首页机油是怎么保护发动机的？
实际上我们经常说的机油，全称是发动机润滑油！懂了咩？润滑油！要润滑。这里就明白他是做什么的了吧。
机油实际上是涉及发动机保养最主要的液体之一，主要作用就是润滑减磨，密封清洁，散热防腐的作用。你要知道，金属为主要材质的发动机，摩擦系数μ是不小的，而且呢，摩擦之后，发动机会严重磨损。
你看看，磨损的发动机是个啥样子？你心疼不心疼。
其实，发动机的机油并不是一直待在发动机里面的当车子安静的停着的时候，机油是老老实实待在发动机的油底壳内的。当发动机开始工作时，机油由机油泵抽上来打到发动机的很多油道里，送到各个润滑点，在高速运动的金属表面形成一层稳定的油膜，从而减少机械摩擦，并将摩擦中产生的金属碎屑清洗走，同时带走摩擦产生的热量，然后回流到油底壳里，所以，老的汽车里有机油压力表，供驾驶员时刻观察，现在是报警灯了，就是仪表板上的小红油壶，他要是亮了就是没有机油压力了，要立即停车检修！
咳咳，鉴别老司机的另一方法，就是看他会不会看机油压力表。
在汽车运转过程中，机油就是大致按照这个路线，在发动机里面循环的，他的工作任务也就是下面几个。
1）润滑！润滑！再润滑！重要的事情说三遍。
2）清洁，把磨损的金属碎屑，等其他杂物带走。
3）降温，金属的硬度，延展性，都会随着温度变化，机油得随时给发动机降降温。
机油的构成？
你觉得机油是个啥？他实际上啊，是个混合物。成分超复杂，构成超麻烦。
大致一分，就发现了，差不多有 11 个品类，这还是粗粗分的结果。实际上，机油构成也是个二八原则，20~30%的添加剂和 70~80%的基础油。
实际上很多工业品的思路都是这样，找到最合适的东西，然后在最需要的地方进行强化和突出，典型的例子这里面基础油就是我们找到能最机油的最合适的东东，然后添加剂的目的是强化他的品质和性能
基础油实际上可以是矿物油（Mineral）或合成油(Synthetic)这两种的任意一种。
我们先来说说 Mineral。矿物油是从原油中提炼而来，之所以称之为矿物油的原因是由于此类机油是直接由塔底油提炼而成。由于其中的分子结构间有着易断裂的特性，因此在激烈而高温运作的情况下，比较容易产生机油裂解变质的情况发生。矿物油的制造过程比合成油简单不少，所以成本也低很多啦。
看到了没，就是我标红的那一部分，所以啊，石油是生命线，是播种机，是工业的血液，绝不仅仅是没了石油汽车怎么开的问题，而是没了石油，你们就回石器时代去吧！
再来说说合成油，合成油合成油是把矿物基础油用酯类(Easter)或聚烯类(PAO:Poly-Alfa-Olefine)来取代,再和添加剂参配,就是合成机油,如果是基础油全用酯类或聚烯类取代,便称为全合成机油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分则称为半合成机油(Partial-Synthetic Oil)。
下面来说说矿物油和合成油哪个好呢？别一听合成的，就摇摇头，我前面已经说了，矿物油的成本低，便宜没好货嘛？在矿物油和合成油身上，这个还真是对的。
合成油比矿物油好在哪儿呢？
1）全合成机油，抗氧化性更好。
看了没全合成油的抗氧化比矿物油强太多，用人话来说就是，相比矿物油更不容易产生沉淀物和油泥，再用人话来说就是，油泥和沉淀物会影响润滑啊。
举个例子，一瓶饮料，密封放个十年，就不如当初那么清澈了，里面浑浊不堪，就是产生了很多沉淀物，想想，如果沉淀物多了，肯定会使得其减少摩擦的作用不是那么好，毕竟里面多了很多固体啊。
2）全合成机油拥有更好的油泥分散性能
好吧，继续说人话，要知道，就算抗氧化再好，也是会产生很多氧化物的，那么就简单了既然无法避免产生氧化物固体，那么我们也 只好从另外一个方面来解决这个问题，那么就想，如果氧化物颗粒，都能够均匀分布，总比沉淀到一块儿好啊，这样更好润滑啊。合成机油之中有两样东西清洁添加剂和无灰分散剂，这两样东西可以使得曲轴箱和循环油路中生成的油泥分散于机油中。
3）全合成机油的挥发性更低
全合成机油的挥发性更低，其使得机油的更换添加频率不用那么频繁，也能比较好的保护好三元催化器等废气控制系统部件。
4）全合成机油的经济性更高
一般车辆，如果用了全合成机油换油周期能到 1－2 万公里。在美国，轿车用全合成机油的换油周期是 2－3 年，在中国按 1 年算，我们计算一下矿物油与全成油的使用成本差别，都是在行驶 10 万公里的状况下。
矿物机油120 元 /4 升,5000 公里换一次,机油滤清器是 30 元，人工费是 30 元，则 10 万公里所需的费用是: (120+30+30)×20=3600 。
全合成机油350 元 /4 升，1 万公里换一次，则 10 万公里所需的费用是: (350+30+30) ×10=4100 元 。
纳尼？合成机油居然比矿物机油贵了 500 块？那我不是用矿物机油更划算了？是这样的吗？
首先啊使用矿物油跑 10 万公里后，费用仅比使用全合成少 500 元。按每月跑 2000 公里算，多出的 500 元摊到 50 个月仅仅是可怜的 10 元，这里面还未算节省下来的时间，以及因为发动机得到良好的保护而省下的维修费用。
其次呢更重要的是全合成机油对节能和环保的贡献，经实验，使用全合成机油在经济时速时比矿物油节省 5－10%的燃油，废气排放改善，废机油处理费减少 1 倍。
不仅省时间，还省油，还保护发动机，还环保！这才是最重要的好不好！
再来说说，好的机油到底有哪些好处呢。
我们知道，发动机的工作起来啊，温度很高，可以达到 400 到 600 度的高温，而且气压还很高，在这种情况下，机油要是不给力，很容易把发动机给废掉。好的机油主要带来下面四点优点。
1）更好的抗磨损性，使油膜不容易被刺破，更好的保护发动机。
2）抗高温，抗氧化性。
3）当然了，还有一个很重要的就是清洁型，一个有意思的对比是，当行驶 1000 公里时，你可以看到，全合成机油很可能已经明显变黑了，比如像下面这样。
但是矿物油可能还是清亮的，比如下面这样。
于是啊，有些同学们又不乐意了，你看，明明是合成机油更黑啊，为什么还说他不如矿物油呢？
首先我们要知道，为什么机油会变黑？
这个就是积碳，就是使机油变黑的幕后黑手
在城市里之中啊，经常会堵车，一堵车呢，发动机就会处于一个怠速状态，有这种状态了，就更容易产生积碳，因为这个时候啊，燃油燃烧不充分嘛，那么燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。这种东西很容易加剧发动机各部位的摩擦，那么我们的机油就是把这些东西清出来的手段啊。机油越黑，说明对发动机积碳的清理效果越好。
4）更好的燃油经济性，能够更好的从整体为用车省钱。
最后说一下怎么查看机油呢？
机油量够不够通常是从发动机上的机油尺来观察到的。一般的人，都会用测量的办法，就是擦干净油尺然后插进去嘛，当油处于合理的位置就代表 OK，否则就要考虑是不是该去换机油了。
但是测量时一定要注意的是，不要在刚刚停车时去测，因为之前说过，机油只有在发动机停止运转的情况下，才会静静的待在油底壳里的，所以啊，最好在发动机停止运转之后，等所有的机油都缓缓的回到油底壳里后再测量，才是比较准确的。所以，最好在大清早，车停了一夜之后，再去测量。