7座SUV双雄争霸 福特锐界对丰田汉兰达

2015年04月16日00:00

来源:爱卡汽车

  

  曾经,你是不是也有这样的购车需求,要一台SUV,空间大,油耗适中,最好是7座车型,国产的,价格控制在30万以内。好像那时候能满足这些要求的寥寥无几,所以很多人的选择被限定在要么买30万以下的5座SUV或者MPV车型,要么只能硬着头皮加预算,去买进口的大型SUV了。现在,大家可以放开的去选择了,因为国产新锐界和汉兰达这两个最直接的对手已经来到了我们面前。目前新汉兰达已经上市 ,售价23.98-42.28万元,而汉兰达的直接竞争对手全新国产锐界即将于5月20日正式上市,预售价为25.88-43.68万元。

  说到上一代锐界,很多人都不太了解,老款锐界采用进口的形式进入国内,售价较高,最低配入门的车型已经接近30万元,做工和整体竞争力一般,所以说老款锐界是个相对默默无闻的车型。而全新锐界则完全不同,首先就是国产,由长安福特杭州工厂生产,国产后的售价会有所降低,产品本身的竞争力也十分强悍。锐界的竞争对手,猜都不用猜了——汉兰达,而作为国内7座SUV的一名老将和先行人,其在7座SUV市场的口碑很不错。虽然曾经闹过一次“爬坡门”,但是从效果来看依然没有影响其销量,因为在锐界到来之前,市场上可选择的车型非常少。面对激烈的市场竞争,我们该如何选择,先来看看两车的配置分布情况。

  广汽丰田汉兰达

  23.98-42.98万元

  长安福特锐界

  25.88-43.68万元

  2.0T

  162kW / 350Nm

两驱精英版5座

  2.0T

  180kW / 350Nm

两驱精锐型 5座
两驱精英版两驱铂锐型
四驱精英版两驱豪锐型
两驱豪华版 四驱豪锐型
四驱豪华版四驱尊锐型
两驱豪华导航版-
四驱豪华导航版-
四驱至尊版-

  3.5L V6

  201kW / 337Nm

四驱精英版

  2.7T V6

  242kW / 475Nm

四驱运动型
四驱豪华版四驱尊锐型
四驱豪华导航版-
四驱至尊版-
爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

  可以看出,锐界和汉兰达这回是真枪实弹的较量。汉兰达推出了8个2.0T、4个3.5L共12款车型,锐界则推出了5个2.0T,2个2.7T车型,仅入门配置提供5座版本,主打的均是2.0T四缸涡轮增压车型。编辑预计,售价28.48万元的汉兰达2.0T两驱豪华版和锐界的2.0T两驱豪锐型将会是消费者关注度最高的车型。

全新福特锐界

锐界vs汉兰达 外形尺寸对比
尺寸(mm)锐界汉兰达
4878 4855
19251925
1734 1720
轴距2850 2790
爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

全新丰田汉兰达

  在当时,老款汉兰达略显庞大的车身给我留下了深刻的印象,但是新款更大,同时使用了全新的keen look设计语言。而锐界则一改老款进口锐界的老态,一下子年轻了许多,并且视觉效果非常敦实。从上表尺寸对比来看,锐界的各项参数指标均超越了汉兰达,尤其是轴距部分较汉兰达长了6cm。

  前脸部分,全新汉兰达沿用海外版原版造型,比现款更加大气的同时,车头采用了倒梯形的中网,一条镀铬装饰贯穿整个中网,并与大灯连为一体,营造了一种整体性非常强的视觉效果。而锐界相比海外版有些变化,六边形的大进气格栅营造出了霸气威猛的形象,前脸多处使用镀铬装饰,右下角小图为老款锐界前脸,可以说新款锐界一改老款老气横秋的前脸设计,凸显年轻态。

  从外形轮廓来看,两款车的大灯造型有些神似。锐界稍显厚重,汉兰达造型更加犀利,但是功能上来看,锐界具备了全LED光源,科技含量非常高,并且传统的日间行车灯同时整合了转向、示宽功能。而汉兰达在功能方面就稍显逊色了,远光灯依然是传统的卤素灯泡,仅近光和日间行车灯使用LED光源。

  锐界的车顶线条比汉兰达更加的流线,汉兰达从A柱的倾斜角度就可以看出,为了照顾车内的空间,上升较为明显,而锐界线条则相对平缓,拥有更好的流线型和更低的风阻系数。汉兰达的车身腰线比锐界更高,视觉重心也随之上升,锐界腰线明显突起,再一次彰显了敦实的力量感。轴距方便,锐界比汉兰达略长6cm,给纵向空间提供了保障。

  汉兰达后视镜的设计更具美观度,一个后视镜都设计的那么好看,也确实下了一番功夫。锐界则相对简洁写,曲线并不多,在功能方面两车都同时提供了侧后视镜转向灯。锐界高配车型提供并线辅助,当驾驶员遇到视觉盲区时,进一步提供了安全保障。

  车尾部分可以看出两款车型设计师完全不同的设计理念,汉兰达尾部略微后翘,这也是日系车一贯的风格,给人一种车型较大的感觉。锐界尾部收的很快,缺少了部分柔美的线条,但是车内空间的利用率却更高了,后备厢垂直空间会更加实用些,我个人比较喜欢这种设计。不过汉兰达高配车型的后风挡可以单独打开,这一点确实值得称赞。

  与前大灯一样,锐界后尾灯依然全部使用了LED光源,这与蒙迪欧的做法如出一辙。而汉兰达在灯光配置方面依然不如锐界,依然是全卤素光源。

  锐界的排气管为双边双出形式,并且使用镀铬尾喉装饰,在气场上就赢得了对手,汉兰达则是单边单出,并且隐藏在整块后保险内部,略显低调。

  锐界使用双五辐的轮圈,表面经过亮面处理,视觉效果非常不错,入门配置使用245/60 R18的米其林轮胎,次顶配尊锐型使用了固特异245/50 R20御乘系列轮胎,全系从入门到顶配分别提供18、19、20、21四种规格的轮胎,不论是跨度还是尺寸都十分惊人。相比,汉兰达则要朴实多了,全系仅提供245/60 R18和245/55 R19两种规格的轮胎,轮圈的样式也要简单多了,为单五辐轮圈。

  

  1外观对比

  曾经,你是不是也有这样的购车需求,要一台SUV,空间大,油耗适中,最好是7座车型,国产的,价格控制在30万以内。好像那时候能满足这些要求的寥寥无几,所以很多人的选择被限定在要么买30万以下的5座SUV或者MPV车型,要么只能硬着头皮加预算,去买进口的大型SUV了。现在,大家可以放开的去选择了,因为国产新锐界和汉兰达这两个最直接的对手已经来到了我们面前。目前新汉兰达已经上市 ,售价23.98-42.28万元,而汉兰达的直接竞争对手全新国产锐界即将于5月20日正式上市,预售价为25.88-43.68万元。

  说到上一代锐界,很多人都不太了解,老款锐界采用进口的形式进入国内,售价较高,最低配入门的车型已经接近30万元,做工和整体竞争力一般,所以说老款锐界是个相对默默无闻的车型。而全新锐界则完全不同,首先就是国产,由长安福特杭州工厂生产,国产后的售价会有所降低,产品本身的竞争力也十分强悍。锐界的竞争对手,猜都不用猜了——汉兰达,而作为国内7座SUV的一名老将和先行人,其在7座SUV市场的口碑很不错。虽然曾经闹过一次“爬坡门”,但是从效果来看依然没有影响其销量,因为在锐界到来之前,市场上可选择的车型非常少。面对激烈的市场竞争,我们该如何选择,先来看看两车的配置分布情况。

  广汽丰田汉兰达

  23.98-42.98万元

  长安福特锐界

  25.88-43.68万元

  2.0T

  162kW / 350Nm

两驱精英版5座

  2.0T

  180kW / 350Nm

两驱精锐型 5座
两驱精英版两驱铂锐型
四驱精英版两驱豪锐型
两驱豪华版 四驱豪锐型
四驱豪华版四驱尊锐型
两驱豪华导航版-
四驱豪华导航版-
四驱至尊版-

  3.5L V6

  201kW / 337Nm

四驱精英版

  2.7T V6

  242kW / 475Nm

四驱运动型
四驱豪华版四驱尊锐型
四驱豪华导航版-
四驱至尊版-
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  可以看出,锐界和汉兰达这回是真枪实弹的较量。汉兰达推出了8个2.0T、4个3.5L共12款车型,锐界则推出了5个2.0T,2个2.7T车型,仅入门配置提供5座版本,主打的均是2.0T四缸涡轮增压车型。编辑预计,售价28.48万元的汉兰达2.0T两驱豪华版和锐界的2.0T两驱豪锐型将会是消费者关注度最高的车型。

全新福特锐界

锐界vs汉兰达 外形尺寸对比
尺寸(mm)锐界汉兰达
4878 4855
19251925
1734 1720
轴距2850 2790
爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

全新丰田汉兰达

  在当时,老款汉兰达略显庞大的车身给我留下了深刻的印象,但是新款更大,同时使用了全新的keen look设计语言。而锐界则一改老款进口锐界的老态,一下子年轻了许多,并且视觉效果非常敦实。从上表尺寸对比来看,锐界的各项参数指标均超越了汉兰达,尤其是轴距部分较汉兰达长了6cm。

  前脸部分,全新汉兰达沿用海外版原版造型,比现款更加大气的同时,车头采用了倒梯形的中网,一条镀铬装饰贯穿整个中网,并与大灯连为一体,营造了一种整体性非常强的视觉效果。而锐界相比海外版有些变化,六边形的大进气格栅营造出了霸气威猛的形象,前脸多处使用镀铬装饰,右下角小图为老款锐界前脸,可以说新款锐界一改老款老气横秋的前脸设计,凸显年轻态。

  从外形轮廓来看,两款车的大灯造型有些神似。锐界稍显厚重,汉兰达造型更加犀利,但是功能上来看,锐界具备了全LED光源,科技含量非常高,并且传统的日间行车灯同时整合了转向、示宽功能。而汉兰达在功能方面就稍显逊色了,远光灯依然是传统的卤素灯泡,仅近光和日间行车灯使用LED光源。

  锐界的车顶线条比汉兰达更加的流线,汉兰达从A柱的倾斜角度就可以看出,为了照顾车内的空间,上升较为明显,而锐界线条则相对平缓,拥有更好的流线型和更低的风阻系数。汉兰达的车身腰线比锐界更高,视觉重心也随之上升,锐界腰线明显突起,再一次彰显了敦实的力量感。轴距方便,锐界比汉兰达略长6cm,给纵向空间提供了保障。

  汉兰达后视镜的设计更具美观度,一个后视镜都设计的那么好看,也确实下了一番功夫。锐界则相对简洁写,曲线并不多,在功能方面两车都同时提供了侧后视镜转向灯。锐界高配车型提供并线辅助,当驾驶员遇到视觉盲区时,进一步提供了安全保障。

  车尾部分可以看出两款车型设计师完全不同的设计理念,汉兰达尾部略微后翘,这也是日系车一贯的风格,给人一种车型较大的感觉。锐界尾部收的很快,缺少了部分柔美的线条,但是车内空间的利用率却更高了,后备厢垂直空间会更加实用些,我个人比较喜欢这种设计。不过汉兰达高配车型的后风挡可以单独打开,这一点确实值得称赞。

  与前大灯一样,锐界后尾灯依然全部使用了LED光源,这与蒙迪欧的做法如出一辙。而汉兰达在灯光配置方面依然不如锐界,依然是全卤素光源。

  锐界的排气管为双边双出形式,并且使用镀铬尾喉装饰,在气场上就赢得了对手,汉兰达则是单边单出,并且隐藏在整块后保险内部,略显低调。

  锐界使用双五辐的轮圈,表面经过亮面处理,视觉效果非常不错,入门配置使用245/60 R18的米其林轮胎,次顶配尊锐型使用了固特异245/50 R20御乘系列轮胎,全系从入门到顶配分别提供18、19、20、21四种规格的轮胎,不论是跨度还是尺寸都十分惊人。相比,汉兰达则要朴实多了,全系仅提供245/60 R18和245/55 R19两种规格的轮胎,轮圈的样式也要简单多了,为单五辐轮圈。

  

  2内饰对比

  作为一台7座SUV,满载家庭人员出行是车主必须要考虑的问题,所以内饰的设计和用料水平直接影响整车的使用情况,况且这两台车均是全新的车型,我们更应该重点关注内饰方面的表现。

  以往的美系车做工给我们的印象就是粗放狂野、不拘小节,但是锐界却给了我们截然相反的印象,做工用料都称得上比肩日系车,对称式中控功能区划分清楚,副驾一侧的镀铬装饰条也提升了美观度,从中央显示屏到挡把这一区域连成一体,整体质感优秀。

  而汉兰达则依然保持了日系车高水准的工艺水平,非对称式的设计有一定心意,中控台层次感很强。从空调面板下方一直延伸到最右侧空调出风口处,设计了一个长条状的储物槽,深度约为一个iphone6 plus的宽度,并且储物槽底部做了防滑处理,非常实用。但是如果车主比较懒得话,过多的杂物扔在这个储物格里就会影响车内的美观。

  锐界

  汉兰达

  两款车型的方向盘都是三幅式设计,锐界底端做了镂空和镀铬的处理,更跟得上主流,汉兰达则略显朴素,气囊盖位置坐了仿皮缝线处理,汉兰达的皮质相比锐界更加细腻,手感上会更好一些。功能上锐界全系标配换挡拨片,顶配尊锐型增加方向盘4向电动调节和加热功能。而汉兰达顶配至尊版同样有电加热功能,不过全系方向盘仅为4向手动调节。两车在方向盘功能区区分较明显,车主需要根据个人爱好来选择了。

  锐界

  汉兰达

  不用说,锐界在仪表盘这一局完胜任何对手,10英寸的大液晶屏取代了传统的指针式表盘,不论是美观还是功能上,都非常值得一提。液晶屏可以模拟出多种显示模式,满足不同驾驶风格的需求,而运动版则采用时速表中置,两侧两块液晶屏模拟其他数据的布局。汉兰达则使用了传统的仪表盘,但是日本人贵在细腻、专则精,一个传统的机械表盘也可以设计的很漂亮。一句话概括:美国人玩引领潮流的高科技,日本人玩的是精致。

  福特这几年新推出的车型大多采用触摸式的显示屏和中控,当然锐界也不例外,8寸的液晶屏为触摸控制,功能非常丰富,高配车型搭载了360°全景摄像头。而汉兰达则使用8寸液晶屏辅以部分实体按键的设计。

  锐界使用电子手刹+自动泊车

  汉兰达使用脚刹

  驻车系统方面,锐界全系采用电子手刹,高配车型增配自动泊车系统,对于体形庞大的7座SUV来说,这2项配置比什么换挡拨片要实用的多。而汉兰达呢,依然使用传统脚刹,这也太任性了!

  锐界天窗

  汉兰达天窗

  锐界和汉兰达高配车型均配备了全景天窗,并且前半段均可开启,采光和可开启面积十分可观。需要注意的是,两款车型的低配车型均未配备天窗,对于7座SUV潜在消费者而言,全景天窗是一项十分吸引人的配置。

  

  3配置对比

  低配车型对比:

  具体功能配置上,同为两款车型的五座入门配置,新锐界2.0T两驱精锐型 相对汉兰达2.0T两驱精英版 配置优势更加明显:

基本参数: 2015款锐界

2.0T GTDi 两驱精锐型
2015款汉兰达

2.0T 五座两驱精英版
售价预售25.88万元23.98万元
最大功率180kW 162kW
最大扭矩350Nm350Nm
真皮方向盘-
换挡拨片-
泊车辅助-
无钥匙启动系统-
SYNC车裁多媒体娱乐系统-
LED组合式尾灯-
隐私玻璃-
后视镜加热-
花粉过滤-
座椅高低调节-
日间行车灯-
雪地驾驶模式-

  从上表可以明显的看出,锐界在入门车型上的配置更具优势,汉兰达则缺失不少,尽管是入门配置,锐界依然使用了米其林245/60 R18轮胎,不可谓不厚道。相比之下,汉兰达则有雪地驾驶模式、座椅高低调节和日间行车灯的配置优势。

  以目前锐界入门版的预售价25.88万对比新汉兰达的23.98万来看,锐界的定价并不算高,简单算一下多出的配置价值肯定不止2万,尤其是无钥匙启动、真皮方向盘、泊车辅助、多媒体娱乐系统 这些既实用又提升质感的配置在入门车型上并无缺失。不过要想撼动汉兰达多年来的霸主地位,锐界的上市价格需要更有诚意,才更有把握。

  中配对比:

  中配车型上,虽然锐界2.0T两驱豪锐型得价格还未公布,但配置上相比汉兰达2.0T两驱豪华版多了以下配置:

基本参数: 2015款锐界

2.0T GTDi 两驱豪锐型
2015款汉兰达

2.0T 七座两驱豪华版
售价未知28.48万元
最大功率180kW 162kW
最大扭矩350Nm 350Nm
方向盘换挡拨片 -
电子手刹 -
Mykey智能钥匙-
彩色数字仪表盘-
后视镜加热-
胎压监测-
LED前大灯+高度可调-
自动头灯-
转向头灯-
车内氛围灯-
LED组合式尾灯-
雨量感应雨刷-
电动后尾厢门-
电动辅助进出第三排-
扬声器数量96
SYNC多媒体娱乐系统-
花粉过滤-
发动机启/停-

  可以看出,锐界中配车型在配置上十分丰富,基本上涵盖了这一级别主流配置,数字仪表盘、电动后备厢门和电动第二排座椅调节 可谓是高端配置。而汉兰达2.0T两驱豪华版的价格为28.48万元,锐界的中配车型虽然在配置上遥遥领先,但若想在销售上占得先机,还需要拿出更加实惠的价格来,如果定价能在30万以内,那将会十分有杀伤力。

  顶配对比:

  两款顶配车型均使用了V6发动机,锐界的2.7T V6为全新的机型,汉兰达的3.5L V6则为老款汉兰达上采用的动力总成,动力参数锐界完胜汉兰达。配置上两者都十分的完善,其中锐界比汉兰达多了:

基本参数2015款锐界

2.7T GTDi 四驱尊锐型
2015款汉兰达

3.5L 七座四驱至尊版
售价43.68万元42.28万元
最大功率242kW 201kW
最大扭矩475Nm 337Nm
轮胎尺寸245/50 R20245/55 R19
方向盘电动调节-
方向盘换挡拨片-
电子手刹+泊车辅助-
360度全景可视系统-
芝麻开门式后备厢开启-
ACS低速行车安全系统-
LKA车道保持辅助-
防眩目LED前大灯-
后排座椅电动调节-
前后排座椅加热仅前排
陡坡缓降-
大灯清洗-
中央差速器锁止-

  这样看来,预售价为43.68万元的锐界2.7T顶配车型,比起新汉兰达的42.28万元就厚道太多了。Glare Free防眩目LED前大灯和后排座椅电动折叠这些可都是豪华车上才有的配置。而汉兰达的优势仍然停留在陡坡缓降、中央差速锁等配置上,对于这一细分市场的用户而言,相信他们很少有机会开着7座SUV去越野场地撒野。

  

  4空间对比

  锐界前排空间

  汉兰达前排空间

  锐界的前排座椅尺寸比较大,坐上去也非常柔软,并且两侧的包裹性也不错,8向电动调节带腰托的配置也是相当有诚意的。汉兰达作为日系车,在座椅舒适度和功能性上与锐界保持同一水准,两者头部空间均为一拳左右。

  锐界第二排空间

  汉兰达第二排空间

  第二排座椅,锐界和汉兰达空间表现相似,腿部空间都可以做到2拳左右的成绩,并且都可调节前后和靠背角度,区别在于锐界右侧座椅为电动调节(电动辅助进出第三排),而汉兰达则为全手动调节。个人还是喜欢手动调节,因为在第三排乘客上下车时,快速的将前排座椅移动到最前才是必须的,电动虽然配置高但实用性不强。

  锐界第三排空间

  汉兰达第三排空间

  需要指出的是,尽管两者的前两排空间表现十分突出,但是到了第三排,面对2名180cm身高的成年人,空间均略显局促。相比之下,锐界第三排可电动折叠的配置要比汉兰达的全手动操作更加的优秀。

  在全新锐界上,不仅配备了后空调出风口和座椅电加热,还配备了更高级别的媒体控制功能以及220V+12V电源,而汉兰达则四平八稳的仅配备空调控制和一个12V电源,相比较而言,锐界在传统后排出风口位置划分出了4个功能区域,档次感和实用性不言而喻。

  锐界后备厢

  花开两朵,各表一枝。先说人性化功能方面,锐界依然做的十分出色,后备厢左侧面板设计有座椅控制区,可选择一键放倒第二排座椅和一键升降第三排座椅功能,并且也预留了一个12V电源,方便从后方取电。

  汉兰达后备厢

  相比较之下,汉兰达的优势则在于放倒第二、第三排座椅后可以形成纯平的空间,可利用的纯平纵向深度超过2米,轻轻松松睡2个1米8的成年人没有任何问题,锐界第二排放倒后就略微有些上翘了,不太适合在后备厢空间内平躺休息。不仅如此,汉兰达的后风挡还能直接打开(高配),拿取小件物品十分方便。

  编辑点评: 作为即将上市的新选手,我想锐界正虎视耽耽地注视着该细分市场的其他对手。而作为在国内摸爬滚打这么多年的汉兰达,在相继送别了一位位对手后,如今却迎来了一位绝不可轻视的对手。论配置锐界毫无疑问胜出,这也是近几年长安福特新车的一贯特点,但是汉兰达却有着良好的口碑基础。而汉兰达也颠覆性的拿出了那台与雷克萨斯NX同宗通源的2.0T发动机,这台采用双涡管单涡轮结构并搭配双喷射系统的机器,可爆发最大350Nm的扭矩,数据远远超过老款2.7L自然吸气发动机和3.5L V6发动机。目前两款车的客观实际表现都已经成形,唯一的悬念就是锐界还未上市,价格尚未公布。倘若等到5月20号那天,长安福特能给我们一个惊喜的价格,那也不枉那些苦苦等待锐界的潜在车主,最终实际表现还是交由市场吧。

  作为一台7座SUV,满载家庭人员出行是车主必须要考虑的问题,所以内饰的设计和用料水平直接影响整车的使用情况,况且这两台车均是全新的车型,我们更应该重点关注内饰方面的表现。

  以往的美系车做工给我们的印象就是粗放狂野、不拘小节,但是锐界却给了我们截然相反的印象,做工用料都称得上比肩日系车,对称式中控功能区划分清楚,副驾一侧的镀铬装饰条也提升了美观度,从中央显示屏到挡把这一区域连成一体,整体质感优秀。

  而汉兰达则依然保持了日系车高水准的工艺水平,非对称式的设计有一定心意,中控台层次感很强。从空调面板下方一直延伸到最右侧空调出风口处,设计了一个长条状的储物槽,深度约为一个iphone6 plus的宽度,并且储物槽底部做了防滑处理,非常实用。但是如果车主比较懒得话,过多的杂物扔在这个储物格里就会影响车内的美观。

锐界

汉兰达

  两款车型的方向盘都是三幅式设计,锐界底端做了镂空和镀铬的处理,更跟得上主流,汉兰达则略显朴素,气囊盖位置坐了仿皮缝线处理,汉兰达的皮质相比锐界更加细腻,手感上会更好一些。功能上锐界全系标配换挡拨片,顶配尊锐型增加方向盘4向电动调节和加热功能。而汉兰达顶配至尊版同样有电加热功能,不过全系方向盘仅为4向手动调节。两车在方向盘功能区区分较明显,车主需要根据个人爱好来选择了。

锐界

汉兰达

  不用说,锐界在仪表盘这一局完胜任何对手,10英寸的大液晶屏取代了传统的指针式表盘,不论是美观还是功能上,都非常值得一提。液晶屏可以模拟出多种显示模式,满足不同驾驶风格的需求,而运动版则采用时速表中置,两侧两块液晶屏模拟其他数据的布局。汉兰达则使用了传统的仪表盘,但是日本人贵在细腻、专则精,一个传统的机械表盘也可以设计的很漂亮。一句话概括:美国人玩引领潮流的高科技,日本人玩的是精致。

  福特这几年新推出的车型大多采用触摸式的显示屏和中控,当然锐界也不例外,8寸的液晶屏为触摸控制,功能非常丰富,高配车型搭载了360°全景摄像头。而汉兰达则使用8寸液晶屏辅以部分实体按键的设计。

锐界使用电子手刹+自动泊车

汉兰达使用脚刹

  驻车系统方面,锐界全系采用电子手刹,高配车型增配自动泊车系统,对于体形庞大的7座SUV来说,这2项配置比什么换挡拨片要实用的多。而汉兰达呢,依然使用传统脚刹,这也太任性了!

锐界天窗

汉兰达天窗

  锐界和汉兰达高配车型均配备了全景天窗,并且前半段均可开启,采光和可开启面积十分可观。需要注意的是,两款车型的低配车型均未配备天窗,对于7座SUV潜在消费者而言,全景天窗是一项十分吸引人的配置。

  低配车型对比:

  具体功能配置上,同为两款车型的五座入门配置,新锐界2.0T两驱精锐型 相对汉兰达2.0T两驱精英版 配置优势更加明显:

基本参数: 2015款锐界

2.0T GTDi 两驱精锐型
2015款汉兰达

2.0T 五座两驱精英版
售价预售25.88万元23.98万元
最大功率180kW 162kW
最大扭矩350Nm350Nm
真皮方向盘-
换挡拨片-
泊车辅助-
无钥匙启动系统-
SYNC车裁多媒体娱乐系统-
LED组合式尾灯-
隐私玻璃-
后视镜加热-
花粉过滤-
座椅高低调节-
日间行车灯-
雪地驾驶模式-

  从上表可以明显的看出,锐界在入门车型上的配置更具优势,汉兰达则缺失不少,尽管是入门配置,锐界依然使用了米其林245/60 R18轮胎,不可谓不厚道。相比之下,汉兰达则有雪地驾驶模式、座椅高低调节和日间行车灯的配置优势。

  以目前锐界入门版的预售价25.88万对比新汉兰达的23.98万来看,锐界的定价并不算高,简单算一下多出的配置价值肯定不止2万,尤其是无钥匙启动、真皮方向盘、泊车辅助、多媒体娱乐系统 这些既实用又提升质感的配置在入门车型上并无缺失。不过要想撼动汉兰达多年来的霸主地位,锐界的上市价格需要更有诚意,才更有把握。

  中配对比:

  中配车型上,虽然锐界2.0T两驱豪锐型得价格还未公布,但配置上相比汉兰达2.0T两驱豪华版多了以下配置:

基本参数: 2015款锐界

2.0T GTDi 两驱豪锐型
2015款汉兰达

2.0T 七座两驱豪华版
售价未知28.48万元
最大功率180kW 162kW
最大扭矩350Nm 350Nm
方向盘换挡拨片 -
电子手刹 -
Mykey智能钥匙-
彩色数字仪表盘-
后视镜加热-
胎压监测-
LED前大灯+高度可调-
自动头灯-
转向头灯-
车内氛围灯-
LED组合式尾灯-
雨量感应雨刷-
电动后尾厢门-
电动辅助进出第三排-
扬声器数量96
SYNC多媒体娱乐系统-
花粉过滤-
发动机启/停-

  可以看出,锐界中配车型在配置上十分丰富,基本上涵盖了这一级别主流配置,数字仪表盘、电动后备厢门和电动第二排座椅调节 可谓是高端配置。而汉兰达2.0T两驱豪华版的价格为28.48万元,锐界的中配车型虽然在配置上遥遥领先,但若想在销售上占得先机,还需要拿出更加实惠的价格来,如果定价能在30万以内,那将会十分有杀伤力。

  顶配对比:

  两款顶配车型均使用了V6发动机,锐界的2.7T V6为全新的机型,汉兰达的3.5L V6则为老款汉兰达上采用的动力总成,动力参数锐界完胜汉兰达。配置上两者都十分的完善,其中锐界比汉兰达多了:

基本参数2015款锐界

2.7T GTDi 四驱尊锐型
2015款汉兰达

3.5L 七座四驱至尊版
售价43.68万元42.28万元
最大功率242kW 201kW
最大扭矩475Nm 337Nm
轮胎尺寸245/50 R20245/55 R19
方向盘电动调节-
方向盘换挡拨片-
电子手刹+泊车辅助-
360度全景可视系统-
芝麻开门式后备厢开启-
ACS低速行车安全系统-
LKA车道保持辅助-
防眩目LED前大灯-
后排座椅电动调节-
前后排座椅加热仅前排
陡坡缓降-
大灯清洗-
中央差速器锁止-

  这样看来,预售价为43.68万元的锐界2.7T顶配车型,比起新汉兰达的42.28万元就厚道太多了。Glare Free防眩目LED前大灯和后排座椅电动折叠这些可都是豪华车上才有的配置。而汉兰达的优势仍然停留在陡坡缓降、中央差速锁等配置上,对于这一细分市场的用户而言,相信他们很少有机会开着7座SUV去越野场地撒野。

锐界前排空间

汉兰达前排空间

  锐界的前排座椅尺寸比较大,坐上去也非常柔软,并且两侧的包裹性也不错,8向电动调节带腰托的配置也是相当有诚意的。汉兰达作为日系车,在座椅舒适度和功能性上与锐界保持同一水准,两者头部空间均为一拳左右。

锐界第二排空间

汉兰达第二排空间

  第二排座椅,锐界和汉兰达空间表现相似,腿部空间都可以做到2拳左右的成绩,并且都可调节前后和靠背角度,区别在于锐界右侧座椅为电动调节(电动辅助进出第三排),而汉兰达则为全手动调节。个人还是喜欢手动调节,因为在第三排乘客上下车时,快速的将前排座椅移动到最前才是必须的,电动虽然配置高但实用性不强。

锐界第三排空间

汉兰达第三排空间

  需要指出的是,尽管两者的前两排空间表现十分突出,但是到了第三排,面对2名180cm身高的成年人,空间均略显局促。相比之下,锐界第三排可电动折叠的配置要比汉兰达的全手动操作更加的优秀。

  在全新锐界上,不仅配备了后空调出风口和座椅电加热,还配备了更高级别的媒体控制功能以及220V+12V电源,而汉兰达则四平八稳的仅配备空调控制和一个12V电源,相比较而言,锐界在传统后排出风口位置划分出了4个功能区域,档次感和实用性不言而喻。

锐界后备厢

  花开两朵,各表一枝。先说人性化功能方面,锐界依然做的十分出色,后备厢左侧面板设计有座椅控制区,可选择一键放倒第二排座椅和一键升降第三排座椅功能,并且也预留了一个12V电源,方便从后方取电。

汉兰达后备厢

  相比较之下,汉兰达的优势则在于放倒第二、第三排座椅后可以形成纯平的空间,可利用的纯平纵向深度超过2米,轻轻松松睡2个1米8的成年人没有任何问题,锐界第二排放倒后就略微有些上翘了,不太适合在后备厢空间内平躺休息。不仅如此,汉兰达的后风挡还能直接打开(高配),拿取小件物品十分方便。

  编辑点评: 作为即将上市的新选手,我想锐界正虎视耽耽地注视着该细分市场的其他对手。而作为在国内摸爬滚打这么多年的汉兰达,在相继送别了一位位对手后,如今却迎来了一位绝不可轻视的对手。论配置锐界毫无疑问胜出,这也是近几年长安福特新车的一贯特点,但是汉兰达却有着良好的口碑基础。而汉兰达也颠覆性的拿出了那台与雷克萨斯NX同宗通源的2.0T发动机,这台采用双涡管单涡轮结构并搭配双喷射系统的机器,可爆发最大350Nm的扭矩,数据远远超过老款2.7L自然吸气发动机和3.5L V6发动机。目前两款车的客观实际表现都已经成形,唯一的悬念就是锐界还未上市,价格尚未公布。倘若等到5月20号那天,长安福特能给我们一个惊喜的价格,那也不枉那些苦苦等待锐界的潜在车主,最终实际表现还是交由市场吧。

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编辑:张龙