跨级之争 进口大众up对比上海大众POLO

　　[XCAR 导购原创]

　　日前，大众旗下微型车UP在国内正式上市，共推出两款车型，售价在11.69-12.99万元。作为一款微型车而言。售价已着实不低。但除了较高的售价和可爱的外表，它究竟还有什么特别的地方，又值不值得购买呢。今天我们就拿它来跟同为大众品牌的POLO做个对比，看看谁更强一点。

　　外观上，两车有着截然不同的风格，大众UP正如前面所说，主打城市年轻消费群体，它的定位有点像奔驰smart，小巧可爱很讨人喜欢。大众POLO其实一直都没有变，不管是现款还是历代车型，主打的都是家庭和实用，两厢的造型，宽敞的内部空间，皮实可靠的做工质量都是这款车的卖点。

　　虽都为大众车，但前脸造型还是有着很大的差别，UP没有传统的上进气格栅，因此会给人一种概念车的错觉，车头硕大的VW标非常醒目，下进气格栅仿佛咧着大嘴，相信这样的设计会博得不少女孩子的喜爱。

　　侧面不论造型还是车身尺寸，跟POLO都有着很大的差别，先说车身尺寸，UP长宽高分别为3504、1645、1509mm。轴距2420mm。POLO为3970、1682、1462，轴距2470mm。明显UP属于微型车，而POLO更加贴近人们对于小型车的定义。造型上，UP一方面出于车身尺寸上的限制，一方面出于定位上的考虑，将造型设计的极为可爱。POLO相比就显得比较中庸内敛，同时也更加的阳刚硬朗一些。

　　尾部造型各有各的风格，UP作为微型车，使用了和比亚迪F0相同的玻璃尾门，能提升不少档次感还能给人可爱顽皮的印象。而POLO则传承了历代经典的造型元素，紧致的臀部搭配小巧的尾灯，识别性很强。

　　轮胎尺寸上，UP不算不进入国内的电动版，高低配两款车型全部配备了185/55 R15规格轮胎，作为一款微型车来说，表现相当的不错。POLO同样比较简单，除了最低配使用的是185/65 R14规格，其余车型全部为185/60 R15，但作为小型车而言，没有太多亮点。第3页

　　1外观对比

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　　日前，大众旗下微型车UP在国内正式上市，共推出两款车型，售价在11.69-12.99万元。作为一款微型车而言。售价已着实不低。但除了较高的售价和可爱的外表，它究竟还有什么特别的地方，又值不值得购买呢。今天我们就拿它来跟同为大众品牌的POLO做个对比，看看谁更强一点。

　　外观上，两车有着截然不同的风格，大众UP正如前面所说，主打城市年轻消费群体，它的定位有点像奔驰smart，小巧可爱很讨人喜欢。大众POLO其实一直都没有变，不管是现款还是历代车型，主打的都是家庭和实用，两厢的造型，宽敞的内部空间，皮实可靠的做工质量都是这款车的卖点。

　　虽都为大众车，但前脸造型还是有着很大的差别，UP没有传统的上进气格栅，因此会给人一种概念车的错觉，车头硕大的VW标非常醒目，下进气格栅仿佛咧着大嘴，相信这样的设计会博得不少女孩子的喜爱。

　　侧面不论造型还是车身尺寸，跟POLO都有着很大的差别，先说车身尺寸，UP长宽高分别为3504、1645、1509mm。轴距2420mm。POLO为3970、1682、1462，轴距2470mm。明显UP属于微型车，而POLO更加贴近人们对于小型车的定义。造型上，UP一方面出于车身尺寸上的限制，一方面出于定位上的考虑，将造型设计的极为可爱。POLO相比就显得比较中庸内敛，同时也更加的阳刚硬朗一些。

　　尾部造型各有各的风格，UP作为微型车，使用了和比亚迪F0相同的玻璃尾门，能提升不少档次感还能给人可爱顽皮的印象。而POLO则传承了历代经典的造型元素，紧致的臀部搭配小巧的尾灯，识别性很强。

　　轮胎尺寸上，UP不算不进入国内的电动版，高低配两款车型全部配备了185/55 R15规格轮胎，作为一款微型车来说，表现相当的不错。POLO同样比较简单，除了最低配使用的是185/65 R14规格，其余车型全部为185/60 R15，但作为小型车而言，没有太多亮点。第3页

　　2内饰对比

　　虽同属大众，但两车的设计风格还是有很大的不同，UP的内饰设计有点像大众甲壳虫的风格，和车身同色的内饰面板、圆形空调出风口都诉说着其可爱小清新的风格取向。POLO明显更加大众化一些，不管是方向盘造型还是整体内饰，都更加贴近高尔夫，给人以稳重内敛的感觉，从视觉上来看，质感要强于UP。大众新一代方向盘的运用更加美观，手感也非常不错。

　　仪表造型上，UP三圆盘设计是最不像大众的大众车，造型跟甲壳虫颇为相似，但细节处显然不如甲壳虫那般精致，单色显示屏显示信息比较单一，整体视觉效果也不如甲壳虫显高档。POLO则没有按照这种套路出牌，依然遵循着大众家族化的设计理念，一切都是我们所熟悉的，阅读起来更加方便。

　　UP中控区设计的比较简单，跟POLO不同的是，UP一反常规的将空调操控区放在了上边，音响控制区则挪到了下方，初次接触总感觉很别扭，上手不是那么方便。虽然配置相对简陋，但按钮质感还是保持了大众车一贯的精致。POLO则没有那么多花哨新奇的设计，大众经典的按键布局，各项按键手感也很棒。

　　车窗控制上，UP只有前排两个车窗能上下升降，且都不支持一键升降。后排则没有传统的玻璃升降，只能通过小窗采用负压的形式进行换气。POLO延续了欧系车的传统，四门都为一键升降式，这点就连很多紧凑级车都很难做到，可见大众在某些方面还是保留了其原来的本质。

　　储物空间方面，UP前排门板处表现不错，能放下一瓶水和一些小物件，整体容积很是可观。但后门板就不那么理想了，内部很浅，放不了什么东西。除了门板处，在中控台下方还设计有两层储物格，目测上层更适合放下一部手机，下层有个限位，如果瓶装水太多没地方放可以放在这里，平时的话放点日常物品，开放性空间比较的灵活。还有就是手套箱，空间挺大，内部有眼镜盒和卡槽，细节做的还不错。

　　POLO的储物空间比较常规，前门板处能放下一瓶水和一些日常物品，和UP表现相当。后排比UP稍强，内部空间强于UP。在中控台下方，POLO设计有两个瓶装水储物，往里有小部分空间，放个手机不成问题。手套箱同样带有眼镜盒和卡槽，虽然布局不同，但在实际使用上和UP相当。

　　3配置对比

　　配置方面，需要说明的是UP电动版目前不会进入国内，所以只有两款车型进行比较，售价分别为11.69和12.99万元。而POLO则多达11款，售价从8.59横跨至15.89万元。其中涵盖了UP的售价区间。好了言归正传，说说配置，整体来看，UP在安全性配置方面表现比较出色，前排侧气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等这些都是全系标配，而POLO虽然也不差，但终究是入门车型没有，缺少了点诚意。在舒适性和豪华性配置上，POLO由于整体售价偏高，再加上国产车成本可以得到有效的控制，比UP丰富一些。尤其是后视镜加热，全系标配在这个级别可真的不多见。

宽裕 适中 局促 大众up!空间舒适度：适中 前排头部空间 1010mm 后排头部空间 930mm 前排腿部空间 840~1080mm 后排腿部空间 560~740mm 空间报告详情>>

宽裕 适中 局促 Polo两厢空间舒适度：局促 前排头部空间 920mm 后排头部空间 840mm 前排腿部空间 730~1070mm 后排腿部空间 550~890mm 空间报告详情>>

　　空间方面，UP和POLO不属于同一级别，在微型车级别，通过爱卡同事的实际测量，给出了适中的整体空间评定。同样，在小型车领域，通过我们的评定，给出了POLO局促的这一界定。不管是适中还是局促，这两款小型车都不属于以空间论英雄的那一类，毕竟在这方面不是德系车所擅长的，所以就空间而言，一切还是以够用为主。

　　动力系统方面，大众up！搭载的是一台1.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为75马力/6200rpm，峰值扭矩为95牛·米/3000-4300rpm。传动系统与发动机匹配的是一台5速自动序列式变速箱。

　　POLO的动力系统就比较丰富了，全系共有1.4L、1.6L和1.4T三款发动机可以选择，与之匹配的是5档手动、6档手自一体和7档双离合变速器。跟UP完全不在一个量级上。

　　编辑点评： 虽说级别不同，但UP和POLO之间还是有很多共同点的，价格区间相重叠，轴距相差不是太多、都是普通家庭用车等等。既然有了相同点，那么对比也就自然成立。可以看到，UP和POLO走的是不同两种风格的路，UP有点像奔驰smart、菲亚特500等车型，但菲亚特500价格更高历史更久远，Smart又是个独立品牌，不管是车型还是品牌价值都略强于UP。POLO则更加的贴合普通消费者，跟飞度、嘉年华一个路线，它没有飞度那般大空间，也没有嘉年华那般运动，主打家庭追求实用。虽然UP属于进口车，但在配置上却没有给人一种太过寒酸的感觉，反倒在安全性配置上略强于POLO。POLO则把更多的资源分配给了舒适性配置。总的来说，要论性价比，或是说想买个实惠的家用车，那毋庸置疑的必须选POLO。但如果想来点个性，赚点回头率什么的，UP实在是一款不错的车型。

　　虽同属大众，但两车的设计风格还是有很大的不同，UP的内饰设计有点像大众甲壳虫的风格，和车身同色的内饰面板、圆形空调出风口都诉说着其可爱小清新的风格取向。POLO明显更加大众化一些，不管是方向盘造型还是整体内饰，都更加贴近高尔夫，给人以稳重内敛的感觉，从视觉上来看，质感要强于UP。大众新一代方向盘的运用更加美观，手感也非常不错。

　　仪表造型上，UP三圆盘设计是最不像大众的大众车，造型跟甲壳虫颇为相似，但细节处显然不如甲壳虫那般精致，单色显示屏显示信息比较单一，整体视觉效果也不如甲壳虫显高档。POLO则没有按照这种套路出牌，依然遵循着大众家族化的设计理念，一切都是我们所熟悉的，阅读起来更加方便。

　　UP中控区设计的比较简单，跟POLO不同的是，UP一反常规的将空调操控区放在了上边，音响控制区则挪到了下方，初次接触总感觉很别扭，上手不是那么方便。虽然配置相对简陋，但按钮质感还是保持了大众车一贯的精致。POLO则没有那么多花哨新奇的设计，大众经典的按键布局，各项按键手感也很棒。

　　车窗控制上，UP只有前排两个车窗能上下升降，且都不支持一键升降。后排则没有传统的玻璃升降，只能通过小窗采用负压的形式进行换气。POLO延续了欧系车的传统，四门都为一键升降式，这点就连很多紧凑级车都很难做到，可见大众在某些方面还是保留了其原来的本质。

　　储物空间方面，UP前排门板处表现不错，能放下一瓶水和一些小物件，整体容积很是可观。但后门板就不那么理想了，内部很浅，放不了什么东西。除了门板处，在中控台下方还设计有两层储物格，目测上层更适合放下一部手机，下层有个限位，如果瓶装水太多没地方放可以放在这里，平时的话放点日常物品，开放性空间比较的灵活。还有就是手套箱，空间挺大，内部有眼镜盒和卡槽，细节做的还不错。

　　POLO的储物空间比较常规，前门板处能放下一瓶水和一些日常物品，和UP表现相当。后排比UP稍强，内部空间强于UP。在中控台下方，POLO设计有两个瓶装水储物，往里有小部分空间，放个手机不成问题。手套箱同样带有眼镜盒和卡槽，虽然布局不同，但在实际使用上和UP相当。

　　配置方面，需要说明的是UP电动版目前不会进入国内，所以只有两款车型进行比较，售价分别为11.69和12.99万元。而POLO则多达11款，售价从8.59横跨至15.89万元。其中涵盖了UP的售价区间。好了言归正传，说说配置，整体来看，UP在安全性配置方面表现比较出色，前排侧气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等这些都是全系标配，而POLO虽然也不差，但终究是入门车型没有，缺少了点诚意。在舒适性和豪华性配置上，POLO由于整体售价偏高，再加上国产车成本可以得到有效的控制，比UP丰富一些。尤其是后视镜加热，全系标配在这个级别可真的不多见。

宽裕 适中 局促 大众up!空间舒适度：适中 前排头部空间 1010mm 后排头部空间 930mm 前排腿部空间 840~1080mm 后排腿部空间 560~740mm 空间报告详情>>

宽裕 适中 局促 Polo两厢空间舒适度：局促 前排头部空间 920mm 后排头部空间 840mm 前排腿部空间 730~1070mm 后排腿部空间 550~890mm 空间报告详情>>

　　空间方面，UP和POLO不属于同一级别，在微型车级别，通过爱卡同事的实际测量，给出了适中的整体空间评定。同样，在小型车领域，通过我们的评定，给出了POLO局促的这一界定。不管是适中还是局促，这两款小型车都不属于以空间论英雄的那一类，毕竟在这方面不是德系车所擅长的，所以就空间而言，一切还是以够用为主。

　　动力系统方面，大众up！搭载的是一台1.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为75马力/6200rpm，峰值扭矩为95牛·米/3000-4300rpm。传动系统与发动机匹配的是一台5速自动序列式变速箱。

　　POLO的动力系统就比较丰富了，全系共有1.4L、1.6L和1.4T三款发动机可以选择，与之匹配的是5档手动、6档手自一体和7档双离合变速器。跟UP完全不在一个量级上。

　　编辑点评： 虽说级别不同，但UP和POLO之间还是有很多共同点的，价格区间相重叠，轴距相差不是太多、都是普通家庭用车等等。既然有了相同点，那么对比也就自然成立。可以看到，UP和POLO走的是不同两种风格的路，UP有点像奔驰smart、菲亚特500等车型，但菲亚特500价格更高历史更久远，Smart又是个独立品牌，不管是车型还是品牌价值都略强于UP。POLO则更加的贴合普通消费者，跟飞度、嘉年华一个路线，它没有飞度那般大空间，也没有嘉年华那般运动，主打家庭追求实用。虽然UP属于进口车，但在配置上却没有给人一种太过寒酸的感觉，反倒在安全性配置上略强于POLO。POLO则把更多的资源分配给了舒适性配置。总的来说，要论性价比，或是说想买个实惠的家用车，那毋庸置疑的必须选POLO。但如果想来点个性，赚点回头率什么的，UP实在是一款不错的车型。