7座SUV双雄争霸 福特锐界对丰田汉兰达

　　曾经，你是不是也有这样的购车需求，要一台SUV，空间大，油耗适中，最好是7座车型，国产的，价格控制在30万以内。好像那时候能满足这些要求的寥寥无几，所以很多人的选择被限定在要么买30万以下的5座SUV或者MPV车型，要么只能硬着头皮加预算，去买进口的大型SUV了。现在，大家可以放开的去选择了，因为国产新锐界和汉兰达这两个最直接的对手已经来到了我们面前。目前新汉兰达已经上市 ，售价23.98-42.28万元，而汉兰达的直接竞争对手全新国产锐界即将于5月20日正式上市，预售价为25.88-43.68万元。

　　说到上一代锐界，很多人都不太了解，老款锐界采用进口的形式进入国内，售价较高，最低配入门的车型已经接近30万元，做工和整体竞争力一般，所以说老款锐界是个相对默默无闻的车型。而全新锐界则完全不同，首先就是国产，由长安福特杭州工厂生产，国产后的售价会有所降低，产品本身的竞争力也十分强悍。锐界的竞争对手，猜都不用猜了——汉兰达，而作为国内7座SUV的一名老将和先行人，其在7座SUV市场的口碑很不错。虽然曾经闹过一次“爬坡门”，但是从效果来看依然没有影响其销量，因为在锐界到来之前，市场上可选择的车型非常少。面对激烈的市场竞争，我们该如何选择，先来看看两车的配置分布情况。

　　可以看出，锐界和汉兰达这回是真枪实弹的较量。汉兰达推出了8个2.0T、4个3.5L共12款车型，锐界则推出了5个2.0T，2个2.7T车型，仅入门配置提供5座版本，主打的均是2.0T四缸涡轮增压车型。编辑预计，售价28.48万元的汉兰达2.0T两驱豪华版和锐界的2.0T两驱豪锐型将会是消费者关注度最高的车型。

全新福特锐界

全新丰田汉兰达

　　在当时，老款汉兰达略显庞大的车身给我留下了深刻的印象，但是新款更大，同时使用了全新的keen look设计语言。而锐界则一改老款进口锐界的老态，一下子年轻了许多，并且视觉效果非常敦实。从上表尺寸对比来看，锐界的各项参数指标均超越了汉兰达，尤其是轴距部分较汉兰达长了6cm。

　　前脸部分，全新汉兰达沿用海外版原版造型，比现款更加大气的同时，车头采用了倒梯形的中网，一条镀铬装饰贯穿整个中网，并与大灯连为一体，营造了一种整体性非常强的视觉效果。而锐界相比海外版有些变化，六边形的大进气格栅营造出了霸气威猛的形象，前脸多处使用镀铬装饰，右下角小图为老款锐界前脸，可以说新款锐界一改老款老气横秋的前脸设计，凸显年轻态。

　　从外形轮廓来看，两款车的大灯造型有些神似。锐界稍显厚重，汉兰达造型更加犀利，但是功能上来看，锐界具备了全LED光源，科技含量非常高，并且传统的日间行车灯同时整合了转向、示宽功能。而汉兰达在功能方面就稍显逊色了，远光灯依然是传统的卤素灯泡，仅近光和日间行车灯使用LED光源。

　　锐界的车顶线条比汉兰达更加的流线，汉兰达从A柱的倾斜角度就可以看出，为了照顾车内的空间，上升较为明显，而锐界线条则相对平缓，拥有更好的流线型和更低的风阻系数。汉兰达的车身腰线比锐界更高，视觉重心也随之上升，锐界腰线明显突起，再一次彰显了敦实的力量感。轴距方便，锐界比汉兰达略长6cm，给纵向空间提供了保障。

　　汉兰达后视镜的设计更具美观度，一个后视镜都设计的那么好看，也确实下了一番功夫。锐界则相对简洁写，曲线并不多，在功能方面两车都同时提供了侧后视镜转向灯。锐界高配车型提供并线辅助，当驾驶员遇到视觉盲区时，进一步提供了安全保障。

　　车尾部分可以看出两款车型设计师完全不同的设计理念，汉兰达尾部略微后翘，这也是日系车一贯的风格，给人一种车型较大的感觉。锐界尾部收的很快，缺少了部分柔美的线条，但是车内空间的利用率却更高了，后备厢垂直空间会更加实用些，我个人比较喜欢这种设计。不过汉兰达高配车型的后风挡可以单独打开，这一点确实值得称赞。

　　与前大灯一样，锐界后尾灯依然全部使用了LED光源，这与蒙迪欧的做法如出一辙。而汉兰达在灯光配置方面依然不如锐界，依然是全卤素光源。

　　锐界的排气管为双边双出形式，并且使用镀铬尾喉装饰，在气场上就赢得了对手，汉兰达则是单边单出，并且隐藏在整块后保险内部，略显低调。

　　锐界使用双五辐的轮圈，表面经过亮面处理，视觉效果非常不错，入门配置使用245/60 R18的米其林轮胎，次顶配尊锐型使用了固特异245/50 R20御乘系列轮胎，全系从入门到顶配分别提供18、19、20、21四种规格的轮胎，不论是跨度还是尺寸都十分惊人。相比，汉兰达则要朴实多了，全系仅提供245/60 R18和245/55 R19两种规格的轮胎，轮圈的样式也要简单多了，为单五辐轮圈。

　　1外观对比

　　曾经，你是不是也有这样的购车需求，要一台SUV，空间大，油耗适中，最好是7座车型，国产的，价格控制在30万以内。好像那时候能满足这些要求的寥寥无几，所以很多人的选择被限定在要么买30万以下的5座SUV或者MPV车型，要么只能硬着头皮加预算，去买进口的大型SUV了。现在，大家可以放开的去选择了，因为国产新锐界和汉兰达这两个最直接的对手已经来到了我们面前。目前新汉兰达已经上市 ，售价23.98-42.28万元，而汉兰达的直接竞争对手全新国产锐界即将于5月20日正式上市，预售价为25.88-43.68万元。

　　说到上一代锐界，很多人都不太了解，老款锐界采用进口的形式进入国内，售价较高，最低配入门的车型已经接近30万元，做工和整体竞争力一般，所以说老款锐界是个相对默默无闻的车型。而全新锐界则完全不同，首先就是国产，由长安福特杭州工厂生产，国产后的售价会有所降低，产品本身的竞争力也十分强悍。锐界的竞争对手，猜都不用猜了——汉兰达，而作为国内7座SUV的一名老将和先行人，其在7座SUV市场的口碑很不错。虽然曾经闹过一次“爬坡门”，但是从效果来看依然没有影响其销量，因为在锐界到来之前，市场上可选择的车型非常少。面对激烈的市场竞争，我们该如何选择，先来看看两车的配置分布情况。

　　可以看出，锐界和汉兰达这回是真枪实弹的较量。汉兰达推出了8个2.0T、4个3.5L共12款车型，锐界则推出了5个2.0T，2个2.7T车型，仅入门配置提供5座版本，主打的均是2.0T四缸涡轮增压车型。编辑预计，售价28.48万元的汉兰达2.0T两驱豪华版和锐界的2.0T两驱豪锐型将会是消费者关注度最高的车型。

全新福特锐界

全新丰田汉兰达

　　在当时，老款汉兰达略显庞大的车身给我留下了深刻的印象，但是新款更大，同时使用了全新的keen look设计语言。而锐界则一改老款进口锐界的老态，一下子年轻了许多，并且视觉效果非常敦实。从上表尺寸对比来看，锐界的各项参数指标均超越了汉兰达，尤其是轴距部分较汉兰达长了6cm。

　　前脸部分，全新汉兰达沿用海外版原版造型，比现款更加大气的同时，车头采用了倒梯形的中网，一条镀铬装饰贯穿整个中网，并与大灯连为一体，营造了一种整体性非常强的视觉效果。而锐界相比海外版有些变化，六边形的大进气格栅营造出了霸气威猛的形象，前脸多处使用镀铬装饰，右下角小图为老款锐界前脸，可以说新款锐界一改老款老气横秋的前脸设计，凸显年轻态。

　　从外形轮廓来看，两款车的大灯造型有些神似。锐界稍显厚重，汉兰达造型更加犀利，但是功能上来看，锐界具备了全LED光源，科技含量非常高，并且传统的日间行车灯同时整合了转向、示宽功能。而汉兰达在功能方面就稍显逊色了，远光灯依然是传统的卤素灯泡，仅近光和日间行车灯使用LED光源。

　　锐界的车顶线条比汉兰达更加的流线，汉兰达从A柱的倾斜角度就可以看出，为了照顾车内的空间，上升较为明显，而锐界线条则相对平缓，拥有更好的流线型和更低的风阻系数。汉兰达的车身腰线比锐界更高，视觉重心也随之上升，锐界腰线明显突起，再一次彰显了敦实的力量感。轴距方便，锐界比汉兰达略长6cm，给纵向空间提供了保障。

　　汉兰达后视镜的设计更具美观度，一个后视镜都设计的那么好看，也确实下了一番功夫。锐界则相对简洁写，曲线并不多，在功能方面两车都同时提供了侧后视镜转向灯。锐界高配车型提供并线辅助，当驾驶员遇到视觉盲区时，进一步提供了安全保障。

　　车尾部分可以看出两款车型设计师完全不同的设计理念，汉兰达尾部略微后翘，这也是日系车一贯的风格，给人一种车型较大的感觉。锐界尾部收的很快，缺少了部分柔美的线条，但是车内空间的利用率却更高了，后备厢垂直空间会更加实用些，我个人比较喜欢这种设计。不过汉兰达高配车型的后风挡可以单独打开，这一点确实值得称赞。

　　与前大灯一样，锐界后尾灯依然全部使用了LED光源，这与蒙迪欧的做法如出一辙。而汉兰达在灯光配置方面依然不如锐界，依然是全卤素光源。

　　锐界的排气管为双边双出形式，并且使用镀铬尾喉装饰，在气场上就赢得了对手，汉兰达则是单边单出，并且隐藏在整块后保险内部，略显低调。

　　锐界使用双五辐的轮圈，表面经过亮面处理，视觉效果非常不错，入门配置使用245/60 R18的米其林轮胎，次顶配尊锐型使用了固特异245/50 R20御乘系列轮胎，全系从入门到顶配分别提供18、19、20、21四种规格的轮胎，不论是跨度还是尺寸都十分惊人。相比，汉兰达则要朴实多了，全系仅提供245/60 R18和245/55 R19两种规格的轮胎，轮圈的样式也要简单多了，为单五辐轮圈。

　　2内饰对比

　　作为一台7座SUV，满载家庭人员出行是车主必须要考虑的问题，所以内饰的设计和用料水平直接影响整车的使用情况，况且这两台车均是全新的车型，我们更应该重点关注内饰方面的表现。

　　以往的美系车做工给我们的印象就是粗放狂野、不拘小节，但是锐界却给了我们截然相反的印象，做工用料都称得上比肩日系车，对称式中控功能区划分清楚，副驾一侧的镀铬装饰条也提升了美观度，从中央显示屏到挡把这一区域连成一体，整体质感优秀。

　　而汉兰达则依然保持了日系车高水准的工艺水平，非对称式的设计有一定心意，中控台层次感很强。从空调面板下方一直延伸到最右侧空调出风口处，设计了一个长条状的储物槽，深度约为一个iphone6 plus的宽度，并且储物槽底部做了防滑处理，非常实用。但是如果车主比较懒得话，过多的杂物扔在这个储物格里就会影响车内的美观。

　　锐界

　　汉兰达

　　两款车型的方向盘都是三幅式设计，锐界底端做了镂空和镀铬的处理，更跟得上主流，汉兰达则略显朴素，气囊盖位置坐了仿皮缝线处理，汉兰达的皮质相比锐界更加细腻，手感上会更好一些。功能上锐界全系标配换挡拨片，顶配尊锐型增加方向盘4向电动调节和加热功能。而汉兰达顶配至尊版同样有电加热功能，不过全系方向盘仅为4向手动调节。两车在方向盘功能区区分较明显，车主需要根据个人爱好来选择了。

　　锐界

　　汉兰达

　　不用说，锐界在仪表盘这一局完胜任何对手，10英寸的大液晶屏取代了传统的指针式表盘，不论是美观还是功能上，都非常值得一提。液晶屏可以模拟出多种显示模式，满足不同驾驶风格的需求，而运动版则采用时速表中置，两侧两块液晶屏模拟其他数据的布局。汉兰达则使用了传统的仪表盘，但是日本人贵在细腻、专则精，一个传统的机械表盘也可以设计的很漂亮。一句话概括：美国人玩引领潮流的高科技，日本人玩的是精致。

　　福特这几年新推出的车型大多采用触摸式的显示屏和中控，当然锐界也不例外，8寸的液晶屏为触摸控制，功能非常丰富，高配车型搭载了360°全景摄像头。而汉兰达则使用8寸液晶屏辅以部分实体按键的设计。

　　锐界使用电子手刹+自动泊车

　　汉兰达使用脚刹

　　驻车系统方面，锐界全系采用电子手刹，高配车型增配自动泊车系统，对于体形庞大的7座SUV来说，这2项配置比什么换挡拨片要实用的多。而汉兰达呢，依然使用传统脚刹，这也太任性了！

　　锐界天窗

　　汉兰达天窗

　　锐界和汉兰达高配车型均配备了全景天窗，并且前半段均可开启，采光和可开启面积十分可观。需要注意的是，两款车型的低配车型均未配备天窗，对于7座SUV潜在消费者而言，全景天窗是一项十分吸引人的配置。

　　3配置对比

　　低配车型对比：

　　具体功能配置上，同为两款车型的五座入门配置，新锐界2.0T两驱精锐型 相对汉兰达2.0T两驱精英版 配置优势更加明显：

　　从上表可以明显的看出，锐界在入门车型上的配置更具优势，汉兰达则缺失不少，尽管是入门配置，锐界依然使用了米其林245/60 R18轮胎，不可谓不厚道。相比之下，汉兰达则有雪地驾驶模式、座椅高低调节和日间行车灯的配置优势。

　　以目前锐界入门版的预售价25.88万对比新汉兰达的23.98万来看，锐界的定价并不算高，简单算一下多出的配置价值肯定不止2万，尤其是无钥匙启动、真皮方向盘、泊车辅助、多媒体娱乐系统 这些既实用又提升质感的配置在入门车型上并无缺失。不过要想撼动汉兰达多年来的霸主地位，锐界的上市价格需要更有诚意，才更有把握。

　　中配对比：

　　中配车型上，虽然锐界2.0T两驱豪锐型得价格还未公布，但配置上相比汉兰达2.0T两驱豪华版多了以下配置：

　　可以看出，锐界中配车型在配置上十分丰富，基本上涵盖了这一级别主流配置，数字仪表盘、电动后备厢门和电动第二排座椅调节 可谓是高端配置。而汉兰达2.0T两驱豪华版的价格为28.48万元，锐界的中配车型虽然在配置上遥遥领先，但若想在销售上占得先机，还需要拿出更加实惠的价格来，如果定价能在30万以内，那将会十分有杀伤力。

　　顶配对比：

　　两款顶配车型均使用了V6发动机，锐界的2.7T V6为全新的机型，汉兰达的3.5L V6则为老款汉兰达上采用的动力总成，动力参数锐界完胜汉兰达。配置上两者都十分的完善，其中锐界比汉兰达多了：

　　这样看来，预售价为43.68万元的锐界2.7T顶配车型，比起新汉兰达的42.28万元就厚道太多了。Glare Free防眩目LED前大灯和后排座椅电动折叠这些可都是豪华车上才有的配置。而汉兰达的优势仍然停留在陡坡缓降、中央差速锁等配置上，对于这一细分市场的用户而言，相信他们很少有机会开着7座SUV去越野场地撒野。

　　4空间对比

　　锐界前排空间

　　汉兰达前排空间

　　锐界的前排座椅尺寸比较大，坐上去也非常柔软，并且两侧的包裹性也不错，8向电动调节带腰托的配置也是相当有诚意的。汉兰达作为日系车，在座椅舒适度和功能性上与锐界保持同一水准，两者头部空间均为一拳左右。

　　锐界第二排空间

　　汉兰达第二排空间

　　第二排座椅，锐界和汉兰达空间表现相似，腿部空间都可以做到2拳左右的成绩，并且都可调节前后和靠背角度，区别在于锐界右侧座椅为电动调节（电动辅助进出第三排），而汉兰达则为全手动调节。个人还是喜欢手动调节，因为在第三排乘客上下车时，快速的将前排座椅移动到最前才是必须的，电动虽然配置高但实用性不强。

　　锐界第三排空间

　　汉兰达第三排空间

　　需要指出的是，尽管两者的前两排空间表现十分突出，但是到了第三排，面对2名180cm身高的成年人，空间均略显局促。相比之下，锐界第三排可电动折叠的配置要比汉兰达的全手动操作更加的优秀。

　　在全新锐界上，不仅配备了后空调出风口和座椅电加热，还配备了更高级别的媒体控制功能以及220V+12V电源，而汉兰达则四平八稳的仅配备空调控制和一个12V电源，相比较而言，锐界在传统后排出风口位置划分出了4个功能区域，档次感和实用性不言而喻。

　　锐界后备厢

　　花开两朵，各表一枝。先说人性化功能方面，锐界依然做的十分出色，后备厢左侧面板设计有座椅控制区，可选择一键放倒第二排座椅和一键升降第三排座椅功能，并且也预留了一个12V电源，方便从后方取电。

　　汉兰达后备厢

　　相比较之下，汉兰达的优势则在于放倒第二、第三排座椅后可以形成纯平的空间，可利用的纯平纵向深度超过2米，轻轻松松睡2个1米8的成年人没有任何问题，锐界第二排放倒后就略微有些上翘了，不太适合在后备厢空间内平躺休息。不仅如此，汉兰达的后风挡还能直接打开（高配），拿取小件物品十分方便。

　　编辑点评： 作为即将上市的新选手，我想锐界正虎视耽耽地注视着该细分市场的其他对手。而作为在国内摸爬滚打这么多年的汉兰达，在相继送别了一位位对手后，如今却迎来了一位绝不可轻视的对手。论配置锐界毫无疑问胜出，这也是近几年长安福特新车的一贯特点，但是汉兰达却有着良好的口碑基础。而汉兰达也颠覆性的拿出了那台与雷克萨斯NX同宗通源的2.0T发动机，这台采用双涡管单涡轮结构并搭配双喷射系统的机器，可爆发最大350Nm的扭矩，数据远远超过老款2.7L自然吸气发动机和3.5L V6发动机。目前两款车的客观实际表现都已经成形，唯一的悬念就是锐界还未上市，价格尚未公布。倘若等到5月20号那天，长安福特能给我们一个惊喜的价格，那也不枉那些苦苦等待锐界的潜在车主，最终实际表现还是交由市场吧。

　　作为一台7座SUV，满载家庭人员出行是车主必须要考虑的问题，所以内饰的设计和用料水平直接影响整车的使用情况，况且这两台车均是全新的车型，我们更应该重点关注内饰方面的表现。

　　以往的美系车做工给我们的印象就是粗放狂野、不拘小节，但是锐界却给了我们截然相反的印象，做工用料都称得上比肩日系车，对称式中控功能区划分清楚，副驾一侧的镀铬装饰条也提升了美观度，从中央显示屏到挡把这一区域连成一体，整体质感优秀。

　　而汉兰达则依然保持了日系车高水准的工艺水平，非对称式的设计有一定心意，中控台层次感很强。从空调面板下方一直延伸到最右侧空调出风口处，设计了一个长条状的储物槽，深度约为一个iphone6 plus的宽度，并且储物槽底部做了防滑处理，非常实用。但是如果车主比较懒得话，过多的杂物扔在这个储物格里就会影响车内的美观。

锐界

汉兰达

　　两款车型的方向盘都是三幅式设计，锐界底端做了镂空和镀铬的处理，更跟得上主流，汉兰达则略显朴素，气囊盖位置坐了仿皮缝线处理，汉兰达的皮质相比锐界更加细腻，手感上会更好一些。功能上锐界全系标配换挡拨片，顶配尊锐型增加方向盘4向电动调节和加热功能。而汉兰达顶配至尊版同样有电加热功能，不过全系方向盘仅为4向手动调节。两车在方向盘功能区区分较明显，车主需要根据个人爱好来选择了。

锐界

汉兰达

　　不用说，锐界在仪表盘这一局完胜任何对手，10英寸的大液晶屏取代了传统的指针式表盘，不论是美观还是功能上，都非常值得一提。液晶屏可以模拟出多种显示模式，满足不同驾驶风格的需求，而运动版则采用时速表中置，两侧两块液晶屏模拟其他数据的布局。汉兰达则使用了传统的仪表盘，但是日本人贵在细腻、专则精，一个传统的机械表盘也可以设计的很漂亮。一句话概括：美国人玩引领潮流的高科技，日本人玩的是精致。

　　福特这几年新推出的车型大多采用触摸式的显示屏和中控，当然锐界也不例外，8寸的液晶屏为触摸控制，功能非常丰富，高配车型搭载了360°全景摄像头。而汉兰达则使用8寸液晶屏辅以部分实体按键的设计。

锐界使用电子手刹+自动泊车

汉兰达使用脚刹

　　驻车系统方面，锐界全系采用电子手刹，高配车型增配自动泊车系统，对于体形庞大的7座SUV来说，这2项配置比什么换挡拨片要实用的多。而汉兰达呢，依然使用传统脚刹，这也太任性了！

锐界天窗

汉兰达天窗

　　锐界和汉兰达高配车型均配备了全景天窗，并且前半段均可开启，采光和可开启面积十分可观。需要注意的是，两款车型的低配车型均未配备天窗，对于7座SUV潜在消费者而言，全景天窗是一项十分吸引人的配置。

　　低配车型对比：

　　具体功能配置上，同为两款车型的五座入门配置，新锐界2.0T两驱精锐型 相对汉兰达2.0T两驱精英版 配置优势更加明显：

　　从上表可以明显的看出，锐界在入门车型上的配置更具优势，汉兰达则缺失不少，尽管是入门配置，锐界依然使用了米其林245/60 R18轮胎，不可谓不厚道。相比之下，汉兰达则有雪地驾驶模式、座椅高低调节和日间行车灯的配置优势。

　　以目前锐界入门版的预售价25.88万对比新汉兰达的23.98万来看，锐界的定价并不算高，简单算一下多出的配置价值肯定不止2万，尤其是无钥匙启动、真皮方向盘、泊车辅助、多媒体娱乐系统 这些既实用又提升质感的配置在入门车型上并无缺失。不过要想撼动汉兰达多年来的霸主地位，锐界的上市价格需要更有诚意，才更有把握。

　　中配对比：

　　中配车型上，虽然锐界2.0T两驱豪锐型得价格还未公布，但配置上相比汉兰达2.0T两驱豪华版多了以下配置：

　　可以看出，锐界中配车型在配置上十分丰富，基本上涵盖了这一级别主流配置，数字仪表盘、电动后备厢门和电动第二排座椅调节 可谓是高端配置。而汉兰达2.0T两驱豪华版的价格为28.48万元，锐界的中配车型虽然在配置上遥遥领先，但若想在销售上占得先机，还需要拿出更加实惠的价格来，如果定价能在30万以内，那将会十分有杀伤力。

　　顶配对比：

　　两款顶配车型均使用了V6发动机，锐界的2.7T V6为全新的机型，汉兰达的3.5L V6则为老款汉兰达上采用的动力总成，动力参数锐界完胜汉兰达。配置上两者都十分的完善，其中锐界比汉兰达多了：

　　这样看来，预售价为43.68万元的锐界2.7T顶配车型，比起新汉兰达的42.28万元就厚道太多了。Glare Free防眩目LED前大灯和后排座椅电动折叠这些可都是豪华车上才有的配置。而汉兰达的优势仍然停留在陡坡缓降、中央差速锁等配置上，对于这一细分市场的用户而言，相信他们很少有机会开着7座SUV去越野场地撒野。

锐界前排空间

汉兰达前排空间

　　锐界的前排座椅尺寸比较大，坐上去也非常柔软，并且两侧的包裹性也不错，8向电动调节带腰托的配置也是相当有诚意的。汉兰达作为日系车，在座椅舒适度和功能性上与锐界保持同一水准，两者头部空间均为一拳左右。

锐界第二排空间

汉兰达第二排空间

　　第二排座椅，锐界和汉兰达空间表现相似，腿部空间都可以做到2拳左右的成绩，并且都可调节前后和靠背角度，区别在于锐界右侧座椅为电动调节（电动辅助进出第三排），而汉兰达则为全手动调节。个人还是喜欢手动调节，因为在第三排乘客上下车时，快速的将前排座椅移动到最前才是必须的，电动虽然配置高但实用性不强。

锐界第三排空间

汉兰达第三排空间

　　需要指出的是，尽管两者的前两排空间表现十分突出，但是到了第三排，面对2名180cm身高的成年人，空间均略显局促。相比之下，锐界第三排可电动折叠的配置要比汉兰达的全手动操作更加的优秀。

　　在全新锐界上，不仅配备了后空调出风口和座椅电加热，还配备了更高级别的媒体控制功能以及220V+12V电源，而汉兰达则四平八稳的仅配备空调控制和一个12V电源，相比较而言，锐界在传统后排出风口位置划分出了4个功能区域，档次感和实用性不言而喻。

锐界后备厢

　　花开两朵，各表一枝。先说人性化功能方面，锐界依然做的十分出色，后备厢左侧面板设计有座椅控制区，可选择一键放倒第二排座椅和一键升降第三排座椅功能，并且也预留了一个12V电源，方便从后方取电。

汉兰达后备厢

　　相比较之下，汉兰达的优势则在于放倒第二、第三排座椅后可以形成纯平的空间，可利用的纯平纵向深度超过2米，轻轻松松睡2个1米8的成年人没有任何问题，锐界第二排放倒后就略微有些上翘了，不太适合在后备厢空间内平躺休息。不仅如此，汉兰达的后风挡还能直接打开（高配），拿取小件物品十分方便。

　　编辑点评： 作为即将上市的新选手，我想锐界正虎视耽耽地注视着该细分市场的其他对手。而作为在国内摸爬滚打这么多年的汉兰达，在相继送别了一位位对手后，如今却迎来了一位绝不可轻视的对手。论配置锐界毫无疑问胜出，这也是近几年长安福特新车的一贯特点，但是汉兰达却有着良好的口碑基础。而汉兰达也颠覆性的拿出了那台与雷克萨斯NX同宗通源的2.0T发动机，这台采用双涡管单涡轮结构并搭配双喷射系统的机器，可爆发最大350Nm的扭矩，数据远远超过老款2.7L自然吸气发动机和3.5L V6发动机。目前两款车的客观实际表现都已经成形，唯一的悬念就是锐界还未上市，价格尚未公布。倘若等到5月20号那天，长安福特能给我们一个惊喜的价格，那也不枉那些苦苦等待锐界的潜在车主，最终实际表现还是交由市场吧。