首页北京晨报12月30日报道 如果用一个字形容即将过去的2014年汽车市场，最核心的就是一个“变”字。变意味着混乱、困难重重；变又代表着机会、进步。
举个例子。今年杭州人宗毅买了一辆红色的特斯拉，在车身上写下“我就不用油，急死两桶油”之后，就开着这辆车一路从北京回到杭州。为了解决路上的充电问题，他计划在中国建起第一条“贯穿南北的电动汽车充电之路”。随后立马付诸实施，不到半个月，就从天津、青岛，一路安装到了杭州。据说，目前给特斯拉按充电桩的不仅宗毅一个人，目前开着特斯拉进藏、进内蒙线都畅通无阻。
这个事件中充满“变数”。一方面，特斯拉在华一波三折充满变数，特斯拉高层直言“没有想到的是中国消费者为他们打开另外一扇窗”；另外，从另一个层面反映出中国消费者的拥车环境难，亟须变革。最终我们可以看到，变革最大的受益者还是消费者。至少现在开特斯拉的人不光能去杭州线，进藏、内蒙都不是问题。
“变”还将是2015年车市主旋律。至少在以下三个方面，看点颇多。
第一，经销商与主机厂的博弈关系。就在宝马经销商“起义”之后，奔驰主动对经销商示好，更让这场变革充满了戏剧性，“主机厂不能再任性的从经销商怀里掏东西了”这已经是不争的事实。这种关系的变革不仅仅局限于豪华车领域，必将全面覆盖，大势所趋。业界行家早就预测，“2015年肯定有经销商状告主机厂的事件发生”。这场变革的最终受益者还是消费者。
第二，豪华车格局的变化。如果说，2014年各个新晋豪华车品牌都在排兵布阵，那么2015年将进入短兵相接阶段，尤其是豪华车第二阵营，不排除座次重排的可能。考虑到第二阵营豪华品牌品牌溢价率低的因素，直面竞争难逃价格战，消费者从中受益。
第三，混合动力车的春天？2014年可谓是新能源车爆发元年，但实践证明面对充电设施不完善等客观问题，纯电动车很难在短期内有快速发展。与此同时，2015年伴随着丰田中级车卡罗拉和雷凌混合动力车型的上市，混合动力的春天真的要来了。如果一款混动车型只比传统汽油车贵两至三万，但是比最好的传统发动机再节油40%，这样的车不吸引你吗？
如果最终的受益者是消费者，就让这场变革来得更猛烈些吧。
据不完全统计，2015年1月份就有不下10款新车抢先上市，其中不乏年度重要车型，火药味十足。为此，2015年，笔者将继续秉持“冷眼思辨、生动记录”的理念，为读者带来2015饕餮车市面面观。