首页大河网讯 自动驾驶是汽车行业最值得期待的新技术应用，尤其是包括重卡在内的商用车，以重卡为载具的干线物流中，司机的人力成本、车辆的燃油消耗和高速的过路费等三块是干线物流主要成本，因此，自动驾驶技术的应用，能够降低司机的人力成本支持，降低车辆的油耗成本。
解放作为智能驾驶新赛道的领跑者，近年来一直致力于转型智慧物流，2017年发布了“挚途”战略，2018年发布了全新哥伦布生态计划，2019年成立了苏州挚途，并且发布了L2级别量产自动驾驶重卡。今年，随着解放J7的陆续交付，L2级解放J7用户开始把新的装备运用到企业运输当中。
前不久裕华丰汇交付两辆L2级解放J7至坤乾道通，自此解放J7开始了他的征程，据了解，坤乾道通的司机牛林峰率先驾驶车辆出发，这也是L2级解放J7在全国范围内用户首次实路行驶，牛林峰驾驶车辆从郑州出发到广州，全程1500公里，车程近20个小时，途径高速、崎岖路面、国道、山区等路况，解放L2全程一路陪伴，虽然有夜路，但是，大大降低了疲劳感。
牛林峰驾龄23年，主要跑广州汕头专线，自从接触到坤乾道通的第一辆J7开始，一直想去实征一番，出车前，一汽解放的驾训师通过视频通话的方式，对我们进行了培训，初步了解到L2级J7的几项核心技术分别是：车道居中控制技术、主动智能巡航（ACC）技术、智能主动刹车技术以及解放行车联网技术。也同时对我们讲解了，各项功能的操做方法，在充分了解情况下，牛林峰开始出发。就像牛林峰所说：“因为以前没有试验过自动驾驶，第一次心里也担心，在行驶至车流量小的路段，尝试了一下，在行驶过程中，通过增、减挡、加速、减速、包括车道偏离，方向的修正等一些列操作，都无需过多干预，但是时间一长，车辆会启动自动报警提示，会提示司机注意安全，所以从各方面都是安全第一。”
“该车被公司安排作为郑州出发到广州主要车辆，以后会经常为伴，在长途路途中，不用像以前一直处于紧绷状态，这也算是对我们司机的一大福利。”牛林峰笑着说。
目前，自动驾驶作为汽车厂商追求智能驾驶技术拓展新模块，部分厂家还在处于演练阶段，但是，解放始终走在前面，把L2级别自动驾驶运用到J7，实现量产，无疑是助力智慧物流行业发展的又一里程碑。（孙彦荣）