强者的对决 哈弗H8对比纳智捷大7 SUV

　　[XCAR导购原创]

　　目前国内的SUV市场绝对是各个厂家最想争夺的“高地”，近年每一款SUV车型的上市总能引到不少的目光，而SUV也似乎成为了热销的代名词。对于中国品牌来说，一款定位清晰、具有性价比的SUV无疑是向上冲击合资品牌阵营的突破口。哈弗这个中国品牌似乎从来都不缺少关注的目光，此次上海车展上正式上市的哈弗汽车旗下全新SUV车型哈弗H8又一次的引来无数消费者的青睐。哈弗H8在国内市场必定拥有着不少的“劲敌”，其中就包括来自台湾的合资品牌纳智捷旗下的大7 SUV。那么在下文中我们就拿这两款车型做个对比，看看谁更强一点。

　　哈弗H8整体上看保持了哈弗家族的风格，但或许是因为车身尺寸上的明显加大，在气势上占有优势。大尺寸的进气隔栅辅以镀铬装饰条也很上档次，中间点缀的HAVAL字标更加国际化。在灯光配置上，H8向更高标准看齐。不仅全系标配带透镜的远近一体氙气大灯和LED日间行车灯，高配车型还将普通氙灯升级为AFS自适应大灯，这在自主品牌车型中当属首创。

　　从设计来看，纳智捷品牌推出的产品相对于其他大部分自主品牌企业来说要显得成熟许多。而且，他们也更了解中国消费者在审美方面的需求。这是源于掌管纳智捷品牌设计大权的是一名台湾人，但又对中华文化颇有研究的台湾人。

　　分别看这些元素都足够出彩，但放在一块儿就带给人似曾相识的感觉。车身侧面饱满而简洁，同样也是欧洲车青睐使用的设计手法。长城对于中国消费者的喜好把握还是更准确，所以在迎宾踏板以及镀铬元素的应用上要豪爽不少。

纳智捷大7 SUV的车身上集成了包括镀铬进气格栅、透镜大灯、LED刹车灯等既实用又美观的元素。

　　这种豪气也一直延续到了车尾。全LED尾灯的尺寸足够大，发光效果也没有廉价的感觉。车尾双侧带镀铬装饰罩的排气管都是真家伙，并没有像某些品牌那样滥竽充数。

　　饱满的车尾绝对算得上是大7 SUV的视觉亮点之一，采用条状LED光源填满尾灯。点状和带状的发光方式带来了拥有层次感的视觉效果。

　　1外观对比

　　[XCAR导购原创]

　　目前国内的SUV市场绝对是各个厂家最想争夺的“高地”，近年每一款SUV车型的上市总能引到不少的目光，而SUV也似乎成为了热销的代名词。对于中国品牌来说，一款定位清晰、具有性价比的SUV无疑是向上冲击合资品牌阵营的突破口。哈弗这个中国品牌似乎从来都不缺少关注的目光，此次上海车展上正式上市的哈弗汽车旗下全新SUV车型哈弗H8又一次的引来无数消费者的青睐。哈弗H8在国内市场必定拥有着不少的“劲敌”，其中就包括来自台湾的合资品牌纳智捷旗下的大7 SUV。那么在下文中我们就拿这两款车型做个对比，看看谁更强一点。

　　哈弗H8整体上看保持了哈弗家族的风格，但或许是因为车身尺寸上的明显加大，在气势上占有优势。大尺寸的进气隔栅辅以镀铬装饰条也很上档次，中间点缀的HAVAL字标更加国际化。在灯光配置上，H8向更高标准看齐。不仅全系标配带透镜的远近一体氙气大灯和LED日间行车灯，高配车型还将普通氙灯升级为AFS自适应大灯，这在自主品牌车型中当属首创。

　　从设计来看，纳智捷品牌推出的产品相对于其他大部分自主品牌企业来说要显得成熟许多。而且，他们也更了解中国消费者在审美方面的需求。这是源于掌管纳智捷品牌设计大权的是一名台湾人，但又对中华文化颇有研究的台湾人。

　　分别看这些元素都足够出彩，但放在一块儿就带给人似曾相识的感觉。车身侧面饱满而简洁，同样也是欧洲车青睐使用的设计手法。长城对于中国消费者的喜好把握还是更准确，所以在迎宾踏板以及镀铬元素的应用上要豪爽不少。

纳智捷大7 SUV的车身上集成了包括镀铬进气格栅、透镜大灯、LED刹车灯等既实用又美观的元素。

　　这种豪气也一直延续到了车尾。全LED尾灯的尺寸足够大，发光效果也没有廉价的感觉。车尾双侧带镀铬装饰罩的排气管都是真家伙，并没有像某些品牌那样滥竽充数。

　　饱满的车尾绝对算得上是大7 SUV的视觉亮点之一，采用条状LED光源填满尾灯。点状和带状的发光方式带来了拥有层次感的视觉效果。

　　2内饰及动力对比

　　近两年在国内才开始流行的双拼色内饰被长城引入到了H8内部，根据车型的不同，客户可以在棕黑与灰黑与黄黑三种组合中进行选择。此次提供的试驾车型统一都采用棕黑内饰，视觉感受接近目前主流豪车的水平，但受到成本的影响，在材料和工艺方面还有差距。

　　大7 SUV的内饰部分相比老款车型也发生了较为明显的变化。在仪表台整体风格保持不变的前提下，中控台部分采用了焕然一新的设计。

　　方向盘的原创度比较高，功能按键的布局也比较合理。宽大的中控台由深色木纹饰板覆盖，这也是目前H8唯一提供的内饰板解决方案。多媒体娱乐系统的主机在外形和操作逻辑上与大众的同类产品具有较高的相似度，在手感上也几乎没有区别。开机之后的系统界面则依照长城汽车的要求进行了设计。

　　纳智捷大7 SUV仪表盘的布局采用圆形元素，三个背光为蓝色的仪表清晰明了的显示出车辆的行车信息，使驾驶者一目了然。几乎所有功能按键都以虚拟触控方式进行操作，这在自主品牌当中也是独一份的，而标志性的大尺寸显示屏则依旧占据着中控台的制高点。

　　先期投放市场的哈弗H8搭载一台排量为2.0升的涡轮增压发动机，它由长城汽车自行研发且已满足国V排放标准。与其匹配的变速箱则是从采埃孚采购的6AT机型。2.0T发动机最大功率为160kW，峰值扭矩达到了324Nm。从数据上看，这套动力总成的实力还是不弱的。

　　动力系统的选择上，纳智捷依旧有非常特别的选择。目前，纳智捷推出的所有车型都采用了涡轮增压发动机，大7 SUV自然也不例外。但纳智捷的涡轮增压发动机不是来自于成熟品牌，而是在台湾本土进行研发和制造。负责给纳智捷提供发动机的是台湾华擎机械工业股份有限公司。大7 SUV的传动部分则是一台由爱信提供的5挡自动变速箱。

　　编辑点评： 哈弗H8凭借大量配置和更大的车身尺寸达到了越级的标准，但在细节处理和品牌积淀方面还不太能够支撑起豪华的定位。如果非要强调其豪华属性，那我认为哈弗H8的豪华是更接地气的、更适合中国消费者的豪华。然而在设计上，纳智捷大7 SUV完全不逊色于对手，而在配置层面它可以让绝大多数合资品牌车型感到前所未有的压力。在关乎驾驶和舒适性的部分，它则还有很大的进步空间。如果对动力总成进行升级的时候能将油耗降至同级当中的正常水平，那么它无疑将会增加纳智捷车型在市场中的竞争力。

　　近两年在国内才开始流行的双拼色内饰被长城引入到了H8内部，根据车型的不同，客户可以在棕黑与灰黑与黄黑三种组合中进行选择。此次提供的试驾车型统一都采用棕黑内饰，视觉感受接近目前主流豪车的水平，但受到成本的影响，在材料和工艺方面还有差距。

　　大7 SUV的内饰部分相比老款车型也发生了较为明显的变化。在仪表台整体风格保持不变的前提下，中控台部分采用了焕然一新的设计。

　　方向盘的原创度比较高，功能按键的布局也比较合理。宽大的中控台由深色木纹饰板覆盖，这也是目前H8唯一提供的内饰板解决方案。多媒体娱乐系统的主机在外形和操作逻辑上与大众的同类产品具有较高的相似度，在手感上也几乎没有区别。开机之后的系统界面则依照长城汽车的要求进行了设计。

　　纳智捷大7 SUV仪表盘的布局采用圆形元素，三个背光为蓝色的仪表清晰明了的显示出车辆的行车信息，使驾驶者一目了然。几乎所有功能按键都以虚拟触控方式进行操作，这在自主品牌当中也是独一份的，而标志性的大尺寸显示屏则依旧占据着中控台的制高点。

　　先期投放市场的哈弗H8搭载一台排量为2.0升的涡轮增压发动机，它由长城汽车自行研发且已满足国V排放标准。与其匹配的变速箱则是从采埃孚采购的6AT机型。2.0T发动机最大功率为160kW，峰值扭矩达到了324Nm。从数据上看，这套动力总成的实力还是不弱的。

　　动力系统的选择上，纳智捷依旧有非常特别的选择。目前，纳智捷推出的所有车型都采用了涡轮增压发动机，大7 SUV自然也不例外。但纳智捷的涡轮增压发动机不是来自于成熟品牌，而是在台湾本土进行研发和制造。负责给纳智捷提供发动机的是台湾华擎机械工业股份有限公司。大7 SUV的传动部分则是一台由爱信提供的5挡自动变速箱。

　　编辑点评： 哈弗H8凭借大量配置和更大的车身尺寸达到了越级的标准，但在细节处理和品牌积淀方面还不太能够支撑起豪华的定位。如果非要强调其豪华属性，那我认为哈弗H8的豪华是更接地气的、更适合中国消费者的豪华。然而在设计上，纳智捷大7 SUV完全不逊色于对手，而在配置层面它可以让绝大多数合资品牌车型感到前所未有的压力。在关乎驾驶和舒适性的部分，它则还有很大的进步空间。如果对动力总成进行升级的时候能将油耗降至同级当中的正常水平，那么它无疑将会增加纳智捷车型在市场中的竞争力。