首页[汽车之家实用手册] 不知从何时起，楼下邻居新买的车越来越多了，这不仅说明生活水平越来越高，也代表了目前的主流消费观，“家家都得有辆车”越来越被认可。但我也发现了一个问题，很多新刚买不久的新车，上面贴的膜都出现了起泡的现象，这样的现象让我很是不解，难道是最近天儿太热了晒的？
如果是假冒产品的话，那保质期也太短了，这车看着也就买了几个月而已，带着这些疑问，我专门请教了一位比较资深的贴膜师傅，希望可以找到答案，而我本次所要和大家聊的贴膜冷知识，也都是从这件事开始了。
● 从满街起泡的膜聊起-先说问题
赠品/4S店的“品牌膜”：
编辑从市场中了解到，市面上的那些贴了不久就起泡的膜有这么几个特征：1、多出现在中低端车型上，稍微好一点的车型基本都不会贴这种。2、多数都是买车时候赠送的“品牌膜”。
什么原因？
提到贴膜起泡，首先要根据起泡的类型来判断，如果泡很大且数量很多，基本上都是膜和胶本身的质量问题；如果只是在膜的边缘出现一些小的气泡，那有可能是贴膜质量不过关；另外，如果气泡数量会变动，越来越多，多半是胶的问题；如果泡的数量是固定的，有可能是贴膜质量问题。
劣质膜的胶层用的是喷涂胶，而正规品牌膜基本都是压敏胶。喷涂胶受暴晒和热胀冷缩等影响，时间长了会容易与膜脱离，形成空心气泡。而且这种胶还随着时间推移慢慢聚集在一起，形成类似于水纹的现象，影响视线。
这种膜一般保质期不长，没几年就开始褪色（属于染色膜，隔热基本就靠染的颜色），太阳膜之所以隔热，主要是来源子热阻隔层，而不是染色层。主要通过金属层(即热阻隔层)对太阳中携带的热量进行反射，还有一小部分通过吸收又辐射出去)，从而达到阻隔热量进入车内。
事实上很多劣质的深色太阳膜的隔热性能都非常一般，比如黑色的茶纸几乎不能阻隔太阳的热量。而且容易褪色，我们所看到的起泡现象只能算是能直观看到的部分，除此之外，它在环保方面的情况可能更为担忧。类似这种大泡都是膜与胶的问题，如何区分喷涂胶和压敏胶呢？有两个简单易行测试办法
1、把太阳膜的保护层撕开，把胶面在地面上磨一下。喷涂胶层会有脱落情况，而压敏胶只会有划痕，却不会脱落；
2、同样把保护层撕开，把鼻子凑近闻一下。品牌胶只会有淡淡的胶味，而喷涂胶味道较浓烈，特别刺鼻。
低廉的贴膜普遍存在不环保，异味超标的问题，这种膜不仅隔热性能非常一般，在除胶撕膜的过程中不仅更难清理，遗留在玻璃上的胶质物还会充斥着刺鼻的异味，就像廉价的车身广告撕下来后遗留在车身上的胶印一样，而且味道刺鼻，非常不环保。在此编辑也建议大家，尽量不要贪便宜选择这种膜，隔热性能一般都是其次，环保严重不达标影响家人健康可不是小事。
不要贪图便宜！
当然，这种贴膜之所以会大面积的出现，除了图便宜外，和消费者对于贴膜的认知也有关系，很多人认为4S店相对比较靠谱，所以送的膜应该也不会差到哪去，这本身就是一个误区。4S店由于经营成本巨大，加上人员、设备等等，赠送的贴膜一般极少有高质量的产品，、比较有良心的还能送你隔热品质一般，但是还算用得住的产品。
很多消费者觉得那些4S店也会赠送知名品牌贴膜，难道也不靠谱？就算赠送你知名品牌，那也是这个品牌的低端系列，而且还得告诉你这是好货（以次充好，多数消费者希望赠送的是高端系列），就算你去问施工的技师，人家也会说就是高端系列（早串通好了），毕竟你既看不出来，也不懂。所以，对于赠送的贴膜来讲，千万不要抱有任何幻想。
● 我该去哪选购贴膜？
说了那么多不靠谱，究竟哪里靠谱，说实话，很少！无论是汽车经销商还是汽配城，都是鱼龙混杂，各种货色充斥着市场，能买到水货都算是很幸运的了，但这其中还是有一些简单的方法，不能说一定让您买到正品行货，但起码不容易买到假冒产品，首先就是不要贪便宜！人家卖6000块钱的全车贴膜，你非要砍价到2000，你说那货色能好么？“买的不如卖的精，请谨记”。
其次，到品牌贴膜的授权专营店还是比较容易买到正品的，哪怕买到的是水货，那也算是“正品范畴”了，起码不是假货，这些店面相对要正规一些，对于你的砍价行为一般不为所动，能做就是能做，不能就是不能。一分钱一分货的道理在贴膜上非常适用。
● 有保卡就靠谱？然并卵……
在贴膜行业，经常会有“砖家”告诉你，购买贴膜时一定要索要保卡（质保卡），并且要见到正品的包装盒，只有这样的贴膜才是正品，但其实从现在的情况来看，这也是然并卵的办法了，比如A膜（正品）在销售的时候消费者并没有要保卡，那么商家将A膜的保卡放在B膜（水货或假货）上捆绑出售就已经成为一种常态了。诸如此类的情况（套用包装盒、保卡）也是屡见不鲜。
4S店贴膜需注意
对于多数中高端品牌的4S店而言，他们所销售的一线品牌贴膜除了价格贵以外，品质还是没问题的，价格多为专营店或汽配城中同款的2-3倍左右。对于另外一部分中低端品牌而言可就不太乐观了，那些赠送的贴膜，以及很多不知名品牌的贴膜存在质低价廉的可能性是非常高的，当然，您要觉得白来的东西总比没有强，能用先用着，那我也没意见。
● 全车膜“前后有别”
前挡风膜透光率要达到70%
前挡贴膜，除了隔热性能以外，最在意的就是透光率，因为前挡膜的特殊性，这项指标的好坏会直接影响到我们的正常驾驶。对于这点，业内人士说，其实咱们国家的标准早就有，就是前挡的透光率必须得超过70%，只要透光率超过这个标准，就没有问题，这点需要大家注意。
前挡膜不必纠结
前挡风膜对于消费者而言是一个很容易纠结的区域，有人老怕玻璃崩碎了舍不得花钱换，其实前挡膜这东西就是花钱买舒服花钱买安逸，如果真是预算不够，那就没必要弄了。以前很多开捷达的基本上都贴的500元-600元的前挡膜，开“小面”的基本上都是100元-200元，这个跟车主的消费观有很大关系，以前还有不少开QQ或者开捷达的车主贴好膜的，所以说，前挡膜有没有必要贴其实更多是看您的个人需求。
“以前有个明星和我聊起过贴膜这个话题，他就不喜欢贴膜，就喜欢晒太阳，人国外都不贴。其实他说的也不完全对，除部分海外国家禁止贴膜外，还是有些国家会贴膜的，只不过人家帖的都是高隔热的透明膜，而带颜色的低端货都是给国内专供的。”一位资深贴膜师傅介绍到。
后挡膜主要强调隐私
和前挡膜更重视防爆的特点不太一样的是，后挡风膜的作用除了具备一定的防爆性能外，隐私保护才是多数人选择它的理由，尤其是经常在车辆后座或后备厢内放贵重物品的人。当然了，还有一些网友表示：如果不是经常车震或者金车藏娇，就别费这个钱了，您怎么看？
虽然后挡膜不像前挡膜那样更容易遭到前方异物的袭击，但是同样可以起到不小的保护作用，比如北京前段时间的冰雹天气，如果没有后挡膜，后排乘客是有可能受到伤害的。
关于后挡膜贴不贴，其实我觉得首先和车辆自身定位有关系，目前很多中高端车型都会采用夹层玻璃作为车辆的后挡风玻璃，这种玻璃本身就是两层玻璃夹着一层膜，已经具备很不错的防护性能。
对于大部分中低端的家用车来讲则多采用钢化玻璃作为后挡风玻璃，这种玻璃虽然很坚固，但是一旦遭到破坏，就容易整体塌下来，“碎得满地都是”，尤其是遭受异物撞击时，比如冰雹，这时它就不可能像贴膜的玻璃那样包住异物了，这对于后排乘客来讲是不小的安全隐患。当然，我说的这都是极端情况了，到底值不值得贴个后挡膜，还得看您自己的需求和消费观了。
撕后挡膜会损伤电热丝？
对于那些本身就是4S店赠送的杂牌膜来讲，一般时间长了对方不太会负责保修，唯一的解决办法就是把膜撕掉，贴一张新的，但“有可能损伤印刷天线和电热丝”，如果手法不当，是很有可能的。因为电热丝表层有釉质，撕膜时如果操作不当，即使没有弄断电热丝，也有可能损伤釉质。虽然不影响使用，但它日后会变色影响美观度。
后挡膜撕除方法不当才会导致除雾线随膜部分脱离，一般用烤枪加热后是不会出现这种情况的。夏天玻璃在户外晒过之后进行操作比较安全，冬天的话温度比较低，胶不容易留在玻璃上，这样的话就容易把除雾线带下来，冬天需要用烤枪加热。
● 金属膜影响信号？
为了验证这个说法，我们专门做了一个简单又直观的小实验，将手机放在一个没有封顶的金属容器内，将手机放进去，然后分别用两个贴了不同膜（一个金属膜，一个陶瓷膜，均为同类高端产品）的玻璃板盖住容器，来观察手机信号和Wi-Fi信号的变化。
从图中我们可以看到，当用贴了金属膜的盖板盖住容器时，手机信号和Wi-Fi信号均出现了大幅下降，而换了陶瓷膜的盖板后，信号则一直保持在非常良好的状态，后来我们又采用了多块金属膜盖板和陶瓷膜盖板进行试验，结果也是相同的。
据业内人士介绍：金属膜虽然会存在阻隔信号的问题，但是其产品优势也很明显，相较于陶瓷膜来讲，金属膜的隔热效率更高，金属含量越高，隔热性能（膜的吸收和反射性能）也就越好。且金属膜当中并不是所有的产品都会对信号有遮蔽效果，只有多层金属的顶级产品或者高端的单层金属才会影响。
● 别轻信好的金属涂层不会干扰信号
可能市面上贴膜的销售员会说：“好的金属涂层就不会干扰信号，”别轻信这种说法。业内人员表示，金属涂层会屏蔽或干扰信号，这是由金属膜自身的性质决定的，和质量好坏无关。如果想对信号无干扰，那就只能选择非金属隔热膜了。
● 深色膜隔热更好？
别以为贴膜的颜色越深隔热效果就好。早期的隔热膜以染色工艺为主，主要依靠深颜色来隔热，这种贴膜需要颜色深才能起到效果，而实际上这种方式并不好。深颜色的贴膜只是阻挡了可见光，阻挡不了红外线，而红外线才是产生热量的源泉。（太阳光中，可见光热量44%，红外线热量53%，紫外线热量3%。）
颜色隔热是由于有颜色的涂料可以吸收一定波长的光，而这样的原理，使得这种膜只是将部分热量先吸收在膜里，随着时间推移，这些热量还是会通过传导的方式慢慢传递到车内，最终仍会造成车内温度上升。
常见误区一：选择深色膜
人们在选择太阳膜时，为了获得更好的隔热效果和良好的私密性，往往会挑深色的太阳膜。其实一般的“黑纸膜”、“茶纸”根本就不隔热，膜的隔热效果由膜中是否含有隔热层决定。专业膜颜色虽浅，但在烈日下可阻挡700瓦的热量（太阳辐射为900瓦/平方米），低挡的深色膜却只能阻隔300瓦的热量。
茶纸：包含深兰、深黑、深茶三种颜色。以深茶走货量最大，故统称茶纸。茶纸可以起到遮光作用。最初用于微型车玻璃上，防止车上载货被交警查到。不具备隔热和防爆功能，但由于价格非常便宜，在部分低端车型或小货车出售时会以赠品形式出现，另外！“贪便宜的人容易遇到。”
常见误区二：认准红外线隔热性能
红外线阻隔率95％就意味着总隔热率95％？这是一个错误的概念。太阳的辐射热中只有53％来自红外线，另外有3％来自紫外线，44％来自可见光。所以即使一种膜可以阻隔100％的红外线辐射热，也仍然有47％的太阳辐射热需要对付，大家在选购贴膜时一定要关注贴膜的总隔热率。
常见误区三：原厂隔热玻璃无需贴膜？
隔热玻璃确实可以阻隔部分热量抵挡紫外线，而后贴的太阳膜最大的优势还是它的防爆性能，贴膜后可以保证玻璃遭受外力撞击碎裂后仍粘在原位，不会四处飞溅的能力，保证车内人员的安全。当然，一般原厂隐私玻璃多安排在后排或者最后排的角窗，到底值不值得贴，还得看您自己的选择了。
● “隐私膜”不能乱贴
“我看得见你，你看不见我”，在很多影视作品里都遇到过这种情况，很多豪车为了可以拥有更好的隐私表现，会贴一些高反光的贴膜，从而实现上述的效果，但是你知道吗？这种高反光贴膜如果使用不当，也会存在安全隐患。
● “三角区域”有讲究
虽然国家规定车辆前排的侧窗玻璃必须割开一个区域留给外后视镜，但其实在实际应用中我们会发现，就算割开一个小三角，主驾驶这边的外后视镜视野依旧会因为角度的原因被贴膜阻挡一部分，对于行驶安全会造成一定的影响，尤其是夜间行驶，后方有灯光时，这种影响更加明显。
对于这种情况，我们建议大家在贴前排侧窗膜时尽可能使用浅色贴膜，不仅可以满足法规，也可以尽可能的减少深色贴膜对于这部分视野所造成的影响，降低安全隐患。
编辑小结：
第一次和大家聊贴膜，主要是想聊聊那些不太容易注意到，却和我们日常使用息息相关，而商家、经销商又不会和你实话实说的这些事儿。
归根结底，我个人觉得其实太阳膜没有真假之分，只有质量的优劣之分。所谓的真假事实就是盗用品牌而已，来促使自己的太阳膜销量上升。太阳膜的品牌就是个代号，辨别好坏太阳膜要从太阳膜的知识来区别，不要从品牌的角度来区分，这点很重要。希望通过这篇简短的介绍，可以帮到那些在挑选以及使用方面有所困惑的朋友们。（文/图 汽车之家 任博）