首页很多城市的出租车、网约车都有“请后排乘客系好安全带”的语音提示，网上也有不少不系安全带，致使乘客在车祸中被甩出去的惨烈影像。但在现实中，有多少乘客把后排安全带当回事呢？有多少司机履行了提示义务？交管部门对此态度如何？笔者进行了调查。
“安全带”是“保险带”，至少降低一半受伤几率
数据显示，在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；后排乘客未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。
后排安全带绝非可有可无！数据表明，车祸中后排未系安全带的乘客，不仅自身危殆，而且对前排司机或乘客形成极大冲击，使他们的车祸死亡概率增加约5倍。
现实中，后排安全带的问题已引起了很多乘客、司机与交管部门的重视。
李静是北京的一位准妈妈，上下班主要乘坐“首汽约车”。每次坐车，司机都会提醒她系上安全带。“司机告诉我，首汽暗访人员会假扮乘客体验服务，包括系安全带这一项，调查结果对他来说非常重要，这也是为乘客着想，所以我很配合。”
上海市民顾正雄是美团约车平台的一名兼职司机。“我自己系安全带，也提醒乘客系，不管他坐副驾驶还是后排。生命不是儿戏，对他人负责也就是对我自己负责。”
2017年上海市实施的新交规中明确规定，如乘车人在配有安全带的座位就座时未使用安全带的，将对其处以警告或者20元以上50元以下罚款。
后排安全带形同虚设，管理疏漏应及时补上
北京的徐雪每天乘坐出租车上下班，特别注意后排系安全带的问题。在最近的20多天里，她对乘坐的18辆出租车做了统计，只有两辆车的后排有可以使用的安全带。
“有的是把卡扣彻底拆掉了；有的为了罩蓝色的椅套，把安全带和卡扣藏在椅子下面，乘客用手根本够不到。”徐雪询问原因，大部分司机都说，城市里开车都跑不快，不会发生什么事故，后排用不着系安全带。
“一上车，就语音提示系安全带，可实际上并没有安全带可系，这是不是很讽刺？”徐雪认为，即使大城市内发生恶性事故的几率很低，但是安全带并非无用，这能让大家平时就养成后排系安全带的习惯，出门在外，任何路况下，都为自己加一道保险。
公安部道路交通安全研究中心机动车安全研究室主任周文辉指出，虽然大部分城市在交规中对后排系安全带没有做出严格要求，但是注意出行安全是十分必要的，后排乘客应尽量系好安全带再上路。此外，现在对公众的交通安全教育仍有不足，媒体要加大宣传力度，配合法律、交管措施的出台和执行，从舆论、法律两个方面共同培养和强化公众的安全意识。
李静认为，出租车公司、网约车平台也应当提高安全意识，“在上车时提醒乘客应当注意哪些事项，一般情况下乘客不会感到厌烦，而是会感到服务的体贴精致。这对于打造企业品牌还是蛮有用的，无论是驾驶员培训，还是日常的车辆检查，都要强调这一点。”
周文辉建议，为保障道路安全，应当采取更多举措，严惩运营车辆拆掉、隐藏后排安全带等行为。“各地交管部门应尽快出台细则，对后排乘客安全带的问题有所规定，为出行安全多上把锁。”
《 人民日报 》（ 2018年05月04日 17 版）