15万元热门之选 四款合资小型SUV导购

　　[XCAR 导购原创]

　　小型SUV从国内市场兴起之初强调的关键词就是“年轻”，随着80、90后消费群体的崛起，小型SUV动感的设计、灵活的空间和多样的配置等特点都似乎是为年轻车主量身打造，而且大部分合资品牌的小型SUV基本都在15万元左右的价格区间，也十分适合首次购车的家庭用户，下面推荐起亚傲跑、雪铁龙C3-XR、缤智、雪佛兰创酷这四款热门车型给大家参考对比。

　　起亚傲跑

　　售价区间：3月12日上市（估计11万起）

　　起亚傲跑的外观借鉴2013年亮相于广州车展上的KX3概念车的设计理念，采用起亚家族式虎啸格栅设计，车头线条饱满，前大灯与发动机舱盖隆起的线条相呼应，LED日间行车灯与中网两侧相连，下格栅两侧是矩形的雾灯，前脸的造型足够科幻。另外，车身侧面线条简洁，车门下方的压线具有力量感，尾部通过凹槽设计凸显了整体的层次。

　　内饰方面，略微向驾驶室一侧倾斜的中控台充分表达了人性化的一面，中控台整体为硬质塑料材质，中控显示屏区域采用黑色钢琴漆面处理，8英寸的显示屏只有高配车型才配备；1.6T车型会融入全黑内饰辅以红色缝线的动感设计。三幅式的方向盘带有手型设计，触感出色，仪表盘采用黑底白字显示，中央行车电脑小屏幕提供车辆信息，全系标配行车电脑显示屏。

　　起亚傲跑的包裹性和支撑度不错，不过要DLX以上车型才有真皮座椅，后排出风口也并不是标配，不过相对同级，傲跑的座椅配置还算中规中矩，高配车型则有一定优势。车内乘坐空间宽裕，前后车门都有储物格，整车的储物空间都比较方便，GLS及以上配置车型设有后排扶手和后排杯架。傲跑行李厢地板平坦，第二排座椅支持6/4比例放倒。

　　动力方面，起亚傲跑搭载1.6L、1.6T和2.0L三款发动机。其中，1.6L发动机的最大功率为91.6kW，峰值扭矩为151Nm，2.0L发动机的最大功率为118kW，峰值扭矩为192Nm，传动部分，与这两款发动机匹配的是6速手动和6速自动变速箱；1.6T发动机的最大功率为117.7kW，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的将是一台7速双离合变速箱。

　　1起亚傲跑：迟来的健将

　　[XCAR 导购原创]

　　小型SUV从国内市场兴起之初强调的关键词就是“年轻”，随着80、90后消费群体的崛起，小型SUV动感的设计、灵活的空间和多样的配置等特点都似乎是为年轻车主量身打造，而且大部分合资品牌的小型SUV基本都在15万元左右的价格区间，也十分适合首次购车的家庭用户，下面推荐起亚傲跑、雪铁龙C3-XR、缤智、雪佛兰创酷这四款热门车型给大家参考对比。

　　起亚傲跑

　　售价区间：3月12日上市（估计11万起）

　　起亚傲跑的外观借鉴2013年亮相于广州车展上的KX3概念车的设计理念，采用起亚家族式虎啸格栅设计，车头线条饱满，前大灯与发动机舱盖隆起的线条相呼应，LED日间行车灯与中网两侧相连，下格栅两侧是矩形的雾灯，前脸的造型足够科幻。另外，车身侧面线条简洁，车门下方的压线具有力量感，尾部通过凹槽设计凸显了整体的层次。

　　内饰方面，略微向驾驶室一侧倾斜的中控台充分表达了人性化的一面，中控台整体为硬质塑料材质，中控显示屏区域采用黑色钢琴漆面处理，8英寸的显示屏只有高配车型才配备；1.6T车型会融入全黑内饰辅以红色缝线的动感设计。三幅式的方向盘带有手型设计，触感出色，仪表盘采用黑底白字显示，中央行车电脑小屏幕提供车辆信息，全系标配行车电脑显示屏。

　　起亚傲跑的包裹性和支撑度不错，不过要DLX以上车型才有真皮座椅，后排出风口也并不是标配，不过相对同级，傲跑的座椅配置还算中规中矩，高配车型则有一定优势。车内乘坐空间宽裕，前后车门都有储物格，整车的储物空间都比较方便，GLS及以上配置车型设有后排扶手和后排杯架。傲跑行李厢地板平坦，第二排座椅支持6/4比例放倒。

　　动力方面，起亚傲跑搭载1.6L、1.6T和2.0L三款发动机。其中，1.6L发动机的最大功率为91.6kW，峰值扭矩为151Nm，2.0L发动机的最大功率为118kW，峰值扭矩为192Nm，传动部分，与这两款发动机匹配的是6速手动和6速自动变速箱；1.6T发动机的最大功率为117.7kW，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的将是一台7速双离合变速箱。

　　2雪铁龙C3-XR：动感/性价比出色

　　雪铁龙C3-XR

　　售价区间：10.88-17.18万元

　　C3-XR的外观与北京车展上C-XR概念车的设计基本保持一致，采用了雪铁龙的家族式外观风格，依然保留了雾灯上方的竖立式日行灯以及全景天窗，仅在一些细节之处有所不同，时尚的前脸很好的迎合了年轻消费者，顶架延伸至车尾与C柱上行的C型彗影侧翼相呼应营造出了巧妙的视觉效果，设计十分独特。值得一提的是，达到2655mm的轴距参数已经与紧凑型SUV相当，这让C3-XR在与其它小型SUV竞争上占有一定优势。

　　内饰方面，C3-XR整体设计相对较为简约，采用了大尺寸的中控触摸液晶屏，多功能方向盘的设计有些独特，并且集成功能非常丰富。采用了设计非常独特的手刹，另外一键式启动也设计在方向盘的左侧。C3-XR的1.6T车型拥有多种驾驶模式，控制旋钮位于档杆后方，可以在ESP关闭、沙地模式、泥地模式、雪地模式和公路模式之间切换，主要是通过改变ESP和变速箱的工作逻辑，来提升路面附着力。

　　C3-XR的座椅填充物软硬适中，除了低配的时尚型，其余车型都采用了真皮包裹，前排座椅均为手动调节。坐到车里，才真正感受到2655mm的轴距带来是足够宽敞的纵向空间，C3-XR拥有常规状态下357L的行李厢空间，后排座椅还可4/6放倒，容积能够灵活扩展至1280L，后备厢足够平整，能满足日常放置大件物品的需求。

　　东风雪铁龙C3-XR提供1.6L CVVT和1.6THP两种动力。其中1.6L CVVT发动机最大功率86kW，峰值扭矩150Nm；1.6THP发动机最大功率123kW，峰值扭矩245Nm。传动方面，1.6L车型匹配5速手动或4速自动变速箱；1.6THP车型全系匹配6速手自一体变速箱。

　　3本田缤智：整体表现均衡

　　广汽本田缤智

　　售价区间：12.88-18.98万元

　　缤智作为广汽本田首款SUV，与雅阁、飞度一样是一款全球车型，缤智在外观上与日本本土的VEZEL和北美地区目前放出的HR-V官图非常接近，并未做出过多的本地化修改，缤智的车头前脸明显能看出本田对家族设计的传承，流畅的车身线条从B柱开始迅速下滑，与车尾形成了相对圆润的弧线，动感的造型凸显年轻化的设计取向。

　　缤智的内饰延续了本田新一代车型所强调的简洁设计，同时还能一些经典的设计，例如向驾驶席一侧略倾斜的中控，虽然驾驶员一侧的中控部分选择了硬塑料材质，但在中控液晶屏及副驾空调出风口等区域还是比较厚道的采用了软性材质覆盖。悬浮式双色仪表盘、简洁醒目的浮雕式转速针在科技感的营造上更胜一筹。

　　缤智得益于Honda独创的“MM”理念，即人乘坐的空间最大化（MAX）、机器占用的空间最小化（MIN），在空间方面颇具优势。而且2610mm的轴距十分出色，可以参考CR-V的轴距为2620mm。后排座椅采用了6:4分体式折叠座椅，座椅靠背支持角度调节，空间组合更灵活多样。

　　动力方面，缤智先期推出的是搭载1.8L自然吸气发动机（厂商未公布发动机型号，据分析应与凌派、思域和杰德所使用的发动机同属R18系列），最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为169Nm，传动系统则匹配的是6挡手动变速箱或可模拟7挡的CVT无级变速箱。而搭载1.5L排量并匹配7速双离合变速箱的车型预计在明年年初上市。

　　4雪佛兰创酷：硬朗/1.4T动力是亮点

　　雪佛兰创酷

　　售价区间：11.99-16.39万元

　　创酷前脸的盾形风格让人一眼变感受到这是一台雪佛兰，黑色材质包裹的格栅更符合当下年轻群体的口味。车辆前后底部的银色保险杠在于突显SUV的身份，同时兼顾了实用性。创酷的尾部整体延续了整车敦厚的风格，方正的尾灯与前大灯相互呼应。

　　创酷沿袭了雪佛兰的内饰特征，包括方向盘、环抱式中控等有着极高的辨认率，仪表和丰富的储物格更注重年轻化风格。为了充分获取价格优势，雪佛兰不得不对创酷的内饰用料成本加以控制，大面积硬塑料的出现在所难免，但中控表面细致的纹路处理对质感的弥补还是起到了至关重要的作用。

　　创酷的座椅硬朗同时富有贴合，内部填充并不十分柔软，不过包裹性与支撑力度反而十分到位，在座椅功能配置上以实用为主。对创酷这样的小型SUV来说，相对宽裕的乘坐空间表现能加分不少。超过24个的车内的储物空间让车内的置物选择十分便利。

　　创酷搭载通用的1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW（140Ps）/4900-6000rpm；最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。相同的数据表明创酷与昂科拉在发动机调校方面并无差异，传动系统依然提供6速手动与6速手自一体两种选择。顶配四驱版车型仍将搭载一套由多片离合器式中央差速器构成的AWD智能适时四驱系统。

　　点评： 起亚傲跑与ix25同一个平台，但上市时间比一众对手都要来得晚，不过整体设计还是有足够多的亮点，动力搭配和车型选择也十分多样，最终定价或许是其市场表现的关键点。雪铁龙C3-XR的轴距和空间表现比较突出，全新的设计让人感到惊喜，作为后来者，不到11万的起步价体现出足够的诚意，丰富的配置使其成为小型SUV市场上有力的竞争者。

　　缤智的外观对年轻消费者一击即中，车身与空间参数抢眼，1.8L发动机和CVT变速箱的搭配十分适合城市驾驶，标配上坡辅助、自动驻车等足够厚道，但价格也比同级车型稍高一些。创酷硬朗的线条更贴近传统SUV造型，但内饰设计和配置的乏善可陈是不足之处，1.4T发动机参数可圈可点，第二代六速手自一体变速器有不少改进，动力是创酷最主要的卖点了。

　　雪铁龙C3-XR

　　售价区间：10.88-17.18万元

　　C3-XR的外观与北京车展上C-XR概念车的设计基本保持一致，采用了雪铁龙的家族式外观风格，依然保留了雾灯上方的竖立式日行灯以及全景天窗，仅在一些细节之处有所不同，时尚的前脸很好的迎合了年轻消费者，顶架延伸至车尾与C柱上行的C型彗影侧翼相呼应营造出了巧妙的视觉效果，设计十分独特。值得一提的是，达到2655mm的轴距参数已经与紧凑型SUV相当，这让C3-XR在与其它小型SUV竞争上占有一定优势。

　　内饰方面，C3-XR整体设计相对较为简约，采用了大尺寸的中控触摸液晶屏，多功能方向盘的设计有些独特，并且集成功能非常丰富。采用了设计非常独特的手刹，另外一键式启动也设计在方向盘的左侧。C3-XR的1.6T车型拥有多种驾驶模式，控制旋钮位于档杆后方，可以在ESP关闭、沙地模式、泥地模式、雪地模式和公路模式之间切换，主要是通过改变ESP和变速箱的工作逻辑，来提升路面附着力。

　　C3-XR的座椅填充物软硬适中，除了低配的时尚型，其余车型都采用了真皮包裹，前排座椅均为手动调节。坐到车里，才真正感受到2655mm的轴距带来是足够宽敞的纵向空间，C3-XR拥有常规状态下357L的行李厢空间，后排座椅还可4/6放倒，容积能够灵活扩展至1280L，后备厢足够平整，能满足日常放置大件物品的需求。

　　东风雪铁龙C3-XR提供1.6L CVVT和1.6THP两种动力。其中1.6L CVVT发动机最大功率86kW，峰值扭矩150Nm；1.6THP发动机最大功率123kW，峰值扭矩245Nm。传动方面，1.6L车型匹配5速手动或4速自动变速箱；1.6THP车型全系匹配6速手自一体变速箱。

　　广汽本田缤智

　　售价区间：12.88-18.98万元

　　缤智作为广汽本田首款SUV，与雅阁、飞度一样是一款全球车型，缤智在外观上与日本本土的VEZEL和北美地区目前放出的HR-V官图非常接近，并未做出过多的本地化修改，缤智的车头前脸明显能看出本田对家族设计的传承，流畅的车身线条从B柱开始迅速下滑，与车尾形成了相对圆润的弧线，动感的造型凸显年轻化的设计取向。

　　缤智的内饰延续了本田新一代车型所强调的简洁设计，同时还能一些经典的设计，例如向驾驶席一侧略倾斜的中控，虽然驾驶员一侧的中控部分选择了硬塑料材质，但在中控液晶屏及副驾空调出风口等区域还是比较厚道的采用了软性材质覆盖。悬浮式双色仪表盘、简洁醒目的浮雕式转速针在科技感的营造上更胜一筹。

　　缤智得益于Honda独创的“MM”理念，即人乘坐的空间最大化（MAX）、机器占用的空间最小化（MIN），在空间方面颇具优势。而且2610mm的轴距十分出色，可以参考CR-V的轴距为2620mm。后排座椅采用了6:4分体式折叠座椅，座椅靠背支持角度调节，空间组合更灵活多样。

　　动力方面，缤智先期推出的是搭载1.8L自然吸气发动机（厂商未公布发动机型号，据分析应与凌派、思域和杰德所使用的发动机同属R18系列），最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为169Nm，传动系统则匹配的是6挡手动变速箱或可模拟7挡的CVT无级变速箱。而搭载1.5L排量并匹配7速双离合变速箱的车型预计在明年年初上市。

　　雪佛兰创酷

　　售价区间：11.99-16.39万元

　　创酷前脸的盾形风格让人一眼变感受到这是一台雪佛兰，黑色材质包裹的格栅更符合当下年轻群体的口味。车辆前后底部的银色保险杠在于突显SUV的身份，同时兼顾了实用性。创酷的尾部整体延续了整车敦厚的风格，方正的尾灯与前大灯相互呼应。

　　创酷沿袭了雪佛兰的内饰特征，包括方向盘、环抱式中控等有着极高的辨认率，仪表和丰富的储物格更注重年轻化风格。为了充分获取价格优势，雪佛兰不得不对创酷的内饰用料成本加以控制，大面积硬塑料的出现在所难免，但中控表面细致的纹路处理对质感的弥补还是起到了至关重要的作用。

　　创酷的座椅硬朗同时富有贴合，内部填充并不十分柔软，不过包裹性与支撑力度反而十分到位，在座椅功能配置上以实用为主。对创酷这样的小型SUV来说，相对宽裕的乘坐空间表现能加分不少。超过24个的车内的储物空间让车内的置物选择十分便利。

　　创酷搭载通用的1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW（140Ps）/4900-6000rpm；最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。相同的数据表明创酷与昂科拉在发动机调校方面并无差异，传动系统依然提供6速手动与6速手自一体两种选择。顶配四驱版车型仍将搭载一套由多片离合器式中央差速器构成的AWD智能适时四驱系统。

　　点评： 起亚傲跑与ix25同一个平台，但上市时间比一众对手都要来得晚，不过整体设计还是有足够多的亮点，动力搭配和车型选择也十分多样，最终定价或许是其市场表现的关键点。雪铁龙C3-XR的轴距和空间表现比较突出，全新的设计让人感到惊喜，作为后来者，不到11万的起步价体现出足够的诚意，丰富的配置使其成为小型SUV市场上有力的竞争者。

　　缤智的外观对年轻消费者一击即中，车身与空间参数抢眼，1.8L发动机和CVT变速箱的搭配十分适合城市驾驶，标配上坡辅助、自动驻车等足够厚道，但价格也比同级车型稍高一些。创酷硬朗的线条更贴近传统SUV造型，但内饰设计和配置的乏善可陈是不足之处，1.4T发动机参数可圈可点，第二代六速手自一体变速器有不少改进，动力是创酷最主要的卖点了。