首页3月26日，“幸福向前冲——2106款景逸S50城市挑战赛”郑州、苏州两个分赛场正式开赛，吸引了很多媒体和汽车粉丝热情参加。而在此之前的19日，成都和深圳两个分赛场的赛事已经圆满结束。3月31日，北京分赛场将鸣锣开赛。同时五个分站的前三名也将在当天参与在北京举行的总决赛。
本次挑战赛设计了由S弯、U型弯、蛇形绕桩、直线加速四大项目组成的竞技赛道，用时最短者获胜，以突出体现2016款景逸S50的动力、操控升级。虽然日常生活中很少出现激烈驾驶，但一辆过弯性能优异的座驾无疑更易赢得用户信赖。本次竞技赛特意安排了三种形式的弯道，彰显出东风风行对景逸S50操控与底盘调教的自信。试驾结果也表明，经过21项升级的2016款景逸S50并没有令我们失望。
新增2.0L自主动力，操控性出色
新增的2.0L自主发动机，是2016款景逸21项升级中的最大亮点。该发动机的原型机是PSA的EW10发动机，搭载雪铁龙C5\毕加索\世嘉和标致408、508、3008等合资车型。根据东风大自主战略，这款发动机从神龙公司转移到柳汽生产，并根据东风体系重新命名为DFMB20发动机。其最大功率108KW，最大扭矩200N.m，且在转速4000时即可输出，因而加速时带来了明显的推背感，百公里加速仅为11.5秒。在挑战赛的“直线加速”项目中，景逸S50整个直线加速过程都十分迅速、流畅，不带一丝拖沓感，而且静音表现也不错，可见东风风行在NVH方面又下了不少功夫。
景逸S50此前一直在诉求宽敞舒适、五星安全认证等优势，倡导“幸福就是和你在一起”，给很多人留下了中庸、稳重的家用形象。然而，通过这次激情赛车，2016款新品超乎预期的操控性能，又似给景逸S50贴上了“运动”标签：过弯精准、不推头、不甩尾。这是2016款景逸S50给很多参赛者带来的最大操控感受。在低速状态下，景逸S50方向盘轻重适中，转向灵活、指向清晰。而随着速度的提升，电子助力转向系统介入，方向盘逐渐变重，车辆的稳定感变得更加强烈，精准入弯，一气呵成，方向盘几乎不存在虚量。再加上博世ESP系统的适时介入，景逸S50优异的过弯性能便随即凸显出来。
景逸S50的防侧倾性能很强。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳臂式非独立悬架。这种悬挂在中级轿车中很常见，但景逸S50的亮点在于，前后悬架都增加了稳定杆设计。这是一种常见于欧系轿车的软避震、强防倾的设定。后悬挂向下拉伸行程较短，原因就是强化的扭力梁限制住了弹簧的拉伸，但在日常行车时又不会影响避震的压缩行程，保证行车的舒适性；激烈驾驶时，又能保证车辆有良好支撑性，足以应对弯道的挑战。经过2016款的再优化，景逸S50的底盘在操控与舒适上的平衡达到更佳状态。
质感不输合资，整车品质再升级
都说细节成就完美，2016款景逸S50在原有周到安全、宽适空间、高效动力、易驾好开、靓丽外观的产品优势基础上，进行了若干细节上的人性化改进，令整车质感有了一种质的飞跃。全面升级之后的2016款景逸S50，已经有了不输合资的感觉。比如新增的浅色套色，让车厢内的色调更加明亮，大气而温馨；中央扶手被垫高加长，且改为滑动式，造型更美观，功能性亦得到有效提升；车门内部饰板的上段改为软性材质，触感更舒适；后排座椅扶手放下后，中间设有可开启的盖板，后排乘客可以直接从后备箱拿取物品，尽显贴心。
配置上的全面升级，则让2016款景逸S50大幅超越了合资车。通常在中高级合资车上才可见到的LED日间行车灯、前雾灯、真皮方向盘、不锈钢迎宾踏板、铝合金轮彀、后窗电加热除霜等实用配置，景逸S50竟然做到了全系标配。而本次试驾的2.0L车型，更装载了博世9.1版ESP系统、一键式大尺寸电动天窗、多媒体影音娱乐系统等诸多高端配置，售价却仅8.49万元。反观合资车，同样配置的车型售价多在15万元左右。
后记：升级，为更多幸福家庭带来品质生活
21项产品升级，让2016款景逸S50从内饰、配置、动力，到驾驭体验都给家轿用户带来了更多使用价值。而“幸福向前冲”城市挑战赛，还有春节前夕，“景逸S50幸福列车”活动，又让我们看到景逸S50一直倡导的"幸福就是和你在一起”的品牌主张得到了体现。相信，2016款景逸S50将凭借品质的全面提升和新增的澎湃动力性满足更多消费者的家庭用车需求。