韩/德系中大型车对话 起亚K9比宝马5系

　　[XCAR 导购原创]

　　韩系车经过多年的经营在国内中级车型消费市场逐渐站稳脚步，同时他们也不断试探着更高级别车型的市场。此次上海车展上市的起亚K9便是这样一款车型，今天我们就选择起亚K9的一款车型与热门的宝马5系进行对比，看看起亚K9在对比中表现如何。

　　此次我们标题选择“对话”而不是“对决”，是考虑到起亚品牌在国内的品牌价值与宝马还是具有一定的距离。开端我们先抛开品牌价值来进行对比，选择价格为58.8万的起亚K9 3.8L豪华版与55.06万宝马528Li领先版进行对比，两款车均为发动机前置后驱，且价格较为相近。

　　起亚K9采用了起亚家族最新的家族式设计，整体造型稳重大气。虎啸式前脸全镀铬菱形中网面积很大，搭配不规则的氙气大灯（高配为LED大灯）科技感十足。灯眉采用光带式设计，视觉效果相当不错。

　　起亚K9厚实的侧面造型凸显该款车应有的气势，超过3米的轴距以及5米的车身长度进一步诠释其旗舰车型的身份。车顶线条的流畅让其在商务气息中多了几分运动。尾部设计以沉稳为主，宽大的尾灯和贯穿的镀铬饰条使尾部层次感更强，双出多边形排气管营造出另一种强有力的力量感。

　　宝马5系经典的双肾型中网尺寸被放大，下方黑色的进气口采用了类似三系敞篷车型的细长镀铬条装饰，起到加宽车体视觉感官的作用。宝马的天使眼自从把黄色光源改为冷色之后就变得更加犀利和高贵。

　　5系的尾部档次感比上代车型更加出色，大灯的造型由动感范儿转向气质范儿，更加圆润的边角处理让尾灯气质更柔和、儒雅，由腰线延展而来的折线与后杠中的线条丰富着尾部的层次感，却不像上代车型处理的那么尖锐，就连本应该具备些杀气的左右双出排气管都显得收敛了很多。

　　起亚K9内饰采用全黑的设计，中控台除了采用了实木饰板外还大量采用皮质覆盖，整体处理都相当细致考究，内饰表现得相当大气稳重。中控整体层次感很强，分区合理操作起来基本没有难度。车顶上方采用了麋皮包裹，车辆内部整体质感很好的表达它作为起亚旗舰车型的高要求。

　　起亚K9全系配备尺寸较大的液晶触摸显示屏，从配置表来看全系标配GPS导航、真皮多功能方向盘、高配两款车型还配备全景摄像头与自适应巡航系统整体配置相当丰富。在挡把后方配备有一块多媒体控制区域（有点类似宝马iDrive系统），用于设置导航、蓝牙电话以及遮阳帘升降等功能。

　　内饰方面，现款宝马5系Li依旧沿用了老款车型的整体布局，不过在内饰细节上进行了升级和调整。新款宝马5系Li内饰最大的变化在于采用了全新的液晶仪表盘，仪表盘的颜色可根据驾驶模式的不同而变化，看上去更加绚丽。

　　宝马5系Li采用了最新升级的iDrive系统，车内还增加了一些镀铬装饰，内饰用料等方面也有所提升。在驾驶模式上依旧提供了ECO PRO、COMFORT、SPORT和SPORT+四种模式。配置上新车还将配备后备箱自动感应开启等实用配置。

　　1两款车尺寸均很大

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　　韩系车经过多年的经营在国内中级车型消费市场逐渐站稳脚步，同时他们也不断试探着更高级别车型的市场。此次上海车展上市的起亚K9便是这样一款车型，今天我们就选择起亚K9的一款车型与热门的宝马5系进行对比，看看起亚K9在对比中表现如何。

　　此次我们标题选择“对话”而不是“对决”，是考虑到起亚品牌在国内的品牌价值与宝马还是具有一定的距离。开端我们先抛开品牌价值来进行对比，选择价格为58.8万的起亚K9 3.8L豪华版与55.06万宝马528Li领先版进行对比，两款车均为发动机前置后驱，且价格较为相近。

　　起亚K9采用了起亚家族最新的家族式设计，整体造型稳重大气。虎啸式前脸全镀铬菱形中网面积很大，搭配不规则的氙气大灯（高配为LED大灯）科技感十足。灯眉采用光带式设计，视觉效果相当不错。

　　起亚K9厚实的侧面造型凸显该款车应有的气势，超过3米的轴距以及5米的车身长度进一步诠释其旗舰车型的身份。车顶线条的流畅让其在商务气息中多了几分运动。尾部设计以沉稳为主，宽大的尾灯和贯穿的镀铬饰条使尾部层次感更强，双出多边形排气管营造出另一种强有力的力量感。

　　宝马5系经典的双肾型中网尺寸被放大，下方黑色的进气口采用了类似三系敞篷车型的细长镀铬条装饰，起到加宽车体视觉感官的作用。宝马的天使眼自从把黄色光源改为冷色之后就变得更加犀利和高贵。

　　5系的尾部档次感比上代车型更加出色，大灯的造型由动感范儿转向气质范儿，更加圆润的边角处理让尾灯气质更柔和、儒雅，由腰线延展而来的折线与后杠中的线条丰富着尾部的层次感，却不像上代车型处理的那么尖锐，就连本应该具备些杀气的左右双出排气管都显得收敛了很多。

　　起亚K9内饰采用全黑的设计，中控台除了采用了实木饰板外还大量采用皮质覆盖，整体处理都相当细致考究，内饰表现得相当大气稳重。中控整体层次感很强，分区合理操作起来基本没有难度。车顶上方采用了麋皮包裹，车辆内部整体质感很好的表达它作为起亚旗舰车型的高要求。

　　起亚K9全系配备尺寸较大的液晶触摸显示屏，从配置表来看全系标配GPS导航、真皮多功能方向盘、高配两款车型还配备全景摄像头与自适应巡航系统整体配置相当丰富。在挡把后方配备有一块多媒体控制区域（有点类似宝马iDrive系统），用于设置导航、蓝牙电话以及遮阳帘升降等功能。

　　内饰方面，现款宝马5系Li依旧沿用了老款车型的整体布局，不过在内饰细节上进行了升级和调整。新款宝马5系Li内饰最大的变化在于采用了全新的液晶仪表盘，仪表盘的颜色可根据驾驶模式的不同而变化，看上去更加绚丽。

　　宝马5系Li采用了最新升级的iDrive系统，车内还增加了一些镀铬装饰，内饰用料等方面也有所提升。在驾驶模式上依旧提供了ECO PRO、COMFORT、SPORT和SPORT+四种模式。配置上新车还将配备后备箱自动感应开启等实用配置。

　　2配置都相当丰富 后排舒适

　　可以看到两款中大型车配置都理所当然的丰富，整体对比下来起亚K9表现更为优异，很多项目例如：车内氛围灯、抬头显示、转向头灯在宝马5系中都是为选装项目。由于对比的不是顶配车型，例如全景摄像头、车道偏离预警系统、自适应定速巡航这些在此次对比中并没有看见。

　　起亚K9全系标配车内氛围灯，为车内驾乘人员营造一个良好的驾乘空间。座椅宽大厚实，整体舒适度相当不错，前排的座椅调节设计在门板上。另外还配备了两组座椅记忆以及座椅通风和加热功能，乘坐舒适性充分得到保证。

宽裕 适中 局促 起亚K9空间舒适度：宽裕 前排头部空间 1020mm 后排头部空间 920mm 前排腿部空间 870~1090mm 后排腿部空间 740~990mm 空间报告详情>>

　　起亚K9得益于3045mm的轴距，使得其车内空间表现相当优异，后排座椅的舒适配置也是相当到位。高配车型后排中央扶手功能很强大，可以控制多媒体、独立空调等功能。整体表现能够满足行政接待需求，整车的储物空间也符合该级别的应有的水平。

　　5系Li的前排座椅除了拥有常规的高低和椅背角度调节外，还可以单独对椅背上半部的角度进行调节，这种两段式设计可以让座椅更加贴合乘客的身体，自然也就带来了更舒适的乘坐感受。真皮座椅的做工非常精致，手感也非常柔软细腻。

宽裕 适中 局促 宝马5系空间舒适度：宽裕 前排头部空间 1010mm 后排头部空间 910mm 前排腿部空间 820~1060mm 后排腿部空间 700~960mm 空间报告详情>>

　　后排座椅也经过了特殊设计，两侧的座椅位置被设计成类似半独立的造型，从而提升舒适度。后排中央扶手由两个杯架和一个储物空间组成。 车内储物空间设计算不上别致，基本上其他竞争对手有的新5系也一个不缺，行李厢空间处于同级别正常水平。

　　3自然吸气PK涡轮增压

　　动力方面，起亚K9配备了3.8升V6 GDI发动机，最大功率输出246kW（335Ps）/6400rpm，最大输出扭矩395Nm/5100rpm，与之搭配的是8速自动变速器。

　　动力方面，5系2.0T四缸发动机有两种不同输出功率，520Li搭载的为低功率版，最大输出功率150千瓦，百公里加速8.6秒；525Li搭载的为高功率版本，最大输出功率180千瓦，百公里加速7.6秒。动力虽然不算特别强劲带足够日常使用。

　　点评：抛开品牌在价格相近的情况下起亚K9对比宝马5系，起亚K9在配置与动力优于宝马5系，但空间优势并不是特别明显。回到现实来说宝马5系在消费者心目中的地位确实不是起亚K9可以撼动的。就现有豪华车市场来说要撼动奔驰、宝马、奥迪还是相当困难，即使是雷克萨斯这类经营多年的豪华品牌在国内还是未得到广泛的认同。起亚K9的引入国内销售或许更多的是用来告诉消费者，其实起亚也能做高端车而已，并没有考虑太多销量的问题。

　　可以看到两款中大型车配置都理所当然的丰富，整体对比下来起亚K9表现更为优异，很多项目例如：车内氛围灯、抬头显示、转向头灯在宝马5系中都是为选装项目。由于对比的不是顶配车型，例如全景摄像头、车道偏离预警系统、自适应定速巡航这些在此次对比中并没有看见。

　　起亚K9全系标配车内氛围灯，为车内驾乘人员营造一个良好的驾乘空间。座椅宽大厚实，整体舒适度相当不错，前排的座椅调节设计在门板上。另外还配备了两组座椅记忆以及座椅通风和加热功能，乘坐舒适性充分得到保证。

宽裕 适中 局促 起亚K9空间舒适度：宽裕 前排头部空间 1020mm 后排头部空间 920mm 前排腿部空间 870~1090mm 后排腿部空间 740~990mm 空间报告详情>>

　　起亚K9得益于3045mm的轴距，使得其车内空间表现相当优异，后排座椅的舒适配置也是相当到位。高配车型后排中央扶手功能很强大，可以控制多媒体、独立空调等功能。整体表现能够满足行政接待需求，整车的储物空间也符合该级别的应有的水平。

　　5系Li的前排座椅除了拥有常规的高低和椅背角度调节外，还可以单独对椅背上半部的角度进行调节，这种两段式设计可以让座椅更加贴合乘客的身体，自然也就带来了更舒适的乘坐感受。真皮座椅的做工非常精致，手感也非常柔软细腻。

宽裕 适中 局促 宝马5系空间舒适度：宽裕 前排头部空间 1010mm 后排头部空间 910mm 前排腿部空间 820~1060mm 后排腿部空间 700~960mm 空间报告详情>>

　　后排座椅也经过了特殊设计，两侧的座椅位置被设计成类似半独立的造型，从而提升舒适度。后排中央扶手由两个杯架和一个储物空间组成。 车内储物空间设计算不上别致，基本上其他竞争对手有的新5系也一个不缺，行李厢空间处于同级别正常水平。

　　动力方面，起亚K9配备了3.8升V6 GDI发动机，最大功率输出246kW（335Ps）/6400rpm，最大输出扭矩395Nm/5100rpm，与之搭配的是8速自动变速器。

　　动力方面，5系2.0T四缸发动机有两种不同输出功率，520Li搭载的为低功率版，最大输出功率150千瓦，百公里加速8.6秒；525Li搭载的为高功率版本，最大输出功率180千瓦，百公里加速7.6秒。动力虽然不算特别强劲带足够日常使用。

　　点评：抛开品牌在价格相近的情况下起亚K9对比宝马5系，起亚K9在配置与动力优于宝马5系，但空间优势并不是特别明显。回到现实来说宝马5系在消费者心目中的地位确实不是起亚K9可以撼动的。就现有豪华车市场来说要撼动奔驰、宝马、奥迪还是相当困难，即使是雷克萨斯这类经营多年的豪华品牌在国内还是未得到广泛的认同。起亚K9的引入国内销售或许更多的是用来告诉消费者，其实起亚也能做高端车而已，并没有考虑太多销量的问题。