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大河网讯 提起吐鲁番，“热“就一个字，如果非要在前面加一个形容词，那就是“特别热”，不要感觉小编在这里耍嘴皮子，下面用数字告诉你， 吐鲁番是中国最热的地方，每年日平均气温超过35度的天数达一百天以上，极端最高气温达49.6摄氏度，地表温度曾达83.3摄氏度，斟称中国“热极”，具有“火州”之称。
而就这么一个常人躲都来不及地方，在北汽新能源工程师眼里，竟是绝佳去处，开启“自烤”模式之后，竟然持续90多天，听到这个消息以后，小编只能用敬佩的眼神看着在这样严苛环境下的工程师们。
因为小编亲自去过这里，8月8日，带上墨镜、太阳帽、防晒霜、防晒袖等能想到的防晒用品来到吐鲁番，见证北汽新能源高温试验，然而防晒用品无用武之地，放首《我想回家》却能带来些许安慰，当时地表温度超过70°C，裸露的脚踝就像被火烤着一样，但是，敬业的小编还是亲眼去见证，此时自恋二字请不要出现在脑海里。
这次高温试验，是针对整车环境适应性的测试，6月开始，北汽新能源携旗下13款车型共计38台试验车，按照整车热管理、空调降温、制动性能、驾驶性能、充电、动力性、经济性，密封性七个项目展开，每台车需要在高温环境下驾驶超过15000公里，反复验证车辆在各种极端情况下的质量状况和适应能力，并通过对标试验，与竞品进行全项目对比分析，提出问题和改进计划，在最终量产前达成最高的安全保障。全部量产车型都要经过最终的“质检·烤验”。
高温性能是检验电子产品可靠性的重要指标之一，高温会造成手机黑屏、电脑蓝屏罢工等现象，但是对于纯电动汽车来说，如果在高温环境中“罢工”，后果可想而知，这也验证了北汽新能源党委副书记、纪委书记、工会主席连庆锋在高温试验慰问仪式上所说的：“北汽新能源绝不能让消费者做小白鼠。”
在环境温度高于40°C的高温环境下，暴晒几个小时以后，小编也有所需，此时，车内温度高于60°C，进车第一时间开启空调，在10分钟以内，温度降至30°C以下，还好没有让我失望，因为北汽新能源的空调系统效能标定上有着非常严格的标准。据工程师介绍，试验车安装112个温度传感器以及多个流速、风速传感器，对空调的舒适性和经济性进行了详细测试。
另外， 北汽新能源自主研发的e-MotionDrive超高电系统的热平衡表现，也进行严格试验，新一代e-MotionDrive的动力系统和电池系统均采用液冷技术，可使三电系统在极端条件下稳定工作。试验中，搭载e-MotionDrive的试验车型牵引另一辆车，通过高牵引力输出使电机和电池温度迅速升高，而后直接对车辆进行快充，在高温下进行快充快放，将e-MotionDrive 性能逼到极限，且保证动力输出稳定，充电电流不下降。
整车环境适应性试验是检验产品的终极考验，每一款量产车投入市场之前，北汽新能源都进行了充分的零部件和整车环境舱试验，并对车辆各项性能进行全面的标定。在测试标定数据是否准确的同时，还要发现车辆是否有潜在问题。在各种路况下，单车行驶超过15000公里，北汽新能源工程师需要时刻保持专注，不放过任何潜在质量隐患。
此外，小编还亲自体验了一把“扬尘试验” 扬尘试验是验证车辆密封性的最佳途径，你可能听过风、追过雨，你不一定追逐过扬尘，但是，北汽新能源工程师为了产品零部件经受住密封性考验，需要进行“吃土”试验。
小编不由想起大学时，一位良师说过的一句话：美是艰难的，优秀需要磨练，正因为如此，2018年上半年，北汽新能源市场销量达到53598辆，在纯电动车市场中的占有率达到21%，排名第一。
其实，早在2012年，北汽新能源就开始了“三高”（高原、高温、高寒）例行试验项目，冬季北上黑河，夏季南下海南、深入酷热的吐鲁番，远征西藏高原，北汽新能源的技术人员全年都在恶劣的环境中进行“三高”试验。小编想，在纯电动汽车选择上，北汽新能源或许是您的一种选择。（孙彦荣）