首页人们消费能力的提高对于家庭用车的需求发生了很大变化，仅满足日常出行的时代去而不返，人们希望汽车在提供出行便捷的同时还能够带来生活水平上的提升，2016年上半年销售大数据也反映了这一变化，中高端家轿的销量和增量一直稳定提升。伴随着购买能力的提高，购车者的年龄更趋于年轻化，对于价位处在16万元左右的车型的选择，除了在配置、节油上有明确需求外，还希望车能够在生活中带来那么一点儿小情怀。
最近，很多朋友都询问过我买车的建议，作为一个在汽车媒体圈混过几年的“老司机”，今天推荐2款热门车型给大家。
卡罗拉双擎上市已有近一年的时间，在这一年里，除了在节能车细分市场上收获丰厚之外，它还将势力范围扩展到家用A级车的中高端市场，进而对长期盘踞在此市场中的老将“新速腾”，在配置、油耗和驾驶感受等方面展开全面挑战。在卡罗拉双擎和新速腾的配置中，有两款（卡罗拉双擎豪华版、新速腾230TSI DSG舒适型）价格同为16.08万元，本文的对比也将针对它们全面展开。
*注：左侧为新速腾，右侧为卡罗拉双擎。
作为第一款混合动力核心技术国产的双擎产品，卡罗拉双擎被一汽丰田寄予厚望，除了A级车的价格定位外，它在产品配置上全面升级，让消费者有了“更高一级别”的用车感受。而借助混合动力系统的强大优势，卡罗拉双擎能够迅速开局混合动力细分市场，并在已经竞争激烈的A级家用车市场上分羹一杯。新速腾全面换装了后悬架系统，进而彻底摆脱了各种“门”的困扰，消费者长时间累积对于德国品牌的原始信赖重回主流意识，虽然销量排名已不如当年，但仍然是销量第一梯队的中坚力量。
车型价格对比
外观对比
卡罗拉双擎有着非常硬朗的前部线条，包括闪电眼示廓灯在内的LED前大灯组，看上去锋利而又线条感十足，两种不同质感的铝合金饰条贯穿前脸并成为车头的主要视觉元素，具有非常高的识别度，整车外形设计及零部件的选用，都表现出高一级别的品质感。蓝色底的丰田标识则表明了卡罗拉双擎节能车的身份——让天更蓝、空气和水更加洁净，需要从每一次节能出行做起。
新速腾则继承一汽大众车型设计的“家族元素”，线条硬朗设计偏于中庸，16.08万元配置的版本只提供卤素大灯和LED尾灯，LED日间行车灯仅为可选装备，不像卡罗拉双擎豪华版标配LED日间行车灯。德国人造车严谨固执，这些方面需要一汽大众更加灵活地应对，并将更多流行的元素体现到产品中来。
*注：左侧为新速腾，右侧为卡罗拉双擎。
两车均采用了205/55/R16铝合金轮毂，卡罗拉双擎豪华版锋刃切削式造型设计，运动感十足，视觉上的冲击力高。鲨鱼鳍天线设计，一方面提升了车内信号的的接收质量，同时在车辆扰流上有所贡献，降低了整车的风阻值。
*注：左侧为新速腾，右侧为卡罗拉双擎。
卡罗拉双擎豪华版豪华版双色设计外后视镜带有加热和转向功能，并且可以自动折叠，内后视镜这有自动防眩目功能。新速腾则在外后视镜上集成了LED转向灯，也可加热除霜。
内饰和配置对比
卡罗拉双擎在内饰设计上希望带给驾乘者一种高一级别车型的“使用感”，所以包括木纹装饰、双缝线设计和室内氛围灯等方面做得都比较到位，双擎独有的仪表盘既体现了混合动力车型独特的功能性，又能够通过中央大屏传递其独有的科技感，比如驾驶者可以监控车辆的动力流状态，电池的储电量等等。混合动力车型专属的驾驶模式按键也体现出它的与众不同，而最吸引人的则属蓝色的换挡杆设计，小巧、方便而独具一格。设计师在车内灯光氛围的营造上也花了很多心思，像蓝色的仪表盘背光和副驾驶侧的氛围灯，以及阅读灯处单独设置的LED氛围灯等等。它们对于提升驾乘者的用车感受上贡献颇多，这也反映出设计者最初为车辆定位时更高一级别的造车思路。
*注：左侧为新速腾，右侧为卡罗拉双擎。
相比本来就规整的外形设计，速腾在内饰设计上面更加趋于保守，这并没有什么错，也逐渐形成了速腾自身的风格所在。两款车的驾驶席都只提供手动6向调节功能，对于不经常更换驾驶者的一般家庭来说，这不是个问题。
同样两车都带有定速巡航功能以及车身稳定控制系统和坡道辅助系统，卡罗拉双擎豪华版还额外提供了能够让某些人兴奋的方向盘换挡拨片。还有更加厚道的是卡罗拉双擎豪华版带有一键启动以及卡片钥匙，它们在车主日常用车的时候提供了极大的便利。空调系统的配置上面，卡罗拉双擎标配全自动空调，新速腾只搭载了半自动空调。传说中的nanoe纳米水离子空气净化系统并没有出现在这一款卡罗拉双擎豪华版之上，不过这款空调带有全新的花粉过滤器，对于PM2.5的过滤也达到了99%，这对于室内空气质量的改善起了非常大的作用，在城市里使用时，效果明显。
*注：左侧为新速腾，右侧为卡罗拉双擎。
后排空间一直是速腾的短板，一直被消费者诟病，由于平台的限制，新速腾也没有多大变化。相反，卡罗拉双擎由于轴距达到了2700mm，后排的乘坐者能够收获960mm的腿部空间，座椅下面的蓄电池并没有对空间产生影响，后排座椅不能翻折，跟它的关系比较大。电池会影响到一小部分后备厢的使用空间，对于一般的家庭日常使用来说，基本上可以忽略不计。
*注：左侧为新速腾，右侧为卡罗拉双擎。
虽然最高功率达到96千瓦，但速腾的油耗仍然很低，6.2L每百公里是实际上可以跑出来的综合油耗。卡罗拉双擎的综合油耗为4.2L百公里，有的车主跑出过3点几升的，但普遍都控制在4.5L以内，这个和路况以及驾驶者的驾驶习惯有很大的关系。从驾驶感受上来讲，新速腾1.4T的提速感还是很强的，但要稍弱于卡罗拉双擎的动力模式，强于它的经济模式。
*注：左侧为新速腾，右侧为卡罗拉双擎。
最后聊聊售后和保养。卡罗拉双擎提供3年10万公里三包服务，混合动力电池是8年20万公里。其实，从技术角度以及丰田混合动力车型在全球这么多年的使用情况来看，它的电池是不需要额外保养的，也用不着行驶到一定里程就去换。除了每月去加油站的次数减少之外，卡罗拉双擎用车跟一般车型无异，日常保养是1万公里或一年。新速腾三包是2年5万公里，这是大众品牌雷打不动的规矩，日常保养首保5000，首保后每年或1万公里保养。，当然要时刻关注机油的使用情况。
总体上建议在同等价位的情况下，从油耗、车内配置以及环保等层面考量下，优先考虑卡罗拉双擎豪华版，如果在销售终端有较大的优惠情况下，就需要具体问题具体分析。