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在如今SUV火热的大潮中，各类小型SUV正在国内迅速的发展壮大，而在中国品牌中，如长安CS35瑞风S3等都有着非常不错的市场表现，而中华在推出了V5车型之后也紧接着推出了全新的V3车型，试图进军小型SUV市场，与众多前辈们一较高下。
颇具个性的外观设计
与中华V5不同的是，V3的设计明显更偏个性化，定位也是针对如今的青年消费者，除了采用中华的家族式设计元素之外，还明显加入了多线条的处理以营造更加硬派运动的视觉效果。车身侧面的悬浮式车顶模仿了路虎极光，也使得尾部的线条向后收起，更显运动感。
尺寸方面，中华V3的长宽高分别为4200mm/1790mm/1600mm，轴距为2570mm，最小离地间隙为170mm，与目前销量成绩较好长安CS35/哈弗H2、瑞风S3等小型SUV相比，轴距方面较占优势。配置方面，最为吸引人的莫过于18寸的大轮圈。不过在安全配置方， 车辆仅配有4颗驻车雷达。并没有配备倒车影像功能。
1颇具个性的外观
[XCAR试驾原创]
在如今SUV火热的大潮中，各类小型SUV正在国内迅速的发展壮大，而在中国品牌中，如长安CS35瑞风S3等都有着非常不错的市场表现，而中华在推出了V5车型之后也紧接着推出了全新的V3车型，试图进军小型SUV市场，与众多前辈们一较高下。
颇具个性的外观设计
与中华V5不同的是，V3的设计明显更偏个性化，定位也是针对如今的青年消费者，除了采用中华的家族式设计元素之外，还明显加入了多线条的处理以营造更加硬派运动的视觉效果。车身侧面的悬浮式车顶模仿了路虎极光，也使得尾部的线条向后收起，更显运动感。
尺寸方面，中华V3的长宽高分别为4200mm/1790mm/1600mm，轴距为2570mm，最小离地间隙为170mm，与目前销量成绩较好长安CS35/哈弗H2、瑞风S3等小型SUV相比，轴距方面较占优势。配置方面，最为吸引人的莫过于18寸的大轮圈。不过在安全配置方， 车辆仅配有4颗驻车雷达。并没有配备倒车影像功能。
2内饰中规中矩 车机是亮点
相比个性化的外观，内饰则传统了许多，在中控周围使用了钢琴烤漆面板，外侧则使用了银色装饰板。用料方面，中控上方全部采用了硬塑料材质，不过在仪表上方采用了模仿双缝线工艺的设计，提升视觉效果。
车内配置的表现亮点在于配置了可映射手机的车载系统，7英寸的触摸屏有着不错的分辨率和响应速度，不过表面的反光会对操作造成一定的影响。此外，车辆还配有无钥匙进入，一键启动，以及定速巡航等实用配置。
3后排空间表现优异
小型SUV虽然受限于尺寸，但V3的空间表现依然比较让人满意，体验者身高178cm，无论是头部还是腿部都能留有非常充足的空余，驾驶座配有的扶手可以缓解长途行驶时的疲劳，并且第二排的中间地板也非常平直，对于中间乘客的腿部舒适度提升较为明显。
储物空间方面，车辆标准的后备箱储物空间为455L，并可以通过将第二排座椅按照4/6比例放倒进行扩展。为了能将第二排座椅彻底放平，后排座垫采用了可拆卸式的设计，通过拉手可进行向前翻折。
41.5T+5AT
动力方面，车辆会搭载一款1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率110kW/5500-6000rpm。最大扭矩220Nm/2000-4500rpm。与之搭配的是5速手自一体变速箱。底盘方面，车辆采用前麦弗逊，后扭力梁的常见组合。
其实刚接触这俩1.5T的车型时，给人动力感觉并不强烈，在涡轮没有介入前，低转速扭矩的表现较为一般。整个油门行程的前1/3都比较慵懒。而当转速一旦超过2000rpm时，车辆的性格完全改变，动力响应得到极大改善，推背感也随之而来，动力输出可以从2000rpm一直持续到4000rpm。如果还觉得不够刺激，你还可以切换到手动模式。
变速箱的响应速度较为让人满意，深踩油门后会毫不介意把转速拉伸至红线区域，而在高速巡航时则会尽可能的压低转速，保证燃油经济性表现，比如我们在120km/h巡航时的转速仅为2300rpm左右。
车辆的悬挂整体调校偏硬朗，虽然在过弯时会提供更好的侧向支撑，高速行驶时也表现的比较稳健，不过在市区通过减速带或者沟坎时的舒适性就稍显不足了。采用了随速电子助力转向后的方向盘手感不错，低速时助力较轻可以轻松完成调头，而速度提升后则更加的稳健。方向的回正速度也非常的迅捷。
编辑点评： 中华V3的加入使得中国品牌的小型SUV市场更为热闹，面对众多合资品牌的施压与中国品牌中的诸多强劲对手，冲击市场并非易事。凭借其较为不错的空间及动力表现，如果能配合一个合理的售价，相信会获得不错的市场反馈。
相比个性化的外观，内饰则传统了许多，在中控周围使用了钢琴烤漆面板，外侧则使用了银色装饰板。用料方面，中控上方全部采用了硬塑料材质，不过在仪表上方采用了模仿双缝线工艺的设计，提升视觉效果。
车内配置的表现亮点在于配置了可映射手机的车载系统，7英寸的触摸屏有着不错的分辨率和响应速度，不过表面的反光会对操作造成一定的影响。此外，车辆还配有无钥匙进入，一键启动，以及定速巡航等实用配置。
小型SUV虽然受限于尺寸，但V3的空间表现依然比较让人满意，体验者身高178cm，无论是头部还是腿部都能留有非常充足的空余，驾驶座配有的扶手可以缓解长途行驶时的疲劳，并且第二排的中间地板也非常平直，对于中间乘客的腿部舒适度提升较为明显。
储物空间方面，车辆标准的后备箱储物空间为455L，并可以通过将第二排座椅按照4/6比例放倒进行扩展。为了能将第二排座椅彻底放平，后排座垫采用了可拆卸式的设计，通过拉手可进行向前翻折。
动力方面，车辆会搭载一款1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率110kW/5500-6000rpm。最大扭矩220Nm/2000-4500rpm。与之搭配的是5速手自一体变速箱。底盘方面，车辆采用前麦弗逊，后扭力梁的常见组合。
其实刚接触这俩1.5T的车型时，给人动力感觉并不强烈，在涡轮没有介入前，低转速扭矩的表现较为一般。整个油门行程的前1/3都比较慵懒。而当转速一旦超过2000rpm时，车辆的性格完全改变，动力响应得到极大改善，推背感也随之而来，动力输出可以从2000rpm一直持续到4000rpm。如果还觉得不够刺激，你还可以切换到手动模式。
变速箱的响应速度较为让人满意，深踩油门后会毫不介意把转速拉伸至红线区域，而在高速巡航时则会尽可能的压低转速，保证燃油经济性表现，比如我们在120km/h巡航时的转速仅为2300rpm左右。
车辆的悬挂整体调校偏硬朗，虽然在过弯时会提供更好的侧向支撑，高速行驶时也表现的比较稳健，不过在市区通过减速带或者沟坎时的舒适性就稍显不足了。采用了随速电子助力转向后的方向盘手感不错，低速时助力较轻可以轻松完成调头，而速度提升后则更加的稳健。方向的回正速度也非常的迅捷。
编辑点评： 中华V3的加入使得中国品牌的小型SUV市场更为热闹，面对众多合资品牌的施压与中国品牌中的诸多强劲对手，冲击市场并非易事。凭借其较为不错的空间及动力表现，如果能配合一个合理的售价，相信会获得不错的市场反馈。