首页趴趴车改装在一定程度上受到了日本VIP风格(黑手党风格)的影响。相比于VIP风格，更加夸张的轮胎外倾以及少量的外饰套件运用让趴趴车更容易被车迷所接受。其中，日系品牌趴趴车又占据了绝大多数的经典案例。
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雷克萨斯LS改装 美日混搭的风格
下面我们要说到的就是一台标准的雷克萨斯LS的贴地改装车，这辆源自于第二代车型的雷克萨斯LS拥有着夸张的车轮外倾角度。整车改装来自Stance Nation，一家致力于趴趴车改装的美国汽车企业。
对于趴趴车来说，低矮的离地间隙让它们的通过性近乎为零，理论上说已然不能满足日常驾驶的需求。但是如果把这些趴趴车当做艺术品，那么更低的外观和夸张的车轮就都会成为点睛之笔。
老车低廉的购入价格能够为趴趴车的改装者们节省出一大笔开支，同时老款车型简单且成熟的悬挂系统也利于空气悬挂的加入。所以当遇到这辆LS400的时，它的车主果断的开始了趴趴车改造。
改造自然是朝着VIP风格的改装进行，作为日本车的雷克萨斯LS可以非常轻松的实现日系VIP的改装风格。但是由于身处于美国，车主又希望在日系风格的基础上增加一些美国VIP的元素。
基于日式VIP风格 更强调运动性
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拉斯维加斯作为全球闻名的美式风格代表，自然就成为了主要的拍摄地。
一般说来，日系VIP改装风格更多的在于精益求精的车身改造，比如高质量的漆面、大尺寸的轮毂以及低矮的悬挂。
相比之下，美系VIP风格在借鉴了日系VIP的基础上弱化了车身漆面效果，轮毂没有像日系VIP那样雍容华贵。总的来说，美系VIP的风格改装相比于日系VIP增加了不少运动化的元素。
既然是要在美系和日系的风格之间找到均衡，所以Stance Nation指定的方案采用了传统VIP轿车的避震系统，而轮毂则使用运动化的设定。
为悬挂提供升降功能的是400cc的空气压缩机，当遇到不理想的路面状况时，通过压缩机对避震器进行充气可以有效提升整车的离地间隙。
通过遥控器 随时调整车身高度
离地间隙高度的调整功能，由位于驾驶室内的有线遥控器操作。
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当空气悬挂压缩到最低的时候，整车基本贴在了地面上。
当然，为了达到这样的效果悬挂的控制臂同样功不可没，这辆LS上搭载的控制臂为Battle Version的改装套件。
接下来是轮胎的改造，前面已说过它的改装风格融合了一定的美式运动风格，所以轮毂采用了外圈镀铬辐条喷涂的多幅条轮毂。品牌为Work VS－XX，前轮轮毂尺寸为19＆times；10英寸，后轮为19＆times；12英寸。
刹车卡钳采用了前八后六的活塞配置，与之匹配的刹车盘尺寸为前380mm后356mm。
如果不仔细端详的话很难分辨出它的外饰套件和原车有什么不同，简洁大气的前后保险杠来自Aimgain。
升级LED光源 可以呈现40种模式
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此外，为了满足当悬挂压到最低时轮毂和车身的间隙要求，前翼子板切割了10cm。
尾灯组升级为LED光源，内部密布了1200个LED光源，根据不同的选择可实现40种发光模式。
车辆内部并没有经过大幅度的改动，基本保持了第二代雷克萨斯LS的内饰氛围。
这辆亮相于SEMA改装展上的雷克萨斯LS，在外观上被赋予了日系VIP的改装风格，但是内饰上则保持着美系VIP的作风，雷克萨斯LS原本豪华而温和的车身让这种VIP的风格得到了进一步的放大。