高性价比高品质 40万元国产豪华SUV推荐

　　[XCAR 导购原创]

　　过去进口车和国产车在零部件和装配质量的差距明显，所以消费者对二者有着较大的心理落差，而这种观念在近两三年开始有一些改变，不少豪华品牌将入门级、中级车型由进口车改为国产身份。随着国内汽车工业的成熟发展，众多车型在国产后依然高度保持进口车的品质，因此国产化的优势得以显现——整体价格下降，加长轴距、配置等一系列本土化改进，竞争力大大提升。为了扩大产能和市场，豪华品牌的国产化战略势在必行。针对目前火热的SUV市场，下面推荐新上市的英菲尼迪QX50、奇瑞捷豹路虎-揽胜极光，去年实现国产的沃尔沃XC60，及“老前辈”奥迪Q5这四款车型给大家。

　　英菲尼迪QX50

　　售价区间：34.98-44.98万元

　　国产QX50与进口车型的外观差别不大，前脸上半部分风格依旧为英菲尼迪的家族特征，不过细节方面还是进行了改进。新的进气格栅采用了运动网状风格，前保险杠部位加入银色饰条，一体感和力量感也有所增强，前雾灯采用了更锐利的造型并集成了LED日间行车灯。尾部同样装备了银色护板前后呼应。国产QX50轴距在加长80mm后达到了2880mm，离地间隙也提高了22mm，达到了172mm。

　　在内饰设计上，国产QX50的布局与进口车型保持一致，采用了环抱式的中控台，大部分面积使用皮革覆盖，中控镶嵌了石英表，细致的做工和出色的用料营造出豪华感。方向盘作出了相应的升级，与英菲尼迪Q50L相同，更具运动感。紫色背光的仪表盘简洁明了，不过中央的行车电脑显示屏缺乏科技感。多媒体配置方面，全系标配的7英寸中控彩色屏幕，沿用了进口车型的操作系统。

　　英菲尼迪QX50座椅的填充物的舒适度很高，侧面支撑的包裹性也不错，另外前排座椅坐垫长度以及对大腿部分的支撑充足。轴距和车身加长后，英菲尼迪QX50在后排空间上的表现有一定的提升。后备厢十分工整，放倒后排座椅也只要通过按键就能实现，便捷性值得肯定。不足之处是前车门储物格偏小，而后车门则省略了储物空间，行李厢的容积偏小，常规状态下仅为321L，扩展后为690L。

宽裕 适中 局促 英菲尼迪QX50空间舒适度：适中 前排头部空间 970mm 后排头部空间 925mm 前排腿部空间 850~1080mm 后排腿部空间 665~910mm 空间报告详情>>

　　英菲尼迪QX50搭载代号为VQ25HR的2.5L V6自然吸气发动机，拥有CVTS无级可变进气正时系统，发动机最大功率173kW，最大扭矩253Nm，与之匹配的将是7速手自一体变速箱。底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架结构，全系车型标配的智能四驱系统。

　　1东风英菲尼迪QX50

　　[XCAR 导购原创]

　　过去进口车和国产车在零部件和装配质量的差距明显，所以消费者对二者有着较大的心理落差，而这种观念在近两三年开始有一些改变，不少豪华品牌将入门级、中级车型由进口车改为国产身份。随着国内汽车工业的成熟发展，众多车型在国产后依然高度保持进口车的品质，因此国产化的优势得以显现——整体价格下降，加长轴距、配置等一系列本土化改进，竞争力大大提升。为了扩大产能和市场，豪华品牌的国产化战略势在必行。针对目前火热的SUV市场，下面推荐新上市的英菲尼迪QX50、奇瑞捷豹路虎-揽胜极光，去年实现国产的沃尔沃XC60，及“老前辈”奥迪Q5这四款车型给大家。

　　英菲尼迪QX50

　　售价区间：34.98-44.98万元

　　国产QX50与进口车型的外观差别不大，前脸上半部分风格依旧为英菲尼迪的家族特征，不过细节方面还是进行了改进。新的进气格栅采用了运动网状风格，前保险杠部位加入银色饰条，一体感和力量感也有所增强，前雾灯采用了更锐利的造型并集成了LED日间行车灯。尾部同样装备了银色护板前后呼应。国产QX50轴距在加长80mm后达到了2880mm，离地间隙也提高了22mm，达到了172mm。

　　在内饰设计上，国产QX50的布局与进口车型保持一致，采用了环抱式的中控台，大部分面积使用皮革覆盖，中控镶嵌了石英表，细致的做工和出色的用料营造出豪华感。方向盘作出了相应的升级，与英菲尼迪Q50L相同，更具运动感。紫色背光的仪表盘简洁明了，不过中央的行车电脑显示屏缺乏科技感。多媒体配置方面，全系标配的7英寸中控彩色屏幕，沿用了进口车型的操作系统。

　　英菲尼迪QX50座椅的填充物的舒适度很高，侧面支撑的包裹性也不错，另外前排座椅坐垫长度以及对大腿部分的支撑充足。轴距和车身加长后，英菲尼迪QX50在后排空间上的表现有一定的提升。后备厢十分工整，放倒后排座椅也只要通过按键就能实现，便捷性值得肯定。不足之处是前车门储物格偏小，而后车门则省略了储物空间，行李厢的容积偏小，常规状态下仅为321L，扩展后为690L。

宽裕 适中 局促 英菲尼迪QX50空间舒适度：适中 前排头部空间 970mm 后排头部空间 925mm 前排腿部空间 850~1080mm 后排腿部空间 665~910mm 空间报告详情>>

　　英菲尼迪QX50搭载代号为VQ25HR的2.5L V6自然吸气发动机，拥有CVTS无级可变进气正时系统，发动机最大功率173kW，最大扭矩253Nm，与之匹配的将是7速手自一体变速箱。底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架结构，全系车型标配的智能四驱系统。

　　2奇瑞捷豹路虎-揽胜极光

　　揽胜极光

　　售价区间：44.8-58.28万元

　　国产极光最大限度地保留了进口车型的所有元素，仅有两处的改动分别是前后保险杠的采用了银色涂装、车尾“奇瑞路虎”的LOGO。国产极光的外观上我们可以看到路虎家族传统的蜂窝状的进气格栅、尾灯的形状和充满力量感的整体轮廓，下溜式车顶和上扬的腰线于车辆尾部形成交汇的趋势，营造出轻盈的姿态，用现在的审美来看依然足够动感前卫。

　　内饰方面，国产极光与进口版本依然没有丝毫区别，细节工艺与用料都保持了进口版车型一贯的严谨，标志性的T型中控采用了大面积的真皮包裹质感出色，整体功能区的划分也简单明了，多功能方向盘采用真皮材质包裹，握感非常出色，镀铬双筒仪表盘中间配备5寸的彩色液晶显示屏科技感十足。旋钮式变速器点火启动时会自动升起，与进口版本车型别无二致。

　　国产极光的轴距没有变化，驾驶位空间令人满意，包裹性和支撑力方面都很到位，和前排座椅相比，极光的后排座椅则单薄了一些，舒适性会有所打折，由于轴距的限制，后排的腿部空间比较紧凑。相信座椅的颜色搭配会沿袭进口车型的多变风格，丰富的内饰配色方案能更好的迎合了年轻人的需求。行李厢容积常规状态下为575L，最大可扩展到1445L。

宽裕 适中 局促 揽胜极光空间舒适度：适中 前排头部空间 990mm 后排头部空间 960mm 前排腿部空间 885~1100mm 后排腿部空间 580~815mm 空间报告详情>>

　　动力系统上国产极光继续沿用依然搭载与进口版一致的2.0T发动机，最大功率177kW，最大扭矩340Nm，匹配来自ZF（采埃孚）的9AT自动变速箱（路虎中国官方声明3月份开始销售的国产极光变速箱不存在故障批次问题），总的齿比范围达到了9.81（最大齿比与最小齿比的比率）。极光配备了Haldex四驱系统和全地形反馈系统，前后悬架均采用的是多连杆式独立悬架。

　　3沃尔沃亚太-沃尔沃XC60

　　沃尔沃XC60

　　售价区间：36.69-53.99万元

　　外观方面国产沃尔沃XC60与之前的进口版本基本有人区别，仅仅是在尾部增加了“沃尔沃亚太”的标识，正面造型保持了家族一贯风格，只是在中网格栅处增加了一圈电镀装饰件，并且特别为中国用户推出了一款全新颜色——深海蓝。

　　国产沃尔沃XC60在内饰设计上也与进口版车型保持一致，依然是简约的北欧设计风格，中控操作面板向驾驶员一侧倾斜，更加注重驾驶员的便利，车辆的中控上方采用软性材质，有着很不错的手感，内饰的材质根据不同级别车型还有所区别，旗舰车型采用直条纹胡桃木饰条，而低配车型则分别采用不同颜色的拉丝铝饰条。

　　座椅方面，国产沃尔沃XC60全系标配座椅高低调节、腰部支撑调节。除了入门最低配外，全部装配副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和3组座椅记忆设置。四驱车型配备运动座椅，包裹性更强，至于后排的乘坐空间，与同级竞争车型相比处于中游水平。行李厢容积常规状态下为490L，最大可扩展到1450L。

宽裕 适中 局促 沃尔沃XC60 空间舒适度：宽裕 前排头部空间 1010mm 后排头部空间 1000mm 前排腿部空间 840~990mm 后排腿部空间 620~880mm 空间报告详情>>

　　动力方面国产XC60具有两种排量的三款功率发动机可供选择，其中2.0T高增压版本为2驱车型，最大功率为180kW，峰值扭矩350Nm，匹配8速手自一体变速箱；而2.0T低增压版本则为4驱车型，最大功率为157kW，峰值扭矩300Nm，匹配6速手自一体变速箱。高配的T6车型则搭载2.5T直列5缸涡轮增压发动机，最大功率187kW，最大扭矩360Nm，匹配6速手自一体变速箱。

　　4一汽-大众奥迪-奥迪Q5

　　奥迪Q5

　　售价区间：35.85-57.17万元

　　2015款奥迪Q5只在配置上作了调整，除此之外基本与旧款车型一直，前脸仍然是奥迪推崇的六边形进气格栅，头灯与旗下其他车型如出一辙，拥有极高的辨识度；前保险杠更富于立体感，下方进气格栅配以更加动感的横向饰条，侧身造型简约平实，或许就是这种风格才能使奥迪能够满足大部分的审美观。

　　由于现款车型已经历时多年，内饰设计大家都十分熟悉，整体质感依旧体现了奥迪精致的工艺水平，偏向驾驶员一侧的中控台充满人性化，双圆盘仪表属于简洁实用的奥迪家族设计，中间液晶屏幕提供详细的行车信息。换挡杆也换为与全新一代奥迪A6L相同的款式，具有更好的握持感，并且将原来D挡与S挡机械式切换改进为更便利的电子式操作。

　　奥迪 Q5达到2807mm的轴距还是较有竞争力的，实际乘坐感方面，奥迪Q5座椅的坐姿让人觉得极为舒适，宽大厚实的座椅设计更适合乘坐不同身材的驾驶者，后排空间表现中规中矩，轴距的优势并不明显。宽大平整的后备厢是优势之一，常规状态下容积达到540L，并且全系标配了电动尾门。

　　奥迪Q5搭载的是2.0T涡轮增压发动机，分为低功率和高功率两个版本，其中低功率版本的最大输出功率为132kW，最大输出扭矩为320Nm，匹配6挡手动变速箱；而高功率版本的最大输出功率为165kW，最大输出扭矩为350Nm，匹配8档手自一体变速箱，奥迪Q5全系都标配了quattro全时四轮驱动的系统。

　　点评： 英菲尼迪QX50国产后的变化是比较明显的，轴距、尺寸的增加和外观的调整都迎合了国内消费者的喜好，配置较为丰富，而坚持使用自然吸气动力则见仁见智了。奇瑞捷豹路虎-揽胜极光的设计在四款车之中最为动感时尚，强劲的动力系统是一大亮点，但售价和配置在对比中并不占优，拗口的名字和品牌仍需要消费者去适应。

　　沃尔沃XC60整体表现出简约的北欧设计风格，内饰用料和安全配置依然出色，车型配置的选择也足够多样化，国产后更具性价比，在豪华SUV竞争中将更为主动。奥迪Q5国产上市多年经过多次小改款和升级，车型得到了很好的完善，整体表现没有明显的优势和缺点，的市场占有率和品牌号召力使其底气十足。

　　揽胜极光

　　售价区间：44.8-58.28万元

　　国产极光最大限度地保留了进口车型的所有元素，仅有两处的改动分别是前后保险杠的采用了银色涂装、车尾“奇瑞路虎”的LOGO。国产极光的外观上我们可以看到路虎家族传统的蜂窝状的进气格栅、尾灯的形状和充满力量感的整体轮廓，下溜式车顶和上扬的腰线于车辆尾部形成交汇的趋势，营造出轻盈的姿态，用现在的审美来看依然足够动感前卫。

　　内饰方面，国产极光与进口版本依然没有丝毫区别，细节工艺与用料都保持了进口版车型一贯的严谨，标志性的T型中控采用了大面积的真皮包裹质感出色，整体功能区的划分也简单明了，多功能方向盘采用真皮材质包裹，握感非常出色，镀铬双筒仪表盘中间配备5寸的彩色液晶显示屏科技感十足。旋钮式变速器点火启动时会自动升起，与进口版本车型别无二致。

　　国产极光的轴距没有变化，驾驶位空间令人满意，包裹性和支撑力方面都很到位，和前排座椅相比，极光的后排座椅则单薄了一些，舒适性会有所打折，由于轴距的限制，后排的腿部空间比较紧凑。相信座椅的颜色搭配会沿袭进口车型的多变风格，丰富的内饰配色方案能更好的迎合了年轻人的需求。行李厢容积常规状态下为575L，最大可扩展到1445L。

宽裕 适中 局促 揽胜极光空间舒适度：适中 前排头部空间 990mm 后排头部空间 960mm 前排腿部空间 885~1100mm 后排腿部空间 580~815mm 空间报告详情>>

　　动力系统上国产极光继续沿用依然搭载与进口版一致的2.0T发动机，最大功率177kW，最大扭矩340Nm，匹配来自ZF（采埃孚）的9AT自动变速箱（路虎中国官方声明3月份开始销售的国产极光变速箱不存在故障批次问题），总的齿比范围达到了9.81（最大齿比与最小齿比的比率）。极光配备了Haldex四驱系统和全地形反馈系统，前后悬架均采用的是多连杆式独立悬架。

　　沃尔沃XC60

　　售价区间：36.69-53.99万元

　　外观方面国产沃尔沃XC60与之前的进口版本基本有人区别，仅仅是在尾部增加了“沃尔沃亚太”的标识，正面造型保持了家族一贯风格，只是在中网格栅处增加了一圈电镀装饰件，并且特别为中国用户推出了一款全新颜色——深海蓝。

　　国产沃尔沃XC60在内饰设计上也与进口版车型保持一致，依然是简约的北欧设计风格，中控操作面板向驾驶员一侧倾斜，更加注重驾驶员的便利，车辆的中控上方采用软性材质，有着很不错的手感，内饰的材质根据不同级别车型还有所区别，旗舰车型采用直条纹胡桃木饰条，而低配车型则分别采用不同颜色的拉丝铝饰条。

　　座椅方面，国产沃尔沃XC60全系标配座椅高低调节、腰部支撑调节。除了入门最低配外，全部装配副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和3组座椅记忆设置。四驱车型配备运动座椅，包裹性更强，至于后排的乘坐空间，与同级竞争车型相比处于中游水平。行李厢容积常规状态下为490L，最大可扩展到1450L。

宽裕 适中 局促 沃尔沃XC60 空间舒适度：宽裕 前排头部空间 1010mm 后排头部空间 1000mm 前排腿部空间 840~990mm 后排腿部空间 620~880mm 空间报告详情>>

　　动力方面国产XC60具有两种排量的三款功率发动机可供选择，其中2.0T高增压版本为2驱车型，最大功率为180kW，峰值扭矩350Nm，匹配8速手自一体变速箱；而2.0T低增压版本则为4驱车型，最大功率为157kW，峰值扭矩300Nm，匹配6速手自一体变速箱。高配的T6车型则搭载2.5T直列5缸涡轮增压发动机，最大功率187kW，最大扭矩360Nm，匹配6速手自一体变速箱。

　　奥迪Q5

　　售价区间：35.85-57.17万元

　　2015款奥迪Q5只在配置上作了调整，除此之外基本与旧款车型一直，前脸仍然是奥迪推崇的六边形进气格栅，头灯与旗下其他车型如出一辙，拥有极高的辨识度；前保险杠更富于立体感，下方进气格栅配以更加动感的横向饰条，侧身造型简约平实，或许就是这种风格才能使奥迪能够满足大部分的审美观。

　　由于现款车型已经历时多年，内饰设计大家都十分熟悉，整体质感依旧体现了奥迪精致的工艺水平，偏向驾驶员一侧的中控台充满人性化，双圆盘仪表属于简洁实用的奥迪家族设计，中间液晶屏幕提供详细的行车信息。换挡杆也换为与全新一代奥迪A6L相同的款式，具有更好的握持感，并且将原来D挡与S挡机械式切换改进为更便利的电子式操作。

　　奥迪 Q5达到2807mm的轴距还是较有竞争力的，实际乘坐感方面，奥迪Q5座椅的坐姿让人觉得极为舒适，宽大厚实的座椅设计更适合乘坐不同身材的驾驶者，后排空间表现中规中矩，轴距的优势并不明显。宽大平整的后备厢是优势之一，常规状态下容积达到540L，并且全系标配了电动尾门。

　　奥迪Q5搭载的是2.0T涡轮增压发动机，分为低功率和高功率两个版本，其中低功率版本的最大输出功率为132kW，最大输出扭矩为320Nm，匹配6挡手动变速箱；而高功率版本的最大输出功率为165kW，最大输出扭矩为350Nm，匹配8档手自一体变速箱，奥迪Q5全系都标配了quattro全时四轮驱动的系统。

　　点评： 英菲尼迪QX50国产后的变化是比较明显的，轴距、尺寸的增加和外观的调整都迎合了国内消费者的喜好，配置较为丰富，而坚持使用自然吸气动力则见仁见智了。奇瑞捷豹路虎-揽胜极光的设计在四款车之中最为动感时尚，强劲的动力系统是一大亮点，但售价和配置在对比中并不占优，拗口的名字和品牌仍需要消费者去适应。

　　沃尔沃XC60整体表现出简约的北欧设计风格，内饰用料和安全配置依然出色，车型配置的选择也足够多样化，国产后更具性价比，在豪华SUV竞争中将更为主动。奥迪Q5国产上市多年经过多次小改款和升级，车型得到了很好的完善，整体表现没有明显的优势和缺点，的市场占有率和品牌号召力使其底气十足。