首页南方都市报4月2日报道
“想买一辆50多万元的车，在4S店、大卖场买？还是到自贸区平行进口点选购？或者是直接从国外运回来？哪种方式好？”
最近记者接到好几个广州客户的询价电话，问的都是同样的问题。广州车主近期如此关注购车渠道，主要是因为种种迹象显示，南沙自贸区开展汽车平行进口业务，已经是大势所趋。
南沙自贸区去年已建成汽车物流码头，在今年2月召开的广州市人大会议上，陈建华市长指出，全力推进南沙新区和自贸试验区建设，争取汽车平行进口等改革试点，其中释放的信号非常明显。
当然，购车渠道越多，车主的选择越丰富，这肯定是好事。但平行进口车出现后，车价究竟能便宜多少，目前还很难得出答案。虽然我们能看到的消息是，未来南沙可能会建立一个平行进口汽车集散地，给车主提供丰富的选择，同时与保险公司合作，提供完善的售后服务。
可各个自贸区的平行进口车政策并不同，现在还很难评估这种渠道所带来的实惠。比如说，此前大家对上海自贸区的平行进口业务期望非常高，但在实际运营过程中，由于设置的门槛太高，致仅有少数经销商得以进入上海自贸区设点，效果并不理想。
因此我们得等到南沙自贸区的平行进口车销售政策全部公布后，才能看到广州乃至珠三角的车主能从中得到什么着数。此外，除了渠道外，车厂的销售目标、当年的经济发展前景等因素也会影响终端的实际价格。
对于想买车的客户，我向来都建议大家在有刚性需求的时候，选择一个合适的点去砍价就好了。如果车主有买豪华车的愿望与实力，那更加不用花那么多心思考虑购买渠道的事儿。最近这个细分市场优惠遍地，比如说，奥迪Q 7一直在打八折促销，而宝马5系也有15%的折扣。假如下来这两款车的优惠缩水，它们的竞品自然也有大把车型在降价，销售员排队等着约客户去看车。在这样的市场环境中，根本就不用发愁淘不到笋货。(林辉莹)