库存指数上升 价格战加剧!国内汽车经销商承压

2020年07月08日09:05

来源:中新经纬

  在疫情及夏季传统销售淡季的叠加作用下,国内汽车经销商正经受着更大的经营压力。

  据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,6月汽车经销商库存预警指数同比上升6.4个百分点至56.8%,库存压力进一步加大。为完成半年任务考核,多数经销商以价换量提振终端,价格竞争激烈,单车利润下降,盈利难度提升。

  库存预警指数同比上升

  经销商收益减少

  最新统计数据显示,2020年6月汽车经销商库存预警指数为56.8%,较去年同期上升6.4个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

  中国汽车流通协会表示,6月多地车展启动、6·18年中大促等活动加码,再加上各地政府、厂家、经销商联合推出优惠政策,都对客流和销量增长有一定拉动作用。但值得关注的是,6月处于半年任务考核节点,经销商为完成考核任务,大多以价换量提振终端,供过于求导致价格竞争激烈,单车利润下降,甚至出现销售价格低于进价的“价格倒挂”现象,经销商收益减少。

  实际上,在疫情发生后,考虑到市场遇冷的现实情况,包括北京现代、奥迪、沃尔沃、广汽传祺等在内的多家车企,发布了对经销商的“减压”政策,包括不考核2月销售任务、提供资金支持等。不过,随着疫情得到控制,车企年度销量承压,厂家对经销商的考核任务也在逐步恢复。

  在北京朝阳区,一家一汽-大众4S店的销售告诉记者:“厂家现在制定的任务是一个月120辆,上个月店里卖了80多辆新车”,为提振销量,该店新车的优惠力度普遍达到了万元以上。

  位于城西的一家奥迪经销店,也把调库存当作了今年的重点工作,“今年店内尤其注意库存深度管理,现在的库存量是去年同期的80%左右”。

  品牌力更为强势的品牌,则在疫情期间相对从容。一德系合资品牌经销商负责人在受访时表示:“5月店内销量已大致恢复到同期水平,现阶段旗下门店的库存深度在1.3以下,处于正常水平。门店库存压力小且能顺畅交车。”

  来自汽车流通协会的一组数据,也证实了当下汽车经销商正面临着更大的经营压力。7月1日,由中国汽车流通协会组织的“中国汽车经销商之声” 夏季问卷调研结果发布。调研显示,与2019年下半年相比,无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌,整个经销商网络的满意度和信心度均呈下降趋势,其中,合资品牌的整体下降幅度最大。

  对于品牌整体盈利情况,多家合资品牌经销商反映:“由于库存系数较大和销售价格倒挂的原因,售前二三级毛利持续下滑,售前整体亏损较大”。也有经销商表示,市场价格下滑,导致主机厂返利获取难度增大,返利率下降,经销商的盈利更加困难。

  对此,汽车流通协会方面预测,受到需求透支、7月是传统汽车消费淡季等因素影响,预计未来数月新车需求将会明显减少,且厂家批售量仍然持续加码,经销商库存压力将进一步加大。

  同期清库基数高

  6月乘用车销量预计同比下降

  记者6月下旬走访市场发现,北京地区多家汽车经销商结合6·18节点,推出线上线下促销活动。一进入7月,上汽通用五菱即高调启动官降,打响价格战。

  北京东四环的一家美系合资品牌销售告诉记者,从3月起,店内就开始了直播卖车等线上推广,“6·18我们门店也做了相应的推广活动”。但实际效果并不太理想,“目前还是处在追赶去年同期销量的阶段,不过随着疫情逐步得到控制,我们希望通过线上+线下的方式,吸引更多消费者到店看车”。

  不过,基于数据分析,乘用车市场信息联席会认为“6.18带来的零售增量效果并不突出”。数据显示,今年6月前四周的乘用车零售销量进度偏低,不足5月销量的7成。对此,乘联会解释,随着3至5月刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放,在加上6月气温快速升高,车市进入传统淡季月份,6月零售销量将季节性回落。

  对于6月乘用车销量走势,汽车流通协会方面也预测:2019年在国五车型清库存的促动下,整体乘用车市场销量异常冲高,同期基数高,6月降幅将再度明显扩大。

  豪华车市场一枝独秀

  消费升级趋势进一步明显

  不过,市场并非一片惨淡。在下行的车市背景之下,消费升级的趋势却愈发明显。

  乘联会统计数据显示,5月国内豪华车销量为22.56万辆,同比增长26.6%;1至5月,国内豪华车市场累计销量达到80.72万辆,同比下滑5.4%。虽然前5个月累计销量仍为负增长,但其下滑幅度在三大细分市场中最低,优于行业整体水平。

  豪华车以价换量、“降维打击”,也被认为是拉动豪华车市场迅速回弹的一大关键。记者走访市场发现,多家豪华品牌推出大力度促销政策,终端让利,一些二线豪华品牌热销车型的优惠幅度,已经超过了5万元。

  不过,随着库存压力逐步释放,豪华品牌针对主力车型的优惠力度正在回调。据流通协会统计数据显示,部分国产豪华车和进口豪华车在6月开始呈现优惠回收趋势,开始注重利润的保持,走量车型优惠逐步回收。

  对于豪华车市场,汽车流通协会持乐观态度:豪华车市场由于去年国五车型清库存节奏较快,6月大部分车型已完成切换,且今年以来豪华车市场上升趋势明显,6月豪华车细分市场的销量降幅不会太大;今年7至8月,在同期基数较低的情况下,预期将实现理想增长。

  “去年6月国五清库存带动了市场销量大增,今年6月乘用车销量同比下降已是定局”,中国汽车流通协会副秘书长朗学红分析认为:“6月,国内汽车经销商呈现出集客能力下降、转化率下降及利润率走低的趋势,对于眼下的经销商而言,更需要控制运营成本、关注现金流。不过随着疫情逐步得到控制,三季度的汽车市场还是值得期待的”。

编辑:张龙

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