车市“金九”成色显回落 汽车消费更理智

2019年10月17日09:31

来源:人民网

  今年车市俗称的“金九”,显现出成色回落的迹象。近期,中国汽车工业协会与乘用车市场联席会(以下分别简称:中汽协、乘联会)陆续发布了9月汽车市场乘用车销量数据。乘联会数据显示,全国乘用车市场零售178.1万台,同比下降6.5%;1-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%。

  与往年相比较,9月车市表现基本符合规律,显现出环比上升态势,但相比去年又有所下降。而新能源车作为近年来少有的“默认”增长单项,也显现滑落:9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,环比8月下降8%。

  9月车市含金量不足 年末冲量可期

  “金九银十”一直被用来形容我国汽车市场下半年市场的上升拐点,也是常年显现出的一种市场规律。根据乘联会数据,今年9月乘用车相比8月在各个细分方面都展现环比增长,轿车、MPV,SUV销量分别增13.2%、16%、14.5%;同时,9月乘用车销量与去年同比有所下降,以上三项细分市场增幅分别为-11.2%、-14.5%、0.6%。中汽协秘书长助理陈士华表示,今年下半年车市逐步回升,但是回升的幅度和速度未能达到预期。

  从近些年来的中国汽车市场来看,9、10两月并非是全年销量最突出的月份,但往往是下半年冲量的起点,进而在11、12月完成全年销量的冲刺。因此,年末车市上量仍然可期。

  虽然车市整体仍保持下行趋势,但9月也显现出了市场积极的一面。据乘联会统计,今年自主汽车品牌的销售均价表现出提升,销售均价达8.7万元,提升9%,同时产品档次偏低的车型竞争力下降。这显现出在市场趋冷的情况下,自主品牌总体溢价能力正在增强,实力获得提升。

  新能源车“降温” 安全性与保值率仍有待提升

  在经历了自2016年以来的快速增长后,新能源车显现出了降温之势。9月新能源乘用车批发销量同比下降33.4%,环比8月下降8%,而这已是连续第三个月出现下滑。其中,纯电动乘用车批发增速同比增长-31%,环比降12%,插电式混合动力车同比下降44%。

  中汽协秘书长助理许海东表示,今年国五国六切换导致车型价格优惠,对新能源车市场造成一定影响,抢走了一部分的消费者。另一方面补贴滑坡之后,汽车企业的亏损扩大,企业生产新能源汽车更多可能是为了满足双积分要求,或者为了长远战略,但是短期内,企业大规模生产和促销的积极性在降低。不过,对于今年年底的新能源汽车市场仍有一定信心,消费者正在逐渐接受新能源汽车。

  而今年以来,新能源车也暴露了一部分问题,对消费者产生了些许影响。其中,今年夏季频繁发生的新能源车自燃事故,让安全问题成为人们关注的焦点。对此,工信部、市场监督管理总局等部门多次下发通知,加强新能源车安全管理。

  除了安全问题,另一困扰消费者的是新能源车一直存在的保值率之“痛”。乘联会认为,由于电动车的电池寿命难以达到传统车的15年以上使用年限,加之电动车的技术提升快,其保值率相对传统车稍低也是正常的。未来随着新能源车产品提升和市场规模扩大,产品多样性持续丰富、车企维护残值率等措施,新能源车保值率偏低问题会逐步改善。

  年底新车投放集中 购车迎来好时机

  对于广大消费者来说,即将到来的“银十”以及年末阶段将是购车的好时机。由于今年以来汽车市场下行压力较大,除部分主流品牌以外,大部分车企今年前三季度的销量完成情况不算理想。

  按照往年情况可以预计,接下来的三个月内车企、经销商将积极推出促销手段,以期完成年底冲量。11月还将迎来国际进口博览会以及广州车展,车企将对新车进行比较密集的投放,进一步吸引消费者的关注。

  对于新能源车方面,消费者的选择范围也将更加丰富。主流合资企业逐步开始布局新能源车产品,并形成了与目前自主品牌“拼续航”不尽相同的产品路线。当下合资纯电动新能源车的续航普遍相比自主品牌产品低一些,但具备品牌、配置等优势,形成错位竞争。此外,特斯拉也计划在年底前实现国产,进一步推动新能源车的市场格局变化。

  据乘联会分析预测,四季度厂家将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。加上明年春节较早,为了囤积车辆资源,也会拉动四季度产销明显改善。

编辑:张龙