首页合资车企里的B级车和C级车产品如今并不算走量大户，不过对于合资车企来说，拥有一款B级车甚至C级车，对品牌影响力的提升作用显而易见，因此在产品开发和导入上丝毫不敢松懈。
一汽大众作为目前市场上最强势的合资企业之一，去年在B级车市场上拿出了新一代迈腾后，进一步巩固了自己在此级别的标杆地位，加上动力选择丰富，是终端最受欢迎的B级车之一。
而长安福特的高端序列产品——金牛座，本身即拥有C级车的尺寸和配置，不少人通常把它与丰田皇冠这样的经典车型作为比较，但考虑到金牛座的价格踩到了B级车区隔，错位竞争下，它的对手锁定在迈腾和别克君越这样的对手上其实更加合适。作为长安福特此前“1515战略”的收官车型，金牛座见证了长安福特过去几年内的高速增长，实际上也担任着这一代福特造型、技术的集大成者角色。
所以22至25万元这个价位的合资轿车竞争，本质上是美系和德系的对抗，天涯君分别选取了代表车型金牛座与迈腾比较有代表性的车款——金牛座EcoBoost180豪华型（指导价23.48万元）与迈腾330TSI豪华型（23.49万元）进行产品力对比，来看一看这场针尖、麦芒之间的胜负手何在。
胜负手之一：动力配备
金牛座性能拔尖，迈腾尚存质疑因素
金牛座和迈腾在内外的造型设计上采用的都是稳重、大气、对称、工整的设计理念，如果你对福特和大众的设计语言有所了解，可以发现两款车型对家族式设计元素的运用和手法都非常经得起推敲。所以我们快速略过设计部分的对比，直接来到动力性能层面的比较。
根据上表中的参数，可以看到金牛座车款只用了一台1.5T涡轮增压发动机，就在功率参数上胜过了迈腾的主力1.8T发动机，福特EcoBoost系列的功力可见一斑。要知道1.5T机头只是金牛座的入门版本，如果把金牛座的2.0T和2.7T发动机放到B级车和C级车市场任意一个对手面前，其参数都拥有碾压优势，同时金牛座配备的旋钮式6速手自一体变速器不仅造型极尽优雅之能，实际工作起来也是平顺冷静，对换挡顿挫的抑制、以及需要加速时的降档反应也都十分优秀。
金牛座EcoBoost系列发动机
金牛座旋钮式6速手自一体变速器
迈腾的这台1.8TEA888发动机算得上是大众集团旗下的明星产品，在各子品牌的车型上都有应用，不过这台发动机在调校方面因为略显保守，导致它和福特发动机在对比时参数吃瘪，不过应付日常使用也绝对足够了。值得注意的是，虽然第三代EA888使用了两级油气分离器，降低了烧机油的风险，但并不等于完全抹去了风险。同样的，与发动机匹配的7速双离合变速器这些年在可靠性方面已经大有提升，但仍然有谨慎的买家对其持怀疑态度。
胜负手之二：尺寸与空间
C级车车身优势尽显
购买两款车的买主，在用车过程中不可避免要涉及到一些商务和接待用途，因此乘坐舒适性就显得特别重要。迈腾从上一代的B7车型开始，就有“空间王”的称号，这一代车型同样延续了这个优势，尤其是优秀的纵向空间，完全担得起“宜家宜商”的评价。美中不足地方在于头部空间不足，后排地板隆起较高，如果需要乘坐三人，中间乘客的舒适性会受到影响。
迈腾
金牛座
迈腾毕竟只是一辆B级车，身为C级车的金牛座则把车内空间演绎到了一个新的高度，接近5米的车身长度从外部视觉效果而言气场十足，内部各种门板的空间、杯架的数量、手套箱与扶手箱空间均表现出色。大部分消费者关注的后排更是堪称奢侈，在超过2.9米的轴距之下，简单的跷二郎腿已经不是金牛座的卖点所在，其后排地板的隆起幅度也小于迈腾，更加适合长途乘坐和接待使用。
胜负手之三：科技配置
迈腾的诱人配置，只存在于顶配车型
从对比车型的价格上来看，金牛座车款的指导价格要比迈腾车款几乎相当，这对于迈腾来说是个不利的信号，因为金牛座是标准的C级车，迈腾达到这个价位，只能用“溢价严重”来解释。而综合部分地区的终端优惠之后，金牛座和迈腾的两个车款基本集中于22万元这个价位，甚至金牛座的价格还要来得实惠一些。考虑到金牛座本身的车型级别、动力配备更强更高，如果买家略加盘算，本着“买个车壳和发动机也划算”的想法，就会发现金牛座在性价比方面的巨大优势。
身为行政级别的车型，金牛座在乘坐舒适之余，非常强调用车和行车过程中智能化和科技感，诸如自动远近光灯、自动大灯、感应雨刷、倒车影像、全景天窗等，都是非常实用的装备，并且还标配了GPS导航与定位功能。而迈腾的优点在于车内配备了车内氛围灯、220V/230V电源等，商务气息浓重，转向辅助灯的配备大幅增强了驾驶时的安全性，同样值得点赞。
金牛座更在意动态表现中的科技感
金牛座全景天窗
但总体看下来，金牛座的配置优势还是比较明显的，所以在级别优势和配置优势的双重加持下，是更值得考虑入手的车型。迈腾则比较可惜，倒不是说它的配置水平低，而是因为它在上市前露出的各种科技装备吊足了消费者的胃口，令其持币待购的欲望大增，但上市后却令人失望，因为多数炫酷配置只在顶配车型上出现。打个比方，假如买主要想获得数字液晶仪表盘，动态底盘控制、前排座椅通风这样的功能，需要准备超过30万元的购车预算，显然并不是明智之举。
总结：
两款车型上市的时间都不算长，都有不小的销量成长空间等待挖掘，可以说迈腾已经将传统B级车的各项特性做到极致，老款车型积累下的良好市场口碑也令它持续受益，如果能继续针对走量车型的配置水平进行提升，相信销量可以更进一步。
而对于新一代的消费者而言，如果手握22、23万元左右的预算，金牛座是更富品位和实惠的选择。加上金牛座并非传统、老派的C级车，反而显示出的是年轻、科技、智能的一面，低调奢华的产品特质，显然更能全面满足消费者的需求。