差异化选择 全新奥德赛对比全新汉兰达

　　[XCAR 导购原创]

　　最近身边有不少朋友结婚生孩子了，婚后他们的购车需求发生了不少的变化，为了满足家庭出行不由自主的选择空间更宽敞的7座车型。近日车市中关注度最高的两款7座车型非广汽本田全新奥德赛与广汽丰田全新汉兰达莫属。这两款车虽不属同一车型，但从用车需求以及价格上都有不少的相同之处，今天我们就来拿它们来对比一下。

　　从细分市场来看全新奥德赛是更注重乘坐舒适性的MPV车型，而全新汉兰达是多功能车型SUV，其共同点都是空间宽敞并且配备7座车型。我们选择全新奥德赛 2.4尊享版与全新汉兰达 2.0T两驱豪华版进行对比，两车差价仅0.2万对比起来更为公平。

　　全新奥德赛商务气息更重

　　全新奥德赛一改老款车型扁平低矮的车身，而是回归了MPV车型的传统造型。同时，在车身尺寸上，全新奥德赛的增长幅度也比较明显。这种转变带来的好处是可以为车内乘员提供更大的空间，特别是在头部空间方面获得的提升更为明显。

　　以往MPV车型的车身设计并不会有太多的亮点可言，但在全新奥德赛上，这种规律被打破。设计师使用了“固态流线”的设计理念，通过在车身部分加入浮雕式的双腰线和贯穿全车的镀铬装饰条营造出了非常运动化的侧面造型。车尾部分采用了大尺寸的尾灯，同时在尾灯内部加入了带状LED导光条，刹车灯也同样使用了LED发光二极管作为光源。连接尾灯的镀铬装饰条也能够让车尾更显豪华。

　　虽然两款车不是同一车型，但我们还是对比看看两款车的尺寸表现。整体来说SUV的全新汉兰达长宽高都要优于MPV的全新奥德赛，视觉直接直观的看到全新汉兰达高大硬朗的形象。而在被视为决定车内乘坐空间的轴距则是更为注重乘坐舒适性的全新奥德赛优势较为明显达到2900mm。

　　全新汉兰达设计更为硬朗

　　全新汉兰达采用丰田“Keen Look”家族式设计，让全新汉兰达看起来更为硬朗且具有活力。中网镀铬饰条一直延伸至大灯上方，看起来让人有种“怒目而视”的感觉。侧面线条比旧款更加流畅自然，从翼子板发出的腰线缓慢上扬到尾灯处收尾，使得车辆前后连贯性更强。拱起的前后轮拱多少增加了其越野气息。

　　全新汉兰达前后保险杠均取消了外露设计以保持车辆外观的整体性。更富动感的线条让新款汉兰达依然肌肉感十足，但新款的造型却有更强烈的视觉冲击力。

　　采用本田家族式内饰

　　全新奥德赛的内饰设计不出意外的采用了本田家族最新的设计风格，如果已经习惯雅阁、凌派的内饰，那么对于全新奥德赛来说也不会感到陌生。同样，与新一代本田车型一样的是，全新奥德赛采用了触控式的中控台设计。

　　触控式的中控台由上下两大部分组成，上半部分是一块7英寸的彩色触摸屏，这块屏幕承担了显示以及控制多媒体系统的工作；下半部分则是采用了由触摸式虚拟按键组成的空调控制面板。

　　全新汉兰达内饰质感提升

　　全新汉兰达中控设计保有了丰田近年来充满层次感的设计。中控台与方向盘采用搪塑工艺营造出类似缝线的效果，使得内饰质感有较大的提升。中控台上方使用软材质，下半部浅色部分则采用硬材质。

　　全新汉兰达全系标配了多功能显示仪表盘，豪华版以上车型则配备了智能钥匙和一键启动；导航版和至尊版配备了手机版G-book智能副驾系统、4.2英寸TFT仪表盘显示屏，且至尊版则更是配备了木纹装饰、氛围灯、自动防眩目内后视镜和ACC自适应巡航系统。

　　1车型不同风格各有不同

　　[XCAR 导购原创]

　　最近身边有不少朋友结婚生孩子了，婚后他们的购车需求发生了不少的变化，为了满足家庭出行不由自主的选择空间更宽敞的7座车型。近日车市中关注度最高的两款7座车型非广汽本田全新奥德赛与广汽丰田全新汉兰达莫属。这两款车虽不属同一车型，但从用车需求以及价格上都有不少的相同之处，今天我们就来拿它们来对比一下。

　　从细分市场来看全新奥德赛是更注重乘坐舒适性的MPV车型，而全新汉兰达是多功能车型SUV，其共同点都是空间宽敞并且配备7座车型。我们选择全新奥德赛 2.4尊享版与全新汉兰达 2.0T两驱豪华版进行对比，两车差价仅0.2万对比起来更为公平。

　　全新奥德赛商务气息更重

　　全新奥德赛一改老款车型扁平低矮的车身，而是回归了MPV车型的传统造型。同时，在车身尺寸上，全新奥德赛的增长幅度也比较明显。这种转变带来的好处是可以为车内乘员提供更大的空间，特别是在头部空间方面获得的提升更为明显。

　　以往MPV车型的车身设计并不会有太多的亮点可言，但在全新奥德赛上，这种规律被打破。设计师使用了“固态流线”的设计理念，通过在车身部分加入浮雕式的双腰线和贯穿全车的镀铬装饰条营造出了非常运动化的侧面造型。车尾部分采用了大尺寸的尾灯，同时在尾灯内部加入了带状LED导光条，刹车灯也同样使用了LED发光二极管作为光源。连接尾灯的镀铬装饰条也能够让车尾更显豪华。

　　虽然两款车不是同一车型，但我们还是对比看看两款车的尺寸表现。整体来说SUV的全新汉兰达长宽高都要优于MPV的全新奥德赛，视觉直接直观的看到全新汉兰达高大硬朗的形象。而在被视为决定车内乘坐空间的轴距则是更为注重乘坐舒适性的全新奥德赛优势较为明显达到2900mm。

　　全新汉兰达设计更为硬朗

　　全新汉兰达采用丰田“Keen Look”家族式设计，让全新汉兰达看起来更为硬朗且具有活力。中网镀铬饰条一直延伸至大灯上方，看起来让人有种“怒目而视”的感觉。侧面线条比旧款更加流畅自然，从翼子板发出的腰线缓慢上扬到尾灯处收尾，使得车辆前后连贯性更强。拱起的前后轮拱多少增加了其越野气息。

　　全新汉兰达前后保险杠均取消了外露设计以保持车辆外观的整体性。更富动感的线条让新款汉兰达依然肌肉感十足，但新款的造型却有更强烈的视觉冲击力。

　　采用本田家族式内饰

　　全新奥德赛的内饰设计不出意外的采用了本田家族最新的设计风格，如果已经习惯雅阁、凌派的内饰，那么对于全新奥德赛来说也不会感到陌生。同样，与新一代本田车型一样的是，全新奥德赛采用了触控式的中控台设计。

　　触控式的中控台由上下两大部分组成，上半部分是一块7英寸的彩色触摸屏，这块屏幕承担了显示以及控制多媒体系统的工作；下半部分则是采用了由触摸式虚拟按键组成的空调控制面板。

　　全新汉兰达内饰质感提升

　　全新汉兰达中控设计保有了丰田近年来充满层次感的设计。中控台与方向盘采用搪塑工艺营造出类似缝线的效果，使得内饰质感有较大的提升。中控台上方使用软材质，下半部浅色部分则采用硬材质。

　　全新汉兰达全系标配了多功能显示仪表盘，豪华版以上车型则配备了智能钥匙和一键启动；导航版和至尊版配备了手机版G-book智能副驾系统、4.2英寸TFT仪表盘显示屏，且至尊版则更是配备了木纹装饰、氛围灯、自动防眩目内后视镜和ACC自适应巡航系统。

　　2同为7座布局不同

　　可以看到两款车配置都相当丰富，对比下来全新奥德赛在大灯以及乘坐舒适性方面要比全新汉兰达要更丰富，这也是预料当中毕竟奥德赛是以舒适为主打的，此外侧滑门也是其作为MPV的一个特征。全新汉兰达作为SUV车型来说它的配置已经是相当丰富了多功能方向盘、定速巡航、全景天窗以及各种舒适配置均有配备。与其说上表是对比，不如说是告诉大家其实它们配置都很丰富。

　　全新奥德赛内部表现更多的是舒适

　　全新奥德赛采用2+2+3的座椅布局（老奥德赛为2+3+2座椅布局），这样的布局在空间利用方面更加灵活，且新奥德赛第二排座椅3种调节方式和第三排镶入式座椅放倒让整车内部空间化达到了更大的利用。

　　全新奥德赛不仅有方便进出的电动侧滑门，第二排采用两个独立座椅，相信是目前国内市场上最为舒适并且调节余地最大的第二排座椅。借长达740毫米的导轨第二排座椅可以有非常大的前后滑动范围。调至最前方时，乘客膝部与前排座椅依旧能够保持一定空间，而把座椅滑至最后时，你则几乎是坐在了传统车型第三排的位置。

　　第三排座椅打开的情况下，全新奥德赛的行李厢空间在同级中属于正常水平。一旦你在装载容积上有较高要求的时候，第三排座椅的神奇之处就能够显现出来了。简单的几步操作之后，第三排座椅能够完全的隐藏在地板之下，这时的行李厢容积就得到了大幅扩充。超大的行李厢开口和较低的开口离地间隙对取放大件物品提供了便利。

　　全新汉兰达表现更多的是空间

　　全新汉兰达座椅依旧采用2+3+2的布局，座椅设计较为宽大整体舒适度颇佳，采用真皮包裹并且驾驶座采用八向电动调节（副驾驶为四向），此外还配备腰部电动调节。中高配车型前排带有座椅通风与加热功能，这个功能在北方地区还是相当实用的。

　　全新汉兰达继承了上一代汉兰达对于空间的运用功力，令人大到咋舌的中央扶手储物格，和充满巧思的中控台开放式置物空间，都是简单但却十分贴心的设计。但是除了储物空间之外，第三排的空间表现，在全新汉兰达上也有大大的进步。第三排座位的椅垫长度加长110mm、宽度加宽160mm。

　　3自然吸气比涡轮增压

　　缸内直喷提高燃效

　　动力方面，广汽本田全新奥德赛搭载的是与雅阁相同的2.4L发动机，最大功率137kW,与之搭配的为CVT变速箱。该车前悬为麦弗逊独立悬挂，后悬为扭力梁非独立悬挂。

　　动力方面，全新奥德赛采用全新2.4L缸内直喷发动机进一步提高燃效，还选用加速平顺性较强的CVT变速箱，可以说全新奥德赛从舒适配置到动力无不是为了提高对乘坐舒适性的。而全新汉兰达采用丰田全新涡轮增压发动机，动力方面也有不错的提升。实际动力对比来说，全新汉兰达账面上来说表现更为优异。综合来说，对于一款MPV与SUV来说动力够用以及讲求燃油经济性那么就够了，毕竟如果追求动力加速那么就不会考虑选择这两台车了。

　　丰田全新涡轮增压发动机

　　参与对比的全新汉兰达搭载了型号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机也曾被应用在雷克萨斯NX车型上，最大输出功率162kW（220Ps），峰值扭矩为350Nm，与之匹配的是6速手自一体变速器，百公里综合工况油耗仅8.2L。

　　点评：对比两款车除了车型有较大区别之外，两款车的空间还有配置方面都相当丰富。购车者如果希望车辆除了兼顾家庭还需商务接待的话全新奥德赛是不二之选，毕竟全新奥德赛的舒适配置在同级来说已经做得很极致。而全新汉兰达更适合那些喜欢带着家里人到处玩的消费者，除了空间宽敞之外其道路通过性要比奥德赛更好，偶尔应付户外恶劣的路况还是没有问题的。

　　可以看到两款车配置都相当丰富，对比下来全新奥德赛在大灯以及乘坐舒适性方面要比全新汉兰达要更丰富，这也是预料当中毕竟奥德赛是以舒适为主打的，此外侧滑门也是其作为MPV的一个特征。全新汉兰达作为SUV车型来说它的配置已经是相当丰富了多功能方向盘、定速巡航、全景天窗以及各种舒适配置均有配备。与其说上表是对比，不如说是告诉大家其实它们配置都很丰富。

　　全新奥德赛内部表现更多的是舒适

　　全新奥德赛采用2+2+3的座椅布局（老奥德赛为2+3+2座椅布局），这样的布局在空间利用方面更加灵活，且新奥德赛第二排座椅3种调节方式和第三排镶入式座椅放倒让整车内部空间化达到了更大的利用。

　　全新奥德赛不仅有方便进出的电动侧滑门，第二排采用两个独立座椅，相信是目前国内市场上最为舒适并且调节余地最大的第二排座椅。借长达740毫米的导轨第二排座椅可以有非常大的前后滑动范围。调至最前方时，乘客膝部与前排座椅依旧能够保持一定空间，而把座椅滑至最后时，你则几乎是坐在了传统车型第三排的位置。

　　第三排座椅打开的情况下，全新奥德赛的行李厢空间在同级中属于正常水平。一旦你在装载容积上有较高要求的时候，第三排座椅的神奇之处就能够显现出来了。简单的几步操作之后，第三排座椅能够完全的隐藏在地板之下，这时的行李厢容积就得到了大幅扩充。超大的行李厢开口和较低的开口离地间隙对取放大件物品提供了便利。

　　全新汉兰达表现更多的是空间

　　全新汉兰达座椅依旧采用2+3+2的布局，座椅设计较为宽大整体舒适度颇佳，采用真皮包裹并且驾驶座采用八向电动调节（副驾驶为四向），此外还配备腰部电动调节。中高配车型前排带有座椅通风与加热功能，这个功能在北方地区还是相当实用的。

　　全新汉兰达继承了上一代汉兰达对于空间的运用功力，令人大到咋舌的中央扶手储物格，和充满巧思的中控台开放式置物空间，都是简单但却十分贴心的设计。但是除了储物空间之外，第三排的空间表现，在全新汉兰达上也有大大的进步。第三排座位的椅垫长度加长110mm、宽度加宽160mm。

　　缸内直喷提高燃效

　　动力方面，广汽本田全新奥德赛搭载的是与雅阁相同的2.4L发动机，最大功率137kW,与之搭配的为CVT变速箱。该车前悬为麦弗逊独立悬挂，后悬为扭力梁非独立悬挂。

　　动力方面，全新奥德赛采用全新2.4L缸内直喷发动机进一步提高燃效，还选用加速平顺性较强的CVT变速箱，可以说全新奥德赛从舒适配置到动力无不是为了提高对乘坐舒适性的。而全新汉兰达采用丰田全新涡轮增压发动机，动力方面也有不错的提升。实际动力对比来说，全新汉兰达账面上来说表现更为优异。综合来说，对于一款MPV与SUV来说动力够用以及讲求燃油经济性那么就够了，毕竟如果追求动力加速那么就不会考虑选择这两台车了。

　　丰田全新涡轮增压发动机

　　参与对比的全新汉兰达搭载了型号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机也曾被应用在雷克萨斯NX车型上，最大输出功率162kW（220Ps），峰值扭矩为350Nm，与之匹配的是6速手自一体变速器，百公里综合工况油耗仅8.2L。

　　点评：对比两款车除了车型有较大区别之外，两款车的空间还有配置方面都相当丰富。购车者如果希望车辆除了兼顾家庭还需商务接待的话全新奥德赛是不二之选，毕竟全新奥德赛的舒适配置在同级来说已经做得很极致。而全新汉兰达更适合那些喜欢带着家里人到处玩的消费者，除了空间宽敞之外其道路通过性要比奥德赛更好，偶尔应付户外恶劣的路况还是没有问题的。