相对务实的选择 现代索纳塔对比标致508

　　[XCAR 导购原创]

　　提起韩系汽车品牌，就算对车不太了解的消费者也一定听说过现代吧，合资后命名北京现代。满大街跑的出租车一多半就是它，除了出租，现代给人印象最深的车型恐怕就要数征战沙场4年多的索纳塔8了，曾经创下了不错的销售业绩，但这两年销量有所下滑。这不，现代方面也看到了这一点，于是带来了更富诚意的第九代索纳塔，与此同时，索纳塔8也不会退出市场，而是采取同堂销售的模式，以便消费者各取所需。说了那么多，今天可不是专门来介绍索纳塔9的，既然索纳塔9那么热门，那我想他一定有着很多敌人，同时也是自己的竞争对手。在爱卡车型库里找了半天，觉得同为刚刚上市不久的标致508最为合适，于是就有了今天这篇对比。

　　既然是对比，那么就得找两款价格相近、动力相同的车型。同样看了半天车型表，最后定下了两款价格适中的中配车型。即是一般消费者所关注的，又是性价比较高的。好了，对决正式开始，索纳塔9 1.6T DLX尊贵型对比1.6THP自动致臻版。

　　其实外观一直都属于仁者见仁智者见智的范畴，没有一个所谓的好看或是不好看，可能你觉得圆融风格好看，可他就会觉得棱角硬朗点的自己更喜欢。其实这两款车型在外观设计上还是比较中庸务实的，没有剑走偏锋的那般个性。第九代索纳塔相比其前辈，整体设计更加的大气稳重了，多了一些平直的线条，少了很多当时所采用的流体雕塑概念。标致508虽为中期改款，但毫不夸张的说，其改动幅度还是很大的，跟索纳塔9一样，改款后的标致508同样变得更加硬朗阳刚，褪去了老款给人的圆融流畅感觉，更加精神了。

　　看看前脸细节，索纳塔9采用的六边形进气格栅将会是现代未来的家族主要表现元素。其中1.6T车型采用的是黑色中网设计，表现出更强的运动和质感。前大灯相比索纳塔8也更加稳重，更适合年长一些的消费人群。其实这样的改变也是对的，想想索纳塔8的消费人群，有很大一部分都是年龄比较大的，但索纳塔8年轻的外观是他们所不喜欢的。

　　改款后的标致508有将近一多半的改变是在前脸上，全新家族化的前脸有了更多硬朗的线条加入，小狮子车标竖直镶嵌在了进气格栅处，相比老款更加精神。跟索纳塔面临的问题一样，老款标致508也同样有很多年龄偏大的消费者选购，太过时尚的外观有些时候会起到适得其反的效果。

　　车身侧面索纳塔9造型更加流畅，跟老款基本相同，没有太大改动，不知是否会对后排头部空间产生一定影响，我们后面再看。标致508作为改款车型则没什么明显改动。在车身尺寸上，索纳塔9长宽高分别为4855mm、1865mm、1485mm，轴距2805mm。标致508长宽高分别为4826mm、1855mm、1465mm，轴距2815mm。在长度宽度和高度上索纳塔9处在领先地位，但在更为关键的轴距上，标致508暂时领先，但要看实际空间表现才能下结论。

　　尾部索纳塔9造型较为简洁，没有进行复杂的设计，整体跟前脸一样，保持着一副硬朗的面容。标致508相比老款在尾部造型上的变动就没那么多了，明显能看到的就是尾灯的变化，有点类似熏黑的效果，整体内部还是狮爪元素，品牌识别性较强。

　　下面该说说最为重要的轮毂了，索纳塔9全系共提供了两种规格，215/55 R17规格为中低配车型所有。而235/45 R18则只在高配车型上才能看到。标致508则更为丰富一些，有215/60 R16、215/55 R17和235/45 R18三种规格。整体来看两款车在这方面差别不大，表现基本相同。

　　1外观对比

　　[XCAR 导购原创]

　　提起韩系汽车品牌，就算对车不太了解的消费者也一定听说过现代吧，合资后命名北京现代。满大街跑的出租车一多半就是它，除了出租，现代给人印象最深的车型恐怕就要数征战沙场4年多的索纳塔8了，曾经创下了不错的销售业绩，但这两年销量有所下滑。这不，现代方面也看到了这一点，于是带来了更富诚意的第九代索纳塔，与此同时，索纳塔8也不会退出市场，而是采取同堂销售的模式，以便消费者各取所需。说了那么多，今天可不是专门来介绍索纳塔9的，既然索纳塔9那么热门，那我想他一定有着很多敌人，同时也是自己的竞争对手。在爱卡车型库里找了半天，觉得同为刚刚上市不久的标致508最为合适，于是就有了今天这篇对比。

　　既然是对比，那么就得找两款价格相近、动力相同的车型。同样看了半天车型表，最后定下了两款价格适中的中配车型。即是一般消费者所关注的，又是性价比较高的。好了，对决正式开始，索纳塔9 1.6T DLX尊贵型对比1.6THP自动致臻版。

　　其实外观一直都属于仁者见仁智者见智的范畴，没有一个所谓的好看或是不好看，可能你觉得圆融风格好看，可他就会觉得棱角硬朗点的自己更喜欢。其实这两款车型在外观设计上还是比较中庸务实的，没有剑走偏锋的那般个性。第九代索纳塔相比其前辈，整体设计更加的大气稳重了，多了一些平直的线条，少了很多当时所采用的流体雕塑概念。标致508虽为中期改款，但毫不夸张的说，其改动幅度还是很大的，跟索纳塔9一样，改款后的标致508同样变得更加硬朗阳刚，褪去了老款给人的圆融流畅感觉，更加精神了。

　　看看前脸细节，索纳塔9采用的六边形进气格栅将会是现代未来的家族主要表现元素。其中1.6T车型采用的是黑色中网设计，表现出更强的运动和质感。前大灯相比索纳塔8也更加稳重，更适合年长一些的消费人群。其实这样的改变也是对的，想想索纳塔8的消费人群，有很大一部分都是年龄比较大的，但索纳塔8年轻的外观是他们所不喜欢的。

　　改款后的标致508有将近一多半的改变是在前脸上，全新家族化的前脸有了更多硬朗的线条加入，小狮子车标竖直镶嵌在了进气格栅处，相比老款更加精神。跟索纳塔面临的问题一样，老款标致508也同样有很多年龄偏大的消费者选购，太过时尚的外观有些时候会起到适得其反的效果。

　　车身侧面索纳塔9造型更加流畅，跟老款基本相同，没有太大改动，不知是否会对后排头部空间产生一定影响，我们后面再看。标致508作为改款车型则没什么明显改动。在车身尺寸上，索纳塔9长宽高分别为4855mm、1865mm、1485mm，轴距2805mm。标致508长宽高分别为4826mm、1855mm、1465mm，轴距2815mm。在长度宽度和高度上索纳塔9处在领先地位，但在更为关键的轴距上，标致508暂时领先，但要看实际空间表现才能下结论。

　　尾部索纳塔9造型较为简洁，没有进行复杂的设计，整体跟前脸一样，保持着一副硬朗的面容。标致508相比老款在尾部造型上的变动就没那么多了，明显能看到的就是尾灯的变化，有点类似熏黑的效果，整体内部还是狮爪元素，品牌识别性较强。

　　下面该说说最为重要的轮毂了，索纳塔9全系共提供了两种规格，215/55 R17规格为中低配车型所有。而235/45 R18则只在高配车型上才能看到。标致508则更为丰富一些，有215/60 R16、215/55 R17和235/45 R18三种规格。整体来看两款车在这方面差别不大，表现基本相同。

　　2内饰对比

　　内饰及空间对比

　　内饰上，一直觉得法系车的设计都是天马行空，但现款508可没有给人那样的感觉了，虽然相比老款没有什么改动，但各项设计都比较成熟，除了一键启动设计在了中控台上外，其他一切设计用着都还是挺方便的。再来看索纳塔9，它的内饰设计可谓是全新大换样儿，整体造型跟老款真的是一点关联都没有了，融入了更多了直线条，跟外观很搭，能给人稳重感。

　　仪表盘第九代索纳塔抛弃了老款炮筒式的造型，转而采用传统的布局，表盘内部设计更加简洁，白色灯光更柔和，同时可视性也比老款更好。中间的行车电脑显示屏尺寸也更大了，彩色显示非常显档次。标致508在仪表上跟老款比没有什么改变，同样的白色灯光，类似炮筒的设计颇为运动，中央显示屏不如索纳塔9大，但各项信息也都十分清晰，功能也很丰富。

　　多媒体方面，索纳塔9在按键区上方有一块尺寸不小的显示屏，支持触摸和实体按键两个方式进行操作。同时导航还具有手写功能，输入速度和识别率都还不错。标致508同样在中控台上方带有一块儿液晶显示屏，主要通过排挡杆后方的组合按键进行操作。

　　值得一提的是，第九代索纳塔还配备了现在较为流行的全景天窗，这点是标致508所没有的。

　　座椅上，索纳塔9全系标配了真皮座椅，这点是标致508所没有的，从此点就能看出韩系车在配置方面确实高出一等。

宽裕 适中 局促 索纳塔九空间舒适度：适中 前排头部空间 990mm 后排头部空间 915mm 前排腿部空间 890~1130mm 后排腿部空间 650~900mm 空间报告详情>>

宽裕 适中 局促 标致508空间舒适度：适中 前排头部空间 965mm 后排头部空间 910mm 前排腿部空间 860~1080mm 后排腿部空间 620~870mm 空间报告详情>>

　　空间方面，前面说到，标致508以微弱的优势取得领先，在轴距上以2815mm领先索纳塔9的2805mm，但在实际表现上又如何呢，以我们爱卡给出的空间实际评定来看，轴距更长的标致508在实际空间尺寸上反倒不如稍短的索纳塔9，不过好在两车差距不大，基本处于同一水平，实际乘坐起来基本感觉不到。

　　储物空间方面，索纳塔9在中控面板下方、排挡杆旁边、前排杯架处、手套箱、中央扶手箱和车门处都设计有不同形状大小的储物格。整体而言储物格的布置还算丰富，且每个空间都很大，放东西比较实用。

　　标致508在储物空间上则充分体现出了法系车的特点，除了常规的储物格外，还在中央显示屏下方设计有一个小抽屉和一个可弹出的杯架，但放置水瓶的话不够牢固，在激烈驾驶时容易掉下来。

　　3动力及配置对比

　　配置及动力对比

　　同为1.6T车型，价格也十分相近，但在配置上，作为刚刚上市的现代索纳塔9再一次体现出了韩系车在这方面的优势所在，整体配置大幅度领先标致508，尤其是在安全性配置上，膝部气囊、前雷达、视频倒车影像、氙气大灯、车道偏离预警等都是标致508所没有的。而标致508仅仅多出了GPS导航、车内氛围灯和发动机启停这三项，总体而言，如果不论经销商优惠幅度的话，标致508在配置环节的性价比确实不如现代索纳塔9。

　　全新索纳塔在动力上共搭载了三款发动机，包括我们这篇对比的1.6T，还有2.0L和2.4L两款发动机可供选择。1.6T最大功率132.4kW，峰值扭矩达到了265Nm。2.0L最大功率118kW，峰值扭矩193Nm。2.4L最大功率139kW，峰值扭矩240Nm。与1.6T相匹配的是一台7速DCT变速箱，其他车型则为6速手自一体。

　　动力方面是东风标致新款508的亮点。除了2.0L自然吸气发动机外，新车还提供1.6THP、1.8THP两种动力，其中1.6THP涡轮增压发动机的最大功率为167马力，峰值扭矩达到245N·m；1.8THP涡轮增压发动机可以输出204马力的最大功率，峰值扭矩达到280N·m，传动部分匹配的是6速手自一体变速箱。另外，两套动力系统均配备发动机启停功能。

　　编辑点评： 作为两款近期上市的热门中型车，第九代索纳塔和改款标致508在外观上都在向着稳重风格靠近，适应人群更加广泛。内饰上，新一代索纳塔彻头彻尾进行了一番改动和升级，用料和设计更加出色。标致508虽没有大变样，但其内饰质感现在看来依然很棒。配置丰富度上，索纳塔明显要优于标致508，这点也是韩系车的主要卖点。动力部分，两车都提供了自然吸气和涡轮增压发动机供选择，只是相比508，索纳塔还对应了一款7速双离合变速器。总的来说，作为同级别又互为竞争对手，新一代索纳塔确实能对包括标致508在内的这个价位车型形成不小威胁，其中配置就是其最大杀手锏。以目前的市场来看，标致508能有个2万元左右的优惠幅度。而刚刚上市的新一代索纳塔虽说老款优惠惊人，但现在想要砍出优惠价格，还是比较困难的。所以近期来看，两车性价比基本相当，算上优惠幅度标致508还要更加优秀，至于选择，还是要看实际需求和第一感觉了。

　　内饰及空间对比

　　内饰上，一直觉得法系车的设计都是天马行空，但现款508可没有给人那样的感觉了，虽然相比老款没有什么改动，但各项设计都比较成熟，除了一键启动设计在了中控台上外，其他一切设计用着都还是挺方便的。再来看索纳塔9，它的内饰设计可谓是全新大换样儿，整体造型跟老款真的是一点关联都没有了，融入了更多了直线条，跟外观很搭，能给人稳重感。

　　仪表盘第九代索纳塔抛弃了老款炮筒式的造型，转而采用传统的布局，表盘内部设计更加简洁，白色灯光更柔和，同时可视性也比老款更好。中间的行车电脑显示屏尺寸也更大了，彩色显示非常显档次。标致508在仪表上跟老款比没有什么改变，同样的白色灯光，类似炮筒的设计颇为运动，中央显示屏不如索纳塔9大，但各项信息也都十分清晰，功能也很丰富。

　　多媒体方面，索纳塔9在按键区上方有一块尺寸不小的显示屏，支持触摸和实体按键两个方式进行操作。同时导航还具有手写功能，输入速度和识别率都还不错。标致508同样在中控台上方带有一块儿液晶显示屏，主要通过排挡杆后方的组合按键进行操作。

　　值得一提的是，第九代索纳塔还配备了现在较为流行的全景天窗，这点是标致508所没有的。

　　座椅上，索纳塔9全系标配了真皮座椅，这点是标致508所没有的，从此点就能看出韩系车在配置方面确实高出一等。

宽裕 适中 局促 索纳塔九空间舒适度：适中 前排头部空间 990mm 后排头部空间 915mm 前排腿部空间 890~1130mm 后排腿部空间 650~900mm 空间报告详情>>

宽裕 适中 局促 标致508空间舒适度：适中 前排头部空间 965mm 后排头部空间 910mm 前排腿部空间 860~1080mm 后排腿部空间 620~870mm 空间报告详情>>

　　空间方面，前面说到，标致508以微弱的优势取得领先，在轴距上以2815mm领先索纳塔9的2805mm，但在实际表现上又如何呢，以我们爱卡给出的空间实际评定来看，轴距更长的标致508在实际空间尺寸上反倒不如稍短的索纳塔9，不过好在两车差距不大，基本处于同一水平，实际乘坐起来基本感觉不到。

　　储物空间方面，索纳塔9在中控面板下方、排挡杆旁边、前排杯架处、手套箱、中央扶手箱和车门处都设计有不同形状大小的储物格。整体而言储物格的布置还算丰富，且每个空间都很大，放东西比较实用。

　　标致508在储物空间上则充分体现出了法系车的特点，除了常规的储物格外，还在中央显示屏下方设计有一个小抽屉和一个可弹出的杯架，但放置水瓶的话不够牢固，在激烈驾驶时容易掉下来。

　　配置及动力对比

　　同为1.6T车型，价格也十分相近，但在配置上，作为刚刚上市的现代索纳塔9再一次体现出了韩系车在这方面的优势所在，整体配置大幅度领先标致508，尤其是在安全性配置上，膝部气囊、前雷达、视频倒车影像、氙气大灯、车道偏离预警等都是标致508所没有的。而标致508仅仅多出了GPS导航、车内氛围灯和发动机启停这三项，总体而言，如果不论经销商优惠幅度的话，标致508在配置环节的性价比确实不如现代索纳塔9。

　　全新索纳塔在动力上共搭载了三款发动机，包括我们这篇对比的1.6T，还有2.0L和2.4L两款发动机可供选择。1.6T最大功率132.4kW，峰值扭矩达到了265Nm。2.0L最大功率118kW，峰值扭矩193Nm。2.4L最大功率139kW，峰值扭矩240Nm。与1.6T相匹配的是一台7速DCT变速箱，其他车型则为6速手自一体。

　　动力方面是东风标致新款508的亮点。除了2.0L自然吸气发动机外，新车还提供1.6THP、1.8THP两种动力，其中1.6THP涡轮增压发动机的最大功率为167马力，峰值扭矩达到245N·m；1.8THP涡轮增压发动机可以输出204马力的最大功率，峰值扭矩达到280N·m，传动部分匹配的是6速手自一体变速箱。另外，两套动力系统均配备发动机启停功能。

　　编辑点评： 作为两款近期上市的热门中型车，第九代索纳塔和改款标致508在外观上都在向着稳重风格靠近，适应人群更加广泛。内饰上，新一代索纳塔彻头彻尾进行了一番改动和升级，用料和设计更加出色。标致508虽没有大变样，但其内饰质感现在看来依然很棒。配置丰富度上，索纳塔明显要优于标致508，这点也是韩系车的主要卖点。动力部分，两车都提供了自然吸气和涡轮增压发动机供选择，只是相比508，索纳塔还对应了一款7速双离合变速器。总的来说，作为同级别又互为竞争对手，新一代索纳塔确实能对包括标致508在内的这个价位车型形成不小威胁，其中配置就是其最大杀手锏。以目前的市场来看，标致508能有个2万元左右的优惠幅度。而刚刚上市的新一代索纳塔虽说老款优惠惊人，但现在想要砍出优惠价格，还是比较困难的。所以近期来看，两车性价比基本相当，算上优惠幅度标致508还要更加优秀，至于选择，还是要看实际需求和第一感觉了。