年轻家用轿车 15万元热门合资车型导购

　　[XCAR 导购原创]

　　在竞争最为激烈的紧凑级市场中，如今起步价在10万元级别的合资品牌车型比比皆是，这个价格区间和车型定位最大的消费群体无疑是家庭用户，15万元的预算足以把接近中等配置的自动挡车型开回家。下面推荐全新英朗、卡罗拉、朗逸、福克斯这四款来自一线合资品牌的车型给大家参考。

　　全新英朗

　　官方售价：10.99-15.99万元

　　全新英朗来自上海通用新一代紧凑型车平台，由泛亚设计工作室设计。前脸依然是标志性的直瀑式中网，锐利的大灯和大面积的中网要极具视觉冲击力。全新英朗全系标配LED日间行车灯，下格栅为一体式设计。尽管车身比旧款略有缩短，同时高度也降低了15mm，从侧面看车身比例紧凑流畅。尾部取消了英朗GT个性的灯眉，饱满的造型相对中庸。

　　全新英朗的内饰采用了360度环抱式座舱设计，中控的布局和镀铬元素突显了运动感，而贯穿中控的镀铬装饰条的是点睛之笔，不过在实际的内饰用料上，原本中控台上方的软塑材质被如今的硬塑料所取代。配置的升级让全新英朗加分不少，全系标配多功能方向盘、胎压监测，经典的双圆式仪表盘中间配有3.5英寸的行车电脑。

　　全新英朗只有18T高配车型才有真皮座椅，而且全系都没有腰部支撑，座椅配置稍显不足，值得庆幸的是坐垫填充物比较饱满，包裹性也相当不错，第二排地板中央凸起并不算高，还全系配备了后排空调出风口，但是第二排没有提供中央扶手并且仅配备两个头枕。行李厢两侧内壁有较大的凸起影响了装载能力，除了低配的进取型之外后排座椅都能按比例放倒。

　　动力方面，全新英朗将采用18T以及15N两款别克全新一代高效动力总成。其中18T车型将搭载1.4T DVVT涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速器；15N车型将搭载1.5L DVVT直列四缸发动机，匹配5挡手动或者6挡手自一体变速器。且全系车型标配发动机自动启/停功能，车身稳定系统和上坡辅助。

　　1全新英朗

　　[XCAR 导购原创]

　　在竞争最为激烈的紧凑级市场中，如今起步价在10万元级别的合资品牌车型比比皆是，这个价格区间和车型定位最大的消费群体无疑是家庭用户，15万元的预算足以把接近中等配置的自动挡车型开回家。下面推荐全新英朗、卡罗拉、朗逸、福克斯这四款来自一线合资品牌的车型给大家参考。

　　全新英朗

　　官方售价：10.99-15.99万元

　　全新英朗来自上海通用新一代紧凑型车平台，由泛亚设计工作室设计。前脸依然是标志性的直瀑式中网，锐利的大灯和大面积的中网要极具视觉冲击力。全新英朗全系标配LED日间行车灯，下格栅为一体式设计。尽管车身比旧款略有缩短，同时高度也降低了15mm，从侧面看车身比例紧凑流畅。尾部取消了英朗GT个性的灯眉，饱满的造型相对中庸。

　　全新英朗的内饰采用了360度环抱式座舱设计，中控的布局和镀铬元素突显了运动感，而贯穿中控的镀铬装饰条的是点睛之笔，不过在实际的内饰用料上，原本中控台上方的软塑材质被如今的硬塑料所取代。配置的升级让全新英朗加分不少，全系标配多功能方向盘、胎压监测，经典的双圆式仪表盘中间配有3.5英寸的行车电脑。

　　全新英朗只有18T高配车型才有真皮座椅，而且全系都没有腰部支撑，座椅配置稍显不足，值得庆幸的是坐垫填充物比较饱满，包裹性也相当不错，第二排地板中央凸起并不算高，还全系配备了后排空调出风口，但是第二排没有提供中央扶手并且仅配备两个头枕。行李厢两侧内壁有较大的凸起影响了装载能力，除了低配的进取型之外后排座椅都能按比例放倒。

　　动力方面，全新英朗将采用18T以及15N两款别克全新一代高效动力总成。其中18T车型将搭载1.4T DVVT涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速器；15N车型将搭载1.5L DVVT直列四缸发动机，匹配5挡手动或者6挡手自一体变速器。且全系车型标配发动机自动启/停功能，车身稳定系统和上坡辅助。

　　2卡罗拉

　　卡罗拉

　　官方售价：10.78-15.98万元

　　卡罗拉可以看做是欧版COROLLA导入国内后的国产车型，整体造型都与欧版新款拉罗拉保持了很高的同步性，丰田“Keen Look”的设计元素让整车显得棱角分明，V型的大面积镀铬进气格栅与前大灯连成一体。尾部的造型富有张力，不规则尾灯和镀铬饰条打造出层次感。与上一代车型相比，卡罗拉已经完全摆脱了圆润中庸进而步入年轻化动感风格。

　　内饰方面，卡罗拉选择了更具运动感的全黑色设计，整个中控造型简单且大气， 内饰大量采用了钢琴烤漆面板装饰，并且采用了丰田最新的缝线风格装饰件，中控台、门板都为软质材料打造，无论是视觉效果和质感都有了很大的提升。全系方向盘都支持上下+前后调节，仪表显示比较传统，胜在读数清晰，遗憾的是低配的GL车型没有行车电脑显示屏。

　　卡罗拉的座椅填充物比较柔软，舒适性不错但是包裹性一般，其中1.6L、1.8L顶配车型的主驾驶座椅配有腰部支撑、电动调节和座椅加热。后排中央地板较为平整，也配备了三头枕设计，除了最低配置车型之外都配备了后排中央扶手和杯架。储物空间方面，前后门板都设有实用的储物格，行李厢的常规容积为426L。

　　动力方面，新卡罗拉将提供两款发动机，其中一款是1.6L发动机，最大功率89kW，峰值扭矩154Nm。另一款是1.8L发动机，最大功率103kW，峰值扭矩173Nm。根据车型不同分别匹配5挡手动或CVT变速器（模拟8速），这台S-CVT变速器将更加有效的节省燃油。卡罗拉仅1.8L车型配备有VSC电子车身稳定系统。

　　3朗逸

　　朗逸

　　官方售价：13.39-16.59万元

　　朗逸从外形上来看融入了大众新的家族设计元素。车前包围下层的格栅长而宽，有助于让整个车头在视觉上显得更为宽大，周围的镀铬饰条则充分考虑到了国内消费者对金属饰条的喜好。侧身造型与旧款车型相似，只不过因为前大灯和尾灯的设计，让其看上去更显修长一点，车尾造型跟帕萨特同样非常相似，朗逸的外观设计更偏向大气稳重风格。

　　朗逸内饰内饰对消费者来说十分熟悉，同样是大众家族的传统布局，方向盘同样采用三幅设计，包括手感和质感都不错。简约的中控的每个设计很都容易上手，只是中控台塑料感还是有些明显，好在其工艺上还是有保证的，并不会有很廉价的感觉。金属与黑色内饰搭配也为车内氛围增添了运动气息，显然更能吸引年轻的消费者。

　　朗逸的轴距为2610mm，这样的数据在同级车中算中规中矩，车内实际驾乘空间都不错，可以满足绝大部分家庭用车的需求，座椅有着不错的包裹性，腿部和腰部两侧的支撑宽大厚实，除了低配的风尚版，其余车型都配有真皮座椅、腰部支撑、后排中央扶手和后排杯架，全系的后排座椅都能够按比例放倒，朗逸这方面的配置还是比较厚道。

　　动力方面，朗逸依然配备1.6L、1.4TSI两款发动机，其中1.6L自然吸气发动机最大输出功率为81kW，最大输出扭矩为155Nm。传动方面，有5速手动、6AT以及7速DSG变速器可选。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的方式。值得一提的是朗逸全系标配车身稳定控制系统和上坡辅助。

　　4福克斯

　　福克斯

　　官方售价：9.98-16.99万元

　　自2012年上市以来，新福克斯一直牢牢占据着紧凑级车型市场销量冠军的宝座，当然这与它全新设计的外观也有着密不可分的关系。相比于经典款更加宽大并且加入了主动关闭技术的进气格栅，造型如同两颗锋利獠牙，使得前脸凶猛犀利。车身侧面线条也进而向着修长流畅的方向发展。顺应双腰线的提拉走势，短小精悍的尾部与车身相互协调的结合。

　　新福克斯的内饰中控台仍然与老款一样采用了软材质的材料，做工更加细致，手感舒适。但新式布局下的控制面板中也蕴含着不同以往的科技含量，由福特与微软联合开发的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统便是这里的重头戏，它所具备的蓝牙通讯与多媒体播放功能可以为驾驶者提供更加便捷的通讯操作与音响控制。

　　新福克斯的中高配车型采用了真皮座椅，并带有高低调节功能，其中高配自动尊贵型还配备有腰部支撑与主驾驶电动调节。新福克斯的轴距在数据上仅比老款车型增加了8毫米，但实际的表现在经过重新的优化设计后，明显要比老款车型更出色。内部的储物格设计同样经过了重新考量，有着不错的实用性。

　　动力方面，新福克斯提供1.6L与2.0L两款发动机，具备双可变气门正时的1.6L发动机最大输出功率可达92kW，最大扭矩159Nm，2.0L直喷发动机则可提供125kW的功率输出和202Nm的扭矩输出，相比同级别选用涡轮增压发动机的车型，动力表现方面并不逊色。与发动机匹配的5挡手动与6挡双离合变速器也都经过了上市至今的市场验证。

　　点评： 从外观设计来说，英朗和福克斯都显得颇为动感，卡罗拉和朗逸则是趋向居家风格。内饰方面，英朗、卡罗拉的视觉效果出色，福克斯的最具质感，朗逸相对平庸。至于配置，相近价位的车型之中，英朗的表现更丰富和全面，朗逸、福克斯中规中矩，卡罗拉操控配置的缺失有点遗憾。

　　动力对比方面，英朗两款全新动力总成的账面数据都不错，卡罗拉的动力搭配经济性突出，朗逸的自然吸气和小排量涡轮动力涵盖了市场主流选择，福克斯1.6L车型的动力性能与同级相比可圈可点，大家可以根据自己的需求进行选购。

　　卡罗拉

　　官方售价：10.78-15.98万元

　　卡罗拉可以看做是欧版COROLLA导入国内后的国产车型，整体造型都与欧版新款拉罗拉保持了很高的同步性，丰田“Keen Look”的设计元素让整车显得棱角分明，V型的大面积镀铬进气格栅与前大灯连成一体。尾部的造型富有张力，不规则尾灯和镀铬饰条打造出层次感。与上一代车型相比，卡罗拉已经完全摆脱了圆润中庸进而步入年轻化动感风格。

　　内饰方面，卡罗拉选择了更具运动感的全黑色设计，整个中控造型简单且大气， 内饰大量采用了钢琴烤漆面板装饰，并且采用了丰田最新的缝线风格装饰件，中控台、门板都为软质材料打造，无论是视觉效果和质感都有了很大的提升。全系方向盘都支持上下+前后调节，仪表显示比较传统，胜在读数清晰，遗憾的是低配的GL车型没有行车电脑显示屏。

　　卡罗拉的座椅填充物比较柔软，舒适性不错但是包裹性一般，其中1.6L、1.8L顶配车型的主驾驶座椅配有腰部支撑、电动调节和座椅加热。后排中央地板较为平整，也配备了三头枕设计，除了最低配置车型之外都配备了后排中央扶手和杯架。储物空间方面，前后门板都设有实用的储物格，行李厢的常规容积为426L。

　　动力方面，新卡罗拉将提供两款发动机，其中一款是1.6L发动机，最大功率89kW，峰值扭矩154Nm。另一款是1.8L发动机，最大功率103kW，峰值扭矩173Nm。根据车型不同分别匹配5挡手动或CVT变速器（模拟8速），这台S-CVT变速器将更加有效的节省燃油。卡罗拉仅1.8L车型配备有VSC电子车身稳定系统。

　　朗逸

　　官方售价：13.39-16.59万元

　　朗逸从外形上来看融入了大众新的家族设计元素。车前包围下层的格栅长而宽，有助于让整个车头在视觉上显得更为宽大，周围的镀铬饰条则充分考虑到了国内消费者对金属饰条的喜好。侧身造型与旧款车型相似，只不过因为前大灯和尾灯的设计，让其看上去更显修长一点，车尾造型跟帕萨特同样非常相似，朗逸的外观设计更偏向大气稳重风格。

　　朗逸内饰内饰对消费者来说十分熟悉，同样是大众家族的传统布局，方向盘同样采用三幅设计，包括手感和质感都不错。简约的中控的每个设计很都容易上手，只是中控台塑料感还是有些明显，好在其工艺上还是有保证的，并不会有很廉价的感觉。金属与黑色内饰搭配也为车内氛围增添了运动气息，显然更能吸引年轻的消费者。

　　朗逸的轴距为2610mm，这样的数据在同级车中算中规中矩，车内实际驾乘空间都不错，可以满足绝大部分家庭用车的需求，座椅有着不错的包裹性，腿部和腰部两侧的支撑宽大厚实，除了低配的风尚版，其余车型都配有真皮座椅、腰部支撑、后排中央扶手和后排杯架，全系的后排座椅都能够按比例放倒，朗逸这方面的配置还是比较厚道。

　　动力方面，朗逸依然配备1.6L、1.4TSI两款发动机，其中1.6L自然吸气发动机最大输出功率为81kW，最大输出扭矩为155Nm。传动方面，有5速手动、6AT以及7速DSG变速器可选。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的方式。值得一提的是朗逸全系标配车身稳定控制系统和上坡辅助。

　　福克斯

　　官方售价：9.98-16.99万元

　　自2012年上市以来，新福克斯一直牢牢占据着紧凑级车型市场销量冠军的宝座，当然这与它全新设计的外观也有着密不可分的关系。相比于经典款更加宽大并且加入了主动关闭技术的进气格栅，造型如同两颗锋利獠牙，使得前脸凶猛犀利。车身侧面线条也进而向着修长流畅的方向发展。顺应双腰线的提拉走势，短小精悍的尾部与车身相互协调的结合。

　　新福克斯的内饰中控台仍然与老款一样采用了软材质的材料，做工更加细致，手感舒适。但新式布局下的控制面板中也蕴含着不同以往的科技含量，由福特与微软联合开发的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统便是这里的重头戏，它所具备的蓝牙通讯与多媒体播放功能可以为驾驶者提供更加便捷的通讯操作与音响控制。

　　新福克斯的中高配车型采用了真皮座椅，并带有高低调节功能，其中高配自动尊贵型还配备有腰部支撑与主驾驶电动调节。新福克斯的轴距在数据上仅比老款车型增加了8毫米，但实际的表现在经过重新的优化设计后，明显要比老款车型更出色。内部的储物格设计同样经过了重新考量，有着不错的实用性。

　　动力方面，新福克斯提供1.6L与2.0L两款发动机，具备双可变气门正时的1.6L发动机最大输出功率可达92kW，最大扭矩159Nm，2.0L直喷发动机则可提供125kW的功率输出和202Nm的扭矩输出，相比同级别选用涡轮增压发动机的车型，动力表现方面并不逊色。与发动机匹配的5挡手动与6挡双离合变速器也都经过了上市至今的市场验证。

　　点评： 从外观设计来说，英朗和福克斯都显得颇为动感，卡罗拉和朗逸则是趋向居家风格。内饰方面，英朗、卡罗拉的视觉效果出色，福克斯的最具质感，朗逸相对平庸。至于配置，相近价位的车型之中，英朗的表现更丰富和全面，朗逸、福克斯中规中矩，卡罗拉操控配置的缺失有点遗憾。

　　动力对比方面，英朗两款全新动力总成的账面数据都不错，卡罗拉的动力搭配经济性突出，朗逸的自然吸气和小排量涡轮动力涵盖了市场主流选择，福克斯1.6L车型的动力性能与同级相比可圈可点，大家可以根据自己的需求进行选购。