同门师兄弟 大众7代高尔夫R对比奥迪S3

　　[XCAR 导购原创]

　　前不久，第七代高尔夫R正式登陆中国市场。这一代的高尔夫R相比上一代有了全面的提升，更强的扭矩和功率，更快的加速表现，然而百公里油耗较老款却有所降低。价格方面，比上一代高尔夫R贵了1.3万元，售价40.78万元。但是大家不要忘了，比第七代高尔夫R更早上市销售，它的“同门师兄弟”——奥迪S3，售价只有39.98万元。四个圈比VW还便宜，这是为什么呢？接下来我们为大家解析一下原因。

　　对于高尔夫R，无论你是否拥有它，这台车都拥有着很高的关注度，自从70年代中期生产出第一辆高尔夫，然后便诞生了高尔夫GTI，许多人都认为这台车在当时就是“小钢炮”的代言人。但是直到第四代高尔夫R32的出现，搭载3.2L VR6发动机，并配备了四驱系统。才逐渐把高尔夫带入了巅峰时期。如今，第七代高尔夫依然延续着在高尔夫家族象征着革命性的R血统。

　　第一代A3诞生于1996年，2000年进行了小改款，它是奥迪计划的紧凑型豪华车的第一款。第一代A3是当时奥迪的入门级车型，使用的是“大众A4型平台”。第二代的A3发表于2003年，2009年进行了小改款，并且使用的是大众A5型平台。A3发表后的三年，奥迪S系列添上了一名新丁——奥迪S3。第二代S3发表于2006年，由Quattro公司独立进行设计。

第七代高尔夫R和奥迪S3共用大众集团的MQB平台，车身尺寸的差别主要体现在三厢车与两厢车。

作为运动车型，两车均采用双边双出的排气设计

　　1外观、历史介绍

　　[XCAR 导购原创]

　　前不久，第七代高尔夫R正式登陆中国市场。这一代的高尔夫R相比上一代有了全面的提升，更强的扭矩和功率，更快的加速表现，然而百公里油耗较老款却有所降低。价格方面，比上一代高尔夫R贵了1.3万元，售价40.78万元。但是大家不要忘了，比第七代高尔夫R更早上市销售，它的“同门师兄弟”——奥迪S3，售价只有39.98万元。四个圈比VW还便宜，这是为什么呢？接下来我们为大家解析一下原因。

　　对于高尔夫R，无论你是否拥有它，这台车都拥有着很高的关注度，自从70年代中期生产出第一辆高尔夫，然后便诞生了高尔夫GTI，许多人都认为这台车在当时就是“小钢炮”的代言人。但是直到第四代高尔夫R32的出现，搭载3.2L VR6发动机，并配备了四驱系统。才逐渐把高尔夫带入了巅峰时期。如今，第七代高尔夫依然延续着在高尔夫家族象征着革命性的R血统。

　　第一代A3诞生于1996年，2000年进行了小改款，它是奥迪计划的紧凑型豪华车的第一款。第一代A3是当时奥迪的入门级车型，使用的是“大众A4型平台”。第二代的A3发表于2003年，2009年进行了小改款，并且使用的是大众A5型平台。A3发表后的三年，奥迪S系列添上了一名新丁——奥迪S3。第二代S3发表于2006年，由Quattro公司独立进行设计。

第七代高尔夫R和奥迪S3共用大众集团的MQB平台，车身尺寸的差别主要体现在三厢车与两厢车。

作为运动车型，两车均采用双边双出的排气设计

　　2内饰、配置对比

　　第七代高尔夫R与奥迪S3的内饰延续着大众品牌和奥迪品牌的一贯风格，运动型方向盘与运动型踏板自然会出现在这两款车型中。在配置上，奥迪S3搭载了MMI人机交互系统，并且中央液晶屏幕设计成为伸缩式，而高尔夫R的中央液晶屏幕为内嵌式。

　　前文中提到，第七代高尔夫R的售价为40.78万元，奥迪S3的售价只有39.98万元。根据以往在品牌影响力的作用下，理论上同级别车型中奥迪会比大众卖的贵一些。但是，这次是怎么回事，奥迪却比大众便宜了0.8万元。如果大家仔细看看配置表就不难发现，在中国市场销售的奥迪S3被“定制”了，许多配置都被简配，最难理解的是，作为一款运动车型，方向盘换挡拨片也被“阉割”了。当然，这些被简配的配置，车主可以花钱再加装回来，奥迪公司可以提供原厂的配件。下面我们来对比一下两车的配置，看看我们到底需要花多少钱把它们买回来。

　　通过上面的对比大家可以看到，在配置几乎相同的情况下，我们列出了高尔夫R的配置和奥迪S3选装后的配置，除了奥迪S3可选装的LED大灯外，其他配置完全一致，它们的差价为3.71万元。也就是说，奥迪S3增配后的价格为43.69万元。在相同配置下的高尔夫R要比奥迪S3便宜。

　　上一代高尔夫R的油门踏板为地板式，而第七代高尔夫R则改为了悬挂式，同时奥迪S3也采用了悬挂式油门踏板。这种踏板设计不利于长时间驾驶，脚部容易产生疲劳。

　　虽然在中国市场销售的高尔夫R的配置要比奥迪S3高了许多，但是高尔夫R作为一款售价在40万元的车型并没有配备电动座椅，相比之下，奥迪S3的八方向电动座椅调节就显得大方了许多。

　　3动力、传动、四驱系统相同

　　第七代高尔夫R和奥迪S3共同搭载了大众公司最新的代号为EA888的2.0L涡轮增压四缸发动机，并且他们各自都匹配了同样的一台6速双离合变速箱。高尔夫R的官方0—100km/h加速时间为5秒，奥迪S3的官方0—100km/h加速时间为4.9秒。

　　4Motion就是大众品牌的四驱代名词，在大众MQB这个平台中，生产横置发动机，偏向电子化控制的Haldex多片离合器结构，大众高尔夫R搭载的是第四代Haldex四驱系统。其设计结构包括：前、后开放式行星齿轮组差速器和电控多片离合器总成。在正常行驶时，仍旧是偏重前驱，动力分配比为：90:10，一定程度上也可提升行驶经济性；但在前轮出现打滑或全力加速时，动力分配比会变为50:50甚至更高，因为从理论上说，其后轴是有可能获得100%动力的，只是这种情况非常极端，而且出现时间极短。而大众旗下的辉腾、途锐都装配了托森差速器，它们相当于机械结构自动控制开闭的中央差速器锁结构。

　　大众4Motion四驱

　　quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫quattro。另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。因此，quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。多数带有quattro标志的奥迪车都装备了托森差速器，对于这些车来说，托森差速器是实现全时四轮驱动的核心部件。例如Q5、Q7、A8等都采用纵置发动机，也就是说它们都拥有托森差速器，这样的配备才是真quattro。

　　前文中提到，高尔夫R和奥迪S3都出自大众公司的MQB平台，而奥迪S3同样搭载了横置四缸发动机，并且没有搭载奥迪的托森中央差速器。所以，在理论上高尔夫R和奥迪S3搭载了同样的四驱系统。

　　奥迪Quattro四驱

　　编辑点评：高尔夫R在高尔夫家族中是性能旗舰车型，它拥有着相当一批“R控”。但是高尔夫R并不像普通版本车型一样属于走量的车型，所以不菲的价格注定让高尔夫R被少数人拥有。另外一方面，在国外奥迪品牌的知名度没有在国内那么高，相反高夫在外国却是根深蒂固，有句话是这样说的，在德国每个家庭都拥有一辆高尔夫。

　　再来谈谈奥迪S3，这款车并没像高尔夫R一样在很多年前就引入到了中国市场，它并没有良好的车迷基础。反观“ABB”这三个品牌，各个级别车型竞争都非常的激烈，在紧凑型性能车这个级别，宝马有M performance，奔驰有A级AMG，奥迪在这个级别一直属于空缺，所以奥迪S系列紧凑车型的引进是早晚的事。虽然奥迪S3的配置没有高尔夫R的高，但是奥迪在中国的品牌效应影响下，S3已经悄悄地被许多人认可。并且把许多宝马和奔驰的潜在购买者争取过来，再加上S3在市场上较大的优惠力度。在这个回合，奥迪的营销策略抢占了上风。

　　第七代高尔夫R与奥迪S3的内饰延续着大众品牌和奥迪品牌的一贯风格，运动型方向盘与运动型踏板自然会出现在这两款车型中。在配置上，奥迪S3搭载了MMI人机交互系统，并且中央液晶屏幕设计成为伸缩式，而高尔夫R的中央液晶屏幕为内嵌式。

　　前文中提到，第七代高尔夫R的售价为40.78万元，奥迪S3的售价只有39.98万元。根据以往在品牌影响力的作用下，理论上同级别车型中奥迪会比大众卖的贵一些。但是，这次是怎么回事，奥迪却比大众便宜了0.8万元。如果大家仔细看看配置表就不难发现，在中国市场销售的奥迪S3被“定制”了，许多配置都被简配，最难理解的是，作为一款运动车型，方向盘换挡拨片也被“阉割”了。当然，这些被简配的配置，车主可以花钱再加装回来，奥迪公司可以提供原厂的配件。下面我们来对比一下两车的配置，看看我们到底需要花多少钱把它们买回来。

　　通过上面的对比大家可以看到，在配置几乎相同的情况下，我们列出了高尔夫R的配置和奥迪S3选装后的配置，除了奥迪S3可选装的LED大灯外，其他配置完全一致，它们的差价为3.71万元。也就是说，奥迪S3增配后的价格为43.69万元。在相同配置下的高尔夫R要比奥迪S3便宜。

　　上一代高尔夫R的油门踏板为地板式，而第七代高尔夫R则改为了悬挂式，同时奥迪S3也采用了悬挂式油门踏板。这种踏板设计不利于长时间驾驶，脚部容易产生疲劳。

　　虽然在中国市场销售的高尔夫R的配置要比奥迪S3高了许多，但是高尔夫R作为一款售价在40万元的车型并没有配备电动座椅，相比之下，奥迪S3的八方向电动座椅调节就显得大方了许多。

　　第七代高尔夫R和奥迪S3共同搭载了大众公司最新的代号为EA888的2.0L涡轮增压四缸发动机，并且他们各自都匹配了同样的一台6速双离合变速箱。高尔夫R的官方0—100km/h加速时间为5秒，奥迪S3的官方0—100km/h加速时间为4.9秒。

　　4Motion就是大众品牌的四驱代名词，在大众MQB这个平台中，生产横置发动机，偏向电子化控制的Haldex多片离合器结构，大众高尔夫R搭载的是第四代Haldex四驱系统。其设计结构包括：前、后开放式行星齿轮组差速器和电控多片离合器总成。在正常行驶时，仍旧是偏重前驱，动力分配比为：90:10，一定程度上也可提升行驶经济性；但在前轮出现打滑或全力加速时，动力分配比会变为50:50甚至更高，因为从理论上说，其后轴是有可能获得100%动力的，只是这种情况非常极端，而且出现时间极短。而大众旗下的辉腾、途锐都装配了托森差速器，它们相当于机械结构自动控制开闭的中央差速器锁结构。

大众4Motion四驱

　　quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫quattro。另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。因此，quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。多数带有quattro标志的奥迪车都装备了托森差速器，对于这些车来说，托森差速器是实现全时四轮驱动的核心部件。例如Q5、Q7、A8等都采用纵置发动机，也就是说它们都拥有托森差速器，这样的配备才是真quattro。

　　前文中提到，高尔夫R和奥迪S3都出自大众公司的MQB平台，而奥迪S3同样搭载了横置四缸发动机，并且没有搭载奥迪的托森中央差速器。所以，在理论上高尔夫R和奥迪S3搭载了同样的四驱系统。

奥迪Quattro四驱

　　编辑点评：高尔夫R在高尔夫家族中是性能旗舰车型，它拥有着相当一批“R控”。但是高尔夫R并不像普通版本车型一样属于走量的车型，所以不菲的价格注定让高尔夫R被少数人拥有。另外一方面，在国外奥迪品牌的知名度没有在国内那么高，相反高夫在外国却是根深蒂固，有句话是这样说的，在德国每个家庭都拥有一辆高尔夫。

　　再来谈谈奥迪S3，这款车并没像高尔夫R一样在很多年前就引入到了中国市场，它并没有良好的车迷基础。反观“ABB”这三个品牌，各个级别车型竞争都非常的激烈，在紧凑型性能车这个级别，宝马有M performance，奔驰有A级AMG，奥迪在这个级别一直属于空缺，所以奥迪S系列紧凑车型的引进是早晚的事。虽然奥迪S3的配置没有高尔夫R的高，但是奥迪在中国的品牌效应影响下，S3已经悄悄地被许多人认可。并且把许多宝马和奔驰的潜在购买者争取过来，再加上S3在市场上较大的优惠力度。在这个回合，奥迪的营销策略抢占了上风。