烈的市场，肯定分分钟就会被对手吃掉。还好翼搏顶住了压力，各方面的表现算是可圈可点，产品力还是比较强的。另外还有更关键的一点，就是定价，可以看出翼搏在售价上面要明显比竞争对手低上一截，这更突显了其较高的性价比。其实不管任何车型，只要你的产品过硬，再加上合理的售价，那么就完全可以让你立于不败之地，翼搏正是如此。
1长安福特 翼搏
在此之前，我对小型SUV这个市场一直不太感冒，总觉得在这个价位踏踏实实买辆三厢车可能更适合家用。但随着人们消费观念的改变和国内消费群体的年轻化，近几年小型SUV逐渐流行开来，它们凭借着更加个性的外观，以及轻松的驾驶感受和较好的通过性，深受年轻消费者的青睐。下面我们就为大家介绍几款目前主流的合资品牌小型SUV，看看它们究竟靠着什么变得如此火爆。
今天介绍的几款车型包括长安福特翼搏，东风标致2008，东风雪铁龙C3-XR和长安铃木锋驭。
| 对比车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 长安福特翼搏 | 9.48-12.78 |
| 东风标致2008 | 9.97-13.67 |
| 东风雪铁龙 C3-XR | 10.88-17.18 |
| 长安铃木 锋驭 | 10.98-15.48 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | |
长安福特 翼搏
翼搏在国内的上市时间较早，口碑和销量一直不错，2014年销量达到了84643辆，成为这个级别内的冠军，比2013年增长了41.83%，可见人们对小型SUV的热度持续增高，而翼搏在2015年的表现同样值得期待。
外观
翼搏的外形比较硬朗，很有厚重的肌肉感，大嘴式进气格栅和前大灯冲击力非常强，一眼看上去就能够让人过目不忘。车身下方四周包围了一圈较宽的深色塑料护板，高挑的车身配合较高的离地间隙，视觉中心上移的同时还提供了不错的通过性。车尾的外挂式备胎是翼搏的一大亮点，尾灯部分采用了福特家族式设计，与翼虎颇为相似。翼搏整体外形非常时尚个性，其中透露出一丝野性的味道，很对年轻人的口味。
内饰
内饰方面，翼搏同嘉年华和福克斯类似，造型新颖，层次感强，突出了年轻和时尚的定位。纯黑色的内饰搭配镀铬装饰的点缀，提升了一定的质感。中控台整体使用硬塑料包裹，虽然手感一般，但好在做工比较细致，改变了大家以往对长安福特做工粗糙的印象。福特的这套内饰设计在家族中应用比较广泛，设计上确实非常的成功，出于成本的控制，在这种10万元左右用料一般的车型上也丝毫不觉得廉价。
配置
在配置上，翼搏全系标配了主副驾驶座安全气囊、第二排座椅角度调节、后排杯架、大灯高度调节、后视镜电动调节、车内空气过滤等。而高配车型相对来说则丰富了许多，首先在安全装备上，多出了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP，此外，还有无钥匙进入启动、电动天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、行车电脑显示屏、腰部支撑、前排中央扶手、蓝牙电话、自动空调等。
车身尺寸及空间
对于这个级别和车身尺寸的SUV来说，空间不是他们强项，整体表现只能算是够用，并不是很宽裕。翼搏在宽度和高度上有一定优势，而1658毫米的高度明显高出另外三款车不少，这也让我们更加期待翼搏头部空间的表现。
| 车身尺寸 | ||||
| 长安福特 翼搏 | 东风标致 2008 | 东风雪铁龙 C3-XR | 长安铃木 锋驭 | |
| 长（mm） | 4280 | 4180 | 4262 | 4300 |
| 宽（mm） | 1785 | 1745 | 1748 | 1765 |
| 高（mm） | 1658 | 1580 | 1557 | 1580 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2540 | 2655 | 2600 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | ||||
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1055mm 后排头部空间965mm 前排腿部空间870~1090mm 后排腿部空间575~810mm 空间报告详情>>  |
正常体验下来，翼搏的前排头部空间在一拳左右，后排头部空间四指，腿部空间一拳多一点。后排中央座椅没有配备头枕，不过对于这个级别的车型来说，后排挤三个成年人还是比较吃力的。
后备箱空间方面，翼搏的常规容积为348L，后排座椅可以按4/6分隔放倒，放倒后还可以向上折叠，整体的平整性很好，内部也比较规整，最大容积可以达到1053L。另外翼搏的后备箱采用了侧拉的开启方式，使用起来非常方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5L | 1.0T |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 5挡MT |
| 发动机： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 3 |
| 最大功率(Ps) | 110 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6045 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 140 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 1500-4500 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 底盘转向： | 2013款翼搏 1.5L 自动尊贵型 | 2013款翼搏 1.0L GTDi 手动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
翼搏搭载了两款发动机，其中一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110Ps/6045rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配的是6速双离合或5挡手动变速箱。1.5L发动机动力表现一般，算是够用，但没什么激情，比较适合对动力要求不高的消费者。
另外还有一款1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，搭配5挡手动变速箱。动力表现上，这款1.0T的发动机表现的非常活跃，开起来非常轻快，无论是超车还是加速都显得游刃有余。
小结：
翼搏作为小型SUV销量的领军车型，如果没有点儿真本事，在如今这个竞争激烈的市场，肯定分分钟就会被对手吃掉。还好翼搏顶住了压力，各方面的表现算是可圈可点，产品力还是比较强的。另外还有更关键的一点，就是定价，可以看出翼搏在售价上面要明显比竞争对手低上一截，这更突显了其较高的性价比。其实不管任何车型，只要你的产品过硬，再加上合理的售价，那么就完全可以让你立于不败之地，翼搏正是如此。
2东风标致 2008
东风标致2008
说起法系车，它们似乎总带着一些自己独特的个性和风格。无论是外形还是内饰的设计，它们就是不想和别人一样，虽然有的时候这些另类的设计并不是很好用，或是看上去很奇怪，但它们仍固执的坚持着，不过这也算是在众多主流车型中的一道风景线吧。
外观
在外形上，法国人虽然已经收敛了很多，但在2008身上，还是能够看到很多法系车所具有的独特设计。例如造型稍显另类的“C型”前后大灯，A柱与反光镜处的三角窗，都可以看出几分叛逆和激进。此外，为了迎合中国的消费者，还加入了大量镀铬装饰件。2008的车身线条圆润流畅，尤其是腰线和尾部的设计，饱满有力量感，也是一款个性鲜明的小车。没错，它确实真的很小，这一点在后面我们将会提到。
内饰
相对于稍显另类的外观，2008内饰的重点则主要放在了科技感上。进入车内，最引人注意的无疑就是中控台和仪表盘了。中控台采用分层式设计，中间使用软质的碳纤维材料分隔，悬浮式7英寸显示屏，带有触摸功能，简化了操作按键，下方为空调控制区。仪表盘的设计非常有特色，造型新颖，并设置在靠上的位置。整个车厢很有设计感，给人一种耳目一新的感觉。
配置
2008全系标配了主副驾驶座安全气囊、铝合金轮毂、方向盘前后/上下调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、大灯高度调节等，与翼搏差不多。高配车型配备了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、全景天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、倒车影像、日间行车灯等。而顶配自动领航版还增加了后视镜加热、感应雨刷、双区自动空调、自动头灯、定速巡航、无钥匙进入/启动等装备。
车身尺寸及空间
标致2008的长宽高分别为4180/1745/1580毫米，轴距为2540毫米，可以说在车身尺寸方面均没有什么优势，接下来我们就看看它的空间表现究竟如何。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间970mm 后排头部空间930mm 前排腿部空间850~1080mm 后排腿部空间590~800mm 空间报告详情>>  |
2008内部的空间有些局促，尤其是后排头部空间，仅有两指左右的余量，后排腿部空间和翼搏相当，一拳多一点。
2008的后备箱常规容积为354L，支持4/6分隔放倒，放倒后的容积厂家没有公布，目测整体空间和翼搏差不多，但后排放倒后平整度不是很好。
动力系统
| 车型图片 |  |
| 基本参数： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
|---|---|
| 发动机 | 1.6L |
| 变速箱 | 4挡AT |
| 发动机： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 可变形横梁式准独立后悬挂 |
2008全系搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，与其匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱。动力系统是2008的弱势，1.6L自然吸气发动机比较无力，仅仅可以满足日常驾驶，老旧的4速变速箱早几经跟不上目前的主流趋势，换挡逻辑和平顺性方面有需要提高的地方。
小结：
纵观2008的各方面表现，有惊喜也有失望。外观个性时尚，内饰科技感十足，能很好抓住消费者的眼球。配置方面在顶配车型上的装备比较齐全，不过仅有一款车型，另外，面积较大的全景天窗还是相当具有吸引力的。但动力系统给2008拖了不少后腿，表现平平，4速变速箱有些落后，很难打动年轻消费者的心。
3东风雪铁龙 C3-XR
东风雪铁龙C3-XR
近几年在市场上有越来越多的兄弟车型同时销售，这也算是一种中国特色了，例如我们熟悉的捷达和桑塔纳，索纳塔八和K5，缤智和XRV等等。而C3-XR与2008也是同平台的产物，不过在外形和内饰上，两者的差别还是比较明显的。
外观
相比较同门中2008那特立独行的外观，C3-XR看上去更符合中国人的审美，也更容易让人接受一些。前大灯与双横幅式中网在雪铁龙标致的连接下，很好的融合在一起，使前脸的整体感非常强。下方大面积的进气口，配合两侧的日间行车灯，年轻时尚的同时又不失稳重大气。侧面线条流畅自然，轮毂的造型十分前卫，但可能不是所有人都能接受的样式。尾部的设计很简洁，熏黑的尾灯夜晚点亮效果漂亮，很吸引人。C3-XR外形的整体设计并不复杂，全车没有什么复杂和奇怪的造型，通过细节的雕琢使其相当耐看。
内饰
C3-XR内饰的设计风格与外观一致，简洁大方，以黑色为主，突出了年轻时尚运动的气息。C3-XR同样采用了较大尺寸的触摸屏幕，在整体的设计上虽然没有2008那么个性化鲜明，但例如空调控制区、档把和手刹等位置还是能看出C3-XR一些比较有新意的地方。从整个车厢氛围来看，C3-XR的设计感稍显不足，缺少了一些个性，但让人挑不出毛病，表现中规中矩。
配置
C3-XR有四个配置共八款车型，其中全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、方向盘上下调节、后倒车雷达、行车电脑显示屏、座椅高低调节、蓝牙电话、大灯高度调节、后视镜电动调节等。而中高配多了前后排头部气囊、无钥匙进入/启动系统、ESP、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、倒车影像、后排中央扶手/杯架、全景天窗、GPS导航、日间行车灯、自动空调等装备。另外，1.6THP车型上还带有发动机启停以及多路况选择系统，包括公路、雪地、泥地、沙地和ECO OFF五种模式。
车身尺寸及空间
C3-XR的长宽高分别是4262/1748/1557毫米，轴距达到了2655毫米，在四款车型中轴距最长，腿部空间也稍微宽敞一些。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1040mm 后排头部空间905mm 前排腿部空间850~1000mm 后排腿部空间715~865mm 空间报告详情>>  |
C3-XR整体空间的优劣势比较明显，高度在四款车型中最矮，造成后排头部空间表现不好，几乎没有余量，而腿部空间由于轴距相对较长，在一拳四指左右，表现还不错。
后备箱常规容积为357L，支持4/6分隔放倒，但同样的问题是放倒后平整度一般，坡度比较大。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6T | 1.6L |
| 变速箱 | 6挡AT | 4挡AT |
| 发动机： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 167 | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 245 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 4000 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
在动力系统方面相比于同门的2008，C3-XR明显更有诚意，搭载了两款发动机。首先还是那台1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，搭配的是4速手自一体和5挡手动变速箱，与2008如出一辙。其次就是那台1.6THP涡轮增压发动机，这应该算是PSA集团的一款明星产品了，最大功率167Ps/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，配备的是6速手自一体变速箱。采用单涡轮双涡管技术，并且还配有发动机启停，在满足动力的同时还能兼顾一定的油耗。
小结：
可以看出，作为同门的兄弟车型，C3-XR的整体表现比起2008要更全面一些，外形年轻时尚，但并不另类，非常的耐看。内饰设计相对一般，中规中矩没有太大问题，配置则比较厚道。而动力系统1.6THP涡轮增压发动机是一大亮点，动力表现突出，但需要注意的是C3-XR的售价也是这四款车型中最贵的，顶配已经达到了17.18万元，要知道这个价格已经可以选择很多B级车或紧凑型SUV了，作为一款小型SUV要跟它们争夺市场，显然是不明智的。
4长安铃木 锋驭
长安铃木锋驭
锋驭是长安铃木旗下首款紧凑型SUV，在推出之时关注度非常高，其实它就是天语SX4的换代车型，整体风格还是有一点跨界车的味道。而在换代后锋驭所面临的竞争对手也是一个比一个强大，此外在品牌上，长安铃木也要稍逊色于另外几个合资厂商，究竟锋驭能否在众多对手的夹击中脱颖而出，让我们拭目以待。
外观
锋驭的外形整体更像一部加高的两厢车，名字中S.CROSS其实已经表明了它的身份，所以也可以说它是一部跨界车。车身四周的黑色及银色护板使重心上移，有了一丝SUV的味道。硕大的头灯除最低配以外都装备了氙气大灯及透镜，看上去很有精神，横幅式的镀铬中网配上隆起的发动机盖，以及从车头穿过前大灯一直贯穿至车尾的腰线，使整体看上去充满了肌肉感，给人的感觉敦实厚重。尾部设计与前脸呼应，很饱满大方。
内饰
可能是翼搏和2008在内饰的设计上比较出彩，让人印象深刻，而锋驭的内饰则相对简单了许多。镀铬饰条把中控分成了两部分，黑色和银色的搭配提升了一定的质感，座椅采用了红色缝线，视觉效果不错。仪表盘样式比较简单，但蓝色、白色、橙色的搭配在显示上还是很醒目的。
配置
锋驭在配置上很有看点，首先全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、倒车雷达、行车电脑显示屏、后视镜电动调节/加热等，低配车型在安全装备上非常全面，尤其是全系标配了ESP和5气囊，这一点非常值得肯定。而高配车型则增加了全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、定速巡航、倒车影像、真皮座椅、第二排座椅按角度调节、GPS导航、蓝牙电话、带清洗功能的氙气大灯、后视镜电动折叠、自动空调等。此外，锋驭还提供一款四驱车型可供选择，并带有中央差速器锁止功能。
车身尺寸及空间
锋驭的长宽高分别为4300/1765/1580毫米，轴距为2600毫米，长度较另外三款车型有一定优势。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间980mm 后排头部空间890mm 前排腿部空间830~1050mm 后排腿部空间640~900mm 空间报告详情>>  |
锋驭的乘坐空间整体表现不佳，前排头部空间不到一拳，后排头部空间在四款车型中表现算是最差的，腿部空间也比较局促。但后排中央座椅配备了头枕，这一点非常不错。
后备箱常规容积为430L，空间很大，放倒后排平整度不错，放一下大件物品或是外出旅游都毕竟方便。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6L | 1.6L |
| 变速箱 | 5挡MT | 7挡CVT |
| 发动机： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 122 | 122 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 158 | 158 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款锋驭 1.6L 手动精英型 两驱 | 2014款锋驭 1.6L CVT尊贵型 四驱 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 |
动力系统方面，锋驭搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122Ps/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm，匹配的是5挡手动和模拟7挡的CVT变速箱。这台1.6L发动机与同级别竞争对手相比数据参数上相当，通过CVT的驯服，表现得更加平顺自然，换挡拨片的加入可以稍微提升一些驾驶乐趣。另外锋驭还有一款四驱车型，采用了传统的多片离合中央差速器，并装备了一套ALLGRIP四驱控制系统，拥有运动、雪地和自动三种模式，可以对中央差速器进行锁止。但锋驭的离地间隙仅有175毫米，而且接近角过小，实际的越野能力比较有限。
小结：
锋驭的最大亮点在于配置，整体领先同级对手不少，而且低配车型对于安全配置也毫不吝啬，这一点非常值得肯定。此外锋驭也是本次对比中唯一配备四驱的车型，不过近限于应付一些湿滑路面，难度再高一点的烂路大家就别指望了。乘坐空间表现平平，舒适宽敞的后排空间远比一个大后备箱来的实在。最后说说售价，锋驭并不便宜，起售价是四款车型中最贵的，接近11万，
总结：
作为一个独特的细分市场，小型SUV让很多厂家看到了这块蛋糕的潜力，而且这个级别的车型很难做到一家独大，只要性价比够高，就一定会有消费者买账。当然高性价比不意味着廉价便宜，而是车要真正的好开好用并且实惠，翼搏就是把握住这个方向，并取得了不错的成绩。2008，C3-XR的综合素质都不错，各有优势，但同时也都有一定的短板，锋驭整体表现给了我们不小的惊喜，但在品牌方面仍需一定时间的积累，前景还是非常值得期待的。
东风标致2008
说起法系车，它们似乎总带着一些自己独特的个性和风格。无论是外形还是内饰的设计，它们就是不想和别人一样，虽然有的时候这些另类的设计并不是很好用，或是看上去很奇怪，但它们仍固执的坚持着，不过这也算是在众多主流车型中的一道风景线吧。
外观
在外形上，法国人虽然已经收敛了很多，但在2008身上，还是能够看到很多法系车所具有的独特设计。例如造型稍显另类的“C型”前后大灯，A柱与反光镜处的三角窗，都可以看出几分叛逆和激进。此外，为了迎合中国的消费者，还加入了大量镀铬装饰件。2008的车身线条圆润流畅，尤其是腰线和尾部的设计，饱满有力量感，也是一款个性鲜明的小车。没错，它确实真的很小，这一点在后面我们将会提到。
内饰
相对于稍显另类的外观，2008内饰的重点则主要放在了科技感上。进入车内，最引人注意的无疑就是中控台和仪表盘了。中控台采用分层式设计，中间使用软质的碳纤维材料分隔，悬浮式7英寸显示屏，带有触摸功能，简化了操作按键，下方为空调控制区。仪表盘的设计非常有特色，造型新颖，并设置在靠上的位置。整个车厢很有设计感，给人一种耳目一新的感觉。
配置
2008全系标配了主副驾驶座安全气囊、铝合金轮毂、方向盘前后/上下调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、大灯高度调节等，与翼搏差不多。高配车型配备了前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP、全景天窗、真皮多功能方向盘、后倒车雷达、倒车影像、日间行车灯等。而顶配自动领航版还增加了后视镜加热、感应雨刷、双区自动空调、自动头灯、定速巡航、无钥匙进入/启动等装备。
车身尺寸及空间
标致2008的长宽高分别为4180/1745/1580毫米，轴距为2540毫米，可以说在车身尺寸方面均没有什么优势，接下来我们就看看它的空间表现究竟如何。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间970mm 后排头部空间930mm 前排腿部空间850~1080mm 后排腿部空间590~800mm 空间报告详情>>  |
2008内部的空间有些局促，尤其是后排头部空间，仅有两指左右的余量，后排腿部空间和翼搏相当，一拳多一点。
2008的后备箱常规容积为354L，支持4/6分隔放倒，放倒后的容积厂家没有公布，目测整体空间和翼搏差不多，但后排放倒后平整度不是很好。
动力系统
| 车型图片 |  |
| 基本参数： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
|---|---|
| 发动机 | 1.6L |
| 变速箱 | 4挡AT |
| 发动机： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2014款标致2008 1.6L 自动领航版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 可变形横梁式准独立后悬挂 |
2008全系搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，与其匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱。动力系统是2008的弱势，1.6L自然吸气发动机比较无力，仅仅可以满足日常驾驶，老旧的4速变速箱早几经跟不上目前的主流趋势，换挡逻辑和平顺性方面有需要提高的地方。
小结：
纵观2008的各方面表现，有惊喜也有失望。外观个性时尚，内饰科技感十足，能很好抓住消费者的眼球。配置方面在顶配车型上的装备比较齐全，不过仅有一款车型，另外，面积较大的全景天窗还是相当具有吸引力的。但动力系统给2008拖了不少后腿，表现平平，4速变速箱有些落后，很难打动年轻消费者的心。
东风雪铁龙C3-XR
近几年在市场上有越来越多的兄弟车型同时销售，这也算是一种中国特色了，例如我们熟悉的捷达和桑塔纳，索纳塔八和K5，缤智和XRV等等。而C3-XR与2008也是同平台的产物，不过在外形和内饰上，两者的差别还是比较明显的。
外观
相比较同门中2008那特立独行的外观，C3-XR看上去更符合中国人的审美，也更容易让人接受一些。前大灯与双横幅式中网在雪铁龙标致的连接下，很好的融合在一起，使前脸的整体感非常强。下方大面积的进气口，配合两侧的日间行车灯，年轻时尚的同时又不失稳重大气。侧面线条流畅自然，轮毂的造型十分前卫，但可能不是所有人都能接受的样式。尾部的设计很简洁，熏黑的尾灯夜晚点亮效果漂亮，很吸引人。C3-XR外形的整体设计并不复杂，全车没有什么复杂和奇怪的造型，通过细节的雕琢使其相当耐看。
内饰
C3-XR内饰的设计风格与外观一致，简洁大方，以黑色为主，突出了年轻时尚运动的气息。C3-XR同样采用了较大尺寸的触摸屏幕，在整体的设计上虽然没有2008那么个性化鲜明，但例如空调控制区、档把和手刹等位置还是能看出C3-XR一些比较有新意的地方。从整个车厢氛围来看，C3-XR的设计感稍显不足，缺少了一些个性，但让人挑不出毛病，表现中规中矩。
配置
C3-XR有四个配置共八款车型，其中全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、方向盘上下调节、后倒车雷达、行车电脑显示屏、座椅高低调节、蓝牙电话、大灯高度调节、后视镜电动调节等。而中高配多了前后排头部气囊、无钥匙进入/启动系统、ESP、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、倒车影像、后排中央扶手/杯架、全景天窗、GPS导航、日间行车灯、自动空调等装备。另外，1.6THP车型上还带有发动机启停以及多路况选择系统，包括公路、雪地、泥地、沙地和ECO OFF五种模式。
车身尺寸及空间
C3-XR的长宽高分别是4262/1748/1557毫米，轴距达到了2655毫米，在四款车型中轴距最长，腿部空间也稍微宽敞一些。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间1040mm 后排头部空间905mm 前排腿部空间850~1000mm 后排腿部空间715~865mm 空间报告详情>>  |
C3-XR整体空间的优劣势比较明显，高度在四款车型中最矮，造成后排头部空间表现不好，几乎没有余量，而腿部空间由于轴距相对较长，在一拳四指左右，表现还不错。
后备箱常规容积为357L，支持4/6分隔放倒，但同样的问题是放倒后平整度一般，坡度比较大。
动力系统
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6T | 1.6L |
| 变速箱 | 6挡AT | 4挡AT |
| 发动机： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(Ps) | 167 | 117 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 245 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 4000 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 底盘转向： | 2015款C3-XR 1.6THP 自动旗舰型 | 2015款C3-XR 1.6L 自动智能型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
在动力系统方面相比于同门的2008，C3-XR明显更有诚意，搭载了两款发动机。首先还是那台1.6L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，搭配的是4速手自一体和5挡手动变速箱，与2008如出一辙。其次就是那台1.6THP涡轮增压发动机，这应该算是PSA集团的一款明星产品了，最大功率167Ps/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，配备的是6速手自一体变速箱。采用单涡轮双涡管技术，并且还配有发动机启停，在满足动力的同时还能兼顾一定的油耗。
小结：
可以看出，作为同门的兄弟车型，C3-XR的整体表现比起2008要更全面一些，外形年轻时尚，但并不另类，非常的耐看。内饰设计相对一般，中规中矩没有太大问题，配置则比较厚道。而动力系统1.6THP涡轮增压发动机是一大亮点，动力表现突出，但需要注意的是C3-XR的售价也是这四款车型中最贵的，顶配已经达到了17.18万元，要知道这个价格已经可以选择很多B级车或紧凑型SUV了，作为一款小型SUV要跟它们争夺市场，显然是不明智的。