首页神州优车发展历程
2007年9月神州租车在北京成立
2010年9月神州租车获得联想控股12亿元战略投资
2012年7月美国华平投资向神州租车投资2亿美元
2013年4月神州租车获全球租车巨头赫兹战略投资
2014年9月神州租车登陆香港主板
2015年1月神州租车正式进军专车市场
2016年1月神州专车、神州租车主体公司——神州优车成立
2016年7月神州优车挂牌新三板，成为全球专车第一股
2016年10月神州车闪贷汽车金融服务平台上线
2016年10月神州买卖车(后更名为神州买买车)业务启动
2017年1月获得全国首张网约车经营许可证本证
“专车这场仗已经打完了。”2017年的1月26日，拿下全国首张网约车牌照后，神州优车董事长兼CEO陆正耀斩钉截铁地说。
虽然没当过兵，但陆正耀有着浓厚的军人情结。他把做项目比作“打仗”。创立神州十年，陆正耀打了十年仗。
这一仗又一仗下来，陆正耀把租车做成全国第一，专车做成全国第一，还迅速布局了汽车金融(车闪贷)、汽车电商(买买车)，并正在构建“人车生态圈”。
如何将“人车生态圈”玩好，将更多有趣的东西植入其中，是陆正耀要打好的下一仗。
陆正耀怎么打?又凭什么打?
仗“剑”闯江湖。神州优车的“剑”，便是不断创新的商业模式。
做租车：“打”出来的江湖
学计算机出身的陆正耀自称“老江湖”，喜欢看《老炮儿》这类的电影。他也确有老江湖的彪悍和逻辑。
2007年9月，神州租车在北京成立。刚杀入广东市场时，租出去的车辆，有些被租车者抵押、变卖。20多万元一辆的车说没就没了，损失不小。
于是，陆正耀亲自上阵，约上三四十个员工，根据GPS定位，堵住车辆;出具证明，与车内人理论;然后，掏出备用钥匙把车启动，扬长而去。
这种彪悍场面，释放出强大的威慑力。陆正耀通过此举宣告：神州不好惹。
攻城掠地，神州往往采用“野战军打法”。“我们像野战军一样，集中10倍于别人的‘兵力’来做。保证每打一仗，前线都是身经百战的指挥官。”
攻下一个“据点”后，陆正耀就交给“地方部队”去管。就这样，陆正耀迅速在全国铺了二三十个点，但钱也烧得差不多了。
2008年，金融危机不期而遇。在租车这样的重资产行业，融资难题得不到解决，神州租车只得裁员减速，从敞亮气派的建外SOHO，搬到相对偏僻的望京去。写字楼的大厅里，有卖煎饼果子的，有卖打折羊毛衫的……很是“接地气”。为了维持运营，陆正耀甚至卖了自己的几处房产。
除了彪悍，陆正耀也时刻显露出理科生底色，他每天都在研究、摆弄数据，随时摊开调出EXCEL表，讲神州的模式，讲各种数据变化对收入曲线的影响，其“表叔”的称号就是这样来的。
凭借着理性的分析和可靠的数字模型，神州租车获得资本青睐：2010年，联想控股以“股权+债权”的方式，给神州租车注入了12亿元，又为其提供了40亿元的银行贷款担保。
是时，全国租车业价格战此起彼伏，甚至打到了租金最低68元/天。有了钱的陆正耀不仅跟风，还发动“50元新车风暴”应战，即客户每天花50元就可租用新车。
在“完全是要‘火烧’租车市场的节奏”中，神州租车做大了：2009年，车队不足700辆;到2011年底，已经达到26000多辆;2012年突破45000辆。
做二手车：盈利能力笑傲全球
租车行业的副产品，便是旧车。旧车会降低用户的体验，增加公司的养护成本。如何尽快卖出、卖好旧车再购入新车，让资本流动加速，是获得高利润的关键。
2013年12月，“百城千店”加盟计划出台——神州租车向合作门店提供标准化的业务体系，实现资金和采购的协同，并通过神州的网络平台，直接将客户引流到合作门店……这让众多中小租车公司、二手车商趋之若鹜，纷纷投至神州麾下。
通过一系列运作，神州的二手车卖出了好价钱：新车购置均价不足10万，运行两年之后，二手车均价竟达6万元左右!更为重要的是，神州趁机将触角伸到了三四线城市。
此外，陆正耀还先后推出了异地取还车、不限里程租车、国际租车等一系列创新产品。以“免费上门送取车”为例，这不仅提升了顾客的体验，更是对传统门店模式的彻底颠覆，引领租车行业进入无门店时代，大大降低了运营成本，提升了用户体验。
成本降低，意味着利润上升：2015年，神州租车收入43.99亿元，EBITDA(息税折旧及摊销前利润)为14.01亿元;而全球最大的租车公司——美国赫兹，营收600多亿元，EBITDA也仅为16亿元。2016年，神州租车EBITDA比率为60.9%，远超赫兹的36%，盈利能力全球居首!
赫兹的态度也悄然变化：曾经，神州的短租模式被赫兹嗤之以鼻;后来，赫兹提出“大股权合作”，被陆正耀拒绝;2013年4月，赫兹以2亿美元和所有中国业务为代价，换取了神州租车近20%的股权……
做网约车：B2C挑战C2C
2014年9月19日，神州租车香港上市。
此时，在网约车市场，滴滴、快的已打了两年，打得难分难解。
陆正耀一直冷眼旁观。他认为，网约车不是一个纯粹互联网生意，它是传统方式的互联网化;顶多是O2O(线上到线下)，无法像微信那样，以无限低的边际成本提供无限多服务，补贴大战不可持续。
陆正耀出手了。2015年1月28日，采用B2C(商家对个人)模式运营的神州专车在60个城市同步上线。
陆正耀此举招来不少非议，滴滴甚至公开指责陆正耀逆潮流而动，根本不懂什么叫共享经济。
陆正耀不这么看。他认为，无论是滴滴还是Uber，在C2C(个人对个人)模式下，都将私家车和私家车主视为命脉，在飞速扩张的同时，也不可避免地拉低了用户体验。而神州专车采用租赁车辆和专业司机，可以确保服务品质，直接面向对价格不那么敏感的“中高端市场”。
更为重要的是，陆正耀觉得B2C安全。
首先是模式安全。“中国出租车领域有300多万司机，他们的生存和稳定是各级政府关注的。网约车不能冲击出租车，不能冲击它的价位、模式、实际管控。”在陆正耀看来，滴滴和Uber冲击了这一底线。
其次是产品安全。陆正耀搞来100份司机简历，到公安系统去查，结果8%有案底。他断定，C2C肯定迟早出事。
事实证明，陆正耀的判断有一定的合理性：在补贴模式下，网约车盈利无望;如果降低或取消补贴，车主和乘客又会逃离……
据创投管理机构云服务平台VC SaaS的研究：2016年8月至11月，滴滴出行的日均活跃人数、覆盖率、Appstore排名结束了之前持续增长趋势，规模扩张受到抑制。
与此同时，C2C模式下诸如司机侵犯乘客等负面报道时有曝光。
而陆正耀还不忘“踩上一脚”，不断对外发布消息，强调神州专车的安全特质等。
明争暗斗此起彼伏。在这一过程中，2015年2月，滴滴兼并了最大的竞争对手快的;2016年8月，滴滴与Uber中国合并。但，曾经和滴滴不在一个量级的神州专车，却迅速长大了——
2016年7月22日，神州专车和神州租车的主体公司——神州优车挂牌新三板，成为全球专车第一股，市值突破400亿元。这一天，距离神州专车面市，不过500天而已。
战斗还在继续。
2016年11月，网约车新政出台，对司机的户籍、车型、车辆性质等都作了明确的规定。而神州的B2C模式，几乎没有受到新政冲击，并于2017年的1月26日，拿下了全国首张网约车牌照。
2016年底，叫车难以及隐性提价等问题，导致舆论对滴滴的指责加剧。困境中，滴滴开始布局利润更高、政策风险更小的专车业务——而这是神州专车的立足根本。
陆正耀的应对之策是：迅速推出一个名为U+的C2C平台还击，并宣布免费共享，永不向司机抽成，剑指滴滴。
神州优车2016年财报显示：营业收入58.45亿元，同比增长235.23%。虽然仍有亏损，但亏损大幅收窄。陆正耀笔下的成本/收入曲线图显示，神州优车的司机们每跑一单生意的平均成本在逐渐降低，单均收入在逐渐升高，两条线在过去几个月逐渐靠拢。
“这说明，我们要开始赚钱了。”陆正耀说。
做“人车生态圈”：陆正耀的新战场
2016年，以“洗脑式”的改编和夸张的唱跳，一则由王祖蓝和年度神曲《PPAP》原唱者PIKO共同演绎的广告片，引发网络疯狂刷屏。发布36个小时，在微博、视频网站上的点击量近千万，“买买车”概念由此家喻户晓。
“双11”当天，买买车单品总订单量达到5600辆;“双11”前后20天里，神州买买车天猫旗舰店流量占据天猫汽车类目第一，总订单金额突破8亿元。
这是陆正耀的新战场。买买车的背后，一个名为“人车生态圈”的庞大计划浮出水面。“人车生态圈”有四大支点：租车、专车、电商(买买车)、金融(车闪贷)。
神州租车向神州专车提供车辆，并根据双方业务需求灵活调配，提高双方的车辆利用率和利润率，增强“神州系”的客户黏性和品牌影响力。
此外，凭借超过10万的自有车数量，神州优车有了令所有资本垂涎的大数据流，包括客户的年龄、职业、收入以及使用习惯等信息，并也获得了强势的议价权，神州甚至可以直接向厂商定制车辆。
在这种逻辑下，推出买买车和车闪贷顺理成章：买买车可以变卖神州租车的二手车，也可发现市场上的爆款车型，进行包销、代销;车闪贷则可为顾客提供新车贷款、抵押贷款等金融服务，其推出的以低首付、低月供、尾款自由的“先享后买”汽车消费模式，让购车首付比例低至15%，进一步激发消费者“买买买”的热情。
“将四个支点连起来，就成了一个圈，形成一个产业闭环。”陆正耀说。
“人车生态圈”编织着一个诱人的财富神话。仅以汽车销售为例，目前市场规模就已超过4万亿元;而与汽车相关的金融、保险等，其市场规模也在千亿以上。
2016年10月，神州优车发布公告，拟以每股50-51元的价格发行1.96亿股。
2017年2月，神州优车再度发布公告：已完成46亿元的股票发行认购。战略投资人包括中国银联、浦发行等4家。这也是今年来，新三板规模最大的一次融资。
此外，还有20多亿元融资尚在审批程序中。也就是说，此次神州优车共募集了70多亿元。在这轮漫长的“资本寒冬”中，如此规模已属不易。
据透露，此番募集到的资金，将主要用于神州买买车业务的发展。神州优车的计划是：两到三年内，在全国建立起300-500家规模等同于4S店的买买车门店，全年实现60万-80万台的汽车销量;最终，实现全国地级市全覆盖。
“凡是人跟车相关的事我们都非常关注。在产业前端，不排除进军汽车制造、无人驾驶的可能;在后端，我看好汽车保险、保养和维修。”陆正耀说。
也就是说，做“人车生态圈”，全国的汽车销售公司、汽车金融公司、保险公司，甚至包括汽车生产商，都是陆正耀的潜在对手。这场仗，远比十年前的任何一场都来得猛烈。