首页6月28日，长城汽车正式发布2025战略：到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。
长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上表示，为达成这一目标，未来五年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。
累计研发投入达到1000亿元
聚焦新能源领域
当下，新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，给予了中国汽车重要的历史机遇。对此，长城汽车董事长魏建军谈到，“当前，外资品牌已经开始在全球加速布局。中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。长城汽车，必须把握住新一轮变革的机遇，持续打造竞争力，领跑新赛道，实现‘打赢中国走向全球’的目标。”
魏建军表示，为达成这一目标，我们将持续进行“研发大投入”，未来五年，累计研发投入将达到1000亿元。这些投入，将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，提升“绿能”应用，加快从低碳到零碳的步伐；将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，做好软件和硬件的交互融合，确保在新能源和智能化领域的技术领先优势，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。
“同时，我们还会加大全球化研发人才的投入。到2023年，在全球范围内的研发人员，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。”魏建军说道。
值得一提的是，为了保证2025战略目标的完成，长城汽车从内部进行了强有力的机制建设。2020年和2021年，长城汽车连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工，成为A股汽车行业历史上，范围最广、人数最多的股权激励。
魏建军表示，后续将滚动实施广覆盖的股权激励模式，未来将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。我们要将长城汽车打造成更加开放、更加高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才，实现企业与人才的共同发展。
加速企业低碳智能升级
2045年全面实现碳中和
随着碳中和与智能化融合发展，以新能源为基础的新一代智能汽车，成为必然趋势。为实现2025全新销量与营收目标，长城汽车轮值总裁孟祥军提出更为具体的2025战略，并宣布加速企业低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。
孟祥军提到，“2045碳中和，不是被动达标的压力，而是主动转型的动力，因为要实现全球化，就必须打破绿色贸易壁垒，这是我们全球化事业成功的保障；2045碳中和，也不是在夹缝中求小生存，而是在新机遇中谋求更大发展，因为碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。”
在产品端，2022年，长城汽车将上市沙龙首款产品，2023年，欧拉实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万，2025年前，全体系推出50余款新能源车型；在制造端，通过能源结构调整及低碳工艺应用，2023年实现长城汽车首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系，实现经济、环境以及社会效益最大化。
伴随着产业变革，汽车产品不再是简单的出行工具，正在被定义成为“大型移动智能终端”以及“数据空间”。在智能驾驶领域，孟祥军宣布，长城汽车当前已经完成了NOH（高速自动领航辅助驾驶）、记忆泊车、窄道自主探路等多场景功能的量产搭载，到2025年高阶自动驾驶前装渗透率将达到40%以上。
孟祥军还谈到，目前长城汽车新产品的开发周期，最快可控制在11个月，相比大多数品牌缩短一半以上，2021年，长城汽车将推出10多款新产品，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。（证券日报网 赵学毅 张晓玉）