首页利益相关声明，经历过 2 个品牌的新车延长保修服务，和 3 个品牌的二手车延长保修服务：应该对这个问题算有发言权了。
希望同行共勉。
首先，依照中国法律，质保或者延保本质上是再保险，是经销商把其对产品质量的责任或者承诺，以再保险的方式转嫁给保险公司的过程。所以，从这个角度说即使客户感觉免费了，也只是因为经销商转移风险而把费用计入车价了。
其次，从目前国内运行的几种延长保修服务来看，二手车质保或者延保并不是完整、彻底地解决二手车诚信危机的方案。这主要出自“除外责任”方面。以某知名保险经纪公司运营的延长保修服务来看，他们甚至给经销商的保证证书是没有严格的“除外责任”的。
举一个简单的例子如下——国内汽车的减震架基本在出厂后 2-3 年内会坏掉，且也不是因为外在的因素导致；同时，依照该知名保险经纪公司给经销商的承保方案由于未排除减震架：那么从合同法的角度讲，理应对此赔偿，但这却远远的超过了保费的承保能力——一个减震架超过 2 万而净保费却在 1 万左右……
此外，国外保险人在中国大都抱着捞一票就走的心态，而质保或者延保短则一个月，最长可以长达 5 年。他们对于利润的心态也很难和客户的期待相匹配，从而使得市场群魔乱舞。
再次，国内的保险行业，以及保险的从业环境也让质保或者延长保修缺乏理性发展的空间。这里可以参考我在此的回答，有异曲同工之妙：
天津爆炸事故从长远来看对保险公司是利空还是利好？ - 知乎用户的回答
就我的理解，保险是一个针对风险的咨询行业，不仅仅是提供损失后的补偿，还着重于提供损失发生前的“预防”和帮助客户降低潜在的风险隐患。
然而在当前，重销售 BD（知乎日报注：Business Development ，业务拓展、商务开发）的情况下，后一个保险的功能几乎被人、被保险人忽略不计——只要拿到保费就是王道，至于拿到保费的方法这里更是按下不表。当然，在这种思维下，客户也被教育得缴保费就是“消灾”，至于风险提示之后的整改就如同笑话一般。
最后不得不提的一个原因是，质保或者延长保修的确是舶来品，在国外发展了多年，但是并不代表国外的经验就可以简单的复制到中国。引起这种差异的原因不仅仅包括法律层面，还包括当地汽车业发展程度等因素。
如，澳大利亚地广人稀，也缺乏相应的主机厂以及零件配套厂商，他们对待出险车辆通常以“修”为主；而中国大陆却是以“换”为主。这“修”和“换”之间最直接的影响就是保费的高低……
千百块保费的延保本身就有问题。说实话，是现在有些国外保险人为了培育市场需求而采取的低价行为而已。这也是为什么这类险种销售时，原保公司会把再保公司抬出来垫背的原因。另外还有一个隐讳的原因，低价走量也有助于快速收集数据，这也促进了市场的群魔乱舞。