首页大河网讯 实际上，汽车工业从来都没有停止过对于降低油耗的追求。研制可变排量发动机、涡轮增压从赛道走向大众化、采用复杂的分层燃烧技术等等，在追寻超低油耗的道路上，各种技术探索可谓百花齐放。然而，很多节能技术都是与普通用户束之高阁的，要么过于复杂昂贵，看起来像个试验品，要么从根本上误解了驾驶的真谛，牺牲了太多乐趣。
然而，前不久刚刚开启预售的比亚迪秦Pro DM，在提供5.9秒破百加速性能的同时，又以仅仅1升的百公里综合最低油耗，颠覆了人们对于高性能和低油耗的认知。作为一款补贴后预售价只有16万-18万元的中级家用轿车，秦Pro DM有哪些独门秘籍，如此强势开启了普通家轿1升油耗的时代。
（秦Pro DM开启1升油耗时代）
一直以来，比亚迪DM双模驱动技术的每一次进化，都带来插电混动领域的一次性能刷新，而比亚迪秦Pro DM正是全新的第三代DM双模技术在轿车上的首次应用。我们知道，BSG电机的加入，让第三代DM技术的综合性能实现飞跃，动力强大、经济省油、安静平顺已经成为其市场公认的标签。而在秦Pro DM车上，双模驱动系统由一台1.5T发动机、一台BSG电机和一台110千瓦电机组成，三“芯”合一，成就了秦Pro DM超低油耗的根基。
其中1.5T发动机采用小排量高压缩比、分层燃烧及缸内点火等技术，经历了60万台的市场验证，对于燃油标号适应性强，并且本身足够经济省油。而比亚迪在永磁同步电机技术方面同样具有国际领先优势，其110千瓦永磁同步电机最高转速达到了12,000rpm，远远领先于行业平均只有8,000-10,000rpm的水平。高转速电机与增压发动机的黄金动力组合能够实现217kW最大功率和479N·m最大扭矩，让秦Pro轻松实现了5.9秒破百。而更重要的是，电机最高效率已经达到了97%，在全球范围内都具有绝对领先优势，每一度电都被充分利用。
而省油的关键还在于全新BSG电机的加入，装备在发动机前端的BSG电机不需要经过变速箱传动，避免传动能量损失，同时解放了前轮驱动电机的一部分发电功能，只要发动机运行，它就可以发电，即使在行驶过程中也可以为电池补充电量，随时将发动机剩余能量“变废为宝”。而且，第三代DM技术所采用的BSG电机最大功率达到了25kW，比传统BSG电机功率大一倍左右。这样的指标带来两个优势，一个是可以提供扭矩辅助，在换挡过程中主动控制发动机的转速，让行驶更平顺；另一方面，发电效率更高，新的BSG电机在行驶状态下最大发电效率高达87%！可以说是一台会走的大功率充电器，让秦Pro DM的保电能力更强。
当然了，最省油的诀窍是让发动机不工作或者是尽量少工作。秦Pro DM装备14.3kWh的高能量密度三元锂电池，这些电能足够让高效电机带动车辆纯电行驶80公里，也就是充一次电，两三天通勤都不需要启动发动机，油耗是零！而即便忘记及时充电，强大的BSG电机也能快速补充电量，让用户更多利用效率更高的纯电模式驾驶。
那么装备这样一套性能卓越的插电式混合动力系统是否会导致重量剧增？毕竟重量越大行驶时消耗的能量越大。这方面秦Pro DM在研发之初就有所考虑，在性能全方位升级的同时，整车重量却下降了95公斤，相当于减去了超过一个成人体重的负载。然而，秦Pro DM的减重不仅仅是为了实现低油耗，我们可以看到，其高强度钢的使用比例达到了73%，而超过1,500MPa的潜艇级高强度钢使用比例高达10.86%，如此大面积的高强度钢采用，一方面让整车安全性提升，一方面显著降低重量，达到一举两得效果，是目前豪华品牌惯用的成熟轻量化手段。
实现超低的1升百公里油耗，第三代DM技术以及高强度钢车身当然发挥了巨大作用，但你知道吗？秦Pro DM的高颜值“龙颜”设计也在帮你节省燃油。你没看错，设计师艾格先生用符合现代时尚的流线形为秦Pro DM勾勒出灵动的外观，溜背设计使其更具运动气质，而同时，这样的设计也带来了另一好处——那就是低风阻。汽车在高速行驶状态下，风阻将成为油耗最大敌人，低风阻设计将大大降低能量消耗，也正是基于空气动力学改善等措施，秦Pro DM的行驶阻力整体降低了25%，助力实现超低油耗。
百公里1升油耗的时代终于来了！即将在9月20日正式上市的秦Pro DM给了我们一个非常有诱惑力的期待。更少的燃油消耗，又不用对动力乐趣做任何妥协，对于用户而言绝对是一举两得的好事。而伴随它的上市，秦Pro DM这辆双模智能美学中级车，还将有哪些彩蛋，我们更加拭目以待！（聂磊）