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对于30万元级别的购车预算来说，可以选择的车型以及品牌都很多，但是能够兼顾轿车和SUV优势的跨界车型来说，可以选择的也就少之又少了，今天本文推荐的两款车型就能够满足这一条件，它们分别是本田歌诗图和斯巴鲁傲虎。两款车均拥有宽大的车身、更高的离地间隙同时又是四驱车型，还有更灵活的车内空间设计和相对另类的外观。到底谁能胜出？我们一起看下文。
| 对比 车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 广汽本田歌诗图 | 25.98万-33.58万 |
| 斯巴鲁傲虎 | 28.98万-35.97万 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | |
2014款歌诗图在外观方面的变化主要体现在前脸，整体设计思路与全新第九代雅阁如出一辙，夸张的电镀中网与跨界元素更重的包围进一步凸显了歌诗图的SUV气质，而在灯光方面的升级也是重点，前后大灯都升级为LED光源。
全新傲虎在车尾部分区别旧款的变化并不算多，却足够新颖。尾灯灯组呼应了头灯柔和取向的轮廓变化。后雾灯面积的扩大和位置的下沉都令其与黑色塑料包围的搭配更显默契。可见硬朗的个性做派仍在全新傲虎身上得到传承。两款车型的灯光系统都采用远近光分体式布局，其中，作为顶配车型的斯巴鲁傲虎同时拥有带透镜装置的LED近光灯、LED日间行车灯和大灯清洗装置，配置相当亮眼。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 歌诗图 2014款 3.0L AWD尊贵导航版 | 傲虎2.0DIT 尊贵版 |
| 长（mm） | 4995 | 4817 |
| 宽（mm） | 1900 | 1840 |
| 高（mm） | 1560 | 1618 |
| 轴距（mm） | 2795 | 2745 |
| 最小离地间隙（mm） | 150 | 213 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn | ||
轮毂轮胎方面2014款歌诗图在3.0L车型中采用了高抛光铝合金轮毂，造型视觉效果也更加动感，235/50 R18规格也比较充足。
新一代斯巴鲁傲虎应用了一套全新造型的双五辐18寸铝合金轮圈，镜面抛光和熏黑处理的视觉效果十分动感。轮胎装配了普利司通动力侠系列产品，具有不错的越野性能，规格为225/60 R18。
外观所带来的变化不同，2014款歌诗图在内饰方面的改变可谓“点到为止”，不过凭借新增加的贯穿式金属装饰带进一步提升了整体的层次感，新款的方向盘造型与多功能按键都与第九代雅阁保持一致。
在全新傲虎的车内，你可以明显感受到高档材料和精细做工带来的品质感。当然，简约立体的中控造型并未得到太多改变，但控制单元的优化设计对功能操作的便捷性是不小的改善，另外，金属色调的装饰点缀相比传统木纹饰条来讲，还是更具年轻氛围的。
2014款歌诗图采用了与第九代雅阁相同款式的方向盘，只是在装饰上略有区别，多功能按键布局也基本一致。
傲虎新款样式的三辐式方向盘与年轻运动的驾驶风格十分对味，除采用真品包裹和3、9点位置的凹陷设计来提升握感外，原本就功能丰富的按键集成又增加了驾驶模式的键位选择。
2014款歌诗图提升车内氛围的另一大法宝就是座椅质感的升级，在高配车型之中采用了视觉效果更豪华的棕色+深灰滚边配色的座椅，而在功能上也相对完善，电动8项调节以及2组记忆模式，在乘坐感受上则是秉承了日系车型一贯的舒适柔软的风格。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 空间报告详情>> 980mm 后排头部空间 875mm 前排腿部空间 865~1080mm 后排腿部空间 690~930mm  |
全新斯巴鲁傲虎的真皮座椅依旧采用质地较软的内部填充，配合高坐姿提供的良好视野，使驾驶感受十分轻松舒适。前排座椅主/副驾驶均采用6向电动调节方式，并且主驾驶一侧还带有腰部支撑调节和座椅记忆功能。平整宽大的后排座椅支持靠背角度的手动调节，若是长途乘坐，想必可以得到更为舒适的坐姿。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 空间报告详情>> 1010mm 后排头部空间 1010mm 前排腿部空间 870~1120mm 后排腿部空间 690~945mm  |
1外观内饰对比
[XCAR导购原创]
对于30万元级别的购车预算来说，可以选择的车型以及品牌都很多，但是能够兼顾轿车和SUV优势的跨界车型来说，可以选择的也就少之又少了，今天本文推荐的两款车型就能够满足这一条件，它们分别是本田歌诗图和斯巴鲁傲虎。两款车均拥有宽大的车身、更高的离地间隙同时又是四驱车型，还有更灵活的车内空间设计和相对另类的外观。到底谁能胜出？我们一起看下文。
| 对比 车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 广汽本田歌诗图 | 25.98万-33.58万 |
| 斯巴鲁傲虎 | 28.98万-35.97万 |
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2014款歌诗图在外观方面的变化主要体现在前脸，整体设计思路与全新第九代雅阁如出一辙，夸张的电镀中网与跨界元素更重的包围进一步凸显了歌诗图的SUV气质，而在灯光方面的升级也是重点，前后大灯都升级为LED光源。
全新傲虎在车尾部分区别旧款的变化并不算多，却足够新颖。尾灯灯组呼应了头灯柔和取向的轮廓变化。后雾灯面积的扩大和位置的下沉都令其与黑色塑料包围的搭配更显默契。可见硬朗的个性做派仍在全新傲虎身上得到传承。两款车型的灯光系统都采用远近光分体式布局，其中，作为顶配车型的斯巴鲁傲虎同时拥有带透镜装置的LED近光灯、LED日间行车灯和大灯清洗装置，配置相当亮眼。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 歌诗图 2014款 3.0L AWD尊贵导航版 | 傲虎2.0DIT 尊贵版 |
| 长（mm） | 4995 | 4817 |
| 宽（mm） | 1900 | 1840 |
| 高（mm） | 1560 | 1618 |
| 轴距（mm） | 2795 | 2745 |
| 最小离地间隙（mm） | 150 | 213 |
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轮毂轮胎方面2014款歌诗图在3.0L车型中采用了高抛光铝合金轮毂，造型视觉效果也更加动感，235/50 R18规格也比较充足。
新一代斯巴鲁傲虎应用了一套全新造型的双五辐18寸铝合金轮圈，镜面抛光和熏黑处理的视觉效果十分动感。轮胎装配了普利司通动力侠系列产品，具有不错的越野性能，规格为225/60 R18。
外观所带来的变化不同，2014款歌诗图在内饰方面的改变可谓“点到为止”，不过凭借新增加的贯穿式金属装饰带进一步提升了整体的层次感，新款的方向盘造型与多功能按键都与第九代雅阁保持一致。
在全新傲虎的车内，你可以明显感受到高档材料和精细做工带来的品质感。当然，简约立体的中控造型并未得到太多改变，但控制单元的优化设计对功能操作的便捷性是不小的改善，另外，金属色调的装饰点缀相比传统木纹饰条来讲，还是更具年轻氛围的。
2014款歌诗图采用了与第九代雅阁相同款式的方向盘，只是在装饰上略有区别，多功能按键布局也基本一致。
傲虎新款样式的三辐式方向盘与年轻运动的驾驶风格十分对味，除采用真品包裹和3、9点位置的凹陷设计来提升握感外，原本就功能丰富的按键集成又增加了驾驶模式的键位选择。
2014款歌诗图提升车内氛围的另一大法宝就是座椅质感的升级，在高配车型之中采用了视觉效果更豪华的棕色+深灰滚边配色的座椅，而在功能上也相对完善，电动8项调节以及2组记忆模式，在乘坐感受上则是秉承了日系车型一贯的舒适柔软的风格。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 空间报告详情>> 980mm 后排头部空间 875mm 前排腿部空间 865~1080mm 后排腿部空间 690~930mm  |
全新斯巴鲁傲虎的真皮座椅依旧采用质地较软的内部填充，配合高坐姿提供的良好视野，使驾驶感受十分轻松舒适。前排座椅主/副驾驶均采用6向电动调节方式，并且主驾驶一侧还带有腰部支撑调节和座椅记忆功能。平整宽大的后排座椅支持靠背角度的手动调节，若是长途乘坐，想必可以得到更为舒适的坐姿。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 空间报告详情>> 1010mm 后排头部空间 1010mm 前排腿部空间 870~1120mm 后排腿部空间 690~945mm  |
2配置空间动力系统对比
| 安全及操控配置对比 | ||
| 车型 | 傲虎2.0DIT 尊贵版 | 歌诗图2014款 3.0L AWD尊贵导航版 |
| 安全气囊数量 | 10安全气囊 | 6安全气囊 |
| 胎压监测 | - | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 车身稳定系统 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | - |
| 自动驻车 | ● | - |
| 陡坡缓降 | ● | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 前/后倒车雷达 | - | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● |
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更接近的售价，使两款车型的可比性大为提升。2014款歌诗图搭载了最新的全触控一体化多媒体系统，全部按键均为触控式设计，屏幕色彩饱满细腻，操控感也十分流畅，而在功能的设定上也有了重要提升，新加入的侧方影像系统可以极大的增加驾驶者在并线、倒车时的安全指数。
配置，往往令消费者尤为重视。先说安全，在8安全气囊的基础上，全新斯巴鲁傲虎还配备有膝部气囊来增强对驾乘人员的保护措施，此外，斯巴鲁傲虎的悬架软硬调节功能在不同路况条件下对车辆的乘坐舒适性也有极为实用的功能性。
作为一款包含了SUV和旅行车元素的跨界车型，歌诗图在后备箱功能上可谓优势明显，在第二排座椅放倒的情况下可以形成十分平整的车内空间，整体容积也十分宽裕，而一键靠背放倒扳手与隐藏式暗格的加入也凸显了歌诗图在设计时的人性化考虑。
最新官方数据显示，全新一代斯巴鲁傲虎的后备厢容积为512L，这一数字相比老款车型还要略有缩减。
| 动力总成对比 | ||
| 车型 | 傲虎2.0DIT 尊贵版 | 歌诗图 2014款 3.0L AWD尊贵导航版 |
| 排量 | 2.0L | 3.0L |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 供油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率（马力） | 177kW（241Ps） | 193kW（262Ps） |
| 最大扭矩 | 350N.m | 297N.m |
| 变速箱 | CVT无级变速箱（可模拟8挡位） | 6挡手自一体 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 四驱系统 | 全时四驱 | 适时四驱 |
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2014款歌诗图对于动力部分的升级也是最令人期待的环节之一，与第九代雅阁一样新款歌诗图也采用了本田最新的“地球梦”科技，将全系车型换装为缸内直喷发动机，虽然排量有所降低但是在直喷等技术的融入后，动力输出表现并未降低，另外这款V6发动机还具有智能气缸切换功能，在怠速与定速巡航时可由6缸切换为3缸工作状态，综合所述搭载了全新3.0L发动机车型在燃油经济性方面的表现将更加出色。
动力系统，用FA20系列2.0L水平对置直喷增压发动机替换旧款那台需要负担高额税费的3.6L自然吸气发动机，这的确是斯巴鲁的明智之举。而这样的举措在全球范围内也只有中国市场有幸得以实施。最大功率177kW（241Ps）/5600rpm，最大扭矩350N.m/2400-3600rpm的账面数据已经确保了全新傲虎在动力参数上实现逆转。
AWD智能适时四驱的加入为2014款歌诗图增加了竞争力，虽然从技术角度来说，AWD并不能原本底盘就不算高的歌诗图在通过性能上带来多大改变，但是在山路级弯道驾驶时却可以显著增加车辆稳定性的表现，为驾驶者提供更加充分的信心。
全新斯巴鲁傲虎沿用上一代车型前麦弗逊后双叉臂式的四轮独立悬架结构，并搭载“Symmetrical AWD”左右对称全时四驱系统。均衡稳定的行驶表现，加之发动机舱室内的一颗“涡轮心脏”，仿佛这才是人们熟悉中的斯巴鲁。
小结：对于全新斯巴鲁傲虎来说，它的缔造者显然希望利用积极进取的操作方式来把握住对自己有利的市场契机。因此在和歌诗图的对比中，斯巴鲁傲虎的表现更加值得称道。而价格略有优势的歌诗图在动力部分缸内直喷发动机与6AT的全新组合，达成了更加优秀的操控感受与燃油效率，对消费者来说也是个不错的选择。
| 安全及操控配置对比 | ||
| 车型 | 傲虎2.0DIT 尊贵版 | 歌诗图2014款 3.0L AWD尊贵导航版 |
| 安全气囊数量 | 10安全气囊 | 6安全气囊 |
| 胎压监测 | - | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 车身稳定系统 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | - |
| 自动驻车 | ● | - |
| 陡坡缓降 | ● | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 前/后倒车雷达 | - | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● |
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更接近的售价，使两款车型的可比性大为提升。2014款歌诗图搭载了最新的全触控一体化多媒体系统，全部按键均为触控式设计，屏幕色彩饱满细腻，操控感也十分流畅，而在功能的设定上也有了重要提升，新加入的侧方影像系统可以极大的增加驾驶者在并线、倒车时的安全指数。
配置，往往令消费者尤为重视。先说安全，在8安全气囊的基础上，全新斯巴鲁傲虎还配备有膝部气囊来增强对驾乘人员的保护措施，此外，斯巴鲁傲虎的悬架软硬调节功能在不同路况条件下对车辆的乘坐舒适性也有极为实用的功能性。
作为一款包含了SUV和旅行车元素的跨界车型，歌诗图在后备箱功能上可谓优势明显，在第二排座椅放倒的情况下可以形成十分平整的车内空间，整体容积也十分宽裕，而一键靠背放倒扳手与隐藏式暗格的加入也凸显了歌诗图在设计时的人性化考虑。
最新官方数据显示，全新一代斯巴鲁傲虎的后备厢容积为512L，这一数字相比老款车型还要略有缩减。
| 动力总成对比 | ||
| 车型 | 傲虎2.0DIT 尊贵版 | 歌诗图 2014款 3.0L AWD尊贵导航版 |
| 排量 | 2.0L | 3.0L |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 供油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率（马力） | 177kW（241Ps） | 193kW（262Ps） |
| 最大扭矩 | 350N.m | 297N.m |
| 变速箱 | CVT无级变速箱（可模拟8挡位） | 6挡手自一体 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 四驱系统 | 全时四驱 | 适时四驱 |
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2014款歌诗图对于动力部分的升级也是最令人期待的环节之一，与第九代雅阁一样新款歌诗图也采用了本田最新的“地球梦”科技，将全系车型换装为缸内直喷发动机，虽然排量有所降低但是在直喷等技术的融入后，动力输出表现并未降低，另外这款V6发动机还具有智能气缸切换功能，在怠速与定速巡航时可由6缸切换为3缸工作状态，综合所述搭载了全新3.0L发动机车型在燃油经济性方面的表现将更加出色。
动力系统，用FA20系列2.0L水平对置直喷增压发动机替换旧款那台需要负担高额税费的3.6L自然吸气发动机，这的确是斯巴鲁的明智之举。而这样的举措在全球范围内也只有中国市场有幸得以实施。最大功率177kW（241Ps）/5600rpm，最大扭矩350N.m/2400-3600rpm的账面数据已经确保了全新傲虎在动力参数上实现逆转。
AWD智能适时四驱的加入为2014款歌诗图增加了竞争力，虽然从技术角度来说，AWD并不能原本底盘就不算高的歌诗图在通过性能上带来多大改变，但是在山路级弯道驾驶时却可以显著增加车辆稳定性的表现，为驾驶者提供更加充分的信心。
全新斯巴鲁傲虎沿用上一代车型前麦弗逊后双叉臂式的四轮独立悬架结构，并搭载“Symmetrical AWD”左右对称全时四驱系统。均衡稳定的行驶表现，加之发动机舱室内的一颗“涡轮心脏”，仿佛这才是人们熟悉中的斯巴鲁。
小结：对于全新斯巴鲁傲虎来说，它的缔造者显然希望利用积极进取的操作方式来把握住对自己有利的市场契机。因此在和歌诗图的对比中，斯巴鲁傲虎的表现更加值得称道。而价格略有优势的歌诗图在动力部分缸内直喷发动机与6AT的全新组合，达成了更加优秀的操控感受与燃油效率，对消费者来说也是个不错的选择。