首页“自行车优先”的独特标识已经高悬在朝阳门桥头了。为了帮助更多骑行人和开车人理解这个新出现的标识，今天早晨，东城交通支队在朝阳门桥下设置了志愿服务岗，由志愿者们在早晚高峰期间引导骑行人和车辆通行。
疑惑
“自行车优先”标识 还有多人不明白
东城交通支队发布消息说，东二环路的慢行系统改造工程现已全部完工，非机动车道的路面普遍拓宽到3米以上，车道被取直，减少了不必要的Z字形弯道，在机动车和自行车必须混行的路段上，加装了“自行车优先”的标识。这个标识是一幅“骑车人和汽车叠加在一起”的图案，骑车人在前，汽车在后。但在安装之后，交管部门发现，无论是司机还是骑行人，对这个标识的意义普遍还没明白，使得它的效果大打折扣。
解读
机动车可以走 骑行人更优先
早晨8时，二环朝阳门桥外环南侧，东城交通支队秩序管理大队副大队长田颖涛介绍，桥下的混行路段里，现在铺设了大面积的红色铺装，按照常规理解，这里应是非机动车道。但是根据新装的标识，机动车也可以在这儿通行，只是需要注意，在有红色铺装的路段上，骑行人的路权优先。他说，改造之前，桥下的区域窄，如果保持两条机动车道，那么非机动车道过于狭窄，所以之前这里一直是施划一条机动车道，剩余的空间里，同时由汽车和自行车使用。“现在我们在汽车、自行车共享的车道内做了红色铺装，同时安装自行车优先标识，就是要告诉大家，车子还可以和从前一样走，但是汽车到了这儿，必须礼让非机动车。”
因这个标识还是新生事物，目前东城支队在早晚高峰安排志愿者，引导交通参与者通行，避免出现“汽车到这儿不敢走”的情况。8时许，记者在现场看到，桥下的通行基本有序。
措施
施划黄网禁停区 确保东二环慢行连续性
东城支队介绍，东二环东直门桥北至建国门桥路段全长约4公里，全路段非机动车交通流量较大，特别是朝阳门桥、东四十条桥、东直门桥三座桥区机动车与非机动车交织点多，由于机动车经常拥堵排队，占据了部分非机动车通行空间，致使非机动车骑行受阻，慢行系统连续性受到较大影响。同时，原有的非机动车骑行轨迹也受桥区道路条件制约和设计的影响，不符合自行车骑行习惯，导致市民的骑行感受不佳。
交管部门在改造工程中，按照“慢行优先、绿色守护”的理念，采取多项措施重点对上述三座立交桥区的慢行系统进行了优化调整。首先将目前三座桥区12处非机动车Z字形通道全部调直，更符合非机动车骑行的习惯，提升了非机动车骑行的安全性和便利性；同时在16处机动车与非机动车交织区域施划了黄网禁停区，即使机动车拥堵排队时也不能占压非机动车通道停车，确保慢行系统的连续性；另外就是在桥下混行区域铺装彩色路面，并配套增设地面提示标识、反光道钉和指示标识，明确机非混行区域非机动车路权绝对优先，并给予机动车驾驶人最大的提示和明确的信号，提升非机动车出行的安全性和舒适感。
此外，交管部门积极推进慢行系统改造工作的同时，还面向广大市民持续开展慢行优先的交通安全宣传教育，尤其是针对机动车占压非机动车通道黄网禁停区的行为，将依据《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第100条第2项，对驾驶员实施罚款200元的处罚。