首页北京商报2015年3月3日报道 有媒体报道称，苹果日前已与汽车厂商和零部件供应商进行了接触，苹果电动汽车项目的内部代号为“Titan”， 并招募了数百人，苹果高管还会见了包括Magna Steyr在内的组装厂商。
尽管目前苹果的造车计划既不明确也未经证实，但业内对于苹果生产汽车的期待却越来越高。毕竟没有人会质疑苹果在设计便携消费电子产品方面的造诣，它总能生产出令人爱不释手的设备，而如果生产出的汽车也像便携式电子产品那样的设计，一定会成为众多“果粉”的新宠。
事实上，苹果的智能手机生态系统早已经进入汽车领域，通过一种叫CarPlay的功能，将iPhone投射到汽车中控上使用。CarPlay车载系统将用户的iOS设备及iOS使用体验，与仪表盘系统无缝结合。可以说，随着各类消息的传出，苹果此次涉足汽车的计划肯定不局限于车载系统。
从汽车业的发展现状来看，产业链上的众多角色都参与了进来，对汽车感兴趣的科技公司已经越来越多，从谷歌到特斯拉，再到国内的乐视、小米等，这些科技公司涉足汽车的消息都曾引起汽车界广泛的关注。
汽车业之所以吸引诸多企业参与，真正吸引人的地方在于，未来汽车注定要走智能、生态化的路线，而这恰恰是科技互联网公司的优势所在。然而，随着科技和汽车产品的快速融合，汽车的智能化和轻量化发展需要互联网企业和汽车企业的共同探索，同时未来在主导角色方面，究竟是由传统汽车厂商来主导，还是由汽车电子厂商、内容运营商、技术服务商等其中一方来主导，个中博弈仍会继续。
与此同时，汽车是个非常烧钱的行业，涉足汽车业已有十年的特斯拉，目前依然面临产量少、经营亏损的难题，苹果要想从中获利所面临的困难同样不少。
未来苹果到底会不会制造汽车，目前还看不到具体的计划，但至少透露出了一个信号，苹果已经开始通过试水全新的业务领域来使自身的产业布局更加多元化，只不过最终结果是创造出新的业务增长点，这还仅仅是一个构想。