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本田CR-V是大家非常熟悉的车型，自1995年第一代CR-V诞生以来，目前已发展 到第四代车型。2002年开始，本田和东风汽车合资将第二代CR-V引入中国。进入中国市场后，凭借 优秀的驾驶感受和实用的空间，使CR-V长期占据国内SUV销量榜前列。现在我们迎来了它的中期改 款车型——刚刚在上海车展上市的2015款东风本田CR-V。
东风本田CR-V本次中期改款主要带来了几个变化：前脸的全新设计 、地球梦科技动力系统、舒适性配置的增加以及细节部分的优化。东风本田在面对日益壮大的竞争 对手时，希望通过本次改款来进一步提升CR-V的竞争力，来巩固其在市场中的位置。
东风本田CR-V此次中期改款，在外观上并没有带来大刀阔斧的变化 ，主要针对细节部分进行了优化，如进气格栅、前后灯组内部结构、前后保险杠以及轮圈造型等， 整体外观在修改后变得更为精致，符合年轻消费者的口味。
新款CR-V外观相比老款在细节方面进行了调整，前脸变化主要集中 为前大灯、进气格栅、雾灯及保险杠，整体形象更为动感年轻。
外观小结： 新款CR-V外观最大变化还是经过重新设计的前脸，使其增添了不少时尚感，其他部分基本延续老款风格，总体来说相比老款更加好看。
1外观：前脸经重新设计
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本田CR-V是大家非常熟悉的车型，自1995年第一代CR-V诞生以来，目前已发展 到第四代车型。2002年开始，本田和东风汽车合资将第二代CR-V引入中国。进入中国市场后，凭借 优秀的驾驶感受和实用的空间，使CR-V长期占据国内SUV销量榜前列。现在我们迎来了它的中期改 款车型——刚刚在上海车展上市的2015款东风本田CR-V。
东风本田CR-V本次中期改款主要带来了几个变化：前脸的全新设计 、地球梦科技动力系统、舒适性配置的增加以及细节部分的优化。东风本田在面对日益壮大的竞争 对手时，希望通过本次改款来进一步提升CR-V的竞争力，来巩固其在市场中的位置。
东风本田CR-V此次中期改款，在外观上并没有带来大刀阔斧的变化 ，主要针对细节部分进行了优化，如进气格栅、前后灯组内部结构、前后保险杠以及轮圈造型等， 整体外观在修改后变得更为精致，符合年轻消费者的口味。
新款CR-V外观相比老款在细节方面进行了调整，前脸变化主要集中 为前大灯、进气格栅、雾灯及保险杠，整体形象更为动感年轻。
外观小结： 新款CR-V外观最大变化还是经过重新设计的前脸，使其增添了不少时尚感，其他部分基本延续老款风格，总体来说相比老款更加好看。
2内饰：细节优化/质感提升
新款CR-V内饰延续了老款设计，整体变化不大，但值得高兴的是，部分细节位置较老款得到了优化升级。
内饰小结： 新款CR-V通过细节的优化让内饰质感大大提高，特别是中控台搪塑材质的运用和坊缝线的设计。舒适性配置也有提高，特别是中控屏幕搭载的本田DA智能互联系统，极大的丰富了车内的多媒体功能。另外，新车还全系标配了胎压报警、坡道辅助系统、车身稳定系统、自动启/停系统等配置。
3空间：储物更灵活
皮革包裹座椅造型宽大，坐垫和背靠区域采用了打孔处理，座椅内部填充物柔软，坐起来十分舒服。乘坐空间方面没有任何变化，保持着与老款相同的空间表现，在同级别中属于中游水平。
空间小结： 新款CR-V空间表现与老款保持一致，在同级对手中属于中游水平，中控台储物空间相比老款变得更为丰富，储物能力更加灵活。
4动力：地球梦科技/CVT变速箱
动力总成方面，新款CR-V将继续沿用老款的2.0L发动机，同时，将会搭载一台2.4L地球梦发动机，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，最大扭矩245Nm/3900rpm。传动系统由老款的5速自动变速箱换装成了CVT变速箱。
这套2.4L直喷发动机+CVT无级变速器给人留下深刻印象，开起来特 别“本田”。舒适惬意是本田车主们经常提到的感受，在这辆新款CR-V上也得到很好的 验证。在加速初期，“地球梦”虽然不会提供猛烈的推背感，但线性的加速和不错的低 扭输出仍然非常讨喜。
全文总结： 此次东风本田对CR-V的改款还是很成功的，经过全新设计的前脸让人耳目一新，新增加的DA系统、三种视角的倒车影像、盲区监测、电 动尾门以及换装的2.4L地球梦发动机和CVT变速箱会让新款CR-V的竞争力更强，我们也更加期待它的市场表现。
新款CR-V内饰延续了老款设计，整体变化不大，但值得高兴的是，部分细节位置较老款得到了优化升级。
内饰小结： 新款CR-V通过细节的优化让内饰质感大大提高，特别是中控台搪塑材质的运用和坊缝线的设计。舒适性配置也有提高，特别是中控屏幕搭载的本田DA智能互联系统，极大的丰富了车内的多媒体功能。另外，新车还全系标配了胎压报警、坡道辅助系统、车身稳定系统、自动启/停系统等配置。
皮革包裹座椅造型宽大，坐垫和背靠区域采用了打孔处理，座椅内部填充物柔软，坐起来十分舒服。乘坐空间方面没有任何变化，保持着与老款相同的空间表现，在同级别中属于中游水平。
空间小结： 新款CR-V空间表现与老款保持一致，在同级对手中属于中游水平，中控台储物空间相比老款变得更为丰富，储物能力更加灵活。
动力总成方面，新款CR-V将继续沿用老款的2.0L发动机，同时，将会搭载一台2.4L地球梦发动机，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，最大扭矩245Nm/3900rpm。传动系统由老款的5速自动变速箱换装成了CVT变速箱。
这套2.4L直喷发动机+CVT无级变速器给人留下深刻印象，开起来特 别“本田”。舒适惬意是本田车主们经常提到的感受，在这辆新款CR-V上也得到很好的 验证。在加速初期，“地球梦”虽然不会提供猛烈的推背感，但线性的加速和不错的低 扭输出仍然非常讨喜。
全文总结： 此次东风本田对CR-V的改款还是很成功的，经过全新设计的前脸让人耳目一新，新增加的DA系统、三种视角的倒车影像、盲区监测、电 动尾门以及换装的2.4L地球梦发动机和CVT变速箱会让新款CR-V的竞争力更强，我们也更加期待它的市场表现。