首页 
车友常说的“涡轮增压”是指利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术，可以提升动力同时降低油耗等等。此外，市面上也不乏依靠输出轴动力支持增压器转子旋转的进气形式，不过这种形式消耗了部分引擎功率，增压效果并不高，因此相比“废气驱动”较为少见。
1 涡轮增压为什么那么受欢迎
汽车消费者正处于“全民增压”的疯狂潮流中，为什么会这样呢？首先是政策使然，欧盟对碳排放的要求十分严苛，涡轮增压可以用小排量实现大马力，满足政府的硬性要求，而国内鼓励节能减排相关政策的相继出台，也刺激了众多自主小排量增压车型的诞生。
另外，在能源问题日益严重的今天，汽车的油耗水平也是厂家对强制进气趋之若鹜的原因之一。不过虽然相同动力条件下涡轮引擎排量相对自然吸气要低，油耗理应也要低一些，但别忘了涡轮提升了发动机进气效率，相应也会增大喷入发动机内汽油的量，所以到底谁输谁赢不太好推断。
对于厂家而言，研发增压车型是为了降低发动机排量，而降低排量主要是为了避税。在国内，排量4.0升以上的乘用车08年以后税率由20%上调至40%，而排 量1.0升以下的乘用车税率反而由3%下调至1%。购买搭载低税率发动机车型却能享受高税率发动机的动力，这就是涡轮的魅力所在了。
2 为什么日系车几乎不见涡轮增压车？
涡轮引擎工作中产生的最高爆发压力和平均温度非常之高，从而使发动机的机械性能、润滑性能受到影响，此外保养成本也相对较高。上述问题一定程度上解释了为什么大多市面上的日系家用车没有搭载增压引擎，日系车向来讲究性价比，涡轮增压发动机价格高，不符合企业的市场定位。
另外，日系车大多采用追求平顺的CVT变速箱，这跟涡轮的爆发特性还是有出入的，对涡轮增压的响应比较慢，无法做到完美匹配。日系车在美国又主打质优价廉，采用成熟的自吸发动机肯定要比重新去开发一套还需磨合、随时可能出问题的涡轮引擎要稳妥得多。
总结：车迷或汽车消费者不应盲目崇拜增压车型，字母“T”并非技术水平的象征，是否研发增压技术一定程度上取决于市场环境和定位，换而言之这不是能不能的问题，而是愿不愿意的问题。
当然说完这些，我还有一个偏门技巧告诉你，比如当您开车时，突然手机铃音响了，是不是感觉很紧张呢？而我收集了大量专职司机的经验，教您开车安全接电话的实用心得——不看手机就能拿起手机来接！比如下图这样的4种手机摆放方式，哪一种开车时接电话最快最安全呢？
