无人望其项背!吉利造车步入科技吉利4.0时代

2020年06月09日10:39

来源:大河网

大河网讯 (记者 孙彦荣)在车市普遍低迷的大环境之下,连续3年蝉联中国品牌汽车销售冠军的吉利汽车好消息满天飞。今年5月销量达到108822辆,同比增长20%,热销势头不减,。6月8日,吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁又宣布:科技吉利4.0时代开启,吉利迈入全面架构造车时代。这意味着吉利汽车再次引领中国汽车品牌重构全球汽车业的新格局。

一个伟大的企业往往不是以逐利为目的,而是从创造一个社会价值的时代为出发点。吉利便是如此。

与丰田TNGA类似,作为高度可扩展化模块化架构体系,CMA架构是面向全球工业4.0的产品诞生体系,意味着吉利正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构造车时代”。可以毫不考张地说,吉利是唯一真正拥有世界级模块化架构的中国汽车企业,将深度参与到国际汽车市场的竞争,以更加自信当然姿态,展示中国汽车工业发展。

首先,给大家普及一下什么是架构?我们经常会听说某某平台生产,但是,很少听说架构,其实平台和架构是两个不同的概念,平台可以简单理解为不同的车型共享某一个平台,按照一套生产标准进行升级改造,包括发动机、底盘等等,同样的技术,生产出不同型号的产品。

架构是比平台更高级,架构本身属于计算机语,是有关软件整体结构与组件的抽象描述,CMA架构包括了一套前沿的智能制造体系,CMA架构作为一个模块化、可伸缩全新中级车架构,可以适应不同级别的车型开发、可覆盖由A0到B级产品的开发,可同时适配轿车、跨界车、SUV及MPV,是超越平台概念的一种顶层理解。

罗马城并非一日建成,基于这样的理解基础,吉利汽车其实早就布局CMA基础模块架构,2016年在瑞典哥德堡CEVT(中欧汽车技术中心),吉利与沃尔沃研发总投入120亿元联合开发,定义安全、可靠、品质三大全球标准,并肩并部分超越TNGA、MQB,具备后发优势,建立全球三大架构的“ABC”格局。CMA基础模块是新一代C位架构,所以吉利是在造就一个CMA全面架构造车理念造车时代。

回想起吉利的“精品车3.0时代”,无论是博瑞的惊艳登场,还是到后来“三好SUV”博越的热销,再到帝豪GS、帝豪GL在细分市场树立产品标杆,每一款精品车都凭借着品质领先,成为中国品牌汽车中的标杆车型,都是叫好又叫座。

而如今,吉利稳步推进,CMA为吉利集团旗下的乘用车品牌全面赋能的时刻,像是孵化器,造就款款好车,引领中国汽车品牌掀起长盛不衰的“品质潮”,与合资品牌分庭抗礼。近20款车诞生了,涵盖沃尔沃、领克、吉利、极星等全球品牌,像沃尔沃XC40、领克01、02、03、05、吉利星越、极星(Polestar2)等覆盖了从传统动力、新能源动力,以及高性能车等款款具备高价值、高性能、高科技的车型。

据不完全统计,截止到2020年5月,CMA架构下的车型全球累计销量突破60万台,综合比对情况下,引领中国品牌热销车型价格基准,真正突破了20万元向上,打破了中国历来只靠价格增加市场份额的困境,中国汽车可以从实现从“制造”到“智造”,让中国汽车靠实力挤进全球化的竞争中来。据了解,2020年,吉利品牌至少还会有两款CMA吉利世界级模块化架构下孕育的全新车型诞生。目前得到的消息显示,两款新车中有一款是去年上海车展上发布的吉利PREFACE概念车的量产版车型。

吉利汽车开启的“科技吉利4.0时代”,不仅仅是一个数字4.0,而是一个汽车智能科技的工业制造业革命,它代表着快速拥抱这个智能时代,同时也保持着工业革命最基本的底线,因为5G数字“新基建”赋能吉利CMA世界级模块化架构,5G作为最新一代蜂窝移动通信技术,性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。当汽车智能制造工业插上新时代技术的翅膀,汽车工业中国板块在快速发展,这直接表现就是夯实吉利4.0时代打造更强一代的高品质、高价值、高性能产品,助力中国制造2025战略超前5年实现。

结语:吉利开启“科技吉利4.0”,不仅是吉利自身发展的必然成就,也是吉利在开创实现全面架构体系造车时代,在疫情弥漫的全球市场中,吉利敢于承担时代赋予的责任,成为全球汽车市场竞争的中坚力量。目前吉利全球用户即将达到1000万,相信CMA世界级模块化架构孕育体系,会让吉利构筑起下一个“千万辆时代”,助力中国汽车工业实现“弯道超车”,让世界爱上中国造。


编辑:张龙

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