2.0L自吸的对决 东风风度MX6比奔腾X80

　　[XCAR 导购原创]

　　国内巨大的SUV消费市场使大部分汽车生产厂商都不得不针对性的开发一款或多款SUV车型，而节节攀升的销量就很好的证明。前不久旧款奇骏以另一种身份--中国品牌东风风度MX6的重新出现在消费市场中，那东风风度MX6与我们已有的中国品牌车型相比有哪些优劣势，今天我们就与奔腾X80进行一下对比。

　　MX6外观更为硬朗 X80设计更圆润

　　外观设计上东风风度MX6直观上给人的感觉就是老奇骏更换车标，从整体车型结构到车灯中网的细节都保持了非常高的完整度，这样做的好处自然不言而喻，既节省了二次开发的费用，又更加容易获得消费者们的接受，相比老款奇骏东风风度MX6主要变化就集中在前后包围保险杠处，并且增加了LED日间行车灯。

　　MX6与老款奇骏相比，轮圈造型以及车顶行李架都发生了变化，尾部增加了尾翼，尾灯造型虽然没有变化，但内部灯组进行了调整。新车的长宽高分别为4625mm/1790mm/1735mm，轴距为2630mm，全系配备17英寸铝合金轮圈。

　　奔腾X80的外观线条流畅，视觉效果在中国品牌车型中算是可圈可点，“X”型前脸根据车型不同会在运动版采用全黑蜂窝式格栅，普通车型则是融入了更多的镀铬元素。

　　笔直的高腰线贯穿整个车身，车门下方也有硬朗的压线营造出光影效果，更能体现出车身侧面的厚重感，车尾上方追求流线弧度而大幅收窄，层次丰富的尾部显得有些过于复杂。2015款奔腾X80车身大小上并没有变化，车身长、宽、高依旧为4586/1820/1695mm，轴距为2675mm。新车仍然采用五辐轮圈，但条辐造型做了细微调整。轮胎尺寸仍为215/60 R17。

　　MX6内饰与旧奇骏保持一致 X80内饰奔腾家族式设计

　　东风风度MX6内饰也基本照搬了老奇骏的设计思路，横平竖直的中控造型十分硬朗，符合SUV车型的风格，老款奇骏丰富的储物格设定也完全保留了下来，全黑内饰配色则突出了运动属性。在内饰用料与细节工艺上与老奇骏保持统一标准。

　　中控各项功能区域划分明确，按键旋钮尺寸、布局符合大部分用户的使用习惯。只是在部分材质的选择上相比上代奇骏有所妥协。三辐方向盘集成了平时常用的行车电脑、音响系统、定速巡航等配置，依然保持了很高的实用性。

　　奔腾X80在整体造型没有变化，中控台的采用了手感较好的软性材质，围绕中控的镀铬饰条增强了内饰的档次感，区域分布上也显得更有层次。在细节的处理上，中控面板上的银色饰条全部烤漆化处理，另外方向盘上的亚光银饰条也烤漆化；此外刹车与油门踏板添加了镀铬面板，调整后奔腾X80平庸的内饰增添了时尚气息。

　　2.0L手动豪华版将增加车身稳定系统；2.0L自动豪华版将增加导航、倒车影像、日间行车灯；1.8T的高配车型将增加一键启动功能。

　　1风格各有特色

　　[XCAR 导购原创]

　　国内巨大的SUV消费市场使大部分汽车生产厂商都不得不针对性的开发一款或多款SUV车型，而节节攀升的销量就很好的证明。前不久旧款奇骏以另一种身份--中国品牌东风风度MX6的重新出现在消费市场中，那东风风度MX6与我们已有的中国品牌车型相比有哪些优劣势，今天我们就与奔腾X80进行一下对比。

　　MX6外观更为硬朗 X80设计更圆润

　　外观设计上东风风度MX6直观上给人的感觉就是老奇骏更换车标，从整体车型结构到车灯中网的细节都保持了非常高的完整度，这样做的好处自然不言而喻，既节省了二次开发的费用，又更加容易获得消费者们的接受，相比老款奇骏东风风度MX6主要变化就集中在前后包围保险杠处，并且增加了LED日间行车灯。

　　MX6与老款奇骏相比，轮圈造型以及车顶行李架都发生了变化，尾部增加了尾翼，尾灯造型虽然没有变化，但内部灯组进行了调整。新车的长宽高分别为4625mm/1790mm/1735mm，轴距为2630mm，全系配备17英寸铝合金轮圈。

　　奔腾X80的外观线条流畅，视觉效果在中国品牌车型中算是可圈可点，“X”型前脸根据车型不同会在运动版采用全黑蜂窝式格栅，普通车型则是融入了更多的镀铬元素。

　　笔直的高腰线贯穿整个车身，车门下方也有硬朗的压线营造出光影效果，更能体现出车身侧面的厚重感，车尾上方追求流线弧度而大幅收窄，层次丰富的尾部显得有些过于复杂。2015款奔腾X80车身大小上并没有变化，车身长、宽、高依旧为4586/1820/1695mm，轴距为2675mm。新车仍然采用五辐轮圈，但条辐造型做了细微调整。轮胎尺寸仍为215/60 R17。

　　MX6内饰与旧奇骏保持一致 X80内饰奔腾家族式设计

　　东风风度MX6内饰也基本照搬了老奇骏的设计思路，横平竖直的中控造型十分硬朗，符合SUV车型的风格，老款奇骏丰富的储物格设定也完全保留了下来，全黑内饰配色则突出了运动属性。在内饰用料与细节工艺上与老奇骏保持统一标准。

　　中控各项功能区域划分明确，按键旋钮尺寸、布局符合大部分用户的使用习惯。只是在部分材质的选择上相比上代奇骏有所妥协。三辐方向盘集成了平时常用的行车电脑、音响系统、定速巡航等配置，依然保持了很高的实用性。

　　奔腾X80在整体造型没有变化，中控台的采用了手感较好的软性材质，围绕中控的镀铬饰条增强了内饰的档次感，区域分布上也显得更有层次。在细节的处理上，中控面板上的银色饰条全部烤漆化处理，另外方向盘上的亚光银饰条也烤漆化；此外刹车与油门踏板添加了镀铬面板，调整后奔腾X80平庸的内饰增添了时尚气息。

　　2.0L手动豪华版将增加车身稳定系统；2.0L自动豪华版将增加导航、倒车影像、日间行车灯；1.8T的高配车型将增加一键启动功能。

　　2空间MX6灵活性更强

　　配置方面我们可以看到在对比车型当中奔腾X80 2.0L自动豪华版配置明显要优于东风风度MX6的两驱卓越版。奔腾X80 2.0L自动豪华版多了较为重要的车身稳定系统、真皮座椅以及安全气帘等配置。好在东风风度MX6基本延续了旧款奇骏的配置，配置还算齐全，使用起来不会感觉有太大差距。值得关注的是，MX6两驱卓越版相比奔腾X80 2.0L自动豪华版多配备一个全景天窗、第二排靠背角度调节、后排出风口这些较为实际的配置。

　　对比的东风风度MX6延续了上代奇骏的特点，坐垫面积宽大，足够柔软舒适但又能提供基本的支撑度，只是两侧侧围过于平坦，包裹性比较一般。对比车型座椅正副驾驶位提供手动调节，后排提供独立出风口，且第二排支持靠背调节，前后排均配有中央扶手。

　　东风风度MX6为前排驾乘人员提供了比较充裕的储物空间，包括手刹右侧的双杯架、中控液晶屏下方的储物槽、中控台顶部的置物盒和分列中控台两侧的杯托。当然，上代奇骏车主对于这些设计肯定是非常熟悉了。

　　奔腾X80的座椅为了突出运动感，使用了皮革包裹，部分车型在坐垫和靠背采用了红色的皮革，但这样的配色效果就见仁见智了。座椅对腰部以及大腿外侧支持还算到位，驾驶座椅支持六向电动调节此外还支持腰部调节。

　　后排地板中央不高的隆起还是会在一定程度上影响到腿部的乘坐姿态。奔腾X80拥有398L的标准后备厢空间，而将后排座椅按4、6比例放倒之后可以获得876L的最大容积。

　　3MX6扭矩较大 X80功率较大

　　东风风度MX6搭载的是上一代奇骏2.0L车型上的那台MR20DE发动机，最大功率106kW（144Ps）/5200rpm，峰值扭矩 198Nm/4400rpm。而与发动机相匹配的同样是来自上一代奇骏的模拟6速XTRONIC CVT变速箱，在手动模式下可模拟6个挡位，并且东风风度MX6还为消费者提供了6速手动变速箱可供消费者选择。

　　动力方面：对比的东风风度MX6为两驱车型与其自身的四驱车型相比，整体更倾向城市多功能车，这个与奔腾X80的定位更为接近。光从发动机功率来看奔腾X80的2.0L要比MX6 2.0L功率略大2kW，而扭矩方面则是MX6表现得更为优秀。从产品整体来说MX6还配备有四驱车型，多少兼顾了部分客户户外出行的需求。而奔腾X80高配配有涡轮车型更总重速度与驾驶感，两款车高配方向略有不同，2.0L车型之间的竞争更为明显。

　　奔腾X80搭载了两款发动机。其中，2.0L自然吸气发动机的最大功率为108kW/6500rpm，最大扭矩为184Nm/4000rpm，与之匹配的是一台6挡手动变速箱和一台6挡手自一体变速箱；1.8L涡轮增压发动机的最大功率为132kW/6000-6500rpm，最大扭矩为235Nm/2000-4500rpm，与之匹配的同样是一台6挡手自一体变速箱。

　　点评：两车在设计风格上还是有比较明显的差异，MX6外观设计更为硬朗，而奔腾X80设计更为圆润。东风风度MX6作为旧款奇骏的“换标”车型，口碑上有一定的优势，此外在空间利用率也要高于奔腾X80。而奔腾X80配置以及动力更为多样化，可供消费者的选择也更多。

　　配置方面我们可以看到在对比车型当中奔腾X80 2.0L自动豪华版配置明显要优于东风风度MX6的两驱卓越版。奔腾X80 2.0L自动豪华版多了较为重要的车身稳定系统、真皮座椅以及安全气帘等配置。好在东风风度MX6基本延续了旧款奇骏的配置，配置还算齐全，使用起来不会感觉有太大差距。值得关注的是，MX6两驱卓越版相比奔腾X80 2.0L自动豪华版多配备一个全景天窗、第二排靠背角度调节、后排出风口这些较为实际的配置。

　　对比的东风风度MX6延续了上代奇骏的特点，坐垫面积宽大，足够柔软舒适但又能提供基本的支撑度，只是两侧侧围过于平坦，包裹性比较一般。对比车型座椅正副驾驶位提供手动调节，后排提供独立出风口，且第二排支持靠背调节，前后排均配有中央扶手。

　　东风风度MX6为前排驾乘人员提供了比较充裕的储物空间，包括手刹右侧的双杯架、中控液晶屏下方的储物槽、中控台顶部的置物盒和分列中控台两侧的杯托。当然，上代奇骏车主对于这些设计肯定是非常熟悉了。

　　奔腾X80的座椅为了突出运动感，使用了皮革包裹，部分车型在坐垫和靠背采用了红色的皮革，但这样的配色效果就见仁见智了。座椅对腰部以及大腿外侧支持还算到位，驾驶座椅支持六向电动调节此外还支持腰部调节。

　　后排地板中央不高的隆起还是会在一定程度上影响到腿部的乘坐姿态。奔腾X80拥有398L的标准后备厢空间，而将后排座椅按4、6比例放倒之后可以获得876L的最大容积。

　　东风风度MX6搭载的是上一代奇骏2.0L车型上的那台MR20DE发动机，最大功率106kW（144Ps）/5200rpm，峰值扭矩 198Nm/4400rpm。而与发动机相匹配的同样是来自上一代奇骏的模拟6速XTRONICCVT变速箱，在手动模式下可模拟6个挡位，并且东风风度MX6还为消费者提供了6速手动变速箱可供消费者选择。

　　动力方面：对比的东风风度MX6为两驱车型与其自身的四驱车型相比，整体更倾向城市多功能车，这个与奔腾X80的定位更为接近。光从发动机功率来看奔腾X80的2.0L要比MX6 2.0L功率略大2kW，而扭矩方面则是MX6表现得更为优秀。从产品整体来说MX6还配备有四驱车型，多少兼顾了部分客户户外出行的需求。而奔腾X80高配配有涡轮车型更总重速度与驾驶感，两款车高配方向略有不同，2.0L车型之间的竞争更为明显。

　　奔腾X80搭载了两款发动机。其中，2.0L自然吸气发动机的最大功率为108kW/6500rpm，最大扭矩为184Nm/4000rpm，与之匹配的是一台6挡手动变速箱和一台6挡手自一体变速箱；1.8L涡轮增压发动机的最大功率为132kW/6000-6500rpm，最大扭矩为235Nm/2000-4500rpm，与之匹配的同样是一台6挡手自一体变速箱。

　　点评：两车在设计风格上还是有比较明显的差异，MX6外观设计更为硬朗，而奔腾X80设计更为圆润。东风风度MX6作为旧款奇骏的“换标”车型，口碑上有一定的优势，此外在空间利用率也要高于奔腾X80。而奔腾X80配置以及动力更为多样化，可供消费者的选择也更多。