内外兼修 翼虎对比奇骏紧凑级SUV推荐

　　在国内的合资品牌紧凑型SUV市场中，长安福特翼虎和东风日产奇骏算是两款十分热销的车型，翼虎凭借丰富的安全配置和出色的铸造工艺受到消费者的青睐，而奇骏在去年迎来一次改款，在科技含量及设计水平上，它都比老款有了大幅提升，那么不妨来看看这两款车型是如何受到大家青睐的？今天，我们就拿这两款车型对比一下，希望能够给大家一个购车参考。

　　在车身尺寸上面，作为紧凑级别的城市SUV，翼虎有着还算不错的表现，奇骏在车身长度、高度和轴距上与翼虎相仿，但在视觉效果上，奇骏要比翼虎大不少，实际上奇骏与同级SUV相比，车身尺寸数据同样有着一定的优势。

　　外观

　　外观方面，翼虎算得上无可挑剔。车身线条硬朗，时尚且富有运动感，具备了大众审美需求中的所有基本元素。车尾的设计层次感很强，双侧单出的排气尾管和保险杠下方的银色护板让翼虎运动感十足。其欧美混血的设计风格，时尚动感的外形深受消费者喜爱。值得一提的是，除了造型上的威武，翼虎尺寸上的优势虽然不如奇骏，但在同级别车型中绝对算是一个“大块头”。

　　奇骏在同级别车型中个性非常突出，由原先狂野硬派的造型变成俊俏、时尚的潮男造型，设计风格完全的城市化，可以说这一代奇骏和前两代相比给人造成的视觉反差非常的大。这一代的奇骏采用了家族式SUV风格，从远处看去有些日产楼兰的影子，硕大的U型镀铬栏配合犀利的前大灯，正面极具冲击力，而侧面也比较动感，A柱的凹位设计以及腰线也颇有些英菲尼迪FX的影子，尾部则融入了更多的潮流设计元素，动感十足，当然，这样的设计让它少了点野性的霸气。

　　防撞梁厚度与钢板强度

　　什么是防撞钢梁？

　　防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

　　2014款奇骏全部配备了前后防撞梁，虽然老款奇骏也有防撞梁，不过比较单薄。为了挽回先前老款车型销售不利的市场状态，奇骏在防撞梁厚度以及钢板强度上也进行了一些改动，可以说是内外兼修，那么它“修”的如何呢？

　　依据我们手中的资料，由防撞梁厚度体现的被动安全在此可见高下。具体数据如下：

　　钢板强度方面，翼虎采用了高强度笼形车身结构，并且大量应用超高强度硼钢材料，以及激光拼接焊等先进工艺加工而成。其中，超高强度门槛防撞钢板、四门高刚性侧面防撞梁、A柱间防撞加强横梁等防线，可见翼虎在车辆被动安全这块的功力还是十分深厚的。奇骏只有50%组成车身的材质属于高强度钢，像A/B柱、底板侧梁等地方均采用了980 MPa超高强度钢材，也能够有效提升整车抗撞击力。

　　1外观、防撞梁厚度与钢板强度对比

　　在国内的合资品牌紧凑型SUV市场中，长安福特翼虎和东风日产奇骏算是两款十分热销的车型，翼虎凭借丰富的安全配置和出色的铸造工艺受到消费者的青睐，而奇骏在去年迎来一次改款，在科技含量及设计水平上，它都比老款有了大幅提升，那么不妨来看看这两款车型是如何受到大家青睐的？今天，我们就拿这两款车型对比一下，希望能够给大家一个购车参考。

　　在车身尺寸上面，作为紧凑级别的城市SUV，翼虎有着还算不错的表现，奇骏在车身长度、高度和轴距上与翼虎相仿，但在视觉效果上，奇骏要比翼虎大不少，实际上奇骏与同级SUV相比，车身尺寸数据同样有着一定的优势。

　　外观

　　外观方面，翼虎算得上无可挑剔。车身线条硬朗，时尚且富有运动感，具备了大众审美需求中的所有基本元素。车尾的设计层次感很强，双侧单出的排气尾管和保险杠下方的银色护板让翼虎运动感十足。其欧美混血的设计风格，时尚动感的外形深受消费者喜爱。值得一提的是，除了造型上的威武，翼虎尺寸上的优势虽然不如奇骏，但在同级别车型中绝对算是一个“大块头”。

　　奇骏在同级别车型中个性非常突出，由原先狂野硬派的造型变成俊俏、时尚的潮男造型，设计风格完全的城市化，可以说这一代奇骏和前两代相比给人造成的视觉反差非常的大。这一代的奇骏采用了家族式SUV风格，从远处看去有些日产楼兰的影子，硕大的U型镀铬栏配合犀利的前大灯，正面极具冲击力，而侧面也比较动感，A柱的凹位设计以及腰线也颇有些英菲尼迪FX的影子，尾部则融入了更多的潮流设计元素，动感十足，当然，这样的设计让它少了点野性的霸气。

　　防撞梁厚度与钢板强度

　　什么是防撞钢梁？

　　防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

　　2014款奇骏全部配备了前后防撞梁，虽然老款奇骏也有防撞梁，不过比较单薄。为了挽回先前老款车型销售不利的市场状态，奇骏在防撞梁厚度以及钢板强度上也进行了一些改动，可以说是内外兼修，那么它“修”的如何呢？

　　依据我们手中的资料，由防撞梁厚度体现的被动安全在此可见高下。具体数据如下：

　　钢板强度方面，翼虎采用了高强度笼形车身结构，并且大量应用超高强度硼钢材料，以及激光拼接焊等先进工艺加工而成。其中，超高强度门槛防撞钢板、四门高刚性侧面防撞梁、A柱间防撞加强横梁等防线，可见翼虎在车辆被动安全这块的功力还是十分深厚的。奇骏只有50%组成车身的材质属于高强度钢，像A/B柱、底板侧梁等地方均采用了980 MPa超高强度钢材，也能够有效提升整车抗撞击力。

　　2内饰和配置、动力对比

　　内饰和配置

　　2015款长安福特翼虎的内饰设计基本延续了2014款车型的设计风格，工艺水准和用料也很考究。内饰的整体色调以黑色搭配银色为主，既不失运动气息，又含有居家的温馨气氛。翼虎配备了MyFord Touch和SYNC系统，不仅支持触控和旋钮两种操作方式，还支持语音操作，不过只有高配车型才有此配置。

　　从车内配置来看，对比的2015款翼虎 2.0GTDi 四驱尊贵版配置要比2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版配置要丰富。ESP在这个级别来说比较正常，两款车均有配备。翼虎配备多功能膝部气囊、后视镜自动防眩目、大灯清洗装置、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航这些都是相当实用的配置。相比之下2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版配置就显得低许多，像弯道辅助照明灯、大灯清洗装置、后视镜自动防眩目这些基本配置都没有配备在顶配车型上就显得相当不厚道，只有LED大灯、陡坡缓降、中央差速器锁止功能、全景摄像头的配备才能为奇骏挽回一点分数。

　　奇骏的浅色内饰看起来有明显的居家风格，尽管看起来不太高档，但细节处理得还是很有质感的。内饰的用料也不错，中控台采用软性材质，挡把区域的侧面用皮革包裹，质感和手感都很出色，我相信大家都会更喜欢奇骏的内饰。

　　动力

　　对于任何车来说，动力系统起着至关重要的作用。翼虎采用1.5L和2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机可以选择，1.5T发动机具有不错的平顺性，最大功率133kW(181Ps)/6000rpm，最大扭矩240Nm/2000-4500rpm。在排量降低的同时维持了2014款1.6T车型的动力输出水平；2.0T车型动力则十分充沛，在动力表现方面超出了竞争对手，最大功率178kW(242Ps)/5000rpm，最大扭矩350Nm/3000rpm，总体来说，翼虎配备的强悍的涡轮增压发动机，在紧凑级SUV市场的竞争中还是具有一定的优势的。

　　奇骏有2.0L和2.5L两个排量的自然吸气发动机可以选择，除了2.0L最低配车型外，其余都装备了可以模拟7个挡位的CVT变速箱，2.0L发动机采用直喷技术，最大功率110kW(150Ps)/6000rpm，最大扭矩240Nm/4000rpm，发动机输出线性，而且低扭也并不乏力，加上CVT变速箱良好的匹配，动力输出令人满意，日常使用完全够用；2.5L发动机的最大功率137kW(186Ps)/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm，和CVT变速箱的组合也是偏向舒适的调校风格，动力输出顺滑，当然CVT变速箱无法给你提供什么激情。

　　点评： 翼虎搭载着众多超越同级和独有的安全配置，成为了车辆智能安全领域的代表，它在车身钢材类型、厚薄、铸造工艺等方面也有着出色的表现。奇骏在配置、舒适性以及乘坐空间方面可以满足一般需求，最重要的一点是，它的入门价格是比较低的，这也是最吸引消费者的原因之一。当然，作为热销的紧凑级SUV车型，翼虎和奇骏都是合格且经得起考验的车型。

　　内饰和配置

　　2015款长安福特翼虎的内饰设计基本延续了2014款车型的设计风格，工艺水准和用料也很考究。内饰的整体色调以黑色搭配银色为主，既不失运动气息，又含有居家的温馨气氛。翼虎配备了MyFord Touch和SYNC系统，不仅支持触控和旋钮两种操作方式，还支持语音操作，不过只有高配车型才有此配置。

　　从车内配置来看，对比的2015款翼虎 2.0GTDi 四驱尊贵版配置要比2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版配置要丰富。ESP在这个级别来说比较正常，两款车均有配备。翼虎配备多功能膝部气囊、后视镜自动防眩目、大灯清洗装置、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航这些都是相当实用的配置。相比之下2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版配置就显得低许多，像弯道辅助照明灯、大灯清洗装置、后视镜自动防眩目这些基本配置都没有配备在顶配车型上就显得相当不厚道，只有LED大灯、陡坡缓降、中央差速器锁止功能、全景摄像头的配备才能为奇骏挽回一点分数。

　　奇骏的浅色内饰看起来有明显的居家风格，尽管看起来不太高档，但细节处理得还是很有质感的。内饰的用料也不错，中控台采用软性材质，挡把区域的侧面用皮革包裹，质感和手感都很出色，我相信大家都会更喜欢奇骏的内饰。

　　动力

　　对于任何车来说，动力系统起着至关重要的作用。翼虎采用1.5L和2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机可以选择，1.5T发动机具有不错的平顺性，最大功率133kW(181Ps)/6000rpm，最大扭矩240Nm/2000-4500rpm。在排量降低的同时维持了2014款1.6T车型的动力输出水平；2.0T车型动力则十分充沛，在动力表现方面超出了竞争对手，最大功率178kW(242Ps)/5000rpm，最大扭矩350Nm/3000rpm，总体来说，翼虎配备的强悍的涡轮增压发动机，在紧凑级SUV市场的竞争中还是具有一定的优势的。

　　奇骏有2.0L和2.5L两个排量的自然吸气发动机可以选择，除了2.0L最低配车型外，其余都装备了可以模拟7个挡位的CVT变速箱，2.0L发动机采用直喷技术，最大功率110kW(150Ps)/6000rpm，最大扭矩240Nm/4000rpm，发动机输出线性，而且低扭也并不乏力，加上CVT变速箱良好的匹配，动力输出令人满意，日常使用完全够用；2.5L发动机的最大功率137kW(186Ps)/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm，和CVT变速箱的组合也是偏向舒适的调校风格，动力输出顺滑，当然CVT变速箱无法给你提供什么激情。

　　点评： 翼虎搭载着众多超越同级和独有的安全配置，成为了车辆智能安全领域的代表，它在车身钢材类型、厚薄、铸造工艺等方面也有着出色的表现。奇骏在配置、舒适性以及乘坐空间方面可以满足一般需求，最重要的一点是，它的入门价格是比较低的，这也是最吸引消费者的原因之一。当然，作为热销的紧凑级SUV车型，翼虎和奇骏都是合格且经得起考验的车型。